CN204061665U - 一种单线圈杠杆型块式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单线圈杠杆型块式制动器，包括制动器主体、动板和摩擦片，所述摩擦片固定在动板的下表面，所述制动器主体的上部的左右两端分别设有凸条，所述凸条的中部设有开口朝下的凹口，所述制动器主体的下部为静板，所述静板的中央设有凹槽，所述凹槽内固定有感应线圈；所述静板上方设有两块杠杆钢板，所述杠杆钢板的内端位于感应线圈的上方，所述压板与杠杆钢板的外端上表面之间设有压紧装置；所述动板通过第二螺栓与静板的下方连接，所述动板的两侧设有向上延伸的壁面，所述壁面的上端部贯穿静板后抵在杠杆钢板的外端下表面。本实用新型成本低、制动力大、无需频繁进行制动间隙调整。

Description

一种单线圈杠杆型块式制动器

技术领域

本实用新型涉及一种制动器结构，尤其涉及一种单线圈杠杆型块式制动器。

背景技术

目前，提升设备中普遍采用的是失电制动的摩擦式制动器，这种制动器能实现平稳停车和快速起动及在断电时安全制动，主要类型有：双推制动器、轴刹制动器、盘式制动器、块式制动器（也称：板式制动器）等，其中使用最广的是块式制动器，为使制动轮轴上所受制动块的压力抵消，通常成对使用设置于电机两侧。

电梯制动器标准中要求电梯停止运行时，单只制动器应能保证在125%的额定载荷情况下，使轿厢保持静止，位置不变。由于现代化提升设备驱动部件逐渐演化为直驱，因此要求制动器提供更大的制动力。

现有的失电制动的摩擦式制动器，在使用过程中刹车片磨损，需要经常进行调整动静板的间隙（过程较为复杂），否则存在很大的安全隐患，同时根据电机扭矩的大小，设计相应大小的制动器，但对于较大机型的电机所需制动器体积就显得过大，而且成本也较高。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种成本低、制动力大、无需频繁进行制动间隙调整的单线圈杠杆型块式制动器。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种单线圈杠杆型块式制动器，包括制动器主体、动板和摩擦片，所述摩擦片固定在动板的下表面，所述制动器主体的上部的左右两端分别设有凸条，所述凸条的中部设有开口朝下的凹口，所述凸条的上方还通过第一螺栓固定有压板；所述制动器主体的下部为静板，所述静板的中央设有凹槽，所述凹槽内固定有感应线圈；所述静板上方设有两块杠杆钢板，两块杠杆钢板的转孔分别与两个所述凸条的凹口侧壁通过销轴相铰接，所述杠杆钢板的内端位于感应线圈的上方，杠杆钢板的外端位于压板下方，所述压板与杠杆钢板的外端上表面之间设有压紧装置；所述动板通过第二螺栓与静板的下方连接，且第二螺栓与动板之间还设有动板预警弹簧，所述动板的两侧设有向上延伸的壁面，所述壁面的上端部贯穿静板后抵在杠杆钢板的外端下表面。

作为优选方案：所述杠杆钢板的转孔中心到动板的壁面的距离与杠杆钢板的转孔中心到感应线圈的中心的距离的比值大于4。

作为优选方案：所述压板与凸条之间设有间隙，且压板的下部设有容纳槽。

作为优选方案：所述压紧装置包括压紧导向柱以及套设在压紧导向柱上的压紧弹簧，所述压紧导向柱的一端设有凸面，压紧弹簧的一端与凸面相抵，另一端与压板下端面相抵，在压紧弹簧的作用力下压紧导向柱有凸面的一端与杠杆钢板的外端上表面相抵，另一端伸入压板的容纳槽内。这样的结构使得压紧弹簧只进行轴向运动，提高了制动器整体的可靠性能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于本实用新型采用杠杆钢板，根据杠杆原理，在相同制动半径参数下，感应线圈吸合力可相比传统制动器减小75%；且相同的线圈，采用这种杠杆式制动器可增加制动力300%；由于本实用新型采用较小的力即可实现叫明显的制动效果，故本实用新型的体积较小，进而在相同制动半径和相同制动力输出情况下，能降低材料成本50%以上。

