CN221033712U - 一种汽车制动系统用固定夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动系统用固定夹具，涉及制动夹具技术领域，包括制动钳主体，所述制动钳主体的表面固定连接有安装盒，所述安装盒的内部转动连接有双向丝杆，每个所述卡板的侧壁均对称固定连接有多个插杆，所述放置板的顶部放置有刹车片主体，所述刹车片主体的侧壁对称开设有多个插孔，每个所述插杆均与对应的插孔相匹配。本实用新型通过设置的多个插杆，刹车片主体放置于放置板的顶部，刹车片主体的侧壁对称开设有多个插孔，转动双向丝杆使得两个卡板相靠近，并保证多个插杆同步插进对应的插孔内部，进而能够将刹车片主体锁紧，保证刹车片主体使用过程中不发生偏移，提高了刹车夹具的使用效果。

Description

一种汽车制动系统用固定夹具

技术领域

本实用新型涉及制动夹具技术领域，具体涉及一种汽车制动系统用固定夹具。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

经检索，公开号为CN211852596U的一种汽车制动器用制动钳定位结构，包括制动钳主体，所述制动钳主体外侧连接有刹车片定位槽体，且刹车片定位槽体内部连接有刹车片主体，并且刹车片定位槽体内壁形状和刹车片主体外壁形状相似，所述刹车片主体内部横向开设有定位槽孔，且定位槽孔内部嵌合连接有定位连接柱，所述定位连接柱外部连接有刹车片定位槽体，且刹车片定位槽体纵向内部贯穿连接有制动钳连接螺栓，所述制动钳连接螺栓内端外部连接有刹车片定位槽孔，且刹车片定位槽孔开设于刹车片主体纵向侧壁内部。

但是，现有的汽车制动器用制动钳定位结构在使用时存在一定的弊端，该装置虽然能够对刹车片主体进行插接限位，但只是用螺栓对刹车片主体进行固定，由于汽车长时间的颠簸，螺栓亦发生松动，进而导致制动钳晃动，亦会对汽车刹车产生一定影响。

实用新型内容

鉴于上述现有汽车制动器用制动钳定位结构存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种汽车制动系统用固定夹具，解决了该装置虽然能够对刹车片主体进行插接限位，但只是用螺栓对刹车片主体进行固定，由于汽车长时间的颠簸，螺栓亦发生松动，进而导致制动钳晃动，亦会对汽车刹车产生一定影响的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动系统用固定夹具，包括制动钳主体，所述制动钳主体的表面固定连接有安装盒，所述安装盒的内部转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的杆壁对称螺纹套接有两个卡板，每个所述卡板的侧壁均对称固定连接有多个插杆，所述安装盒的内壁固定连接有放置板，所述放置板的顶部放置有刹车片主体，所述刹车片主体的侧壁对称开设有多个插孔，每个所述插杆均与对应的插孔相匹配，所述刹车片主体的一侧设置有锁紧机构，两个所述卡板均与锁紧机构相匹配。

优选的，所述锁紧机构包括两个连接盒、固定块、T形插销、两个连接块、两个转杆、两个转板和两个插块，两个所述连接盒分别固定连接于对应卡板的侧壁，所述固定块固定连接于对应连接盒的内壁，所述T形插销活动套接于固定块的内部，其中一个所述连接盒的顶部内壁开设有通孔，所述T形插销的另一端活动穿设于对应通孔的内部，两个所述连接块对称固定连接于对应连接盒的内壁，两个所述转杆分别转动连接于对应连接块的侧壁，两个所述转板分别固定套接于对应转杆的杆壁，两个所述插块分别固定连接于对应转板的侧壁，所述T形插销的侧壁对称开设有两个固定孔，每个所述插块均与对应的固定孔相匹配。

优选的，所述其中一个所述连接盒的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与固定块固定连接，所述T形插销的杆壁活动套接于弹簧的内部。

优选的，每个所述转杆的杆壁均活动套接有扭簧，每个所述扭簧的一端均与连接盒的内壁固定连接，每个所述扭簧的另一端均与对应的转板固定连接。

优选的，所述安装盒的内壁固定连接有限位杆，每个所述卡板均活动套接于限位杆的杆壁。

优选的，所述双向丝杆的另一端贯穿安装盒并固定连接有转盘。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、 本实用新型，通过设置的多个插杆，刹车片主体放置于放置板的顶部，刹车片主体的侧壁对称开设有多个插孔，转动双向丝杆使得两个卡板相靠近，并保证多个插杆同步插进对应的插孔内部，进而能够将刹车片主体锁紧，保证刹车片主体使用过程中不发生偏移，提高了刹车夹具的使用效果。

2、 本实用新型，通过设置的T形插销和两个插块，移动板移动过程中带动两个连接盒相靠近，能够使得T形插向下移动并与两个插块相接触，两个插块与T形插销侧壁的两个固定孔相匹配，从而能够将两个连接盒锁紧，进一步提高了夹板的夹持效果，亦增加了刹车片主体使用时的稳定性。

3、 本实用新型，通过设置的扭簧，T形插销向下移动时能够与两个插块相接触，两个插块带动对应的扭簧发生转动，当两个插块插进对应固定孔的内部时，两个扭簧恢复形变并使得两个插块稳定插接于对应固定孔的内部。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A部放大图；

