CN2700637Y - 轮速盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
轮速盘式制动器涉及盘式制动器结构的改进。本实用新型的目的就是针对上述问题提供一种结构简单通用，制动力大但稳定性好制动效能高，不妨碍转向性能，易操纵。本实用新型包括制动底板(20)，其结构要点在于制动底板(20)固定与固定套(3)，固定套(3)上一次排列有控制盘(4)控制盘(4)外侧为增益盘(6)，增益(6)固定与固定套(3)上增益盘(6)外侧为摩压盘(9)，摩压盘(9)外侧为制动盘(11)，制动盘(11)外侧固定于转动花套(16)。
Description
技术领域：
本实用新型涉及盘式制动器结构的改进。
背景技术：
目前钳盘式制动器，因其制动力较小仅能用在轿车及轻型车的前轴上，鼓式制动器因其制动力粗野但制动力较大被用在大中型客货汽车上。又因其制动力矩，结构尺寸较小而用在微型车上的前后车轴上，及轿车和轻型汽车的后轴上或作为应急手制动。致使相配套的结构，复杂不利于推广普及。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对上述问题提供一种结构简单通用，制动力大但稳定性好制动效能高，不妨碍转向性能，易操纵。能很好的和驾驶人员配合，并且制动机构可靠便于维护具有优越的加速性和减速性的自成体系的轮速盘式制动器。
本实用新型的目的是这样实现的；本实用新型包括制动底板，制动底板固定于固定套的内侧面为一体，固定套的上面依次排列有控制盘，控制盘外侧面上的斜块与增益盘内侧面上的斜块相接触，增益盘外侧面上的滚珠与摩压盘内侧面上的斜块相接触，摩压盘外侧面上的摩擦块与制动盘的内侧面相接触。增益盘外径上的凹槽内设有固定于槽内的油缸和储压缸，压簧和强力压簧。油缸和储油缸分别于控制泵相连接，储油缸的排油口与控制阀相连接控制阀与控制开关相连接，油缸和压簧分别与控制盘外侧面上的凸块的左右相接触，压簧和强力压簧分别与摩压盘内侧面上的凸块左右相接触，强力压簧的外侧与储油缸的柱塞相接触，制动盘的外侧面与转动花套固定为一体。脚踏板的后端与支点A相连接。脚踏板相继与控制泵和汽油阀相接触。以此实现本实用新型，上述目的。
本实用新型采用全盘式整体结构同制动盘相接触，施加依轮速作为制动力源，依制动力大性能稳定可靠。具有优越的加速和减速性的自成体系，因此可广泛的用在各种类型等级的客货及轿车的前后轴上的轮鼓内；本实用新型采用结构统一形体简单构件标准化，因此易形成三化性生产。利于推广普及。
附图说明：
图一是本实用新型的操作与结构示意图；
图二是本实用新型的总体结构示意图。
具体实施方式：
本实用新型包括制动底板20，制动底板20通过螺钉21与固定套3相连接为一体。固定套3上依次排列有控制盘4外侧面上的斜块5与增益盘6内侧面上的滚珠7相接触，增益盘6外侧面上的滚珠7与摩压盘9内侧面上的斜块8相接触，增益盘6内径通过固定键19与固定套3连接为一体，增益盘外径上的凹槽内设有油缸12，储油缸15固定于凹槽内，凹槽内的压簧13和油缸12分别与控制盘4外侧面上的凸块左右相接触。凹槽内的压簧13和强力压簧14分别与摩压盘9内侧面上的凸块左右相接触，强力压簧14的外侧与储油缸15的柱塞相接触油缸12和储油缸15分别与控制泵2相连接，储油缸15的排油口与控制阀22相连接控制阀22与控制阀开关23相连接，增益盘6外侧为摩压盘9，摩压盘9外侧面上的摩擦块10与制动盘11的内侧面相接触，制动盘11的外侧与转动花套16的内侧固定为一体，转动花套16的外侧面与轮鼓18的内侧面通过，螺栓17；连接为一体。
脚踏板1的后端与支点A相连接，脚踏板1相继与控制泵2汽油阀24相接触。以此实现本实用新型的上述目的。
本实用新型采用全盘式整体结构同制动盘11相接触，施加依轮速作为制动力源，依制动力大稳定可靠性及优越的加速和减速性，及其自成体系，因此可以广泛的适用在各种类型等级的客货车及轿车的前后车轴上的轮鼓内；
