CN201561078U - 直推式双缸常闭制动器 - Google Patents
直推式双缸常闭制动器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201561078U CN201561078U CN2009202468576U CN200920246857U CN201561078U CN 201561078 U CN201561078 U CN 201561078U CN 2009202468576 U CN2009202468576 U CN 2009202468576U CN 200920246857 U CN200920246857 U CN 200920246857U CN 201561078 U CN201561078 U CN 201561078U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- push
- brake disc
- brake block
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种直推式双缸常闭制动器，涉及刹车制动技术，其包括两个常闭型油缸，两个油缸分别对称布置于刹车盘的两侧，两个油缸直接推刹车块组接触刹车盘实施刹车制动；制动器两个油缸缸体经连接支架与底座相连接。本实用新型油缸直接推动刹车块组实施刹车制动，减少中间环节，力传动效率高，结构简单，易于制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车制动技术领域，是一种用常闭式油缸直接推动刹车块实施刹车制动的常闭制动器，以对需要制动的场合实施刹车制动的技术领域。
背景技术
当前，使用的是液控盘式刹车制动器多选用杠杆式制动器，力传递时摩擦损失大，杠杆变形不可避免，维修麻烦、且成本大，这种结构使新技术难以应用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种直推式双缸常闭刹车制动器，其结构简单、力传动效率高、安装维修方便，易于制造。
为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种直推式双缸常闭制动器，两油缸直接推动刹车块组实施刹车制动；其包括两油缸、两刹车块组、刹车盘、支架；
两油缸分别置于刹车盘的两侧，水平设置，共一轴线；
每一油缸内的活塞两侧正交设有施力弹簧、推杆，施力弹簧和推杆位于油缸体的轴向上、水平设置；施力弹簧在油缸体内，位于活塞外侧；推杆位于活塞内侧，推杆内端固接于活塞中心部分，推杆外端延轴向伸出油缸体壁，与一刹车块组闸体固接；
两刹车块组的闸瓦位于刹车盘两侧，轴线相对设置；
两油缸体相互经一支架固接，两油缸体之间的距离与两刹车块组、刹车盘组成的宽度相适配，支架固接在底座上；
常规状态下，两油缸内有油压，两刹车块组与刹车盘分离；刹车时，两油缸同时泄油压，施力弹簧施力，使两刹车块组相对夹紧刹车盘，实施刹车制动。
所述的直推式双缸常闭制动器，其在每一油缸内，施力弹簧外侧还设有推板，推板周缘与油缸内腔壁动连接，推板外侧中心与一调节螺丝内端正交球接，调节螺丝外端延轴向水平伸出油缸体壁，调节螺丝外缘与油缸体壁螺接。
所述的直推式双缸常闭制动器，其所述两刹车块组在刹车盘两侧轴线相对设置，是以刹车盘厚度中线为中心线两刹车块组在刹车盘两侧相互对称布置。
所述的直推式双缸常闭制动器，其所述两油缸的进出油口，用管线并联在一起。
本实用新型的有益效果是；
1、刹车制动力传动效率高，受力传动件少，结构简单，易于制造。
2、有利于ABS刹车技术应用，以降低对受力件的冲击。
附图说明
图1为本实用新型直推式双缸常闭制动器的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型是一种直推式双缸常闭制动器，把两油缸体相互固连，以刹车盘厚度中线为中心线两油缸相互对称布置，两油缸活塞的推杆外端各和刹车块组相连结，刹车制动时，活塞通过推杆推刹车块组和刹车盘接触施力，产生刹车制动，两油缸体通过支架固定在底座上.
直推式双缸常闭制动器，为弹簧施力刹车制动，液压驱动释放式制动器.当从进出油口注入油压后，油压推活塞压缩弹簧，这时刹车块和刹车盘脱离接触，松刹；油压泄掉后弹簧力推活塞，刹车块和刹车盘接触，刹车制动.
参见图1，是本实用新型直推式双缸常闭制动器的结构示意图，其中，a1、a2为调节螺丝、b1、b2为施力弹簧、c1、c2为活塞、d1、d2为缸体、e1、e2为推杆、f1、f2为刹车块组、g为刹车盘、h为进出油口及连接管线、i为连接支架.
