CN219413329U - 一种吊梁减速机部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊梁减速机部件，包括螺旋套和内六角沉头螺栓，所述螺旋套的上方安装有定位块，且定位块的上方设置有十字沉头螺栓，所述十字沉头螺栓的外表面安装有齿轮，所述齿轮的下方设置有摩擦片一，且摩擦片一的下方设置有棘轮，所述棘轮的下方设置有摩擦片二。该吊梁减速机部件，与现有的普通吊梁减速机部件相比，逆止器作用于棘轮，齿轮与螺旋套采用大螺距螺纹联接，当正转时，带动齿轮转动，螺旋套与齿轮因两个定位块的定位，所以连带螺旋套一起运转，齿轮与螺旋套是同步转动的，形成了减速传递，而当马达逆转时，齿轮转动，螺旋套与齿轮螺纹旋紧，使齿轮、摩擦片一和棘轮三者夹紧，因起吊重物作用越旋越紧，从而起到制动作用。

Description

一种吊梁减速机部件

技术领域

本实用新型涉及吊梁减速机技术领域，具体为一种吊梁减速机部件。

背景技术

吊梁(包括承载梁及连接索具)是对被吊物吊运的专用横梁吊具，吊梁减速机部件是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

现有的吊梁减速机部件一般是采用抛刹的方法来起到制动作用，过程较为繁琐。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种吊梁减速机部件，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吊梁减速机部件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种吊梁减速机部件，包括螺旋套和内六角沉头螺栓，所述螺旋套的上方安装有定位块，且定位块的上方设置有十字沉头螺栓，所述十字沉头螺栓的外表面安装有齿轮，所述齿轮的下方设置有摩擦片一，且摩擦片一的下方设置有棘轮，所述棘轮的下方设置有摩擦片二，且摩擦片二的下方安装有端盖，所述内六角沉头螺栓安装于端盖的外表面。

进一步的，所述定位块通过十字沉头螺栓与齿轮固定连接，且十字沉头螺栓沿定位块的中心位置对称设有两个。

进一步的，所述齿轮的圆心与螺旋套的圆心相重合，且定位块沿齿轮的中心位置对称设有两个。

进一步的，所述摩擦片一与摩擦片二的形状一致，且摩擦片二的形状为圆环形。

进一步的，所述端盖的圆心与摩擦片二的圆心相重合，且端盖的形状为圆环形。

进一步的，所述内六角沉头螺栓与端盖螺纹连接，且端盖的中轴线与螺旋套的中轴线相重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过螺旋套、定位块、齿轮、摩擦片一、棘轮和摩擦片二的设置，逆止器作用于棘轮，齿轮与螺旋套采用大螺距螺纹联接，当正转时，带动齿轮转动，螺旋套与齿轮因两个定位块的定位，所以连带螺旋套一起运转，齿轮与螺旋套是同步转动的，形成了减速传递，而当马达逆转时，齿轮转动，螺旋套与齿轮螺纹旋紧，使齿轮、摩擦片一和棘轮三者夹紧，因起吊重物作用越旋越紧，从而起到制动作用。

附图说明

图1为本实用新型整体主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型整体仰视结构示意图；

图3为本实用新型整体俯视结构示意图。

图中：1、螺旋套；2、定位块；3、十字沉头螺栓；4、齿轮；5、摩擦片一；6、棘轮；7、摩擦片二；8、端盖；9、内六角沉头螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种吊梁减速机部件，包括螺旋套1和内六角沉头螺栓9，螺旋套1的上方安装有定位块2，且定位块2的上方设置有十字沉头螺栓3，定位块2通过十字沉头螺栓3与齿轮4固定连接，且十字沉头螺栓3沿定位块2的中心位置对称设有两个，十字沉头螺栓3的外表面安装有齿轮4，齿轮4的圆心与螺旋套1的圆心相重合，且定位块2沿齿轮4的中心位置对称设有两个，齿轮4的下方设置有摩擦片一5，且摩擦片一5的下方设置有棘轮6，棘轮6的下方设置有摩擦片二7，且摩擦片二7的下方安装有端盖8，摩擦片一5与摩擦片二7的形状一致，且摩擦片二7的形状为圆环形，端盖8的圆心与摩擦片二7的圆心相重合，且端盖8的形状为圆环形，内六角沉头螺栓9安装于端盖8的外表面，内六角沉头螺栓9与端盖8螺纹连接，且端盖8的中轴线与螺旋套1的中轴线相重合，逆止器作用于棘轮6，齿轮4与螺旋套1采用大螺距螺纹联接，当正转时，带动齿轮4转动，螺旋套1与齿轮4因两个定位块2的定位，所以连带螺旋套1一起运转，齿轮4与螺旋套1是同步转动的，形成了减速传递，而当马达逆转时，齿轮4转动，螺旋套1与齿轮4螺纹旋紧，使齿轮4、摩擦片一5和棘轮6三者夹紧，因起吊重物作用越旋越紧，从而起到制动作用。

工作原理：在使用该吊梁减速机部件时，首先当液压马达正转时，减速器运转灵活，逆转时，逆止器作用于棘轮6，齿轮4与螺旋套1采用大螺距螺纹联接(T60x14)，当正转时，带动齿轮4转动，螺旋套1与齿轮4因两个定位块2的定位，所以连带螺旋套1一起运转，齿轮4与螺旋套1是同步转动的，形成了减速传递，而当马达逆转时，齿轮4转动，螺旋套1与齿轮4螺纹旋紧，使齿轮4、摩擦片一5和棘轮6三者夹紧，因起吊重物作用越旋越紧，从而起到制动作用，这就是该吊梁减速机部件的工作原理。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种吊梁减速机部件，包括螺旋套(1)和内六角沉头螺栓(9)，其特征在于，所述螺旋套(1)的上方安装有定位块(2)，且定位块(2)的上方设置有十字沉头螺栓(3)，所述十字沉头螺栓(3)的外表面安装有齿轮(4)，所述齿轮(4)的下方设置有摩擦片一(5)，且摩擦片一(5)的下方设置有棘轮(6)，所述棘轮(6)的下方设置有摩擦片二(7)，且摩擦片二(7)的下方安装有端盖(8)，所述内六角沉头螺栓(9)安装于端盖(8)的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种吊梁减速机部件，其特征在于，所述定位块(2)通过十字沉头螺栓(3)与齿轮(4)固定连接，且十字沉头螺栓(3)沿定位块(2)的中心位置对称设有两个。

3.根据权利要求1所述的一种吊梁减速机部件，其特征在于，所述齿轮(4)的圆心与螺旋套(1)的圆心相重合，且定位块(2)沿齿轮(4)的中心位置对称设有两个。

4.根据权利要求1所述的一种吊梁减速机部件，其特征在于，所述摩擦片一(5)与摩擦片二(7)的形状一致，且摩擦片二(7)的形状为圆环形。

5.根据权利要求1所述的一种吊梁减速机部件，其特征在于，所述端盖(8)的圆心与摩擦片二(7)的圆心相重合，且端盖(8)的形状为圆环形。

6.根据权利要求1所述的一种吊梁减速机部件，其特征在于，所述内六角沉头螺栓(9)与端盖(8)螺纹连接，且端盖(8)的中轴线与螺旋套(1)的中轴线相重合。