CN220642181U - 用于电梯驱动轮的预紧组件及电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于电梯驱动轮的预紧组件及电梯，涉及电梯技术领域，包括第一浮动件和第二浮动件、杆件、第一螺母和第二螺母。其中，第一浮动件和第二浮动件用于分别与待预紧机构的不同部分连接。杆件，穿过第一浮动件和第二浮动件上的开孔。第一螺母和第二螺母，所述第一螺母安装在所述杆件上，且位于第一浮动件一侧；所述第二螺母安装在所述杆件上，且位于第二浮动件一侧；所述第一螺母和所述第二螺母用于驱使第一浮动件和第二浮动件对待预紧机构施加预紧力。本申请提供了一种新型的预紧组件，应用在无曳引的电梯驱动机构上。

Description

用于电梯驱动轮的预紧组件及电梯

技术领域

本申请涉及电梯技术领域，尤其涉及一种用于电梯驱动轮的预紧组件及电梯。

背景技术

目前，电梯可采用无曳引的驱动装置进行驱动，此类驱动机构可依靠驱动轮与轨道之间的摩擦力实现驱动，驱动机构与轿厢连接，驱动轿厢上下移动。在现有一些驱动机构中，两侧的驱动轮安装在活动的支架上，通过对活动的支架施加压紧力促使驱动轮压紧导轨。为了使驱动装置更为稳定，有必要设计一种能够给驱动轮提供预紧力的预紧装置。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种用于电梯驱动轮的预紧组件及电梯。

一种用于电梯驱动轮的预紧组件，包括：

第一浮动件和第二浮动件，用于分别与待预紧机构的不同部分连接；

杆件，穿过第一浮动件和第二浮动件上的开孔；

第一螺母和第二螺母，所述第一螺母安装在所述杆件上，且位于第一浮动件一侧；所述第二螺母安装在所述杆件上，且位于第二浮动件一侧；所述第一螺母和所述第二螺母用于驱使第一浮动件和第二浮动件对待预紧机构施加预紧力。

可选地，所述预紧组件还包括：

第一压环，套设在杆件上，且位于第一浮动件一侧；

第二压环，套设在杆件上，且位于第二浮动件一侧；

第一弹性件，套设在杆件上，且位于第一压环与第一浮动件之间；

第二弹性件，套设在杆件上，且位于第二压环与第二浮动件之间；

所述第一螺母安装在杆件上，从外侧抵住第一压环使其压紧位于第一压环与第一浮动件之间的第一弹性件；所述第二螺母安装在杆件上，从外侧抵住第二压环使其压紧位于第二压环与第二浮动件之间的第二弹性件；在第一弹性件和第二弹性件的弹力作用下，所述第一浮动件和所述第二浮动件对待预紧机构施加预紧力。

可选地，所述第一弹性件和所述第二弹性件为弹簧。

可选地，所述第一浮动件和第二浮动件均包括：套设在杆件外周的浮动部、以及用于与待预紧机构连接的连接部，所述浮动部和所述连接部固定在一起。

可选地，所述预紧组件包括至少两个杆件，多个杆件平行设置，且每个杆件上均对应布置有第一压环、第二压环、第一弹性件、第二弹性件、第一螺母和第二螺母。

可选地，所述第一螺母为紧密贴合在一起的双螺母；所述第二螺母为紧密贴合在一起的双螺母。

另一方面，本申请还提供了一种电梯，包括：

上述用于电梯驱动轮的预紧组件；

第一臂和第二臂，所述第一臂和所述第二臂分别设置于电梯导轨两侧；

第一转动轮和第二转动轮，所述第一转动轮设置于第一臂上,所述第二转动轮设置于第二臂上；所述第一转动轮和所述第二转动轮中至少一个为配置有驱动总成的驱动轮；

中心支架，所述第一臂和所述第二臂布置于所述中心支架两侧，且所述第一臂和/或所述第二臂活动连接在中心支架上；

轿厢，与中心支架之间具有连接关系；

导轨；

其中，所述第一浮动件与所述第一臂之间具有连接关系，所述第二浮动件与所述第二臂之间具有连接关系；所述预紧组件所施加的预紧力用于驱使所述第一臂上的第一转动轮和所述第二臂的第二转动轮压紧位于中间的电梯导轨。

