CN205260676U - 一种液压毂刹制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压毂刹制动器，包括壳体、刹车片、液压下泵、刹车片支架及液压上泵，所述刹车片支架为两件对称安装在壳体内，刹车片固定在刹车片支架上，所述刹车片支架的一端分别与液压下泵两端的活塞杆相连，另一端通过复位弹簧C连接，所述刹车片支架靠近液压下泵一端还分别通过复位弹簧A和复位弹簧B与液压下泵相连，所述液压下泵通过液压软管与液压上泵相连，所述液压上泵上设置有液压上泵拉动手柄。本实用新型采用液压力拒传动，使得推动力度大，力度均匀，刹车效果好，稳定性好；由于采用液压软油管连接油泵进油，在工作时不受拉线，拉杆，摇贝的限制，安装更换更方便。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆制动技术领域，具体是涉及一种液压毂刹制动器。
背景技术
毂式刹车由于可靠性以及强大的制动力，使其至今仍配置在许多车型上，如重型货车、摩托车、电动车。毂式刹车是藉由液压将装置于刹车毂内有刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车毂的内面发生磨擦而产生刹车制动的效果。
但是现有毂式刹车大都是采用拉线或用拉杆力拒传动。例如，公开号为CN203868187U的中国专利公开了一种新型毂刹，主要由壳体、刹车片、摇臂轮、复位弹簧组成，摇臂轮设置在壳体上，刹车片内设有复位弹簧，刹车片通过复位弹簧设置在壳体上，所述毂刹至少设置有三片相同的刹车片，在每两片刹车片相邻端的内部设有移动转子，移动转子与摇臂轮上的凸起部相接触，减小了每一刹车片的两端部之间跨度，有效地降低制动过程中刹车片本身的变形，提高刹车片的寿命。但是由于该技术方案是采用凸轮摇臂连接到刹车片，通过拉线或拉杆受力，因此在刹车过程中力度不均匀，制动效果不稳定，安全性差。同时在拉线或拉杆传力时角度受到限制。
为了提高刹车的制动稳定性，目前出现了各种各样的液压刹车制动器，例如，公开号为CN201434030Y的中国专利公开了一种摩托车刹车盘，包括刹车毂，在刹车毂上设置有两对称的蹄形上、下刹车片，上、下刹车片的另一端固定在刹车盘上，通过回位弹簧连接，上、下刹车片外侧边可与刹车毂相接触，刹车泵与排气螺栓和进油螺丝相通。该技术方案虽然采用了液压原理，使得刹车形成小，在一定程度上提高了刹车的安全性能。由于弹簧是直接安装在两刹车片上，因此在刹车过程中弹簧容易受力变形，从而影响刹车片的使用寿命。由于只有一条弹簧，因此使得复位效果较差；同时直接通过进油螺丝进油，使得拉线或拉杆传力时角度受到限制，安装更换不方便。
实用新型内容
为解决上述问题，本发明提供了一种液压毂刹制动器。从而使刹车推动力度大，力度均匀，刹车效果好，稳定性好。
本发明是通过如下技术方案予以实现的。
一种液压毂刹制动器，包括壳体、刹车片、液压下泵、刹车片支架及液压上泵，所述刹车片支架为两件对称安装在壳体内，刹车片固定在刹车片支架上，所述刹车片支架的一端分别与液压下泵两端的活塞杆相连，另一端通过复位弹簧C连接，所述刹车片支架靠近液压下泵一端还分别通过复位弹簧A和复位弹簧B与液压下泵相连，所述液压下泵通过液压软管与液压上泵相连。
所述液压上泵上设置有液压上泵拉动手柄。
所述刹车片支架远离液压下泵一端通过定位销连接。
所述复位弹簧A和复位弹簧B呈对称布置。
所述复位弹簧A、复位弹簧B及复位弹簧C在壳体内呈均匀分布。使其受力均匀，能达到较好的复位效果。
所述刹车片的厚度为8mm。
本发明的有益效果是：
与现有技术相比，本实用新型采用液压力拒传动，使得推动力度大，力度均匀，刹车效果好，稳定性好；由于采用液压软油管连接油泵进油，在工作时不受拉线，拉杆，摇贝的限制，安装更换更方便。
附图说明
图1为实用新型的结构示意图。
图中：1-壳体，2-刹车片，3-复位弹簧A，4-液压下泵，5-复位弹簧B，6-刹车片支架，7-复位弹簧C，8-液压上泵，9-液压软管，10-液压上泵拉动手柄，11-定位销。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1所示，本实用新型所述的一种液压毂刹制动器，包括壳体1、刹车片2、液压下泵4、刹车片支架6及液压上泵8，所述刹车片支架6为两件对称安装在壳体1内，刹车片2固定在刹车片支架6上，所述刹车片支架6的一端分别与液压下泵4两端的活塞杆相连，另一端通过复位弹簧C7连接，所述刹车片支架6靠近液压下泵4一端还分别通过复位弹簧A3和复位弹簧B5与液压下泵4相连，所述液压下泵4通过液压软管9与液压上泵8相连。采用本技术方案，通过外接液压软管9进油受压后，液压下泵4两端的液压活塞杆由内向外顶在刹车片2两端，形成有效而且较大的力矩，从而起到刹车的效果。由于采用三条弹簧间接连接刹车片2，复位效果好，同时大大提高了刹车片2的使用寿命。
