CN112145596A - 一种制动卡钳活塞回位压紧装置及其工作流程 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种制动卡钳活塞回位压紧装置及其工作流程，涉及一种汽车制动器技术领域，一种制动卡钳活塞回位压紧装置包括卡钳外壳、活塞和摩擦片，所述卡钳外壳靠近制动腔的一侧壁内开设有安装腔，活塞通过滑块滑动安装在安装腔内，摩擦片固定安装在连接块的端面上，连接块的底部安装有一对滑杆，滑杆的侧壁上固定安装有一圈复位弹簧，增加了滑杆的复位速率，降低了复位拖滞，同时连接块的侧壁上固定安装有一对限位板，当摩擦片发生磨损时，通过限位板带动活塞向左运动，伸缩软管进行伸长，活塞对摩擦片的磨损进行补偿，使得摩擦片和制动盘接触在一起，并且这种补偿调节是自动连续的，保证了摩擦片制动的灵敏性，充分保证了汽车的制动性能。

Description

一种制动卡钳活塞回位压紧装置及其工作流程
技术领域
本发明涉及汽车制动器技术领域，具体是一种制动卡钳活塞回位压紧装置及其工作流程。
背景技术
盘式制动器由于具备良好的散热性，制动稳定性能高，从而在制动系统中占据重要的地位。目前液压盘式制动器用活塞密封圈密封制动液，同时还起到自动调整制动盘与摩擦片之间的间隙的作用，制动间隙Δ的大小与橡胶密封圈的弹性有关，如果弹性过大，会造成制动时活塞行程过大，影响制动的灵敏度，如果弹性过小，则制动间隙Δ过小，当解除制动时，制动钳活塞不回位，会产生拖滞力矩(≥0.05Nm)。目前行业中普遍认同在盘式制动器上加装制动片回位装置以减小拖滞，但是，现有的回位装置的回位能力差，在一定程度上同样会存在拖滞问题，且回位装置的结构形状复杂，还存在制造成本高，安装困难的问题。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种制动卡钳活塞回位压紧装置及其工作流程，本制动卡钳活塞具有自动间隙补偿功能，能自动地、及时地调整由磨损而增大的间隙。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括卡钳外壳、活塞和摩擦片，其中所述卡钳外壳靠近制动腔的一侧壁内开设有安装腔，安装腔的侧壁上对称安装有一对滑轨，并且活塞的侧壁上固定安装有滑块，活塞通过滑块滑动安装在安装腔内，同时安装腔的尾部开设有储液腔，储液腔远离活塞的一侧安装有连接管，连接管从卡钳外壳的侧壁伸出，并且连接管的另一端和液压泵连通在一起，从而将高压液体导入储液腔内，同时储液腔靠近活塞的一侧壁上固定安装有一对连接软管，连接软管和活塞连接在一起，将储液腔的高压液体导入活塞内，控制活塞的伸缩运动，同时活塞的端面上固定安装有摩擦片，通过摩擦片对制动盘进行摩擦制动。
作为本发明进一步的方案：所述活塞远离储液腔的侧壁内开设有空腔，空腔的底部固定安装有支撑柱，同时连接块的底部开设有安装凹槽，连接块通过安装凹槽扣合在支撑柱的顶部，并且支撑柱的顶部固定安装有四个支撑弹簧，支撑弹簧的另一端固定安装在连接块的安装凹槽底部，同时连接块的底部两侧壁上固定安装有固定管，固定管固定安装在活塞的侧壁内，并且固定管的另一端和伸缩软管连通在一起，同时摩擦片固定安装在连接块的端面上。
作为本发明进一步的方案：所述固定管的内部开设有通孔，通孔的底部和伸缩软管的端部连通在一起，同时通孔的顶部滑动安装有滑杆，滑杆的端部和连接块的底部连通在一起。
作为本发明进一步的方案：所述滑杆的侧壁上固定安装有一圈复位弹簧，复位弹簧的两端分别固定安装在连接块和固定管的侧壁上。
作为本发明进一步的方案：所述连接块的侧壁上固定安装一对限位板，限位板和空腔的顶壁交错设置，并且限位板采用高强度材料制成。
