CN202645257U - 车窗玻璃升降器及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车窗玻璃升降器，包括动力装置、底板、齿盘、升降臂、滚动体、支架、第一销轴和压板，动力装置安装在底板上，齿盘安装在升降臂端部，动力装置通过齿轮与齿盘啮合传动，压板设置在底板上并位于所述齿盘轴向的一侧，滚动体通过第一销轴可转动地安装在压板上，滚动体位于压板与齿盘之间，滚动体的周面可先于压板与齿盘滚动接触，滚动体也可以通过支架固定在压板上，通过滚动体与齿盘滚动摩擦，大大降低齿轮臂式玻璃升降器在运行过程中齿盘与压板摩擦产生的噪音，防止压板在工作过程中受力变形，避免压板与齿盘间隙变大，摩擦系数小，提高玻璃升降器的使用寿命。本实用新型还提供了一种工程车辆。

Description

车窗玻璃升降器及工程车辆

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种车窗玻璃升降器及包含该车窗玻璃升降器的工程车辆。

背景技术

电动玻璃升降器自动化程度高，目前已经广泛在各类车辆上应用。当前使用的玻璃升降器主要有两类，齿轮臂式玻璃升降器和绳轮式玻璃升降器。其中齿轮臂式玻璃升降器运行可靠，运行寿命较高，对于弧面半径较小的玻璃不适用，且运行噪音相对较大。绳轮式玻璃升降器运行噪音小，适用于弧面半径较小的玻璃，但结构复杂，可靠性不如齿轮臂式玻璃升降器。

由于齿轮臂式玻璃升降器运行可靠，在工程机械及卡车上广泛使用，但齿轮臂式玻璃升降器工作过程中工作噪音较大是限制齿轮臂式玻璃升降器广泛使用的一个原因。在专利公开号“CN02264507”，名称为“车窗玻璃升降器”的专利中，还可以查看到更多相关文件。

现有的齿轮臂式玻璃升降器，存在如下缺点：

1）齿轮臂式玻璃升降器在运行过程中，齿盘与压板摩擦，加快压板的磨损，同时产生噪音；

2）齿轮臂式玻璃升降器中，座板上的压板产生磨损或变形导致对齿盘运行限制较小，齿臂运行不稳定，同样产生噪音。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中，本实用新型提供了一种玻璃升降器，可以减小齿盘和压板之间的摩擦，降低玻璃升降器产生的噪音，同时加强压板的结构强度，避免压板变形而导致的对齿盘运行限制较小的问题。

有鉴于此，本实用新型提供了一种车窗玻璃升降器，安装在车门内侧，包括动力装置、底板、齿盘、升降臂和压板，所述底板固定安装在车门内侧，所述动力装置安装在所述底板上，所述齿盘安装在所述升降臂端部，所述动力装置通过齿轮与所述齿盘啮合传动，所述压板设置在所述底板上并位于所述齿盘轴向的一侧，所述车窗玻璃升降器还包括至少一个滚动体和至少一个第一销轴，所述滚动体通过第一销轴可转动地安装在所述压板上，所述滚动体位于所述压板与所述齿盘之间，所述滚动体的周面可先于所述压板与所述齿盘滚动接触。

在上述基础技术方案中，一种具体实施例为，所述车窗玻璃升降器包括多个所述第一销轴，每个所述第一销轴上均设置有一个或多个所述滚动体。

在上述任一技术方案中，优选地，所述滚动体为圆柱滚子或圆珠滚子。

本实用新型还提供了另外一种车窗玻璃升降器，安装在车门内侧，包括动力装置、底板、齿盘、升降臂和压板，所述底板固定安装在车门内侧，所述动力装置安装在所述底板上，所述齿盘安装在所述升降臂端部，所述动力装置通过齿轮与所述齿盘啮合传动，所述压板设置在所述底板上并位于所述齿盘轴向的一侧，所述车窗玻璃升降器还包括滚动体和支架，所述滚动体通过第二销轴可转动地安装在所述支架上，所述支架安装在压板上，所述滚动体位于所述压板和所述齿盘之间，所述滚动体可先于所述压板与所述齿盘滚动接触。

在上述基础技术方案中，优选地，所述支架的一端安装在所述压板上，另一端设置有凹槽和支承座，所述滚动体嵌入所述凹槽内并通过所述第二销轴安装在支承座上，所述滚动体较所述压板的端部靠近所述齿盘的圆心。

