CN217502393U - 一种制动器摩擦片磨损指示器结构及矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动器摩擦片磨损指示器结构及矿用自卸车，包括制动器、制动盘、摩擦片和磨损指示器；制动器设有一个中间腔，在中间腔处安装有液压驱动、弹簧缩回的伸缩部件；制动盘布置在所述中间腔中，在该中间腔中能够进行旋转；两个摩擦片位于所述中间腔中，且布置在制动盘两侧；在所述中间腔的前后位置各安装一个磨损指示器，两侧的摩擦片能够在两侧的磨损指示器上进行轴向移动，通过伸缩部件推动摩擦片抱紧制动盘实现制动，通过磨损指示器来检测摩擦片的磨损情况。本实用新型能检测制动器摩擦片磨损到极限位置，结构简单，检测方便易行。

Description

一种制动器摩擦片磨损指示器结构及矿用自卸车

技术领域

本实用新型涉及一种摩擦片磨损指示器结构，具体是一种用于制动器摩擦片磨损极限位置指示的电传动矿用自卸车制动器摩擦片磨损指示器结构，属于矿山机械设备领域。

背景技术

电传动矿用自卸车是大型露天矿山和大规模土方建设中矿石矿料或土方运输的专业车辆，属于非公路自卸车，具有载重大、工作效率高等特点。其中制动系统在整车中起到十分重要的作用。

由于钳盘式制动器摩擦片是易损耗件，损耗后检查不易，维护操作困难。

实用新型内容

本实用新型给出一种制动器摩擦片磨损指示器结构，能检测制动器摩擦片磨损到极限位置，结构简单，检测方便易行。

本实用新型按以下技术方案实现：

本实用新型在第一方面提供了一种制动器摩擦片磨损指示器结构，包括制动器、制动盘、摩擦片和磨损指示器；制动器设有一个中间腔，在中间腔处安装有伸缩部件；制动盘布置在所述中间腔中，在该中间腔中能够进行旋转；摩擦片位于所述中间腔中，且布置在制动盘两侧；在所述中间腔的前后位置各安装一个磨损指示器，两侧的摩擦片能够在两侧的磨损指示器上进行轴向移动，通过伸缩部件推动摩擦片抱紧制动盘实现制动，通过磨损指示器来检测摩擦片的磨损情况。

在一些实施例中，所述摩擦片由摩擦材料和背板构成；所述摩擦材料与所述制动盘接触进行摩擦制动，所述背板的两端各设有一个半圆孔，通过两侧半圆孔卡在相应磨损指示器上完成摩擦片的安装。

在一些实施例中，所述磨损指示器为一个中间环形凸台、两边细的圆柱结构。

在一些实施例中，两侧背板中的半圆孔分别卡在磨损指示器两边细的圆柱安装圆面上，所述背板的半圆孔直径大于磨损指示器两侧细的部分直径，小于磨损指示器的环形凸台直径，所述背板能够在安装圆面上进行轴向移动直至碰到磨损指示器中间的环形凸台停止移动。

在一些实施例中，所述磨损指示器中心设有轴向的贯穿孔，在所述贯穿孔中设有紧固部件，用于将磨损指示器固定在所述制动器上。

在一些实施例中，所述紧固部件为螺栓和螺母；所述螺栓轴向贯穿磨损指示器和制动器后，通过螺母紧固将三者固定在一起。

在一些实施例中，所述制动器由第一支架组件、第二支架组件和连接杆构成；所述第一支架组件、第二支架组件位于连接杆两侧，三者之间通过螺栓和螺母连接在一起。

在一些实施例中，所述伸缩部件为油缸，该油缸的缸体固定在制动器的支架上，油缸的伸缩杆位于中间腔中，用于推动摩擦片抱紧制动盘。

在一些实施例中，在所述制动器的两侧各设有两个油缸，通过四个油缸共同作用将两侧的摩擦片同时抱紧制动盘。

本实用新型在第二方面提供了一种矿用自卸车，安装有上述的制动器摩擦片磨损指示器结构。

本实用新型有益效果：

本实用新型结构简单，避免采用铸钢件开模具，降低成本，且占用空间少，安装在制动器相对独立，使得制动器摩擦片磨损极限位置方便检修，同时具有零件生产工艺简单的优点。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的制动器摩擦片磨损指示器结构立体图；