作为本发明进一步的方案：所述活塞顶壁两侧对称安装有一对警示杆，警示杆的底部和报警器电性连接在一起，报警器固定安装在活塞的底部。
作为本发明再进一步的方案：所述滑轨的底部固定安装有环形密封圈，密封圈的内径和活塞的外径相同。
一种制动卡钳活塞回位压紧装置的工作流程，具体操作步骤如下：
步骤一：将活塞伸缩软管和储液腔连通在乙醛，同时将活塞通过滑块滑动安装在安装腔内，将摩擦片固定安装在连接块的端面；
步骤二：对汽车进行制动时，开启液压泵将高压液体经过储液腔通过伸缩软管导入固定管内，带动连接块向左侧运动，将摩擦片移动至制动盘的侧壁上，对制动盘进行摩擦制动；
步骤三：当摩擦片发生磨损时，同样启动液压泵进行制动，连接块向左运动，通过限位板带动活塞向左运动，伸缩软管进行伸长，活塞对摩擦片的磨损进行补偿，使得摩擦片和制动盘接触在一起。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的活塞通过滑块滑动安装在安装腔内，同时活塞内开设有空腔，空腔内设置有连接块，连接块的底部安装有一对滑杆，滑杆滑动安装在固定管的内部，固定管通过伸缩软管和储液腔连通在一起，并且滑杆的侧壁上固定安装有一圈复位弹簧，通过复位弹簧对滑杆进行弹性复位，增加了滑杆的复位速率，降低了复位拖滞；同时连接块的侧壁上固定安装有一对限位板，当摩擦片发生磨损时，同样启动液压泵进行制动，连接块向左运动，通过限位板带动活塞向左运动，伸缩软管进行伸长，活塞对摩擦片的磨损进行补偿，使得摩擦片和制动盘接触在一起，并且这种补偿调节是自动连续的，保证了摩擦片制动的灵敏性，充分保证了汽车的制动性能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的活塞结构示意图。
图3为本发明的固定管结构示意图。
图4为本发明的活塞工作结构示意图。
图5为本发明的活塞补偿结构示意图。
如图所示：1、卡钳外壳，2、活塞，3、摩擦片，4、安装腔，5、滑轨，6、储液腔，7、伸缩软管，8、连接管，9、密封圈，10、空腔，11、支撑柱，12、支撑弹簧，13、连接块，14、报警器，15、固定管，16、限位板，17、滑块，18、警示杆，19、通孔，20、滑杆，21、复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1～5，本发明实施例中，一种制动卡钳活塞回位压紧装置，包括卡钳外壳1、活塞2和摩擦片3，其中所述卡钳外壳1选用现有的卡钳通用外壳，卡钳外壳1的具体形状和安装方式均采用现有技术，为本技术领域人员的公知常识，在此就不做赘述，同时卡钳外壳1靠近制动腔的一侧壁内开设有安装腔4，安装腔4的侧壁上对称安装有一对滑轨5，并且活塞2的侧壁上固定安装有滑块17，活塞2通过滑块17滑动安装在安装腔4内，同时安装腔4的尾部开设有储液腔6，储液腔6远离活塞2的一侧安装有连接管8，连接管8从卡钳外壳1的侧壁伸出，并且连接管8的另一端和液压泵连通在一起，从而将高压液体导入储液腔6内，同时储液腔6靠近活塞2的一侧壁上固定安装有一对连接软管7，连接软管7和活塞2连接在一起，将储液腔6的高压液体导入活塞2内，控制活塞2的伸缩运动，并且通过滑块17限制活塞2进行水平滑动，避免活塞2在安装腔4内发生转动，保证了活塞2的正常工作，同时活塞2的端面上固定安装有摩擦片3，通过摩擦片3对制动盘进行摩擦制动。