图3为本实用新型的图1的B部放大图。

附图标记说明：

1、制动钳主体；2、安装盒；3、双向丝杆；4、卡板；5、插杆；6、放置板；7、刹车片主体；8、连接盒；9、固定块；10、T形插销；11、连接块；12、转杆；13、转板；14、插块；15、弹簧；16、扭簧；17、限位杆；18、转盘。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型实施例公开一种汽车制动系统用固定夹具。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车制动系统用固定夹具,包括制动钳主体1，制动钳主体1的表面固定连接有安装盒2，安装盒2的内部转动连接有双向丝杆3，双向丝杆3的杆壁对称螺纹套接有两个卡板4，每个卡板4的侧壁均对称固定连接有多个插杆5，安装盒2的内壁固定连接有放置板6，放置板6的顶部放置有刹车片主体7，刹车片主体7的侧壁对称开设有多个插孔，每个插杆5均与对应的插孔相匹配，刹车片主体7的一侧设置有锁紧机构，两个卡板4均与锁紧机构相匹配。

为了提高了夹板4的夹持效果，亦增加刹车片主体7使用时的稳定性，如图1-3所示，锁紧机构包括两个连接盒8、固定块9、T形插销10、两个连接块11、两个转杆12、两个转板13和两个插块14，两个连接盒8分别固定连接于对应卡板4的侧壁，固定块9固定连接于对应连接盒8的内壁，T形插销10活动套接于固定块9的内部，其中一个连接盒8的顶部内壁开设有通孔，T形插销10的另一端活动穿设于对应通孔的内部，两个连接块11对称固定连接于对应连接盒8的内壁，两个转杆12分别转动连接于对应连接块11的侧壁，两个转板13分别固定套接于对应转杆12的杆壁，两个插块14分别固定连接于对应转板13的侧壁，T形插销10的侧壁对称开设有两个固定孔，每个插块14均与对应的固定孔相匹配。

而为了将两个插块14稳定插接于对应固定孔的内部，如图1-3所示，其中一个连接盒8的内壁固定连接有弹簧15，弹簧15的另一端与固定块9固定连接，T形插销10的杆壁活动套接于弹簧15的内部。

而为了保证两个插块14能够顺利插进对应固定孔的内部，如图1-3所示，每个转杆12的杆壁均活动套接有扭簧16，每个扭簧16的一端均与连接盒8的内壁固定连接，每个扭簧16的另一端均与对应的转板13固定连接。

而为了对卡板4进行限位，提高卡板4移动时的稳定性，如图1所示，安装盒2的内壁固定连接有限位杆17，每个卡板4均活动套接于限位杆17的杆壁。

最后，为了保证双向丝杆3顺利转动，如图1所示，双向丝杆3的另一端贯穿安装盒2并固定连接有转盘18。

以上只通过说明的方式描了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种汽车制动系统用固定夹具，包括制动钳主体（1），其特征在于，所述制动钳主体（1）的表面固定连接有安装盒（2），所述安装盒（2）的内部转动连接有双向丝杆（3），所述双向丝杆（3）的杆壁对称螺纹套接有两个卡板（4），每个所述卡板（4）的侧壁均对称固定连接有多个插杆（5），所述安装盒（2）的内壁固定连接有放置板（6），所述放置板（6）的顶部放置有刹车片主体（7），所述刹车片主体（7）的侧壁对称开设有多个插孔，每个所述插杆（5）均与对应的插孔相匹配，所述刹车片主体（7）的一侧设置有锁紧机构，两个所述卡板（4）均与锁紧机构相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统用固定夹具，其特征在于，所述锁紧机构包括两个连接盒（8）、固定块（9）、T形插销（10）、两个连接块（11）、两个转杆（12）、两个转板（13）和两个插块（14），两个所述连接盒（8）分别固定连接于对应卡板（4）的侧壁，所述固定块（9）固定连接于对应连接盒（8）的内壁，所述T形插销（10）活动套接于固定块（9）的内部，其中一个所述连接盒（8）的顶部内壁开设有通孔，所述T形插销（10）的另一端活动穿设于对应通孔的内部，两个所述连接块（11）对称固定连接于对应连接盒（8）的内壁，两个所述转杆（12）分别转动连接于对应连接块（11）的侧壁，两个所述转板（13）分别固定套接于对应转杆（12）的杆壁，两个所述插块（14）分别固定连接于对应转板（13）的侧壁，所述T形插销（10）的侧壁对称开设有两个固定孔，每个所述插块（14）均与对应的固定孔相匹配。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动系统用固定夹具，其特征在于，所述其中一个所述连接盒（8）的内壁固定连接有弹簧（15），所述弹簧（15）的另一端与固定块（9）固定连接，所述T形插销（10）的杆壁活动套接于弹簧（15）的内部。

4.根据权利要求2所述的一种汽车制动系统用固定夹具，其特征在于，每个所述转杆（12）的杆壁均活动套接有扭簧（16），每个所述扭簧（16）的一端均与连接盒（8）的内壁固定连接，每个所述扭簧（16）的另一端均与对应的转板（13）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统用固定夹具，其特征在于，所述安装盒（2）的内壁固定连接有限位杆（17），每个所述卡板（4）均活动套接于限位杆（17）的杆壁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统用固定夹具，其特征在于，所述双向丝杆（3）的另一端贯穿安装盒（2）并固定连接有转盘（18）。