CN201300830Y - 可切换式双制动系统后制动器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可切换式双制动系统后制动器总成，包括主油管、后制动钳总成和后鼓式制动器总成，后鼓式制动器总成外部设有后制动钳总成，主油管上连接有并联的卡钳油管和轮缸油管，后制动钳总成上设有卡钳油管接口，与卡钳油管连通，后鼓式制动器总成上设有轮缸油管接口，与轮缸油管连通，后鼓式制动器总成外围设有盘鼓式复合盘，后鼓式制动器总成与盘鼓式复合盘固定连接，盘鼓式复合盘的一部分与后制动钳总成相连，盘鼓式复合盘内设有后轮毂总成，后桥轴头贯穿于后盘鼓式复合盘和后轮毂总成内，通过锁紧螺母固定。本实用新型有益的效果是：不仅可以获得较高的制动效能，而且可以获得良好的制动稳定性，可在鼓式制动及盘式制动间自由切换制动方式。

Description

可切换式双制动系统后制动器总成

技术领域

本实用新型主要涉及制动器领域，主要是一种可切换式双制动系统后制动器总成。

背景技术

现用的轮缸式鼓式制动器总成在制动时，制动液被压入轮缸中，分泵两活塞在液压作用下，推动制动蹄，产生制动力；解除制动时，撤除压力，两蹄在制动蹄上下回位弹簧的作用下回位。驻车制动时，通过拉动手动驻车制动操纵杆，经一系列制动杠杆和制动拉索传动，拉动制动杠杆绕上端支点转动，在转动过程中，推杆移动推动制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。行车制动装置中装设有驻车制动的机械促动装置，兼做驻车制动器；具有较高的制动效能。

现用的盘带鼓双向增力式后制动器总成，盘鼓式复合盘装配于双向增力式后制动器总成之上，再装配后卡钳总成，用连接螺栓将卡钳固定于连接支架上。制动时，制动液被压入制动钳缸体中，卡钳活塞在液压作用下，推动刹车片，夹紧制动盘两制动面，产生制动力；解除制动时，撤除压力，活塞在矩形密封圈的作用上回位。驻车制动时，通过拉动手动驻车制动操纵杆，经一系列杠杆和拉索传动，拉动制动杠杆绕上端支点转动，在转动过程中，推杆移动推动制动蹄压靠到复合盘内圆上，施以驻车制动。行车制动，通过制动钳与复合盘间的盘式制动装置实现；驻车制动，通过制动蹄与复合盘间鼓式制动实现；具有较高的热、水及制动稳定性。

目前使用的两种制动器总成都有各自的优势，在使用过程中，需要对不同的制动需求配置不同的制动器总成，不能在同一制动器总成中同时实现两种制动器总成的优点。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构简单，高效方便的可切换式双制动系统后制动器总成。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种可切换式双制动系统后制动器总成，主要包括主油管、后制动钳总成和后鼓式制动器总成，后鼓式制动器总成外部设有后制动钳总成，主油管上连接有并联的卡钳油管和轮缸油管，后制动钳总成上设有卡钳油管接口，与卡钳油管连通，后鼓式制动器总成上设有轮缸油管接口，与轮缸油管连通，后鼓式制动器总成外围设有盘鼓式复合盘，后鼓式制动器总成与盘鼓式复合盘通过连接螺栓连接固定，盘鼓式复合盘的一部分与后制动钳总成相连，盘鼓式复合盘内设有后轮毂总成，后桥轴头贯穿于后盘鼓式复合盘和后轮毂总成内，通过锁紧螺母固定。

所述后鼓式制动器总成主要包括制动轮缸、制动杠杆及连接支架，制动轮缸与制动杠杆固定在连接支架上。

所述卡钳油管、轮缸油管与主油管的交汇处设有两位四通换向阀。

所述两位四通换向阀内有一阀体，阀体一端与电磁铁相连接，另一端设有缓冲弹簧；电磁铁的推杆与阀杆接触连接；阀体内布有环形通油槽，分别可与进油通道、回油通道及卡钳油管、轮缸油管相连通。