参阅图2～3可知：所述活塞2远离储液腔6的侧壁内开设有空腔10，空腔10的底部固定安装有支撑柱11，同时连接块13的底部开设有安装凹槽，连接块13通过安装凹槽扣合在支撑柱11的顶部，并且支撑柱11的顶部固定安装有四个支撑弹簧12，支撑弹簧12的另一端固定安装在连接块13的安装凹槽底部，同时连接块13的底部两侧壁上固定安装有固定管15，固定管15固定安装在活塞2的侧壁内，并且固定管15的另一端和伸缩软管7连通在一起，同时摩擦片3固定安装在连接块13的端面上，在摩擦制动过程中，通过支撑弹簧12减少了摩擦片3的轴向震动，增加了活塞2工作的稳定性。
其中，所述固定管15的内部开设有通孔19，通孔19的底部和伸缩软管的端部连通在一起，同时通孔19的顶部滑动安装有滑杆20，滑杆20的端部和连接块13的底部连通在一起，并且滑杆20的侧壁上固定安装有一圈复位弹簧21，复位弹簧21的两端分别固定安装在连接块13和固定管15的侧壁上，通过复位弹簧21对滑杆20进行弹性复位，增加了滑杆20的复位速率，降低了复位拖滞。
如图4所示，当开启液压泵进行制动时，将高压液体经过储液腔6通过伸缩软管7导入固定管15内，滑杆20沿着通孔19进行水平运动，带动连接块13向左侧运动，将摩擦片3移动至制动盘的侧壁上，对制动盘进行摩擦制动；制动完成后，关闭液压泵，将储液腔6内的高压液体抽回，复位弹簧21配合高压液体带动滑杆20收回通孔19内，从而带动连接块13向右运动，将摩擦片3从制动盘的表面移开。
其中，所述连接块13的侧壁上固定安装一对限位板16，限位板16和空腔10的顶壁交错设置，并且限位板16采用高强度材料制成，通过限位板16带动活塞2进行运动。
如图5所示，当摩擦片3发生磨损时，同样启动液压泵进行制动，连接块13向左运动，由于摩擦片3发生磨损，此时限位板16和活塞2的顶壁接触在一起，液压泵继续储液腔6进行加压，通过限位板16带动活塞2向左运动，伸缩软管7进行伸长，继续保证固定管15和储液腔6连通在一起，活塞2对摩擦片3的磨损进行补偿，使得摩擦片3和制动盘接触在一起；制动完成后，关闭液压泵，限位板16从活塞2顶壁脱离开来，将连接块13收入空腔10内，此时活塞2停留在新的安装腔4位置内，对摩擦片3的磨损量进行补偿，并且这种补偿调节是自动连续的，保证了摩擦片3制动的灵敏性。
优选的，所述活塞2顶壁两侧对称安装有一对警示杆18，警示杆18的底部和报警器14电性连接在一起，报警器14固定安装在活塞2的底部，当摩擦片3磨损消耗过多时，警示杆18和制动盘接触在一起时，控制报警器14进行报警，提示驾驶人员摩擦片3需要更换，从而保证了卡钳制动的安全性。
优选的，所述滑轨5的底部固定安装有环形密封圈9，密封圈9的内径和活塞2的外径相同，通过密封圈9对活塞2进行密封。
需要说明的是，所述制动盘的工作原理和安装方式均采用现有技术，并且本技术领域人员的公知常识，在此就不做赘述。
一种制动卡钳活塞回位压紧装置的工作流程，具体操作步骤如下：
步骤一：将活塞2伸缩软管7和储液腔6连通在乙醛，同时将活塞2通过滑块17滑动安装在安装腔4内，将摩擦片3固定安装在连接块13的端面；
步骤二：对汽车进行制动时，开启液压泵将高压液体经过储液腔6通过伸缩软管7导入固定管15内，带动连接块13向左侧运动，将摩擦片3移动至制动盘的侧壁上，对制动盘进行摩擦制动；
步骤三：当摩擦片3发生磨损时，同样启动液压泵进行制动，连接块13向左运动，通过限位板16带动活塞2向左运动，伸缩软管7进行伸长，活塞2对摩擦片3的磨损进行补偿，使得摩擦片3和制动盘接触在一起。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (8)

