CN201633477U - 碟式刹车三轮摩托车后桥 - Google Patents
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Abstract
一种碟式刹车三轮摩托车后桥，包括中心壳体、左、右桥管呈一体设置而成的后桥壳体及后桥壳体内的传动半轴，其特征在于：在左、右桥管的端部分别设置有碟式刹车制动器，在传动半轴上安装有位于左、右桥管外侧的制动盘，制动盘位于碟式刹车制动器的动碟刹车片与静碟刹车片之间，制动盘上设置有与车轮连接的轮盘。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有安装方便、结构简单的优点，它通过动碟刹车片与静碟刹车片夹住制动盘，使刹车片与制动盘接触更紧密，明显提高了制动效果，动碟刹车片与静碟刹车片的使用寿命长，完全磨损后才进行更换，避免了解材料的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三轮摩托车上的部件，特别是一种三轮摩托车后桥。
背景技术
现有三轮摩托车的后桥一般包括中心壳体、左、右桥管呈一体设置而成的后桥壳体及后桥壳体内的传动半轴，在左、右桥管的端部安装的是轮毂式油刹制动器，该制动器通过刹车蹄片与刹车鼓之间的摩擦来实现制动的目的，它在制动时，通过油刹分泵的活塞推动刹车蹄片张开与刹车鼓接触，由于油刹分泵的推油量小，其制动缓慢，制动效果差，甚至还可能刹不住车，而一般刹车蹄片张开后，只有1/3的刹车蹄片的与刹车鼓的接触，其接触面较小，接触不够紧密，使制动效果较差，当长期与刹车鼓触部位磨损，就需更换，影响使用寿命，造成材料的浪费。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种碟式刹车三轮摩托车后桥，以解决现有三轮摩托车的制动效果较差的问题。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，包括中心壳体、左、右桥管呈一体设置而成的后桥壳体及后桥壳体内的传动半轴，其特征在于：在左、右桥管的端部分别设置有碟式刹车制动器，在传动半轴上安装有位于左、右桥管外侧的制动盘，制动盘位于碟式刹车制动器的动碟刹车片与静碟刹车片之间，制动盘上设置有与车轮连接的轮盘。
本实用新型中碟式刹车制动器为市售产品，在使用时，由轮盘与车轮连接，碟式刹车制动器上的油孔与油管、液压泵和脚踏连接构成一个完整的液压制动装置，当操作者踩动脚踏时，碟式刹车制动器中的液压泵推动碟刹车片移动抵在制动盘上，通过动碟刹车片与静碟刹车片夹住制动盘实现液压制动，接触面大，接触紧密，刹车片完全磨损后，才进行更换，使用寿命长，碟式刹车制动器与轮毂式油刹制动器相比推油量大，制动速度快，其制动效果显著，其操作非常方便。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有安装方便、结构简单的优点，它通过动碟刹车片与静碟刹车片夹住制动盘，使刹车片与制动盘接触更紧密，明显提高了制动效果，动碟刹车片与静碟刹车片的使用寿命长，完全磨损后才进行更换，避免了解材料的浪费。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中制动盘的左视图；
图中：1.中心壳体；2.左桥管；3.右桥管；4.后桥壳体；5.传动半轴；6.碟式刹车制动器；7.制动盘；8.轮盘；9.支撑架；10.环形支撑盘；11.挡边。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型包括中心壳体1、左、右桥管2、3呈一体设置而成的后桥壳体4及后桥壳体4内的传动半轴5，其特征在于：在左、右桥管2、3的端部分别设置有碟式刹车制动器6，在传动半轴5上安装有位于左、右桥管2、3外侧的制动盘7，制动盘7位于碟式刹车制动器6的动碟刹车片与静碟刹车片之间，制动盘7上设置有与车轮连接的轮盘8。
本实用新型中碟式刹车制动器为市售产品，在使用时，轮盘8上的螺杆与车轮上螺孔连接在一起后，与动力连接的传动半轴5带动轮盘8转动，轮盘8的转动带动车轮转动，从而带动整车行驶，碟式刹车制动器6上的油孔与油管、液压泵和脚踏连接构成一个完整的液压制动装置，当操作者踩动脚踏时，碟式刹车制动器6中的液压泵推动动碟刹车片移动抵在制动盘上，通过动碟刹车片与静碟刹车片夹住制动盘实现液压制动，接触面大，接触紧密，刹车片完全磨损后，才进行更换，使用寿命长，碟式刹车制动器与轮毂式油刹制动器相比推油量大，制动速度快，其制动效果显著，其操作非常方便。
如图1所示，在左、右桥管2、3上分别设置有支撑架9，碟式刹车制动器6固定在支撑架9上。
如图2所示，在左、右桥管2、3的端部分别固有环形支撑盘10，环形支撑盘10的边缘设置有挡边11。挡边11作用是为了挡泥，为了防止整车在行驶过程中灰尘或泥水进入制动盘上影响制动效果，支撑盘10上开设有槽口，该槽口是便于安装时碟式刹车制动器的静碟刹车片穿过支撑盘与制动盘接触。
Claims (3)
1.一种碟式刹车三轮摩托车后桥，包括中心壳体(1)、左、右桥管(2、3)呈一体设置而成的后桥壳体(4)及后桥壳体(4)内的传动半轴(5)，其特征在于：在左、右桥管(2、3)的端部分别设置有碟式刹车制动器(6)，在传动半轴(5)上安装有位于左、右桥管(2、3)外侧的制动盘(7)，制动盘(7)位于碟式刹车制动器(6)的动碟刹车片与静碟刹车片之间，制动盘(7)上设置有与车轮连接的轮盘(8)。
2.如权利要求1所述的碟式刹车三轮摩托车后桥，其特征在于：在左、右桥管(2、3)上分别设置有支撑架(9)，碟式刹车制动器(6)固定在支撑架(9)上。
3.如权利要求1或2所述的碟式刹车三轮摩托车后桥，其特征在于：在左、右桥管(2、3)的端部分别固有环形支撑盘(10)，环形支撑盘(10)的边缘设置有挡边(11)。
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| CN201633477U true CN201633477U (zh) | 2010-11-17 |
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| CN (1) | CN201633477U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103802602A (zh) * | 2012-11-13 | 2014-05-21 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 重卡用单级减速驱动桥 |
| CN112810582A (zh) * | 2021-02-02 | 2021-05-18 | 广州市华劲机械制造有限公司 | 盘刹车桥 |
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2010
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