所述液压上泵8上设置有液压上泵拉动手柄10。在工作时，通过液压上泵拉动手柄10传力给液压上泵8，再由液压上泵8传力给液压下泵4，从而通过液压驱动刹车片2实现液压制动。
所述刹车片支架6远离液压下泵4一端通过定位销11连接。定位销11起定位作用，防止刹车片支架6产生位移，提搞稳定性。
所述复位弹簧A3和复位弹簧B5呈对称布置。
所述复位弹簧A3、复位弹簧B5及复位弹簧C7在壳体1内呈均匀分布。使其受力均匀，能达到较好的复位效果。
所述刹车片2的厚度为8mm。使用寿命比传统毂刹增加了约近3倍。
本实用新型采用液压方式驱动，比采用拉线或用拉杆力拒的传动传统毂刹方式推动力度更大，力度更均匀，刹车效果更好，更稳定。同时通过液压泵直接推动刹车片两端刹车力度更直接，大大提高刹车片的安全性能。
Claims (6)
1.一种液压毂刹制动器，其特征在于：包括壳体(1)、刹车片(2)、液压下泵(4)、刹车片支架(6)及液压上泵(8)，所述刹车片支架(6)为两件对称安装在壳体(1)内，刹车片(2)固定在刹车片支架(6)上，所述刹车片支架(6)的一端分别与液压下泵(4)两端的活塞杆相连，另一端通过复位弹簧C(7)连接，所述刹车片支架(6)靠近液压下泵(4)一端还分别通过复位弹簧A(3)和复位弹簧B(5)与液压下泵(4)相连，所述液压下泵(4)通过液压软管(9)与液压上泵(8)相连。
2.根据权利要求1所述的一种液压毂刹制动器，其特征在于：所述液压上泵(8)上设置有液压上泵拉动手柄(10)。
3.根据权利要求1所述的一种液压毂刹制动器，其特征在于：所述刹车片支架(6)远离液压下泵(4)一端通过定位销(11)连接。
4.根据权利要求1所述的一种液压毂刹制动器，其特征在于：所述复位弹簧A(3)和复位弹簧B(5)呈对称布置。
5.根据权利要求1所述的一种液压毂刹制动器，其特征在于：所述复位弹簧A(3)、复位弹簧B(5)及复位弹簧C(7)在壳体(1)内呈均匀分布。
6.根据权利要求1所述的一种液压毂刹制动器，其特征在于：所述刹车片(2)的厚度为8mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201521103188.9U CN205260676U (zh) | 2015-12-28 | 2015-12-28 | 一种液压毂刹制动器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521103188.9U CN205260676U (zh) | 2015-12-28 | 2015-12-28 | 一种液压毂刹制动器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205260676U true CN205260676U (zh) | 2016-05-25 |
Family
ID=56002205
Family Applications (1)
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| CN201521103188.9U Expired - Fee Related CN205260676U (zh) | 2015-12-28 | 2015-12-28 | 一种液压毂刹制动器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205260676U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106438876A (zh) * | 2016-11-22 | 2017-02-22 | 重庆市柯森汽车配件有限责任公司 | 微耕机变速箱总成 |
-
2015
- 2015-12-28 CN CN201521103188.9U patent/CN205260676U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106438876A (zh) * | 2016-11-22 | 2017-02-22 | 重庆市柯森汽车配件有限责任公司 | 微耕机变速箱总成 |
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Granted publication date: 20160525 Termination date: 20181228 |
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