可选地，所述轿厢与所述中心支架之间通过悬挂连接结构连接；

所述悬挂连接结构包括第一连接件和第二连接件、以及悬挂件；所述第一连接件第一端铰接在第一臂的下端，所述第二连接件第一端铰接在第二臂的下端；

所述第一连接件的第二端、所述第二连接件的第二端铰接在悬挂件上，且第一连接件和第二连接件呈V形布置；所述悬挂件用于连接电梯的轿厢。

可选地，所述第一浮动件铰接在所述第一臂与所述第一连接件之间的连接部位上形成复合铰链；

所述第二浮动件铰接在所述第二臂与所述第二连接件之间的连接部位上形成复合铰链。

本申请提供了一种新型的预紧组件，应用在无曳引的电梯驱动机构上，通过第一螺母和第二螺母的作用为驱动轮提供预紧力，提高驱动机构运行的稳定性，且该预紧组件结构紧凑、运行可靠。

附图说明

图1是本申请实施例中一种预紧组件的结构示意图。

图2是本申请实施例中一种预紧组件的另一结构示意图。

图3是本申请实施例中第一浮动件和第二浮动件的结构示意图。

图4是本申请实施例中电梯驱动机构的结构示意图。

图5是本申请实施例中电梯驱动机构的另一结构示意图。

附图标记：第一臂10a、第二臂10b、驱动总成30、第一驱动总成30a、第二驱动总成30b、驱动轮31、动力源32、悬挂连接结构40、第一连接件41、第二连接件42、悬挂件43、中心支架50、预紧组件60、第一浮动件61、第二浮动件62、杆件63、第一压环64、第二压环65、第一弹性件66、第二弹性件67、第一螺母68、第二螺母69、浮动部611、连接部612、导轨70。

具体实施方式

以下是本申请的具体实施例并结合附图，对本申请的技术方案作进一步的描述，但本申请并不限于这些实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本申请实施例中，电梯采用无曳引的驱动装置进行驱动，驱动机构可依靠驱动轮与轨道之间的摩擦力实现驱动，驱动机构与轿厢连接，驱动轿厢上下移动。本申请中，电梯的驱动机构，其两侧的驱动轮安装在活动的支架上，通过对活动的支架施加压紧力促使驱动轮压紧导轨。为了使驱动装置更为稳定，本申请设计一种能够给驱动轮提供预紧力的预紧装置。

参考图1和图2，该用于电梯驱动轮的预紧组件60包括第一浮动件61和第二浮动件62、杆件63、第一压环64、第二压环65、第一弹性件66、第二弹性件67、第一螺母68和第二螺母69。其中，第一浮动件61和第二浮动件62用于分别与待预紧机构的不同部分连接。杆件63穿过第一浮动件61和第二浮动件62上的开孔。第一压环64套设在杆件63上，且位于第一浮动件61一侧。第二压环65套设在杆件63上，且位于第二浮动件62一侧。第一弹性件66套设在杆件63上，且位于第一压环64与第一浮动件61之间。第二弹性件67套设在杆件63上，且位于。第一螺母68安装在杆件63上，从外侧抵住第一压环64使其压紧位于第一压环64与第一浮动件61之间的第一弹性件66。第二螺母69安装在杆件63上，从外侧抵住第二压环65使其压紧位于第二压环65与第二浮动件62之间的第二弹性件67；在第一弹性件66和第二弹性件67的弹力作用下，所述第一浮动件61和所述第二浮动件62对待预紧机构施加预紧力。