图2为本实用新型的磨损指示器立体图；

图3为本实用新型的制动器摩擦片磨损指示器结构应用示意图（未磨损）；

图4为本实用新型的制动器摩擦片磨损指示器结构应用示意图（磨损后）。

附图标识：1、制动器，2、摩擦片，3、磨损指示器，4、制动盘，5、垫圈，6、螺栓；1-1、第一支架组件，1-2、第二支架组件，1-3、连接杆，2-1、摩擦材料，2-2、背板，3-1、环形凸台，3-2、安装圆面，3-3、贯穿孔。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种制动器摩擦片磨损指示器结构，包括制动器1、制动盘4、摩擦片2和磨损指示器3；制动器1设有一个中间腔，在中间腔处安装有伸缩部件；制动盘4布置在中间腔中，在该中间腔中能够进行旋转；摩擦片2位于中间腔中，且布置在制动盘4两侧；在中间腔的前后位置各安装一个磨损指示器3，两侧的摩擦片2能够在两侧的磨损指示器3上进行轴向移动，通过伸缩部件推动摩擦片2抱紧制动盘4实现制动，通过磨损指示器3来检测摩擦片的磨损情况。本实用新型结构简单，利用现有结构零件设计，能够满足车辆制动器摩擦片磨损指示的要求，便于制动器摩擦片磨损的显示，维护检查，拆卸方便，可降低制动器摩擦片磨损到极限位置检测困难。

继续参照图1所示，制动器1由第一支架组件1-1、第二支架组件1-2和连接杆1-3构成；第一支架组件1-1、第二支架组件1-2位于连接杆1-3两侧，三者之间通过螺栓和螺母连接在一起。伸缩部件为油缸，该油缸的缸体固定在制动器1的支架上，油缸的伸缩杆位于中间腔中，用于推动摩擦片2抱紧制动盘4。

优选的方案：在制动器1的两侧各设有两个油缸，通过四个油缸共同作用将两侧的摩擦片2同时抱紧制动盘4。

继续参照图1所示，摩擦片2由摩擦材料2-1和背板2-2构成；摩擦材料2-1是用来执行摩擦制动的部分，为损耗部分，摩擦材料2-1与制动盘4接触进行摩擦制动。制动器1制动时，油缸伸缩杆压紧摩擦片2抱紧制动盘4，随着车辆使用，频繁制动，损耗件摩擦材料变薄，此时油缸伸缩杆需要移动更多距离抱紧制动盘。背板2-2的两端各设有一个半圆孔，通过两侧半圆孔卡在相应磨损指示器3上完成摩擦片2的安装。采用这个设计，摩擦片2安装在磨损指示器3上，背板2-2材料保证结构安装可靠，摩擦材料2-1实现制动功能。半圆孔的设计解决了摩擦片2安装困难的问题，并且安装简单，拆卸方便，保证摩擦片2可以沿轴向平行移动。

如图3所示，由于摩擦片2安装在磨损指示器3上具有轴向自由度，摩擦片2在油缸推动作用下向中间移动抱紧制动盘4，采用这个结构设计，制动作用施加时，高压油推动油缸伸缩杆伸出，伸缩杆推动摩擦片2，制动盘4两侧的摩擦片2在磨损指示器3的限制下，沿轴向平移，两个摩擦片2抱紧中间的正在转动的制动盘4，实现制动器1制动。

如图2所示，磨损指示器3为一个中间环形凸台、两边细的圆柱结构。两侧背板2-2中的半圆孔分别卡在磨损指示器3两侧的安装圆面3-2上，背板2-2的半圆孔直径大于磨损指示器3两侧细的部分直径，小于磨损指示器3的环形凸台3-1直径，背板2-2能够在安装圆面3-2上进行轴向移动直至碰到磨损指示器3中间的环形凸台3-1停止移动。中间的环形凸台3-1用以指示摩擦材料2-1磨损极限位置。如图4所示，当摩擦片2上的摩擦材料2-1磨损到磨损极限时，摩擦片2移动时，背板2-2接触到磨损指示器3上的环形凸台3-1，出现这种情况说明摩擦片2的摩擦材料2-1已到达磨损极限，需要更换新的摩擦片2。