在上述基础技术方案中，优选地，所述第二销轴上设置有一个或多个所述滚动体。

进一步，所述支架与所述压板之间通过焊接、胶接或螺纹连接固定。

在上述任一技术方案中，优选地，所述滚动体为圆柱滚子或圆珠滚子。

在本实用新型的另一种具体实施方案中，所述滚动体为轴承，所述轴承的内圈套装在所述第二销轴上，所述轴承的外圈可与所述齿盘滚动接触。

再者，本实用新型提供了一种工程车辆，包括如上所述的车窗玻璃升降器。

本实用新型提供的上述技术方案，具有如下技术效果：

1）通过滚动体与齿盘接触，大大降低齿轮臂式玻璃升降器的运行过程中，齿盘与压板摩擦产生的噪音；

2）齿轮臂式玻璃升降器支架固定在压板上，对压板起到一定的强度加强作用，防止压板在工作过程中受力变形，从而导致压板与齿盘间隙变大；

3）由于滚动体与齿盘接触，摩擦系数小，磨损小，不会造成齿盘与滚动体之间的间隙严重放大影响齿盘与驱动齿轮的啮合错位，提高玻璃升降器的使用寿命。

附图说明

图1是根据本实用新型所述车窗玻璃升降器一实施例的立体结构示意图；

图2是图1所述结构的主视示意图；

图3是图2所示结构的俯视示意图；

图4是图1所示结构中支架的结构示意图。

其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1电机    2底板    3齿盘    4升降臂    5压板

6支架    61凹槽   62支承座 7滚动体    8第二销轴

9齿轮

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种车窗玻璃升降器，安装在车门内侧，包括动力装置、底板2、齿盘3、升降臂4和压板5，所述底板2固定安装在车门内侧，所述动力装置安装在所述底板2上，所述齿盘3安装在所述升降臂4端部，所述动力装置通过齿轮9与所述齿盘3啮合传动，所述设置5安装在所述底板2上并位于所述齿盘3轴向的一侧，所述车窗玻璃升降器还包括滚动体7和支架6，所述滚动体7通过第二销轴8可转动地安装在所述支架6上，所述支架6安装在压板5上，所述滚动体7位于所述压板5和所述齿盘3之间，所述滚动体7可先于所述压板5与所述齿盘3滚动接触。

本实施例中，动力装置可以是电机1，当然也可以是液压或气压马达。

在齿轮臂式玻璃升降器中，升降臂4承受外力，升降臂4与齿盘3发生偏移，电机1带动齿轮9转动，齿轮9与齿盘3啮合传动，齿盘3与压板5发生滑动摩擦。

本实施例提供的技术方案中，将支架6安装在压板5上，滚动体7安装在支架6上，滚动体7先于压板5与齿盘3接触，滚动体7可绕第二销轴8转动，故滚动体7与齿盘3发生滚动摩擦，有效地降低了滚动体7与齿盘3之间磨损和噪声。

在上述基础技术方案中，优选地，所述支架6的一端安装在所述压板5上，另一端设置有凹槽61和支承座，所述滚动体7嵌入所述凹槽61内并通过所述第二销轴8安装在支承座62上，所述滚动体7较所述压板5的端部靠近所述齿盘3的圆心。

优选地，可以在所述第一销轴8上设置一个或多个滚动体。

多个滚动体可以进一步降低滚动体和齿盘滚动接触时，滚动体作用在齿盘上的偏移力矩，提高齿盘和升降臂的工作平稳性。

滚动体位于压板和齿盘之间，起到了避免压板与齿盘直接接触的作用；在设计过程中，将滚动体设置于更靠近齿盘中心的位置，可以降低滚动体和齿盘滚动接触时，滚动体作用在齿盘上的偏移力矩，保证齿盘3及升降臂4的平稳运行。

进一步，所述支架6与所述压板5之间通过焊接连接成一体。这样不仅操作方便，同时还能保证支架6和压板5之间的连接强度。

当然，支架6和压板5还可以采用胶水或胶带进行连接。这样易于操作，对生产人员的技术要求低，可以有效降低生产成本，提高生产效率；同时，胶水或胶带在使用过程中无污染，对操作人员的健康影响小，更加安全。

