CN204025449U - 单缸双动卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种单缸双动卡钳。该单缸双动卡钳包括一卡钳本体、一固定件、一活塞及二煞车组件。该卡钳本体仅具有一缸室，该固定件包括一固定端且延伸设有至少一移动轨道，该固定端供与一固定基础固接，该卡钳本体可滑移地与该移动轨道组接。各该煞车组件可活动地设于该卡钳本体中且包括一背板及一设于该背板的来令片，其中一该背板相对于该活塞而可由该活塞朝一物件致动。

Description

单缸双动卡钳

技术领域

本实用新型与卡钳有关，特别是有关于一种单缸双动卡钳。

背景技术

煞车卡钳常见于利用碟煞系统作为煞车的交通工具上，例如汽车、机车和脚踏车等，已知的煞车卡钳具有一卡钳本体、二来令片及二活塞，当驾驶人踩住煞车踏板或按压煞车把手时，通过液压方式驱动推动该煞车卡钳内的活塞，以推动来令片夹合一煞车碟盘，利用摩擦方式达到令该煞车碟盘停止转动，进而使轮胎停止转动。

已知煞车卡钳概有两种类型，其中一类型为卡钳本体为一体成型，而在该卡钳本体相对两侧贯设有缸室，再利用二盖件盖设于该二缸室的外侧开口以形成供容置活塞的缸体结构，例如中国台湾专利M318572所揭示即为此类结构；另一类型为卡钳本体由两件卡钳部分所锁结而成，各卡钳部分一体成型有一供容置活塞的缸体结构，例如中国台湾专利M343636所揭示者即为此类结构。

然而，上述两种已知类型的煞车卡钳结构中，皆需设有两组缸体及活塞，其结构复杂、重量较重、制备及组配较不易，制造成本较高，不利于快速量产且不良率较高，严重影响到产品品质与竞争力。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的单缸双动卡钳，以解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单缸双动卡钳，其结构简单、轻量化、制备及组配容易，利于快速量产且不良率较低，制造成本低廉。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

本实用新型提供一种单缸双动卡钳，包括一卡钳本体、一固定件、一活塞及二煞车组件。该卡钳本体具有二相对且间隔的一第一侧部及一第二侧部、一由该第一及第二侧部围构形成的容设空间、及一设于该第一侧部且朝该容设空间单侧开放的缸室，该缸室与一外部动力源连接。该固定件包括一位于该卡钳本体之外的固定端且延伸设有至少一移动轨道，该卡钳本体可滑移地与该移动轨道组接。该活塞可活动地设于该缸室中且可被该外部动力源驱动。各该煞车组件包括一背板及一设于该背板的来令片，该二背板以一销件可活动地设于该卡钳本体的第一及第二侧部之间，其中一该背板相对于该活塞而可由该活塞朝一物件致动。

所述卡钳本体另设有二相间隔的挡臂，该二挡臂分别对应于所述固定件的一部分。

所述固定件包括一本体，所述至少一移动轨道包括二平行地设于所述本体的第一杆体，所述卡钳本体可滑移地组接于所述二第一杆体。

所述二第一杆体可拆卸地组接于所述本体。

所述各来令片设有二插件，该二插件插设于相应的背板。

所述二背板之间另设有一弹性件，该弹性件的一端组设于所述销件。

本实用新型的有益效果是：本实用新型单缸双动卡钳仅需设有一组缸室及活塞，即可达到该二煞车组件双动的刹掣效果，结构简单、轻量化、制备容易、工法简单快速，利于快速量产且不良率较低，制造成本低廉，并且组配简易，极具竞争优势。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的分解图。

图2为本实用新型一较佳实施的立体图。

图3为本实用新型一较佳实施例的俯视剖面图。

图4为本实用新型一较佳实施例的另一立体图。

图5为本实用新型一较佳实施例的侧视剖面图。

图6-图7为本实用新型一较佳实施例的作动示意图。

附图标号：1：单缸双动卡钳；10：卡钳本体；11：第一侧部；12：第二侧部；13：容设空间；14：缸室；15：挡臂；20：固定件；21：固定端；22：移动轨道；23：本体；24：连接耳部；25：第一杆体；30：活塞；40：煞车组件；41：背板；42：来令片；43：插件；50：煞车组件；51：背板；52：来令片；53：插件；60：销件；70：物件；80：弹性件。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至5，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的单缸双动卡钳1包括一卡钳本体10、一固定件20、一活塞30及二煞车组件40、50。

该卡钳本体10具有二相对且间隔的一第一侧部11及一第二侧部12、一由该第一侧部11及该第二侧部12围构形成的容设空间13、及一设于该第一侧部11且朝该容设空间13单侧开放的缸室14，该缸室14与一外部动力源(例如煞车油泵组件)连接。其中，该容设空间13在上下相对两侧开放，供该活塞30及该二煞车组件40、50的组设。该卡钳本体10并侧向地延伸设有二相间隔的挡臂15。