继续参照图1、图2所示，磨损指示器3中心设有轴向的贯穿孔3-3，在贯穿孔3-3中设有紧固部件，用于将磨损指示器3固定在制动器1上。

优选的方案：紧固部件为螺栓6、螺母和垫圈5；螺栓6轴向贯穿磨损指示器3和制动器1后，通过螺母紧固将两者固定在一起。

由上可知，本实用新型公开了一种制动器摩擦片磨损指示器结构，主要由制动器1、摩擦片2、磨损指示器3、制动盘4和螺栓6及垫圈5装配而成。摩擦片2上设有摩擦材料2-1和背板2-2两个部分，其中摩擦材料2-1是用来执行摩擦制动的部分，为损耗件，摩擦片2通过油缸推动，两个摩擦片2抱紧制动盘4实现制动工作，如图3所示。磨损指示器3上中间位置设有环形凸台3-1，用以指示摩擦材料2-1磨损极限位置。摩擦片上设有摩擦材料变薄后，摩擦片需要移动更多距离抱紧制动盘。当摩擦片上的摩擦材料磨损到磨损极限时，摩擦片移动时，背板接触到磨损指示器上的环形凸台，出现这种情况说明摩擦片的摩擦材料已到达磨损极限，需要更换新的摩擦片。本实用新型的结构简单，避免采用铸钢件开模具，降低成本，且占用空间少，安装在制动器相对独立，使得制动器摩擦片磨损极限位置方便检修，同时具有零件生产工艺简单的优点。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种制动器摩擦片磨损指示器结构，其特征在于，包括：

制动器，设有一个中间腔，在中间腔处安装有伸缩部件；

制动盘，布置在所述中间腔中，在该中间腔中能够进行旋转；

摩擦片，位于所述中间腔中，且布置在制动盘两侧；

磨损指示器，在所述中间腔的前后位置各安装一个，两侧的摩擦片能够在两侧的磨损指示器上进行轴向移动，通过伸缩部件推动摩擦片抱紧制动盘实现制动，通过磨损指示器来检测摩擦片的磨损情况。

2.根据权利要求1所述的一种制动器摩擦片磨损指示器结构，其特征在于：

所述摩擦片由摩擦材料和背板构成；

所述摩擦材料与所述制动盘接触进行摩擦制动，所述背板的两端各设有一个半圆孔，通过两侧半圆孔卡在相应磨损指示器上完成摩擦片的安装。

3.根据权利要求2所述的一种制动器摩擦片磨损指示器结构，其特征在于：

所述磨损指示器为一个中间环形凸台、两边细的圆柱结构。

4.根据权利要求3所述的一种制动器摩擦片磨损指示器结构，其特征在于：

两侧背板中的半圆孔分别卡在磨损指示器两边细的圆柱安装圆面上，所述背板的半圆孔直径大于磨损指示器两侧细的部分直径，小于磨损指示器的环形凸台直径，所述背板能够在安装圆面上进行轴向移动直至碰到磨损指示器中间的环形凸台停止移动。

5.根据权利要求3所述的一种制动器摩擦片磨损指示器结构，其特征在于：

所述磨损指示器中心设有轴向的贯穿孔，在所述贯穿孔中设有紧固部件，用于将磨损指示器固定在所述制动器上。

6.根据权利要求5所述的一种制动器摩擦片磨损指示器结构，其特征在于：

所述紧固部件为螺栓和螺母；

所述螺栓轴向贯穿磨损指示器和制动器两侧支架后，通过螺母紧固将三者固定在一起。

7.根据权利要求1所述的一种制动器摩擦片磨损指示器结构，其特征在于：

所述制动器由第一支架组件、第二支架组件和连接杆构成；

所述第一支架组件、第二支架组件位于连接杆两侧，三者之间通过螺栓和螺母连接在一起。

8.根据权利要求1所述的一种制动器摩擦片磨损指示器结构，其特征在于：

所述伸缩部件为油缸，该油缸的缸体固定在制动器的支架上，油缸的伸缩杆位于中间腔中，用于推动摩擦片抱紧制动盘。

9.根据权利要求8所述的一种制动器摩擦片磨损指示器结构，其特征在于：

在所述制动器的两侧各设有两个油缸，通过四个油缸共同作用将两侧的摩擦片同时抱紧制动盘。

10.一种矿用自卸车，其特征在于：

安装有权利要求1至9任一项所述的制动器摩擦片磨损指示器结构。

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