另外，支架6和压板5还可以通过螺钉或螺栓进行连接。螺钉或螺栓可以采用标准件，降低采购成本，便于支架和压板的拆卸、维修。

在上述技术方案中，优选地，所述滚动体7为圆柱滚子或圆珠滚子。

圆柱滚子与齿盘的接触为线接触，增大了滚动体和齿盘的接触部位，可以使得齿盘的运动更加平稳，同时压板的受力也更加均匀；圆珠滚子与齿盘的接触为点接触，可以进一步降低滚动体和齿盘的摩擦力，降低摩擦噪声，提升乘客的乘坐舒适性。

在本实施例的另一种具体实施方式中，所述滚动体7为轴承，所述轴承的内圈套装在所述第二销轴8上，所述轴承的外圈可与所述齿盘3滚动接触。

轴承的内圈与销轴进行过盈配合将轴承固定连接在第二销轴上，轴承外圈与齿盘发生滚动摩擦，轴承安装方面，互换性高，成本低。

本实用新型还提供了另外一种车窗玻璃升降器，安装在车门内侧，包括动力装置、底板2、齿盘3、升降臂4和压板5，所述底板2固定安装在车门内侧，所述动力装置安装在所述底板2上，所述齿盘3安装在所述升降臂4端部，所述动力装置通过齿轮9与所述齿盘3啮合传动，所述压板5设置在所述底板2上并位于所述齿盘3轴向的一侧，所述车窗玻璃升降器还包括至少一个滚动体7和至少一个第一销轴，所述滚动体7通过第一销轴可转动地安装在所述压板5上，所述滚动体7位于所述压板5与所述齿盘3之间，所述滚动体7的周面可先于所述压板5与所述齿盘3滚动接触。

本实施例中，动力装置可以是电机1，当然也可以是液压或气压马达。

本领域的技术人员应当理解，压板5可以是底板2结构的一部分，也可以是独立于底板2的部件，只要在底板2上设置压板5即可。

在齿轮臂式玻璃升降器中，升降臂承受外力，升降臂与齿盘发生偏移，电机1通过齿轮带动齿盘转动的过程中，齿盘与压板发生滑动摩擦，在压板与齿盘之间安装滚动体，滚动体先于压板与齿盘接触，滚动体可转动，故滚动体与齿盘发生滚动摩擦，有效地降低了滚动体与齿盘之间磨损和噪声。

在本实施例的一种具体实施方式中，所述第一销轴上设置有多个的所述滚动体7。

多个滚动体同时与齿盘接触，共同承担齿盘的压力，提高了滚动体的寿命。

在本实施例的另一种具体实施方案中，所述车窗玻璃升降器包括多个所述第一销轴，每个所述第一销轴上均设置有一个或多个所述滚动体7。

多个第一销轴上的滚动体同时与齿盘接触，共同承担齿盘的压力，提高了滚动体的寿命。

优选地，所述滚动体7为圆柱滚子或圆珠滚子。

圆柱滚子与齿盘的接触为线接触，增大了滚动体和齿盘的接触部位，可以使得齿盘的运动更加平稳，同时压板的受力也更加均匀；圆珠滚子与齿盘的接触为点接触，可以进一步降低滚动体和齿盘的摩擦力，降低摩擦噪声，提升乘客的乘坐舒适性。

再者，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种工程车辆，包括上述实施例中的车窗玻璃升降器。

如图2、图3和图4所示，齿轮臂式玻璃升降器加强装置由支架6、滚动体7、第二销轴8组成。

如图4所示，滚动体7通过第二销轴固定于支架6上。支架6固连于齿轮臂式玻璃升降器底板2上的压板5上，其中压板5是底板上的一部分，用于压住玻璃升降器的齿盘3，保证齿盘3运行的平稳性。

如图1所示，齿轮臂式玻璃升降器上的电机1驱动齿轮9，齿轮9与齿盘3啮合传动，齿盘3带动升降臂摆动，从而实现车窗玻璃的升降运动。

在齿轮臂式玻璃升降器的运行过程中，由于玻璃的重力和胶条的阻力造成齿盘3始终存在偏离原始位置的力，并使齿盘3与齿轮9的啮合错位，底板上的压板5会阻挡齿盘3偏离原始位置，使得齿盘3与底板上的压板5发生摩擦，在齿盘3上产生划痕，并产生严重的噪音，同时对压板5产生磨损，且压板5与齿盘3之间的间隙逐渐变大，并使齿盘3与齿轮9的啮合错位，升降臂运行出现晃动，严重影响齿轮臂式升降器的使用寿命。

