CN109253190A - 一种汽车制动系统快速回位机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车制动领域，公开了一种汽车制动系统快速回位机构，包括卡钳、活塞和回位构件，卡钳包括呈筒状的卡钳外壳，活塞的一端位于卡钳外壳中，活塞的另一端与摩擦片相对设置，活塞的外周紧固设有密封圈，卡钳外壳内壁的相应位置设有凹槽，密封圈位于凹槽中，活塞的外周设有第一环形台阶面，卡钳外壳的内壁设有第二环形台阶面，回位构件设于活塞的外周，且回位构件的一端抵靠在第一环形台阶面上，其另一端抵靠在第二环形台阶面上，以实现在制动力停止输入后，通过回位构件的弹力，使活塞快速回到初始位置。本发明能够在制动力停止输入后，使活塞快速回到初始位置，保证摩擦片有足够的回位空间，避免其过度磨损。

Description

一种汽车制动系统快速回位机构
技术领域
本发明涉及汽车制动技术领域，特别是涉及一种汽车制动系统快速回位机构。
背景技术
如图1所示，现有卡钳2设计，制动力停止输入后，由于密封圈3变形后需要复原，从而活塞1会在密封圈3的作用下回位，来保证摩擦片4有足够的回位空间，但是通常密封圈3的回位作用缓慢，效率低，现在卡钳2的设计通常会在导致摩擦片4回位时，受到活塞1回位不及时或者不到位的影响，加速摩擦片4的磨耗。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是如何在制动力停止输入后，使活塞快速回到初始位置，保证摩擦片有足够的回位空间，避免其过度磨损。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车制动系统快速回位机构，包括卡钳、活塞和回位构件，所述卡钳包括呈筒状的卡钳外壳，所述活塞的一端位于所述卡钳外壳中，所述活塞的另一端与摩擦片相对设置，所述活塞的外周紧固设有密封圈，所述卡钳外壳内壁的相应位置设有凹槽，所述密封圈位于所述凹槽中，所述活塞的外周设有第一环形台阶面，所述卡钳外壳的内壁设有第二环形台阶面，所述回位构件设于所述活塞的外周，且所述回位构件的一端抵靠在所述第一环形台阶面上，其另一端抵靠在所述第二环形台阶面上，以实现在制动力停止输入后，通过回位构件的弹力，使活塞快速回到初始位置。
其中，所述活塞的外周远离摩擦片的一端设有环形凸缘，所述环形凸缘的端面形成所述第一环形台阶面，所述卡钳外壳的内腔设置成台阶孔，所述台阶孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的直径大于第二通孔的直径，所述第一通孔和第二通孔的连接处形成所述第二环形台阶面，所述环形凸缘的外周与所述第一通孔的内周相适应，所述第一环形台阶面与所述第二环形台阶面之间的空间形成用于容纳所述回位构件的空间。
其中，所述回位构件为回位弹簧，所述回位弹簧套设在所述活塞的外周。
其中，所述凹槽设于所述第二通孔的内壁。
其中，所述卡钳外壳的底部设有可拆卸的底盖。
其中，所述底盖内设有橡胶圈。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明提供的一种汽车制动系统快速回位机构，在现有卡钳和活塞结构的基础上，增加回位构件，使回位构件的一端抵靠在活塞的第一环形台阶面上，其另一端抵靠在卡钳的第二环形台阶面上，以实现在制动力停止输入后，通过回位构件的弹力，使活塞快速回到初始位置，保证摩擦片有足够的回位空间，避免其过度磨损。
附图说明
图1为现有技术汽车制动系统回位机构的结构示意图；
图2为本发明一种汽车制动系统快速回位机构的结构示意图；
图中：1：活塞；2：卡钳；21：卡钳2外壳；22：底盖；3：密封圈；4：摩擦片；5：回位构件；6：第一环形台阶面；7：第二环形台阶面；8：橡胶圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图2所示，为本发明提供的一种汽车制动系统快速回位机构，包括卡钳2、活塞1和回位构件5，所述卡钳2包括呈筒状的卡钳外壳21，所述活塞1的一端位于所述卡钳外壳21中，所述活塞1的另一端与摩擦片4相对设置，所述活塞1的外周紧固设有密封圈3，例如，所述密封圈3可以与所述活塞1的外周粘结，所述卡钳外壳21内壁的相应位置设有凹槽，所述密封圈3位于所述凹槽中，在制动力停止输入后，由于密封圈3变形后需要复原，从而活塞1会在密封圈3的作用下回位，来保证摩擦片4有足够的回位空间，但是通常密封圈3的回位作用缓慢，效率低；因此，通过设置回位构件5，在所述活塞1的外周设有第一环形台阶面6，所述卡钳外壳21的内壁设有第二环形台阶面7，所述回位构件5设于所述活塞1的外周，且所述回位构件5的一端抵靠在所述第一环形台阶面6上，其另一端抵靠在所述第二环形台阶面7上，以实现在制动力停止输入后，通过回位构件5的弹力，使活塞1快速回到初始位置，保证摩擦片4有足够的回位空间，避免摩擦片4过度磨损。