下面叙述本实用新型轮速盘式制动器的一个正常动作过程：
当脚力与脚踏板1上时脚踏板1通过控制泵2增益盘6外径上凹槽内的油缸12对控制盘4外侧上的凸块施力，将增益盘外径上凹槽内的压簧13压缩使控制盘4外侧面上的斜块5与增益盘6内侧面上的滚珠7移开，同时脚踏板1通过控制泵2增益盘6外径上凹槽内的储油缸15强力压簧14对摩压盘9施力摩压盘9内侧面上的凸块将增益盘6外径上凹槽内的压簧13压缩，使增益盘6外侧面上的滚珠7与摩压盘内侧面上的斜块8移开，摩压盘9外侧面上的摩擦块10与制动盘11的内侧面离开。即消除了制动作用。
当脚力移开脚踏板1上时增益盘6外径上面的凹槽内固定的油缸12对控制盘4外侧面上的凸块施力解除，控制盘4外侧面上的斜块5在压簧13对控制盘4外侧面上凸块施压的作用下使斜块5与增益盘6内侧面上的滚珠7相接触，摩压盘9内侧面上的凸块在压簧13施力作用下使摩压盘9内侧面上的斜块8与增益盘6外侧面上的滚珠7相接触，摩压盘9外侧面上的摩擦块10与摩压盘9外侧的制动盘11的内侧面相接触，产生的动摩擦力同增益盘6外径上凹槽内的压簧13对强力压簧14施力，在强力压簧14的阻力作用便使摩压盘9外侧面上的摩擦块10与制动盘11内侧面接触时的正压力增长速度减缓，于是起到制动稳定性的作用。
当脚力由脚踏板1上移到控制开关23上时控制阀22开启，增益盘6外径上凹槽内固定的储油缸15内的油压消失强力压簧14外侧的阻力解除，摩压盘9外侧面上的摩擦块10与制动盘11之间在增益盘6外侧面上的滚珠7于摩压盘9内侧面上的斜块8相接触的作用下使摩压盘9外侧面上的摩擦块10与制动盘11内侧面接触之间的正压力剧增，因而产生摩擦自锁现象便起到紧急制动的作用。
Claims (3)
1.轮速盘式制动器包括制动底板(20)，其特征在于制动底板(20)固定与固定套(3)，固定套(3)上一次排列有控制盘(4)控制盘(4)外侧为增益盘(6)，增益(6)固定与固定套(3)上增益盘(6)外侧为摩压盘(9)，摩压盘(9)外侧为制动盘(11)，制动盘(11)外侧固定于转动花套(16)。
2.根据权利要求1所述的轮速盘式制动器，其特征在于控制盘(4)外侧面上没有斜块(5)，增益盘(6)两侧面没有滚珠(7)增益盘(6)外侧上凹槽内设置有固定于槽内的油缸(12)及储油缸(15)和压簧(13)，强力压簧(14)，增益盘(6)外侧为摩压盘(9)，摩压盘(9)内侧面上没有斜块(8)外侧面上没有摩擦块(10)摩压盘(9)外侧面为制动盘(11)，制动盘(11)固定于转动花套(16)上为一体。
3.根据权利要求1所述的轮速盘式制动器，其特征在于脚踏板(1)包括控制泵(2)汽油阀(24)控制阀开关(23)控制阀(22)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200420030252 CN2700637Y (zh) | 2004-02-03 | 2004-02-03 | 轮速盘式制动器 |
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| CN 200420030252 CN2700637Y (zh) | 2004-02-03 | 2004-02-03 | 轮速盘式制动器 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN2700637Y true CN2700637Y (zh) | 2005-05-18 |
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2004
- 2004-02-03 CN CN 200420030252 patent/CN2700637Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20050518 |