1.一种制动卡钳活塞回位压紧装置，包括卡钳外壳(1)、活塞(2)和摩擦片(3)，其特征在于：所述卡钳外壳(1)靠近制动腔的一侧壁内开设有安装腔(4)，安装腔(4)的侧壁上对称安装有一对滑轨(5)，并且活塞(2)的侧壁上固定安装有滑块(17)，活塞(2)通过滑块(17)滑动安装在安装腔(4)内，同时安装腔(4)的尾部开设有储液腔(6)，储液腔(6)远离活塞(2)的一侧安装有连接管(8)，连接管(8)从卡钳外壳(1)的侧壁伸出，并且连接管(8)的另一端和液压泵连通在一起，从而将高压液体导入储液腔(6)内，同时储液腔(6)靠近活塞(2)的一侧壁上固定安装有一对连接软管(7)，连接软管(7)和活塞(2)连接在一起，将储液腔(6)的高压液体导入活塞(2)内，控制活塞(2)的伸缩运动，同时活塞(2)的端面上固定安装有摩擦片(3)，通过摩擦片(3)对制动盘进行摩擦制动。
2.根据权利要求1所述的一种制动卡钳活塞回位压紧装置，其特征在于：所述活塞(2)远离储液腔(6)的侧壁内开设有空腔(10)，空腔(10)的底部固定安装有支撑柱(11)，同时连接块(13)的底部开设有安装凹槽，连接块(13)通过安装凹槽扣合在支撑柱(11)的顶部，并且支撑柱(11)的顶部固定安装有四个支撑弹簧(12)，支撑弹簧(12)的另一端固定安装在连接块(13)的安装凹槽底部，同时连接块(13)的底部两侧壁上固定安装有固定管(15)，固定管(15)固定安装在活塞(2)的侧壁内，并且固定管(15)的另一端和伸缩软管(7)连通在一起，同时摩擦片(3)固定安装在连接块(13)的端面上。
3.根据权利要求2所述的一种制动卡钳活塞回位压紧装置，其特征在于：所述固定管(15)的内部开设有通孔(19)，通孔(19)的底部和伸缩软管的端部连通在一起，同时通孔(19)的顶部滑动安装有滑杆(20)，滑杆(20)的端部和连接块(13)的底部连通在一起。
4.根据权利要求3所述的一种制动卡钳活塞回位压紧装置，其特征在于：所述滑杆(20)的侧壁上固定安装有一圈复位弹簧(21)，复位弹簧(21)的两端分别固定安装在连接块(13)和固定管(15)的侧壁上。
5.根据权利要求3所述的一种制动卡钳活塞回位压紧装置，其特征在于：所述连接块(13)的侧壁上固定安装一对限位板(16)，限位板(16)和空腔(10)的顶壁交错设置，并且限位板(16)采用高强度材料制成。
6.根据权利要求3所述的一种制动卡钳活塞回位压紧装置，其特征在于：所述活塞(2)顶壁两侧对称安装有一对警示杆(18)，警示杆(18)的底部和报警器(14)电性连接在一起，报警器(14)固定安装在活塞(2)的底部。
7.根据权利要求3所述的一种制动卡钳活塞回位压紧装置，其特征在于：所述滑轨(5)的底部固定安装有环形密封圈(9)，密封圈(9)的内径和活塞(2)的外径相同。
8.根据权利要求4所述的一种制动卡钳活塞回位压紧装置的工作流程，其特征在于，具体操作步骤如下：
步骤一：将活塞(2)伸缩软管(7)和储液腔(6)连通在乙醛，同时将活塞(2)通过滑块(17)滑动安装在安装腔(4)内，将摩擦片(3)固定安装在连接块(13)的端面；
步骤二：对汽车进行制动时，开启液压泵将高压液体经过储液腔(6)通过伸缩软管(7)导入固定管(15)内，带动连接块(13)向左侧运动，将摩擦片(3)移动至制动盘的侧壁上，对制动盘进行摩擦制动；
步骤三：当摩擦片(3)发生磨损时，同样启动液压泵进行制动，连接块(13)向左运动，通过限位板(16)带动活塞(2)向左运动，伸缩软管(7)进行伸长，活塞(2)对摩擦片(3)的磨损进行补偿，使得摩擦片(3)和制动盘接触在一起。
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