本实用新型提供的技术方案，将支架6固连于压板5上，提高了压板5抵抗受力变形的能力，滚动体7通过第二销轴8与支架6连接，且滚动体7在齿轮臂式玻璃升降器运动过程中与齿盘3滚动接触，减小了摩擦阻力、降低噪音，同时提高了压板5的刚度，同时此结构减小了压板5与齿盘3的磨损，防止原有齿轮臂式玻璃升降器中，由于压板5的磨损，导致压板5与齿盘3之间的间隙变大，提高玻璃升降器的运行平稳性。

本实用新型提供的上述技术方案，具有如下有益效果：

1）通过滚动体与齿盘接触，大大降低齿轮臂式玻璃升降器的运行过程中，齿盘与压板摩擦产生的噪音；

2）齿轮臂式玻璃升降器支架固定在压板上，对压板起到一定的强度加强作用，防止压板在工作过程中受力变形，从而避免压板与齿盘间隙变大；

3）由于滚动体与齿盘接触，摩擦系数小，磨损小，不会造成齿盘与滚动体之间的间隙严重放大影响齿盘与驱动齿轮的啮合错位，提高玻璃升降器的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车窗玻璃升降器，安装在车门内侧，包括动力装置、底板（2）、齿盘（3）、升降臂（4）和压板（5），所述底板（2）固定安装在车门内侧，所述动力装置安装在所述底板（2）上，所述齿盘（3）安装在所述升降臂（4）端部，所述动力装置通过齿轮（9）与所述齿盘（3）啮合传动，所述压板（5）设置在所述底板（2）上并位于所述齿盘（3）轴向的一侧，其特征在于，

还包括至少一个滚动体（7）和至少一个第一销轴，所述滚动体（7）通过第一销轴可转动地安装在所述压板（5）上，所述滚动体（7）位于所述压板（5）与所述齿盘（3）之间，所述滚动体（7）的周面可先于所述压板（5）与所述齿盘（3）滚动接触。

2.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器，其特征在于，所述车窗玻璃升降器包括多个所述第一销轴，每个所述第一销轴上均设置有一个或多个所述滚动体（7）。

3.根据权利要求1或2所述的车窗玻璃升降器，其特征在于，所述滚动体（7）为圆柱滚子或圆珠滚子。

4.一种车窗玻璃升降器，安装在车门内侧，包括动力装置、底板（2）、齿盘（3）、升降臂（4）和压板（5），所述底板（2）固定安装在车门内侧，所述动力装置安装在所述底板（2）上，所述齿盘（3）安装在所述升降臂（4）端部，所述动力装置通过齿轮（9）与所述齿盘（3）啮合传动，所述压板（5）设置在所述底板（2）上并位于所述齿盘（3）轴向的一侧，其特征在于，

还包括滚动体（7）和支架（6），所述滚动体（7）通过第二销轴（8）可转动地安装在所述支架（6）上，所述支架（6）安装在压板（5）上，所述滚动体（7）位于所述压板（5）和所述齿盘（3）之间，所述滚动体（7）可先于所述压板（5）与所述齿盘（3）滚动接触。

5.根据权利要求4所述的车窗玻璃升降器，其特征在于，所述支架（6）的一端安装在所述压板（5）上，另一端设置有凹槽（61）和支承座（62），所述滚动体（7）嵌入所述凹槽（61）内并通过所述第二销轴（8）安装在支承座（62）上，所述滚动体（7）较所述压板（5）的端部靠近所述齿盘（3）的圆心。

6.根据权利要求5所述的车窗玻璃升降器，其特征在于，所述第二销轴（8）上设置有一个或多个所述滚动体（7）。

7.根据权利要求6所述的车窗玻璃升降器，其特征在于，所述支架（6）与所述压板（5）之间通过焊接、胶接或螺纹连接固定。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的车窗玻璃升降器，其特征在于，所述滚动体（7）为圆柱滚子或圆珠滚子。

9.根据权利要求5至7中任一项所述的车窗玻璃升降器，其特征在于，所述滚动体（7）为轴承，所述轴承的内圈套装在所述第二销轴（8）上，所述轴承的外圈可与所述齿盘（3）滚动接触。

10.一种工程车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的车窗玻璃升降器。

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