CN210769922U - 一种行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器 - Google Patents

Abstract

一种行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器，包括单作用驻车制动液压油缸、干式钳盘制动器，所述单作用驻车制动液压油缸的活塞B连接干式钳盘制动器的制动活塞A，在所述单作用驻车制动液压油缸上设有行车位置开关，所述活塞B回缩触碰行车位置开关接通。与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：1)该装置使用简单方便,使用成本低廉；2)采用该装置能够在不影响原有行车制动性能的同时保证驻车系统的安全高效，同时该系统还可以作为工程机械动力丧失时的紧急制动器使用；3)对使用者的要求低简单培训就可使用；4)可以对部分现有的制动钳进行改造满足老旧设备的使用要求。

Description

一种行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器

技术领域

本实用新型涉及工程机械刹车领域，尤其涉及一种行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器。

背景技术

在工程机械干式钳盘式制动系统中行车和驻车是单独的两套系统分开布置安装。在实际使用中手刹车忘记松开造成的驻车系统损坏很普遍，坏了不修的也很多。对机械安全和人身安全造成很大的隐患。

因此需要一种布置简单方便能够将两者结合一起的钳盘刹车系统。避免驻车系统损坏，提高制动效率，解决安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器，该制动器结构简单、使用方便、成本低，行车制动和驻车制动均安全可靠互不干涉。能够避免驻车系统的损坏，如行车系统损坏，该系统还能够满足紧急刹车的作用，保护行车安全。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器，包括单作用驻车制动液压油缸、干式钳盘制动器，所述单作用驻车制动液压油缸的活塞B连接干式钳盘制动器的制动活塞A，在所述单作用驻车制动液压油缸上设有行车位置开关，所述活塞B回缩触碰行车位置开关接通。

所述单作用驻车制动液压油缸包括缸筒、活塞B、行车位置开关、制动弹簧、驻车制动轴，所述活塞B设置在缸筒中，活塞B将缸筒分为上下两个腔体，上腔中设有制动弹簧，下腔设有进油口，活塞B通过驻车制动轴连接干式钳盘制动器的制动活塞A，所述行车位置开关安装在上腔的缸筒上。

在所述上腔的缸筒壁上设有通气孔。

在所述活塞B与缸筒壁之间设有油封，在所述驻车制动轴与缸筒之间设有油封。

所述干式钳盘制动器包括制动钳、制动活塞A、制动摩擦片，所述制动钳成U型，内壁对称设有制动摩擦片，所述制动摩擦片连接制动活塞A，所述制动活塞A设置在制动钳的油腔中，油腔向外设有行车制动进油口。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)该装置使用简单方便,使用成本低廉；

2)采用该装置能够在不影响原有行车制动性能的同时保证驻车系统的安全高效，同时该系统还可以作为工程机械动力丧失时的紧急制动器使用；

3)对使用者的要求低简单培训就可使用；

4)可以对部分现有的制动钳进行改造满足老旧设备的使用要求。

附图说明

图1是本实用新型中单作用驻车制动油缸的结构示意图；

图中：1、缸筒；2、活塞B；3、制动弹簧；4、油封；5、连接法兰盘；6、行车位置开关；7、通气孔；8、进油口；9、驻车制动轴。

图2是本实用新型的行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器的结构示意图；

图中：9、驻车制动轴；10、单作用驻车制动液压油缸；11、制动活塞A；12、制动摩擦片；13、制动钳；14、行车制动进油口；15、驱动桥壳；16、驱动轴；17、制动盘。

图3是行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器的使用连接简图。

图中：18、行车油压电磁阀；19、驻车两位三通电磁阀；20、行车制动阀。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做详细说明，但本实用新型的实施范围不仅仅限于下述的实施例。

如图1-图3所示，一种行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器，包括单作用驻车制动液压油缸10、干式钳盘制动器，所述单作用驻车制动液压油缸10的活塞B2连接干式钳盘制动器的制动活塞A11，在所述单作用驻车制动液压油缸10上设有行车位置开关6，所述活塞B2回缩触碰行车位置开关6接通。

活塞B2的一侧设置油腔，另一侧设置强力制动弹簧3。驻车制动时，活塞B2通过制动弹簧3压力，顶紧制动活塞A11，实现制动；行车时，活塞B2通过油压带动制动活塞 A11回缩，同时压缩制动弹簧3后触顶，触碰行车位置开关6，使其接通。

所述单作用驻车制动液压油缸10包括缸筒1、活塞B2、行车位置开关6、制动弹簧3、驻车制动轴9，所述活塞B2设置在缸筒1中，活塞B2将缸筒1分为上下两个腔体，上腔中设有制动弹簧3，下腔设有进油口8，活塞B2通过驻车制动轴9连接干式钳盘制动器的制动活塞A11，所述行车位置开关6安装在上腔的缸筒1上。

