CN212220182U - 一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器，包括固定板、连接板和电控器本体，所述固定板的侧部设置有导轨，所述导轨的侧部开设有滑槽，所述连接板的侧部焊接固定有与滑槽相匹配的滑块，所述电控器本体通过螺栓安装在连接板的侧部，所述固定板的侧部设置有销轴，所述销轴上转动套接有偏心轮，所述偏心轮的侧部粘接固定有柔性层，所述偏心轮的侧壁上焊接固定有把手，所述导轨的一端设置有限位块。本实用新型通过该镁合金微弧氧化刹车电控器，可以简单方便的进行固定和拆卸，方便工人定期维护和更换。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的，刹车控制器是用于控制刹车的控制器。
现有的镁合金微弧氧化刹车电控器在安装时，不方便拆卸，不利于工作人员检修和更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器，通过该镁合金微弧氧化刹车电控器，可以简单方便的进行固定和拆卸，方便工人定期维护和更换，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器，包括固定板、连接板和电控器本体，所述固定板的侧部设置有导轨，所述导轨的侧部开设有滑槽，所述连接板的侧部焊接固定有与滑槽相匹配的滑块，所述电控器本体通过螺栓安装在连接板的侧部，所述固定板的侧部设置有销轴，所述销轴上转动套接有偏心轮，所述偏心轮的侧部粘接固定有柔性层，所述偏心轮的侧壁上焊接固定有把手，所述导轨的一端设置有限位块。
优选的，所述限位块邻近滑槽的一侧粘接固定有橡胶垫。
优选的，所述滑槽的内壁与滑块的侧壁间隙滑动配合，且间隙不大于0.01mm。
优选的，所述滑块设置为凸字形滑块，所述滑槽设置为凸字形滑槽，所述滑块的侧壁与滑槽的内壁均设置为光滑面。
优选的，所述固定板上开设有四个通孔。
优选的，所述固定板的侧部设置有卡槽，所述连接板的侧部设置有卡块，所述卡槽与卡块卡接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过滑槽和滑块的配合使用，可以简单方便的对连接板进行安装和拆卸，通过偏心轮、销轴和把手的配合，可以简单方便的通过旋转偏心轮的方式对连接板进行固定，方便工作人员对电控器进行固定，并且反向旋转把手，即可解除偏心轮对连接板的固定，方便工作人员操作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的连接板俯视示意图；
图3为本实用新型的固定板侧视示意图。
图中：1、固定板；2、连接板；3、电控器本体；4、导轨；5、滑槽；6、滑块；7、销轴；8、偏心轮；9、柔性层；10、把手；11、限位块；12、橡胶垫；13、卡槽；14、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器，包括固定板1、连接板2和电控器本体3，固定板1的侧部设置有导轨4，导轨4的侧部开设有滑槽5，连接板2的侧部焊接固定有与滑槽5相匹配的滑块6，通过滑块6与滑槽5的配合使用，可以使滑块6滑动安装在滑槽5内，方便工人进行电控器的安装，电控器本体3通过螺栓安装在连接板2的侧部，固定板1的侧部设置有销轴7，销轴7上转动套接有偏心轮8，销轴7远离固定板1的一端侧壁上设置有用于对偏心轮8限位的凸块，偏心轮8的侧部粘接固定有柔性层9，柔性层9设置为橡胶层，偏心轮8的侧壁上焊接固定有把手10，导轨4的一端设置有限位块11，通过偏心轮8和销轴7的配合，可以使偏心轮8绕销轴7转动，通过把手10的使用，可以使用把手10旋转偏心轮8，使两个偏心轮8的突出部将连接板2抵压固定在滑槽内，反向旋转偏心轮8即可解除偏心轮8对连接板2的固定。
限位块11邻近滑槽5的一侧粘接固定有橡胶垫12，橡胶垫12位于滑槽5内，通过橡胶垫12的使用，可以对滑块6进行减震，滑槽5的内壁与滑块6的侧壁间隙滑动配合，且间隙不大于0.01mm，滑块6设置为凸字形滑块，滑槽5设置为凸字形滑槽，滑块6的侧壁与滑槽5的内壁均设置为光滑面，通过，固定板1上开设有四个通孔，四个通孔用于螺栓穿过，可以将固定板1固定在车体上，固定板1的侧部设置有卡槽13，连接板2的侧部设置有卡块14，卡槽13与卡块14卡接固定，卡块14设置为L形卡块，通过卡槽13和卡块14的使用，可以对连接板2的位置进行固定。
结构原理：通过滑槽5和滑块6的配合使用，可以简单方便的对连接板2进行安装和拆卸，通过偏心轮8、销轴7和把手10的配合，可以简单方便的通过旋转偏心轮8的方式对连接板2进行固定，方便工作人员对电控器进行固定，并且反向旋转把手10，即可解除偏心轮8对连接板2的固定，方便工作人员操作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器，包括固定板(1)、连接板(2)和电控器本体(3)，其特征在于：所述固定板(1)的侧部设置有导轨(4)，所述导轨(4)的侧部开设有滑槽(5)，所述连接板(2)的侧部焊接固定有与滑槽(5)相匹配的滑块(6)，所述电控器本体(3)通过螺栓安装在连接板(2)的侧部，所述固定板(1)的侧部设置有销轴(7)，所述销轴(7)上转动套接有偏心轮(8)，所述偏心轮(8)的侧部粘接固定有柔性层(9)，所述偏心轮(8)的侧壁上焊接固定有把手(10)，所述导轨(4)的一端设置有限位块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器，其特征在于：所述限位块(11)邻近滑槽(5)的一侧粘接固定有橡胶垫(12)。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器，其特征在于：所述滑槽(5)的内壁与滑块(6)的侧壁间隙滑动配合，且间隙不大于0.01mm。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器，其特征在于：所述滑块(6)设置为凸字形滑块，所述滑槽(5)设置为凸字形滑槽，所述滑块(6)的侧壁与滑槽(5)的内壁均设置为光滑面。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器，其特征在于：所述固定板(1)上开设有四个通孔。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器，其特征在于：所述固定板(1)的侧部设置有卡槽(13)，所述连接板(2)的侧部设置有卡块(14)，所述卡槽(13)与卡块(14)卡接固定。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113628526A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-11-09 | 浙江工贸职业技术学院 | 一种人力机床教学机 |
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2020
- 2020-06-02 CN CN202020982750.4U patent/CN212220182U/zh active Active
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