本实用新型有益的效果是：本实用新型包括带制动轮缸及驻车装置的鼓式制动机构，在鼓式制动机构之外设有带制动钳总成的盘式制动机构；制动钳与制动轮缸后端分别设有制动油管接口，并通过油管与主油管通过两位三通电磁阀连接。通过电磁切换，可将制动液单独导入制动钳油管或制动轮缸油管，推动卡钳活塞或轮缸活塞，实现盘式或鼓式制动。该双制动系统制动器总成，有别于单纯的鼓式或盘鼓式制动器总成，该后制动器总成兼备鼓式与盘式制动的优点，不仅可以获得较高的制动效能，而且可以获得良好的制动稳定性，可在鼓式制动及盘式制动间自由切换制动方式。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的后鼓式制动器总成结构示意图；

图3是本实用新型的两位四通换向阀结构示意图。

附图标记说明：后制动钳总成1，卡钳油管接口1-1，后鼓式制动器总成2，制动轮缸2-1，轮缸油管接口2-1-1，连接支架2-2，制动杠杆2-3，盘鼓式复合盘3，锁紧螺母4，后轮毂总成5，轴承6，卡环7，后桥轴头8，连接螺栓9，主油管10，卡钳油管11，两位四通换向阀12，阀体12-1，电磁铁12-2，缓冲弹簧12-3，进油通道12-4，回油通道125，轮缸油管13。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，这种可切换式双制动系统后制动器总成，主要包括主油管10、后制动钳总成1和后鼓式制动器总成2，后鼓式制动器总成2外部设有后制动钳总成1，主油管10上连接有并联的卡钳油管11和轮缸油管13，卡钳油管11、轮缸油管13与主油管10的交汇处设有两位四通换向阀12，用以切换油路，实现不同的制动动作，后制动钳总成1上设有卡钳油管接口1-1，与卡钳油管11连通，后鼓式制动器总成2上设有轮缸油管接口2-1-1，与轮缸油管13连通，后鼓式制动器总成2主要包括制动轮缸2-1、制动杠杆2-3及连接支架2-2，制动轮缸2-1与制动杠杆2-3固定在连接支架2-2上。后鼓式制动器总成2外围设有盘鼓式复合盘3，后鼓式制动器总成2与盘鼓式复合盘3通过连接螺栓9连接固定，盘鼓式复合盘3的一部分与后制动钳总成1相连，盘鼓式复合盘3起到连接后制动钳总成1和后鼓式制动器总成2的作用，盘鼓式复合盘3内设有后轮毂总成5，后桥轴头8贯穿于后盘鼓式复合盘3和后轮毂总成5内，通过锁紧螺母4固定，后桥轴头8上设有轴承6，轴承6旁设有卡环7嵌在后轮毂总成5内用以固定。

两位四通换向阀12内有一阀体12-1，阀体12-1一端与电磁铁12-2相连接，另一端设有缓冲弹簧12-3；电磁铁12-2的推杆与阀杆接触连接；阀体12-1内布有环形通油槽，分别可与进油通道124、回油通道12-5及卡钳油管11、轮缸油管13相连通。进油通道12-4与卡钳油管11连通，制动时，制动液从进油通道12-4，经两位四通换向阀12到达卡钳油管11，最终到达卡钳缸体推动活塞运动。此时，轮缸油管13与回油通道12-5相连，轮缸油管13的管路无压力，分泵活塞无运动；若切换制动方式，给电磁铁12-2通电，阀体12-1向左推进，压缩缓冲弹簧12-3，进油通道12-4与轮缸油管13连通。制动时，制动液从进油通道12-4经两位四通换向阀12及轮缸油管13，最终到达轮缸缸体，推动活塞运动。同时卡钳油管11与回油通道12-5相连，卡钳油管11的管路无压力，卡钳活塞无运动。通过电磁切换，连通进油通道12-4和卡钳油管11或进油通道12-4和轮缸油管13，可将制动液单独导入制动卡钳油管11或制动轮缸油管13，推动卡钳活塞或轮缸活塞，实现盘式或鼓式制动。

