CN220404808U - 遥控模型车的刹车结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开遥控模型车的刹车结构，包括前叉组件及滚轮，前叉组件端部设置有滚轮，滚轮上固定设置有刹车盘，前叉组件设置有刹车结构与刹车盘配合，刹车结构包括刹车绳、刹车压板及刹车座，刹车座固定设置在前叉组件端部，刹车压板置于刹车盘的两侧，刹车盘至少部分伸入刹车座，刹车绳一端连接驱动装置另一端连接有旋转摇臂，旋转摇臂旋转中心处活动设置有升降螺杆，升降螺杆与刹车座内的螺纹部配合，升降螺杆的头部与刹车压板接触，当刹车绳驱动旋转摇臂转动时，升降螺杆在旋转摇臂作用下旋转并沿螺纹部下降，从而使得刹车压板压紧刹车盘，刹车压板仅需拆卸锁定刹车压板的限位件，即可将所述刹车压板进行更换。

Description

遥控模型车的刹车结构

技术领域

本申请涉及玩具技术领域，尤其是涉及遥控模型车的刹车结构。

背景技术

随着现代生活水平的不断提高，玩具的种类也越来越多，各种玩具以不同的结构及玩法深受孩子及成人的喜爱。

如申请号为CN2014200173665公开了一种电动玩具摩托车，通过控制器控制电机的正转或是反转来实现电动摩托车的前进、后退或是刹停，若是电动摩托车急停时，可能会造成电机负载过大而烧机，无法满足竞速比赛激烈驾驶的要求。

发明内容

针对现有技术的不足，本申请提供遥控模型车的刹车结构，独立设置一套刹车结构实现制动效果。

本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：遥控模型车的刹车结构，包括前叉组件及滚轮，所述前叉组件端部设置有滚轮，所述滚轮上固定设置有刹车盘，所述前叉组件设置有刹车结构与所述刹车盘配合，所述刹车结构包括刹车绳、刹车压板及刹车座，所述刹车座固定设置在所述前叉组件端部，所述刹车压板置于刹车盘的两侧，所述刹车盘至少部分伸入所述刹车座，所述刹车绳一端连接驱动装置另一端连接有旋转摇臂，所述旋转摇臂旋转中心处活动设置有升降螺杆，所述升降螺杆与所述刹车座内的螺纹部配合，所述升降螺杆的头部与所述刹车压板接触，当所述刹车绳驱动所述旋转摇臂转动时，所述升降螺杆在所述旋转摇臂作用下旋转并沿所述螺纹部下降，从而使得刹车压板压紧所述刹车盘。

上述技术方案中，进一步的，所述旋转摇臂设置齿形凹槽与所述升降螺杆的齿形凸部卡接配合。

上述技术方案中，进一步的，当所述旋转摇臂转动的同时带动所述升降螺杆转动，由于升降螺杆与所述螺纹部配合，因此所述升降螺杆相对所述旋转摇臂做升降运动。

上述技术方案中，进一步的，所述刹车压板包括固定压板及活动压板，所述固定压板及活动压板分别设置在所述刹车盘的两侧，所述刹车座内分别设置有第一容纳腔及第二容纳腔用于容纳所述固定压板及活动压板。

上述技术方案中，进一步的，所述刹车座设置有限位件穿过所述固定压板及活动压板。

上述技术方案中，进一步的，所述前叉设置有限位座用于固定所述刹车绳，所述刹车绳包括线套及线芯，所述线芯滑动设置在所述线套内，所述线芯至少部分伸出所述线套，所述线套固定设置在所述限位座内。

上述技术方案中，进一步的，所述限位座及所述旋转摇臂之间设置有弹性部件。

上述技术方案中，进一步的，所述线芯端部设置有卡接部，所述旋转摇臂远离所述限位座一端设置有卡接腔，所述卡接腔侧壁设置有贯通的卡接槽，所述卡接部容纳于所述卡接槽内。

上述技术方案中，进一步的，所述卡接槽的宽度大于所述线芯的直径。

本申请的有益效果在于：1.独立设置的刹车结构大大减小了电机的负载，延长电机的使用寿命；2.刹车压板仅需拆卸锁定刹车压板的限位件，即可将所述刹车压板进行更换。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请进一步说明。

图1是本申请的摩托车应用该结构的结构示意图。

图2是本申请的前叉组件的结构示意图。

图3是本申请的图2的爆炸的结构示意图。

图4是本申请的图3的A处的局部放大图。

图5是本申请的刹车座的结构示意图。

图6是本申请的旋转摇臂的结构示意图。

图中，1.前叉组件，2.滚轮，21.刹车盘，3.刹车结构，31.刹车绳，311.线套，312.线芯，313.卡接部，32.刹车压板，321.固定压板，322.活动压板，33.刹车座，331.螺纹部，332.第一容纳腔，333.第二容纳腔，34.旋转摇臂，341.齿形凹槽，342.卡接腔，343.卡接槽，35升降螺杆，351.齿形凸部，4.限位座，5.弹性部件。

