CN219712146U - 一种盘式制动器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种盘式制动器装置，包括安装在车身底部的驱动主轴以及固定套接在驱动主轴外侧的固定盘，固定盘的外侧固定安装有固定套接在驱动主轴外侧的延伸圆板，延伸圆板的外侧均匀分布有螺杆，驱动主轴的外侧套接有制动盘，制动盘的外侧开设有与延伸圆板尺寸吻合的圆形凹槽，圆形凹槽的内侧固定安装有嵌入块，延伸圆板的外侧开设有与嵌入块位置与尺寸均吻合的卡接槽。本实用新型拆卸方便，且延长了制动盘的使用寿命。

Description

一种盘式制动器装置

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种盘式制动器装置。

背景技术

液压盘式制动器是制动器的一种，主要包括液压缸、制动盘和安装于制动臂上的刹车片等，制动时，液压缸伸长，带动两个制动臂旋转，使刹车片相对移动从而制动。液压制动器常常应用于汽车上，制动盘一般通过螺纹安装在汽车驱动主轴上。

授权公告号为CN218207562U的专利公开了一种液压盘式制动器，解决了目前的液压盘式制动器不方便对摩擦片进行拆卸更换，且无法进行冷却降温的问题。该液压盘式制动器，包括制动器固定座以及与其通过车桥部固定的制动盘，制动器固定座内腔的两侧均设置有用于对制动盘进行夹持的固定板。该实用新型在使用时，不仅可以对刹车片进行冷却降温，而且当需要对摩擦片发生破损时，方便对其进行拆卸更换，从而提高制动的效果。

该专利制动盘的安装与其他常规安装相同，通过围绕在驱动主轴周围的多组螺杆以及螺帽的组合将制动盘安装在驱动主轴的外圈，此安装方式虽能够保证其稳定性，但在拆卸检修时，需要依次对多个螺帽进行拆卸，操作繁琐；且制动盘与驱动主轴之间为平滑连接，在制动时，用于限位固定的螺杆承受较大的支撑阻力，长期使用影响制动盘的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种盘式制动器装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盘式制动器装置，包括安装在车身底部的驱动主轴以及固定套接在驱动主轴外侧的固定盘，所述固定盘的外侧固定安装有固定套接在驱动主轴外侧的延伸圆板，所述延伸圆板的外侧均匀分布有螺杆，所述驱动主轴的外侧套接有制动盘，所述制动盘的外侧开设有与延伸圆板尺寸吻合的圆形凹槽，所述圆形凹槽的内侧固定安装有嵌入块，所述延伸圆板的外侧开设有与嵌入块位置与尺寸均吻合的卡接槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动盘的中心位置开设有中心孔，所述中心孔与驱动主轴的尺寸吻合，所述中心孔的内侧开设有对称分布的延伸槽，所述驱动主轴的外侧均匀安装有与延伸槽卡接的凸条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动主轴的外侧开设有均匀分布的内槽，所述凸条固定安装在内槽的内侧，所述凸条远离内槽内侧的一侧延伸至驱动主轴的外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动盘的外侧且位于圆形凹槽的内侧开设有贯穿制动盘的贯穿孔，所述贯穿孔与螺杆的尺寸与位置匹配，所述制动盘远离延伸圆板的一侧且位于贯穿孔的外侧开设有安装槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆的外侧螺纹连接有螺母，所述螺母位于安装槽内且与安装槽的内侧紧贴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆的外侧套接有紧固弹簧，所述紧固弹簧的一端固定安装在延伸圆板的外侧，所述紧固弹簧的另一端与圆形凹槽的内侧紧贴。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型的制动盘安装完成后，在使用时，当刹车摩擦片与制动盘接触摩擦对车辆进行减速时，由于嵌入块与卡接槽的卡接以及延伸圆板与圆形凹槽的对接，使得原本完全由螺杆承受的支撑力现在很大一部分被延伸圆板以及嵌入块分担，使得螺杆需要承受的支撑力降低，因此可在原基础上减少螺杆的数量，节省了成本，且使维修拆卸方便，又可使得结构变得紧凑，延长制动盘的使用寿命。

2、本实用新型通过延伸槽与凸条卡接，使得安装完成后的制动盘结构更加稳固，同时凸条也可给螺杆分担部分支撑力，使得车辆在刹车减速时，制动盘附近的结构受力均匀，在制动盘逐渐安装紧固的过程中，紧固弹簧会处于被压缩的状态，使得螺母与螺杆的螺纹连接得更加稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型圆形凹槽附近的结构示意图；