具体地，所述活塞1的外周远离摩擦片4的一端设有环形凸缘，所述环形凸缘的端面形成所述第一环形台阶面6，所述卡钳外壳21的内腔设置成台阶孔，所述台阶孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的直径大于第二通孔的直径，所述第一通孔和第二通孔的连接处形成所述第二环形台阶面7，所述环形凸缘的外周与所述第一通孔的内周相适应，如图2所示，两者为间隙配合，所述第一环形台阶面6与所述第二环形台阶面7之间的空间形成用于容纳所述回位构件5的空间。
其中，所述回位构件5优选为回位弹簧，当然，能够实现相同的回位效果的构件也可以用于本发明，所述回位弹簧套设在所述活塞1的外周，当存在制动力时，回位弹簧会保持被压缩变形的状态，制动力停止输入后，回位弹簧需要复原，则会推动活塞1向后移动，于是可以得到活塞1快速、有效后退的结果，保证摩擦片4和活塞1之间在最短的时间内，产生足够的间隙。相对于现有设计，本发明通过增加回位弹簧，达到活塞1快速回位的效果。
如图2所示，所述凹槽设于所述第二通孔的内壁，以使得密封圈3与回位弹簧之间保持一定的距离，在回位弹簧的作用下，密封圈3承受制动力较小，避免其长期过度变形而影响使用寿命。
为了方便安装所述活塞1，所述卡钳外壳21的底部敞口，从该敞口处将活塞1安装到卡钳外壳21中，同时为了保证密封性，所述卡钳外壳21的底部设有可拆卸的底盖22，且所述底盖22内设有橡胶圈8，以保证密封效果好。
本发明的工作原理为：制动力输入时，活塞1向摩擦片4方面前进，回位弹簧被压缩；制动力停止输入时，回位弹簧复原，推动活塞1迅速返回到初始位置。
由以上实施例可以看出，本发明结构设计巧妙，使活塞1快速回到初始位置，保证摩擦片4有足够的回位空间，避免其过度磨损。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车制动系统快速回位机构，包括卡钳和活塞，所述卡钳包括呈筒状的卡钳外壳，所述活塞的一端位于所述卡钳外壳中，所述活塞的另一端与摩擦片相对设置，所述活塞的外周紧固设有密封圈，所述卡钳外壳内壁的相应位置设有凹槽，所述密封圈位于所述凹槽中，其特征在于，还包括回位构件，所述活塞的外周设有第一环形台阶面，所述卡钳外壳的内壁设有第二环形台阶面，所述回位构件设于所述活塞的外周，且所述回位构件的一端抵靠在所述第一环形台阶面上，其另一端抵靠在所述第二环形台阶面上，以实现在制动力停止输入后，通过回位构件的弹力，使活塞快速回到初始位置。
2.根据权利要求1所述的汽车制动系统快速回位机构，其特征在于，所述活塞的外周远离摩擦片的一端设有环形凸缘，所述环形凸缘的端面形成所述第一环形台阶面，所述卡钳外壳的内腔设置成台阶孔，所述台阶孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的直径大于第二通孔的直径，所述第一通孔和第二通孔的连接处形成所述第二环形台阶面，所述环形凸缘的外周与所述第一通孔的内周相适应，所述第一环形台阶面与所述第二环形台阶面之间的空间形成用于容纳所述回位构件的空间。
3.根据权利要求1或2所述的汽车制动系统快速回位机构，其特征在于，所述回位构件为回位弹簧，所述回位弹簧套设在所述活塞的外周。
4.根据权利要求2所述的汽车制动系统快速回位机构，其特征在于，所述凹槽设于所述第二通孔的内壁。
5.根据权利要求2所述的汽车制动系统快速回位机构，其特征在于，所述卡钳外壳的底部设有可拆卸的底盖。
6.根据权利要求5所述的汽车制动系统快速回位机构，其特征在于，所述底盖内设有橡胶圈。
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