在所述上腔的缸筒壁上设有通气孔7。

在所述活塞B2与缸筒壁之间设有油封4，在所述驻车制动轴9与缸筒1之间设有油封 4。

制动弹簧3的一端顶接缸筒1端部内壁，另一端顶接活塞B2，在缸筒1内壁上设有制动弹簧3的限位槽。

缸筒1包括端盖、直筒、连接法兰5，端盖和连接法兰5分别连接在直筒的两端，缸筒1通过连接法兰5固定在制动钳13的外侧。活塞B2连接驻车制动轴9，驻车制动轴9 穿过连接法兰5伸入到制动钳13的油腔中，与制动活塞A11连接。驻车制动轴9与连接法兰5之间设有油封4。

所述干式钳盘制动器包括制动钳13、制动活塞A11、制动摩擦片12，所述制动钳13成U型，内壁对称设有制动摩擦片13，所述制动摩擦片13连接制动活塞A11，所述制动活塞A11设置在制动钳13的油腔中，油腔向外设有行车制动进油口12。制动活塞A11与油腔内壁之间设置油封，油腔注油后，油压推动制动活塞A11向制动摩擦片12方向移动。

如图2所示，单作用驻车制动液压油缸10通过螺栓连接到制动钳13上，制动钳13通过螺栓连接到工程机械的驱动桥壳15上，制动盘17固定在驱动轴16上，干式钳盘制动器套在制动盘17的外部，行车时制动钳13的油腔中不注油，制动摩擦片12与制动盘 17保持距离；行车制动时，制动钳13的油腔注油，制动活塞A11推动制动摩擦片12锁紧制动盘17，实现行车制动。

缸筒1上进油口8的进油和卸油通过驻车两位三通电磁阀19控制。行车位置开关6连接行车油压电磁阀18。制动钳13油腔的行车制动进油口14连接行车制动阀20。

一种行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器的使用方法：

见图2、图3，工程机械在停车状态转到工作状态时，驾驶员将驻车制动按钮打到行车位，驻车两位三通电磁阀19得电将液压油送到单作用驻车制动液压油缸10下腔，液压油推动活塞B2，压缩制动弹簧3将活塞B2推到缸筒1顶端，制动活塞A11连动回位，制动摩擦片12与制动盘11恢复间隙解除驻车制动；

活塞B2触碰行车位置开关6，行车位置开关6接通，行车油压电磁阀18将工程机械的行走控制油压接通，车辆正常工作；

工程机械由工作状态转为驻车状态时，驾驶员将驻车制动按钮切换到驻车位，驻车两位三通电磁阀19断电将单作用驻车制动液压油缸1的液压供油管路关闭，缸筒1内的油压在制动弹簧3的推动下通过驻车两位三通电磁阀19回液压油箱，制动活塞A11回到驻车位，驻车制动轴9压紧制动活塞A11通过制动摩擦片12将车辆制动盘17锁死，同时活塞B2离开行车位置开关6，行车位置开关6断开，行车油压电磁阀18将工程机械的行走控制油压切断，车辆完成驻车制动。

由于本实用新型是通过强力弹簧推动其它部件起刹车作用，同时又是在原有的刹车钳上加装的，所以在行车制动系统损坏时还可以满足紧急制动的要求。活塞B到顶触碰行车位置开关开启，能够保护变速箱和驻车系统避免两者损坏。

Claims (5)

1.一种行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器，其特征在于，包括单作用驻车制动液压油缸、干式钳盘制动器，所述单作用驻车制动液压油缸的活塞B连接干式钳盘制动器的制动活塞A，在所述单作用驻车制动液压油缸上设有行车位置开关，所述活塞B回缩触碰行车位置开关接通。

2.根据权利要求1所述的一种行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器，其特征在于，所述单作用驻车制动液压油缸包括缸筒、活塞B、行车位置开关、制动弹簧、驻车制动轴，所述活塞B设置在缸筒中，活塞B将缸筒分为上下两个腔体，上腔中设有制动弹簧，下腔设有进油口，活塞B通过驻车制动轴连接干式钳盘制动器的制动活塞A，所述行车位置开关安装在上腔的缸筒上。

3.根据权利要求2所述的一种行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器，其特征在于，在所述上腔的缸筒壁上设有通气孔。

4.根据权利要求2所述的一种行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器，其特征在于，在所述活塞B与缸筒壁之间设有油封，在所述驻车制动轴与缸筒之间设有油封。

5.根据权利要求1所述的一种行车和驻车制动一体式液压钳盘制动器，其特征在于，所述干式钳盘制动器包括制动钳、制动活塞A、制动摩擦片，所述制动钳成U型，内壁对称设有制动摩擦片，所述制动摩擦片连接制动活塞A，所述制动活塞A设置在制动钳的油腔中，油腔向外设有行车制动进油口。

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