CN204284258U - 刹块自动张开液压碟式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹块自动张开液压碟式制动器，属于一种机械类产品。目的是为了解决轻型车辆液压碟式制动器中刹块不能自动张开的问题。技术特征是：对现有的液压碟式制动器重新进行设计加工，在制动活塞和制动钳之间装一只压力弹簧，当刹车液压泵不工作液压力释放后，利用压力弹簧的反作用力将制动活塞连同刹块推离制动碟盘，以实现刹块自动张开的目的。本实用新型的效果是解除了液压碟式制动器在刹车液压泵不工作液压力释放后刹块和制动碟盘的摩擦问题，减少了轻型车辆在行驶过程的油耗或电耗，以达到节能减排的目的。本实用新型结构简单，成本低，容易实施。

Description

刹块自动张开液压碟式制动器

技术领域

本实用新型属于一种机械类产品，具体的说是一种刹块自动张开液压碟式制动器。

背景技术

现有的液压碟式刹车是由刹车液压泵和液压碟式制动器组成，中间用液压油管连接。在现代轻型车中液压碟式刹车已成为一种不可或缺的产品，目前电动车辆使用液压碟式刹车的越来越多。但目前的液压碟式刹车在刹车液压泵不工作液压力释放后，碟式制动器中的刹块和制动碟盘不能自动分离。特别是电动车和摩托车，因刹车液压泵装在方向把手上，而碟式制动器装在后轮中轴上，二者自然形成了一定的高度差，当刹车液压泵不工作液压力释放后，连接油管中由于制动液的自然高度差而形成的压力直接作用于制动活塞，制动活塞推动刹块贴着制动碟盘，使刹块和制动碟盘始终处于摩擦状态。再加上在装配过程中不一定能保证刹块和制动碟盘的平行，如不平行，车辆在运行过程中制动碟盘带动刹块不停地摆动，又增大了摩擦力。增加了油耗或电耗，对环境造成污染，不利于减排。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有液压碟式刹车中当刹车液压泵不工作液压力释放后液压碟式制动器中的刹块和制动碟盘摩擦的问题。

本实用新型实现的方式：对现有的液压碟式刹车中的液压碟式制动器进行重新设计，在制动钳和制动活塞之间装一只压力弹簧。当刹车液压泵工作时，制动液推动制动活塞、刹块连同压力弹簧一起运动，此时压力弹簧被压缩，刹块紧贴制动碟盘以实现刹车的目的。当刹车液压泵不工作液压力释放后，被压缩的压力弹簧向反方向运动，推动活塞连同刹块一起发生位移，此时刹块自动张开脱离制动碟盘，解决了二者的摩擦的问题。自动张开距离根据各种轻型车辆的需要确定固定张开距离。

本实用新型与现有技术相比因解决了现有液压碟式制动器中的刹块和制动碟盘的摩擦问题，降低了车辆在运行过程中的油耗或电耗，有利于节能减排，保护了环境。

附图说明

附图是本实用新型结构示意图

图中：1、制动钳，2、制动碟盘，3、与轮毂连接装置，4、压力弹簧，5、制动液，6、制动活塞，7、调节杆，8、液压油管接口，9油管接口盖板，10、罗杆，11橡胶密封圈，12、刹块。

具体实方式

对现有的液压碟式刹车中的液压碟式制动器进行重新设计加工，如图先装配好刹块(12)和制动钳(1)、刹块(12)和制动活塞(6)，在液压碟式制动器的制动钳(1)和制动活塞(6)之间装入压力弹簧(4)，然后装入橡胶密封圈(11)、油管接口盖板(9)，用罗杆(10)固定，此时油管接口盖板(9)上的调节杆(7)就确定好刹块的自动张开距离。然后从液压油管接口(8)处注入制动液(5)和刹车液压泵上的液压油管相连接即可。

Claims (1)

1.电动车、摩托车刹块自动张开液压碟式制动器，其特征是在液压碟式制动器中的制动钳(1)和制动活塞(6)之间装一只压力弹簧(4)，当刹车液压泵不工作时，用弹簧的作用力来抵消刹车液压管中由于液压液的高度差而形成对活塞的压力，使这种压力不能推动活塞带动刹块紧贴于刹车碟盘表面，解除了刹块和刹车碟盘始终处于摩擦状态；同时弹簧力推动活塞带动刹块脱离刹车碟盘，以实现刹块自动张开。