当主油管10与卡钳油管11接通时，实现盘式制动。行车制动时，制动液经两位四通换向阀12及卡钳油管11被压入制动钳缸体中，卡钳活塞在液压作用下，推动刹车片，夹紧制动盘两制动面，产生制动力；解除制动时，撤除压力，活塞在矩形密封圈的作用上回位。驻车制动时，通过拉动手动驻车制动操纵杆，经一系列杠杆和拉索传动，拉动制动杠杆绕上端支点转动，在转动过程中，推杆移动推动制动蹄压靠到复合盘内圆上，施以驻车制动。

当主油管10与轮缸油管13接通时，实现鼓式制动。行车制动时，制动液经两位四通换向阀12及轮缸油管13被压入轮缸中，分泵两活塞在液压作用下，推动制动蹄，产生制动力；解除制动时，撤除压力，两蹄在制动蹄上下回位弹簧的作用下回位。驻车制动时，通过拉动手动驻车制动操纵杆，经一系列杠杆和拉索传动，拉动制动杠杆绕上端支点转动，在转动过程中，推杆移动推动制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。

本实用新型实现了两种制动系统使用在同一驻车制动装置中，并且两套制动系统相对独立，可在两套系统中随意切换，可兼备盘式制动及鼓式制动的优点。

除上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (5)

1、一种可切换式双制动系统后制动器总成，主要包括主油管(10)、后制动钳总成(1)和后鼓式制动器总成(2)，其特征在于：后鼓式制动器总成(2)外部设有后制动钳总成(1)，主油管(10)上连接有并联的卡钳油管(11)和轮缸油管(13)，后制动钳总成(1)上设有卡钳油管接口(1-1)，与卡钳油管(11)连通，后鼓式制动器总成(2)上设有轮缸油管接口(2-1-1)，与轮缸油管(13)连通，后鼓式制动器总成(2)外围设有盘鼓式复合盘(3)，后鼓式制动器总成(1)与盘鼓式复合盘(3)通过连接螺栓(9)连接固定，盘鼓式复合盘(3)的一部分与后制动钳总成(1)相连，盘鼓式复合盘(3)内设有后轮毂总成(5)，后桥轴头(8)贯穿于后盘鼓式复合盘(3)和后轮毂总成(5)内，通过锁紧螺母(4)固定。

2、根据权利要求1所述的可切换式双制动系统后制动器总成，其特征是：所述后鼓式制动器总成(2)主要包括制动轮缸(2-1)、制动杠杆(2-3)及连接支架(2-2)，制动轮缸(2-1)与制动杠杆(2-3)固定在连接支架(2-2)上。

3、根据权利要求1所述的可切换式双制动系统后制动器总成，其特征是：所述后桥轴头(8)上设有轴承(6)，轴承(6)旁设有卡环(7)嵌在后轮毂总成(5)内。

4、根据权利要求1所述的可切换式双制动系统后制动器总成，其特征是：所述卡钳油管(11)、轮缸油管(13)与主油管(10)的交汇处设有两位四通换向阀(12)。

5、根据权利要求4所述的可切换式双制动系统后制动器总成，其特征是：所述两位四通换向阀(12)内有一阀体(12-1)，阀体(12-1)一端与电磁铁(12-2)相连接，另一端设有缓冲弹簧(12-3)；电磁铁(12-2)的推杆与阀杆接触连接；阀体(12-1)内布有环形通油槽，分别可与进油通道(12-4)、回油通道(12-5)及卡钳油管(11)、轮缸油管(13)相连通。

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