该固定件20包括一位于该卡钳本体10之外的固定端21且延伸设有至少一移动轨道22，该固定端21供与一固定基础(例如自行车、机车或其他适用于卡钳的装置)固接。在本实施例中，该固定件20为一体成型且包括有一本体23并凸设有二连接耳部24，然也可依据不同安装需求而变化设计。该至少一移动轨道22包括二平行地设于该本体23的第一杆体25，详细而言，该二第一杆体25组接于该二连接耳部24，该卡钳本体10可滑移地组接于该二第一杆体25，较佳地该二第一杆体25可拆卸地组接于该本体10，当然也可与该本体23一体成型。其中，该二挡臂15分别对应于该固定件20的一部分，如此可提供限位作用，使该卡钳本体10可较稳定地沿该二第一杆体25移动。

该活塞30可活动地设于该缸室14中且可被该外部动力源驱动。明确而言，该活塞30为与该缸室14同向开放的一筒体，该筒体具有一受该缸室14内的流体推动的致动面，如此结构设计可减少油体的使用量，同时可达到极佳的液压致动力。

该煞车组件40包括一背板41及一设于该背板41的来令片42，该煞车组件50包括一背板51及一设于该背板51的来令片52，该二背板41、51以一销件60可活动地设于该卡钳本体10的第一侧部11及第二侧部12之间，其中由一该背板41相对于该活塞30而可由该活塞30朝一物件70致动。详细地说，该来令片42设有二插件43，该来令片52设有二插件53，该等插件43、53分别插设于相应的背板41、51，且可固定或可拆组地组设于相应的背板41、51。较佳地，在各该煞车组件40、50的二背板41、51之间另设有一弹性件80，该弹性件80的一端组设于该销件60，藉以提供该二煞车组件40、50复归力量。

请进一步配合参考图6-7，在实际作动上，当该活塞30被该外部动力源致动时，该活塞30推抵该煞车组件40至抵触于该物件70的一侧面，由于该物件70固定于例如自行车、机车或其他适用于卡钳的装置，该煞车组件40抵触于该物件70后会施加一反作用力而反向推抵该第一侧部11而使该卡钳本体10反向移动，同时该第二侧部12推抵该煞车组件50至抵触于该物件70的另一侧面，藉以达到单缸双动的刹掣作用。而，当释放该外部动力源的压力后，该弹性件80则弹顶该二煞车组件40、50离开该物件70的相对二侧面，以解除对该物件70的刹掣。

综上，本实用新型单缸双动卡钳仅需设有一组缸室及活塞，即可达到该二煞车组件双动的刹掣效果，结构简单、轻量化、制备容易、工法简单快速，利于快速量产且不良率较低，制造成本低廉，并且组配简易，极具竞争优势。

综上所述，本实用新型的整体结构设计、实用性及效益上，确实是完全符合产业上发展所需，且所揭露的结构实用新型也是具有前所未有的创新构造，所以其具有新颖性应无疑虑，又本实用新型可较之已知结构更具功效的增进，因此也具有进步性。

Claims (6)

1.一种单缸双动卡钳，其特征在于，它包括：

一卡钳本体，具有二相对且间隔的一第一侧部及一第二侧部、一由该第一及第二侧部围构形成的容设空间、及一设于该第一侧部且朝该容设空间单侧开放的缸室，该缸室与一外部动力源连接；

一固定件，包括一位于该卡钳本体之外的固定端且延伸设有至少一移动轨道，该卡钳本体可滑移地与该移动轨道组接；

一活塞，可活动地设于该缸室中且可被该外部动力源驱动；及

二煞车组件，各该煞车组件包括一背板及一设于该背板的来令片，该二背板以一销件可活动地设于该卡钳本体的第一及第二侧部之间，其中一该背板相对于该活塞而可由该活塞朝一物件致动。

2.如权利要求1所述的单缸双动卡钳，其特征在于，所述卡钳本体另设有二相间隔的挡臂，该二挡臂分别对应于所述固定件的一部分。

3.如权利要求1所述的单缸双动卡钳，其特征在于，所述固定件包括一本体，所述至少一移动轨道包括二平行地设于所述本体的第一杆体，所述卡钳本体可滑移地组接于所述二第一杆体。

4.如权利要求3所述的单缸双动卡钳，其特征在于，所述二第一杆体可拆卸地组接于所述本体。

5.如权利要求1所述的单缸双动卡钳，其特征在于，所述各来令片设有二插件，该二插件插设于相应的背板。

6.如权利要求1所述的单缸双动卡钳，其特征在于，所述二背板之间另设有一弹性件，该弹性件的一端组设于所述销件。