CN202833753U - 一种重型矿用车上的液压干盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型矿用车液压盘式制动器，其特征在于制动器通过内钳体上的绞制孔与整车连接，头部带有锥形的活塞体分别装在内、外钳体上，高压油通过内钳体上的注油孔进入内外钳体，推动活塞体，活塞推动摩擦片总成，实现制动。该制动器结构简单、原理清晰、制造及维修成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型矿用车上的液压干盘式制动器。
现有小吨位的重型矿用车，一般采用鼓式制动或者湿盘式制动，前者制动时产生的制动热量无法及时发散，造成制动效能差；后者结构复杂，制动系统的生产维护不便且成本高。
本实用新型的目的在于提供一种重型矿用车使用的液压干盘式制动器。
本实用新型的技术解决方案是这样的：一种重型矿用车上的液压干盘式制动器，包括内钳体、外钳体、连接螺栓、制动块总成、活塞、密封圈，其特征在于内钳体与外钳体分别用螺栓连接，内钳体通过绞制螺栓安装在整车后桥上，将活塞安装在内钳体和外钳体内，并通过与内钳体的内钳体油口连接，高压液压油流到内钳体、外钳体的油道内，内钳体油道、外钳体油道油液顶推内钳体上的活塞，活塞顶推制动块总成，和夹紧制动盘。
活塞端部呈锥形。
内钳体开有内钳体绞制螺栓孔，通过内钳体绞制螺栓孔与固定车液压用的连接螺栓连接。
内钳体与外钳体开有互相连通的内钳体油道、外钳体油道，结合处有O型密封圈，内钳体开有内钳体进油口。
活塞钳体之间有OD密封圈。
本实用新型的优点在于内钳体通过铰接螺栓与桥体连接，大大提高了连接的可靠性，使制动器所受的扭矩能均匀传递至各连接螺栓；本制动器采用简单的工作原理，内外钳体采用螺栓连接、O型密封圈密封；同时采用OD密封圈复位功能，使活塞在泄压情况下能自动回位，结构简单、维护与使用费用低廉、效果明显、更换方便、适用性好。
附图说明
本实用新型的结构构成是这样的：
图1是本实用新型一种重型矿用车液压盘式制动器整体结构安装剖视图I。
图2是本实用新型一种重型矿用车液压盘式制动器整体结构安装剖视图II。
图3是本实用新型一种重型矿用车液压盘式制动器内钳体剖视图。
图4是本实用新型一种重型矿用车液压盘式制动器活塞剖视图。
图5是本实用新型一种重型矿用车液压盘式制动器外钳体剖视图。
图1～图5中，内钳体(1)、O型密封圈(2)、外钳体(3)、OD密封圈(4)、活塞(5)、防尘圈(6)、摩擦片总成(7)、连接螺栓(8)、内钳体绞制螺栓孔(9)、内钳体进油口(10)、内钳体油道(11)、活塞顶端锥形(12)、外钳体油道(13)。
具体实施方式
本实用新型的最佳实施例是这样的：参照图1～图5，将活塞(5)、OD密封圈(4)以及防尘圈(6)一起安装在内钳体(1)和外钳体(3)内，将内钳体(1)与外钳体(3)用O型密封圈(2)密封，用连接螺栓(8)进行连 接，同时将摩擦片总成(7)分别安装在内钳体(1)、外钳体(3)上，然后将整个钳体通过内钳体绞制孔(9)，使用绞制螺栓将其安装在整车的固定装置上。该制动器原理清晰、结构简单，制造方便。
本实用新型将液压盘式制动器应用于重型矿用车领域，既改变了鼓式制动器使用的局限性，同时结构简单、制造维修方便，大大提高了重型矿用车制动系统的可靠性。
本实用新型不限定使用在重型矿用车上，还可延伸至各类重型轮式矿山机械的制动系统。
Claims (5)
1.一种重型矿用车液压盘式制动器，包括内钳体、外钳体、连接螺栓、制动块总成、活塞、密封圈，其特征在于内钳体(1)与外钳体(3)分别用螺栓连接，内钳体(1)通过绞制螺栓(8)安装在整车后桥上，将活塞(5)安装在内钳体(1)和外钳体(3)内，通过内钳体(1)上的内钳体油口(10)连接，高压液压油至内钳体(1)、外钳体(3)的油道内，内钳体油道(11)、外钳体油道(13)油液顶推内钳体(1)上的活塞(5)，活塞(5)顶推制动块总成，和夹紧制动盘。
2.按照权利要求1所述的一种重型矿用车液压盘式制动器，其特征在于活塞(5)端部呈锥形。
3.按照权利要求1所述的一种重型矿用车液压盘式制动器，其特征在于内钳体(1)开有内钳体绞制螺栓孔(9)，通过内钳体绞制螺栓孔(9)与固定车液压用的连接螺栓(8)连接。
4.按照权利要求1所述的一种重型矿用车液压盘式制动器，其特征在于内钳体(1)与外钳体(3)开有互相连通的内钳体油道(11)、外钳体油道(12)，结合处有O型密封圈(2)，内钳体(1)开有内钳体进油口(10)。
5.按照权利要求1所述的一种重型矿用车液压盘式制动器，其特征在于活塞(5)钳体之间有OD密封圈(4)。
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