具体地，第一浮动件61和第二浮动件62套设在杆件63上，可沿着杆件63移动使第一浮动件61和第二浮动件62可相互靠近或相互远离。在第一浮动件61和第二浮动件62的两外侧分别布置有第一压环64、第二压环65，并在第一压环64与第一浮动件61之间设置有第一弹性件66，在第一弹性件66设置有第二弹性件67。第一螺母68安装在杆件63上，与杆件63之间形成螺纹配合，可通过旋转调节位置，以便从外侧抵住第一压环64使其压紧位于第一压环64与第一浮动件61之间的第一弹性件66。第二螺母69安装在杆件63上，与杆件63之间形成螺纹配合，可旋转调节位置，以便从外侧抵住第二压环65使其压紧位于第二压环65与第二浮动件62之间的第二弹性件67。在第一弹性件66和第二弹性件67的弹力作用下，第一浮动件61和第二浮动件62对待预紧机构施加预紧力。

在一具体示例中，电梯的驱动机构两侧的驱动轮安装在活动支架上，预紧组件60向两侧的活动支架施加预紧力，促使驱动轮压紧导轨。安装时，第一浮动件61和第二浮动件62分别与两侧的活动支架连接，在第一弹性件66和第二弹性件67的弹力作用下，第一浮动件61和第二浮动件62具有相互靠近的作用力，并通过连接关系将作用力施加到活动支架和驱动轮上，使驱动轮压紧导轨。因此，预紧组件可应用在无曳引的电梯驱动机构上，通过第一弹性件和第二弹性件为驱动轮提供一个弹性的预紧力，提高驱动机构运行的稳定性，且该预紧组件结构紧凑、运行可靠。在一具体技术方案中，第一弹性件66和第二弹性件67为弹簧，套入杆件63上。

参考图2和图3，在本申请实施例中，第一浮动件61和第二浮动件62均包括浮动部611、连接部612，浮动部611套设在杆件63外周，连接部612用于与待预紧机构连接，并且浮动部611和连接部612固定在一起。进一步地，浮动部611和连接部612为一整体结构，或采用各种连接方式固定在一起。具体地，浮动部611和连接部612之间可采用焊接固定。

在本申请实施方式中，预紧组件60包括至少两个杆件63，多个杆件63平行设置，且每个杆件63上均对应布置有第一压环64、第二压环65、第一弹性件66、第二弹性件67、第一螺母68和第二螺母69。参考图1和图2，预紧组件60包括上下两个杆件63，并在两个杆件63上分别布置有相同的部件，具有相同的作用。两个杆件63各构成一个施力单元，共同向第一浮动件61和第二浮动件62施加弹性作用力。

进一步地，第一螺母68为紧密贴合在一起的双螺母，第二螺母69为紧密贴合在一起的双螺母。双螺母结构在拧紧后，可起到防松作用。

本申请实施例还提供了一种电梯，包括上述的预紧组件、第一臂和第二臂、第一转动轮和第二转动轮、中心支架、轿厢、导轨；其中，第一臂和第二臂分别设置于电梯导轨两侧。第二转动轮设置于第二臂上，第一转动轮和所述第二转动轮中至少一个为配置有驱动总成的驱动轮。所述第一臂和所述第二臂布置于所述中心支架两侧，且所述第一臂和/或所述第二臂活动连接在中心支架上。轿厢与中心支架之间具有连接关系。其中，所述第一浮动件与所述第一臂之间具有连接关系，所述第二浮动件与所述第二臂之间具有连接关系；所述预紧组件所施加的预紧力用于驱使所述第一臂上的第一转动轮和所述第二臂的第二转动轮压紧位于中间的电梯导轨。进一步地，驱动方式包含两种方案，其一，第一转动轮和第二转动轮均为驱动轮。其二，第一转动轮和第二转动轮仅一个为驱动轮，另一个转动轮无动力输出，可自由转动。另外，第一臂和第二臂中有一个或两个为活动安装。下面以第一臂和第二臂均设置为活动安装，且第一转动轮和第二转动轮均为驱动轮的技术方案为例进行说明。