图3为本实用新型凸条附近的结构示意图；

图4为本实用新型图1中中心孔附近的放大结构示意图。

图中：1、固定盘；2、制动盘；3、驱动主轴；4、延伸圆板；5、圆形凹槽；6、凸条；7、螺杆；8、中心孔；9、贯穿孔；10、安装槽；11、螺母；12、嵌入块；13、卡接槽；14、内槽；15、紧固弹簧；16、延伸槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种盘式制动器装置，包括安装在车身底部的驱动主轴3以及固定套接在驱动主轴3外侧的固定盘1，固定盘1的外侧固定安装有固定套接在驱动主轴3外侧的延伸圆板4，延伸圆板4的外侧均匀分布有螺杆7，驱动主轴3的外侧套接有制动盘2，制动盘2的外侧开设有与延伸圆板4尺寸吻合的圆形凹槽5，圆形凹槽5的内侧固定安装有嵌入块12，延伸圆板4的外侧开设有与嵌入块12位置与尺寸均吻合的卡接槽13，在安装制动盘2时，首先将中心孔8对准驱动主轴3套接，同时螺杆7插入贯穿孔9内，推动制动盘2靠近固定盘1，直到延伸圆板4卡接进圆形凹槽5内，同时嵌入块12卡接进卡接槽13内，将螺母11旋进螺杆7的外侧，直到螺母11进入安装槽10内旋紧后，即安装完成，制动盘2安装完成后。使用时，刹车摩擦片与制动盘2接触摩擦对车辆进行减速时，由于嵌入块12与卡接槽13的卡接以及延伸圆板4与圆形凹槽5的对接，使得原本完全由螺杆7承受的支撑力现在很大一部分被延伸圆板4以及嵌入块12分担，使得螺杆7需要承受的支撑力降低，因此可在原基础上减少螺杆7的数量，节省了成本，且使维修拆卸方便，又可使得结构变得紧凑，延长制动盘2的使用寿命。

作为一种优选的实施方式，制动盘2的中心位置开设有中心孔8，中心孔8与驱动主轴3的尺寸吻合，中心孔8的内侧开设有对称分布的延伸槽16，驱动主轴3的外侧均匀安装有与延伸槽16卡接的凸条6，在安装制动盘2的过程中，延伸槽16与凸条6卡接，使得安装完成后的制动盘2结构更加稳固，同时凸条6也可给螺杆7分担部分支撑力，使得车辆在刹车减速时，制动盘2附近的结构受力均匀。

作为一种优选的实施方式，驱动主轴3的外侧开设有均匀分布的内槽14，凸条6固定安装在内槽14的内侧，凸条6远离内槽14内侧的一侧延伸至驱动主轴3的外部，加强凸条6的结构强度。

作为一种优选的实施方式，制动盘2的外侧且位于圆形凹槽5的内侧开设有贯穿制动盘2的贯穿孔9，贯穿孔9与螺杆7的尺寸与位置匹配，制动盘2远离延伸圆板4的一侧且位于贯穿孔9的外侧开设有安装槽10，螺杆7的外侧螺纹连接有螺母11，螺母11位于安装槽10内且与安装槽10的内侧紧贴，使得制动盘2安装更加紧凑，螺母11置于安装槽10内，一方面是对螺母11本身的保护，一方面也使得结构更加紧凑。

作为一种优选的实施方式，螺杆7的外侧套接有紧固弹簧15，紧固弹簧15的一端固定安装在延伸圆板4的外侧，紧固弹簧15的另一端与圆形凹槽5的内侧紧贴，在制动盘2逐渐安装紧固的过程中，紧固弹簧15会处于被压缩的状态，如此配合螺母11与螺杆7，使得螺母11与螺杆7的螺纹连接更加稳固。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种盘式制动器装置，包括安装在车身底部的驱动主轴(3)以及固定套接在驱动主轴(3)外侧的固定盘(1)，其特征在于：所述固定盘(1)的外侧固定安装有固定套接在驱动主轴(3)外侧的延伸圆板(4)，所述延伸圆板(4)的外侧均匀分布有螺杆(7)，所述驱动主轴(3)的外侧套接有制动盘(2)，所述制动盘(2)的外侧开设有与延伸圆板(4)尺寸吻合的圆形凹槽(5)，所述圆形凹槽(5)的内侧固定安装有嵌入块(12)，所述延伸圆板(4)的外侧开设有与嵌入块(12)位置与尺寸均吻合的卡接槽(13)。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器装置，其特征在于：所述制动盘(2)的中心位置开设有中心孔(8)，所述中心孔(8)与驱动主轴(3)的尺寸吻合，所述中心孔(8)的内侧开设有对称分布的延伸槽(16)，所述驱动主轴(3)的外侧均匀安装有与延伸槽(16)卡接的凸条(6)。

3.根据权利要求2所述的盘式制动器装置，其特征在于：所述驱动主轴(3)的外侧开设有均匀分布的内槽(14)，所述凸条(6)固定安装在内槽(14)的内侧，所述凸条(6)远离内槽(14)内侧的一侧延伸至驱动主轴(3)的外部。

4.根据权利要求1所述的盘式制动器装置，其特征在于：所述制动盘(2)的外侧且位于圆形凹槽(5)的内侧开设有贯穿制动盘(2)的贯穿孔(9)，所述贯穿孔(9)与螺杆(7)的尺寸与位置匹配，所述制动盘(2)远离延伸圆板(4)的一侧且位于贯穿孔(9)的外侧开设有安装槽(10)。

5.根据权利要求4所述的盘式制动器装置，其特征在于：所述螺杆(7)的外侧螺纹连接有螺母(11)，所述螺母(11)位于安装槽(10)内且与安装槽(10)的内侧紧贴。

6.根据权利要求1所述的盘式制动器装置，其特征在于：所述螺杆(7)的外侧套接有紧固弹簧(15)，所述紧固弹簧(15)的一端固定安装在延伸圆板(4)的外侧，所述紧固弹簧(15)的另一端与圆形凹槽(5)的内侧紧贴。