具体实施方式

参照图1-6所示，本实施例中，遥控模型车的刹车结构3，包括前叉组件1及滚轮2，所述前叉组件1端部设置有滚轮2，所述滚轮2上固定设置有刹车盘21，所述前叉组件1设置有刹车结构3与所述刹车盘21配合，所述刹车结构3包括刹车绳31、刹车压板32及刹车座33，所述刹车座33固定设置在所述前叉组件1端部，所述刹车压板32置于刹车盘21的两侧，所述刹车盘21至少部分伸入所述刹车座33，所述刹车绳31一端连接驱动装置另一端连接有旋转摇臂34，所述旋转摇臂34旋转中心处活动设置有升降螺杆35，所述升降螺杆35与所述刹车座33内的螺纹部331配合，所述升降螺杆35的头部与所述刹车压板32接触，当所述刹车绳31驱动所述旋转摇臂34转动时，所述升降螺杆35在所述旋转摇臂34作用下旋转并沿所述螺纹部331下降，从而使得刹车压板32压紧所述刹车盘21。

为了使得升降螺杆35能够将所述旋转摇臂34的旋转运动转换成压紧所述刹车压板32的直线运动，所述旋转摇臂34设置齿形凹槽341与所述升降螺杆35的齿形凸部351卡接配合，当所述旋转摇臂34转动的同时带动所述升降螺杆35转动，由于升降螺杆35与所述螺纹部331配合，因此所述升降螺杆35相对所述旋转摇臂34做升降运动。

为了使得刹车压板32与所述刹车盘21接触的面积更大，刹车效果更好，所述刹车压板32包括固定压板321及活动压板322，所述固定压板321及活动压板322分别设置在所述刹车盘21的两侧，所述刹车座33内分别设置有第一容纳腔332及第二容纳腔333用于容纳所述固定压板321及活动压板322。

为了使得所述固定压板321及活动压板322便于更换，所述刹车座33设置有限位件穿过所述固定压板321及活动压板322，更换时仅需拆卸所述限位件，即可将所述固定压板321及活动压板322拆下。

为了使得刹车绳31能够控制所述旋转摇臂34旋转且能够自动复位，所述前叉设置有限位座4用于固定所述刹车绳31，所述刹车绳31包括线套311及线芯312，所述线芯312滑动设置在所述线套311内，所述线芯312至少部分伸出所述线套311，所述线套311固定设置在所述限位座4内，所述限位座4及所述旋转摇臂34之间设置有弹性部件5，所述线芯312端部设置有卡接部313，所述旋转摇臂34远离所述限位座4一端设置有卡接腔342，所述卡接腔342侧壁设置有贯通的卡接槽343，所述卡接部313容纳于所述卡接槽343内，所述卡接槽343的宽度大于所述线芯312的直径。

在本申请的相应实施例中，独立设置的刹车结构大大减小了电机的负载，延长电机的使用寿命；刹车压板仅需拆卸锁定刹车压板的限位件，即可将所述刹车压板进行更换。

以上所述，只是本申请的较佳实施例，并非对本申请作出任何形式上的限制，在不脱离本申请的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本申请的保护范围。

Claims (9)

1.遥控模型车的刹车结构，包括前叉组件及滚轮，所述前叉组件端部设置有滚轮，

所述滚轮上固定设置有刹车盘，所述前叉组件设置有刹车结构与所述刹车盘配合，

其特征在于，所述刹车结构包括刹车绳、刹车压板及刹车座，所述刹车座固定设置在所述前叉组件端部，所述刹车压板置于刹车盘的两侧，

所述刹车盘至少部分伸入所述刹车座，所述刹车绳一端连接驱动装置另一端连接有旋转摇臂，

所述旋转摇臂旋转中心处活动设置有升降螺杆，所述升降螺杆与所述刹车座内的螺纹部配合，所述升降螺杆的头部与所述刹车压板接触，

当所述刹车绳驱动所述旋转摇臂转动时，所述升降螺杆在所述旋转摇臂作用下旋转并沿所述螺纹部下降，从而使得刹车压板压紧所述刹车盘。

2.根据权利要求1所述的遥控模型车的刹车结构，其特征在于，所述旋转摇臂设置齿形凹槽与所述升降螺杆的齿形凸部卡接配合。

3.根据权利要求2所述的遥控模型车的刹车结构，其特征在于，当所述旋转摇臂转动的同时带动所述升降螺杆转动，由于升降螺杆与所述螺纹部配合，因此所述升降螺杆相对所述旋转摇臂做升降运动。

4.根据权利要求1所述的遥控模型车的刹车结构，其特征在于，所述刹车压板包括固定压板及活动压板，所述固定压板及活动压板分别设置在所述刹车盘的两侧，所述刹车座内分别设置有第一容纳腔及第二容纳腔用于容纳所述固定压板及活动压板。

5.根据权利要求4所述的遥控模型车的刹车结构，其特征在于，所述刹车座设置有限位件穿过所述固定压板及活动压板。

6.根据权利要求1所述的遥控模型车的刹车结构，其特征在于，所述前叉设置有限位座用于固定所述刹车绳，所述刹车绳包括线套及线芯，所述线芯滑动设置在所述线套内，所述线芯至少部分伸出所述线套，所述线套固定设置在所述限位座内。

7.根据权利要求6所述的遥控模型车的刹车结构，其特征在于，所述限位座及所述旋转摇臂之间设置有弹性部件。

8.根据权利要求7所述的遥控模型车的刹车结构，其特征在于，所述线芯端部设置有卡接部，所述旋转摇臂远离所述限位座一端设置有卡接腔，所述卡接腔侧壁设置有贯通的卡接槽，所述卡接部容纳于所述卡接槽内。

9.根据权利要求8所述的遥控模型车的刹车结构，其特征在于，所述卡接槽的宽度大于所述线芯的直径。