具体参考图4和图5，电梯包括预紧组件60、第一臂10a和第二臂10b、第一转动轮和第二转动轮、驱动总成30、中心支架50、轿厢、导轨70。其中，第一臂10a和第二臂10b分别设置于电梯导轨70两侧。驱动总成30包括第一驱动总成30a、第二驱动总成30b，其中，第一驱动总成30a设置于第一臂10a上，第二驱动总成30b设置于第二臂10b上。驱动总成30包括动力源32，动力源32用于驱动所述驱动轮31旋转，动力源32可以为电机。第一臂10a和第二臂10b布置于所述中心支架50两侧，且所述第一臂10a和所述第二臂10b均活动连接在中心支架50上。轿厢与中心支架50之间具有连接关系。驱动机构通过动力源带动驱动轮输出动力，依靠驱动轮与轨道之间的摩擦力实现驱动，驱动机构与轿厢连接，带动轿厢上下移动。

进一步参考图5，第一浮动件61与第一臂10a之间具有连接关系，第二浮动件62与第二臂10b之间具有连接关系。所述预紧组件60所施加的预紧力用于驱使所述第一臂10a上的驱动轮31和所述第二臂10b的驱动轮31向中间压紧电梯导轨70。具体参考图4和图5，第一驱动总成30a安装在第一臂10a上，第二驱动总成30b安装在第二臂10b上，电梯导轨60布置在第一驱动总成30a和第二驱动总成30b之间，当第一臂10a和第二臂10b的运动使第一驱动总成30a和第二驱动总成30b相互靠近时，第一臂10a上的驱动轮31和第二臂10b的驱动轮31向中间压紧电梯导轨60，借助驱动轮31与电梯导轨60之间的压紧力，驱动轮31可依靠驱动轮与轨道之间的摩擦力实现驱动。此处，利用第一浮动件61和第二浮动件62向第一臂10a和第二臂10b施加作用力，使第一驱动总成30a、第二驱动总成30b上的驱动轮压紧中间的导轨。

在本申请一实施方式中，轿厢与所述中心支架50之间通过悬挂连接结构40连接。所述悬挂连接结构40包括第一连接件41和第二连接件42、以及悬挂件43；所述第一连接件41第一端铰接在第一臂10a的下端，所述第二连接件42第一端铰接在第二臂10b的下端。第一连接件41的第二端、所述第二连接件42的第二端铰接在悬挂件43上，且第一连接件41和第二连接件42呈V形布置；所述悬挂件43用于连接电梯的轿厢。具体地，在轿厢的重力负载作用下，悬挂连接结构40向第一臂10a和第二臂10b施加作用力，使第一臂10a的下端和第二臂10b的下端相互靠近，使两侧臂上的驱动轮31从两侧压紧电梯导轨60。进一步地，悬挂连接结构40由轿厢的重力负载驱动，悬挂连接结构40借助轿厢的重力负载驱使第一臂10a和第二臂10b的下端相互靠近，从而实现驱动轮31压紧电梯导轨60。因此，驱动轮31的压紧力与轿厢的重力负载大小适配，在大部分工作状态下无需持续工作在最大的压紧力下，降低了电梯工作时驱动装置中各个受力部件的受力。另外，悬挂连接结构40的功能在于悬挂连接电梯的轿厢，并借助轿厢的重力负载向第一臂10a和第二臂10b施加作用力以便驱动轮31从两侧压紧电梯导轨60，因而悬挂连接结构40为传力机构。

进一步地，第一浮动件61铰接在所述第一臂10a与所述第一连接件41之间的连接部位上形成复合铰链。所述第二浮动件62铰接在所述第二臂10b与所述第二连接件42之间的连接部位上形成复合铰链。

需要说明的是，关于本申请中所涉及的连接关系，包括轿厢与中心支架50之间具有连接关系，第一浮动件61与第一臂10a之间具有连接关系，第二浮动件62与第二臂10b之间具有连接关系，以上连接关系并不限定直接接触，可以通过其他部件或结构形成间接的可相互作用的关系。