图1中，刹车盘g的两侧设两刹车块组f1、f2，活塞c1、c2及推杆e1、e2，它们和分别与刹车块组f1、f2相连接，活塞c1、c2外侧设有施力弹簧b1、b2。
每一油缸的活塞c、推杆e及施力弹簧b在封闭的油缸体d内，施力弹簧b外侧有推板，推板外侧中心与调节螺丝a球接，调节螺丝a伸出油缸体d壁，旋动调节螺丝a，可使推板在油缸体d内左右移动，以调节施力弹簧b的弹力。两油缸体d1、d2通过支架i相连接并固定在底座上；两油缸进出油口，由进出油口及连接管线h并联。
本实用新型是一种直推式双缸常闭制动器，是用液压油缸直接推动刹车块组实施刹车制动，中间没有转换环节，力传动效率高，运动件少，结构简单，有利于ABS刹车技术应用，以降低对受力件的冲击。
本实用新型的基本工作原理为：如附图所示：
本实用新型一种直推式双缸常闭制动器，为弹簧施力制动，液压驱动释放式制动器。直推式常闭制动器，施力弹簧b施加压力通过活塞c和推杆e推动刹车块组f给刹车盘g施加压力产生摩擦力实施刹车制动，液压驱动释放；当从油口及管线h注入油压后，油压推活塞压缩施力弹簧b，这时刹车块组f和刹车盘g脱离接触，松刹；油压泄掉后，施力弹簧b推活塞c、推杆e、刹车块组f和刹车盘g接触产生摩擦力，实施刹车制动。
Claims (4)
1.一种直推式双缸常闭制动器，两油缸直接推动刹车块组实施刹车制动；其特征在于，包括两油缸、两刹车块组、刹车盘、支架；
两油缸分别置于刹车盘的两侧，水平设置，共一轴线；
每一油缸内的活塞两侧正交设有施力弹簧、推杆，施力弹簧和推杆位于油缸体的轴向上、水平设置；施力弹簧在油缸体内，位于活塞外侧；推杆位于活塞内侧，推杆内端固接于活塞中心部分，推杆外端延轴向伸出油缸体壁，与一刹车块组闸体固接；
两刹车块组的闸瓦位于刹车盘两侧，轴线相对设置；
两油缸体相互间经一支架固接，两油缸体之间的距离与两刹车块组、刹车盘组成的宽度相适配，支架固接在底座上。
2.如权利要求1所述的直推式双缸常闭制动器，其特征在于，在每一油缸内，施力弹簧外侧还设有推板，推板周缘与油缸内腔壁动连接，推板外侧中心与一调节螺丝内端正交球接，调节螺丝外端延轴向水平伸出油缸体壁，调节螺丝外缘与油缸体壁螺接。
3.如权利要求1所述的直推式双缸常闭制动器，其特征在于，所述两刹车块组在刹车盘两侧以轴线相对设置，是以刹车盘厚度中线为中心线两刹车块组在刹车盘两侧相互对称布置。
4.如权利要求1所述的直推式双缸常闭制动器，其特征在于，所述两油缸的进出油口，用管线并联在一起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202468576U CN201561078U (zh) | 2009-11-11 | 2009-11-11 | 直推式双缸常闭制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202468576U CN201561078U (zh) | 2009-11-11 | 2009-11-11 | 直推式双缸常闭制动器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201561078U true CN201561078U (zh) | 2010-08-25 |
Family
ID=42626222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009202468576U Expired - Fee Related CN201561078U (zh) | 2009-11-11 | 2009-11-11 | 直推式双缸常闭制动器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201561078U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102745569A (zh) * | 2012-07-04 | 2012-10-24 | 山东科技大学 | 常闭式液压防坠器 |
| CN103381841A (zh) * | 2012-05-04 | 2013-11-06 | 陈镇汉 | 一种新型常闭制动装置 |
| CN104930081A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-09-23 | 杨崇庆 | 常闭固定蝶形弹簧钳盘式制动器 |
-
2009
- 2009-11-11 CN CN2009202468576U patent/CN201561078U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103381841A (zh) * | 2012-05-04 | 2013-11-06 | 陈镇汉 | 一种新型常闭制动装置 |
| CN102745569A (zh) * | 2012-07-04 | 2012-10-24 | 山东科技大学 | 常闭式液压防坠器 |
| CN102745569B (zh) * | 2012-07-04 | 2014-09-17 | 山东科技大学 | 常闭式液压防坠器 |
| CN104930081A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-09-23 | 杨崇庆 | 常闭固定蝶形弹簧钳盘式制动器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2010094489A3 (de) | Bremsaggregat für ein landfahrzeug mit regenerativer bremsfunktionalität | |
| CN201561078U (zh) | 直推式双缸常闭制动器 | |
| CN103303281B (zh) | 集成线控制动系统 | |
| CN103303289B (zh) | 一种汽车集成线控制动系统 | |
| CN201521574U (zh) | 直推式单缸常闭制动器 | |
| CN201517577U (zh) | 直推式双缸常开制动器 | |
| CN202508084U (zh) | 集成线控制动系统 | |
| CN201154443Y (zh) | 内置式刹车装置 | |
| CN208153583U (zh) | 一种改进型汽车刹车钳 | |
| CN201838471U (zh) | 摩托车液压制动电路开关控制装置 | |
| CN201300830Y (zh) | 可切换式双制动系统后制动器总成 | |
| CN202867630U (zh) | 一种行程补偿阀 | |
| CN201621213U (zh) | 直推式单缸常开制动器 | |
| CN104442780B (zh) | 具有失效备份的以压力可控活塞缸为动力源的制动系统 | |
| CN205707116U (zh) | 摩托车制动分配器及包含该制动分配器的制动系统 | |
| CN201951451U (zh) | 双气室总成 | |
| CN201015998Y (zh) | 一种新型的制动比例阀 | |
| CN201907494U (zh) | 一种可以安全控制的液压感载阀装置 | |
| CN102927153B (zh) | 一种行程补偿阀 | |
| CN201082710Y (zh) | 一种制动主缸 | |
| CN204025449U (zh) | 单缸双动卡钳 | |
| CN205260676U (zh) | 一种液压毂刹制动器 | |
| CN204821541U (zh) | 一种并联式双腔制动总阀 | |
| CN208966925U (zh) | 分体均衡式制动钳 | |
| CN203979219U (zh) | 液压式多缸毂刹分泵装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Shandong petroleum equipment Co., Ltd of universal section Assignor: Beijing China United Academy of Petroleum Sciences Contract record no.: 2013110000073 Denomination of utility model: Directly-pushing type double-cylinder normally-closed brake Granted publication date: 20100825 License type: Exclusive License Record date: 20131223 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100825 Termination date: 20181111 |