在本申请的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本申请精神作举例说明。本申请所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本申请的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种用于电梯驱动轮的预紧组件，其特征在于，包括：

第一浮动件和第二浮动件，用于分别与待预紧机构的不同部分连接；

杆件，穿过第一浮动件和第二浮动件上的开孔；

第一螺母和第二螺母，所述第一螺母安装在所述杆件上，且位于第一浮动件一侧；所述第二螺母安装在所述杆件上，且位于第二浮动件一侧；所述第一螺母和所述第二螺母用于驱使第一浮动件和第二浮动件对待预紧机构施加预紧力。

2.根据权利要求1所述的用于电梯驱动轮的预紧组件，其特征在于，所述预紧组件还包括：

第一压环，套设在杆件上，且位于第一浮动件一侧；

第二压环，套设在杆件上，且位于第二浮动件一侧；

第一弹性件，套设在杆件上，且位于第一压环与第一浮动件之间；

第二弹性件，套设在杆件上，且位于第二压环与第二浮动件之间；

所述第一螺母安装在杆件上，从外侧抵住第一压环使其压紧位于第一压环与第一浮动件之间的第一弹性件；所述第二螺母安装在杆件上，从外侧抵住第二压环使其压紧位于第二压环与第二浮动件之间的第二弹性件；在第一弹性件和第二弹性件的弹力作用下，所述第一浮动件和所述第二浮动件对待预紧机构施加预紧力。

3.根据权利要求2所述的用于电梯驱动轮的预紧组件，其特征在于，所述第一弹性件和所述第二弹性件为弹簧。

4.根据权利要求2所述的用于电梯驱动轮的预紧组件，其特征在于，所述第一浮动件和第二浮动件均包括：套设在杆件外周的浮动部、以及用于与待预紧机构连接的连接部，所述浮动部和所述连接部固定在一起。

5.根据权利要求2所述的用于电梯驱动轮的预紧组件，其特征在于，所述预紧组件包括至少两个杆件，多个杆件平行设置，且每个杆件上均对应布置有第一压环、第二压环、第一弹性件、第二弹性件、第一螺母和第二螺母。

6.根据权利要求2所述的用于电梯驱动轮的预紧组件，其特征在于，所述第一螺母为紧密贴合在一起的双螺母；所述第二螺母为紧密贴合在一起的双螺母。

7.一种电梯，其特征在于，包括：

如权利要求1-6任一项所述的用于电梯驱动轮的预紧组件；

第一臂和第二臂，所述第一臂和所述第二臂分别设置于电梯导轨两侧；

第一转动轮和第二转动轮，所述第一转动轮设置于第一臂上,所述第二转动轮设置于第二臂上；所述第一转动轮和所述第二转动轮中至少一个为配置有驱动总成的驱动轮；

中心支架，所述第一臂和所述第二臂布置于所述中心支架两侧，且所述第一臂和/或所述第二臂活动连接在中心支架上；

轿厢，与中心支架之间具有连接关系；

导轨；

其中，所述第一浮动件与所述第一臂之间具有连接关系，所述第二浮动件与所述第二臂之间具有连接关系；所述预紧组件所施加的预紧力用于驱使所述第一臂上的第一转动轮和所述第二臂的第二转动轮压紧位于中间的电梯导轨。

8.根据权利要求7所述的电梯，其特征在于，所述轿厢与所述中心支架之间通过悬挂连接结构连接；

所述悬挂连接结构包括第一连接件和第二连接件、以及悬挂件；所述第一连接件第一端铰接在第一臂的下端，所述第二连接件第一端铰接在第二臂的下端；

所述第一连接件的第二端、所述第二连接件的第二端铰接在悬挂件上，且第一连接件和第二连接件呈V形布置；所述悬挂件用于连接电梯的轿厢。

9.根据权利要求8所述的电梯，其特征在于，

所述第一浮动件铰接在所述第一臂与所述第一连接件之间的连接部位上形成复合铰链；

所述第二浮动件铰接在所述第二臂与所述第二连接件之间的连接部位上形成复合铰链。