另外，本实用新型的感应线圈设置在静板的中央，通电后一方面，方便吸合静板上方的杠杆钢板，另一方面可吸合动板，提升一定的制动力，且本实用新型制动器的制动间隙范围大无需经常调整间隙，为免维护型制动器。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1、图2所示的一种单线圈杠杆型块式制动器，包括制动器主体1、动板4和摩擦片5，所述摩擦片5固定在动板4的下表面，所述制动器主体1的上部的左右两端分别设有凸条13，所述凸条13的中部设有开口朝下的凹口，所述凸条13的上方还通过第一螺栓固定有压板11，所述制动器主体1的上端面的中部还固定有松闸压块12；所述制动器主体1的下部为静板15，所述静板15的中央设有凹槽，所述凹槽内固定有感应线圈6，感应线圈6设置在静板15的中央，通电后一方面，方便吸合静板上方的杠杆钢板，另一方面可吸合动板，提升一定的制动力。

所述静板15上方设有两块杠杆钢板3，两块杠杆钢板3的转孔分别与两个所述凸条13的凹口侧壁通过销轴2相铰接，所述杠杆钢板3的内端位于感应线圈6的上方，杠杆钢板3的外端位于压板11下方，所述压板11与杠杆钢板3的外端上表面之间设有压紧装置；所述动板4通过第二螺栓42与静板15的下方连接，且第二螺栓42与动板4之间还设有动板预警弹簧43，动板预紧弹簧43可在通电时将动板快速松闸，避免摩擦片不必要的磨损；所述动板4的两侧设有向上延伸的壁面41，所述壁面41的上端部贯穿静板15后抵在杠杆钢板3的外端下表面。所述静板上还设有4个尺寸与传统制动器尺寸一致的固定销孔，方便替换。

所述杠杆钢板3的转孔中心到动板4的壁面41的距离与杠杆钢板3的转孔中心到感应线圈6的中心的距离的比值大于4。所述杠杆钢板3上杠杆钢板3的转孔中心到动板4的壁面41之间的板片为短臂，所述杠杆钢板3上杠杆钢板3的转孔中心到感应线圈6的中心之间的板片为短臂。

所述压板11与凸条13之间设有间隙，且压板11的下部设有容纳槽。所述压紧装置包括压紧导向柱7以及套设在压紧导向柱7上的压紧弹簧8，所述压紧导向柱7的一端设有凸面，压紧弹簧8的一端与凸面相抵，另一端与压板11下端面相抵，在压紧弹簧8的作用力下压紧导向柱7有凸面的一端与杠杆钢板3的外端上表面相抵，另一端伸入压板11的容纳槽内。

本实用新型处于通电状态时，由于线圈产生磁场，把杠杆钢板长臂一端吸下来，短壁一端上翘使得压紧弹簧受力，动板在动板预警弹簧的作用下与静板相贴合，即摩擦片远离刹车轮，由于杠杆钢板的长臂远大于短臂，所以利用杠杆原理，可以实现以较小的吸力完成电磁松闸的动作。当电机断电的时候，线圈产生的磁场中断，杠杆钢板在压紧弹簧的弹力作用下，长臂端上翘，短臂端下压，短臂端压迫动板的壁面上端，使得动板克服动板预警弹簧的作用力，最终将动板上的摩擦片压紧刹车轮进行制动。

Claims (4)

1.一种单线圈杠杆型块式制动器，其特征在于：包括制动器主体（1）、动板（4）和摩擦片（5），所述摩擦片（5）固定在动板（4）的下表面，所述制动器主体（1）的上部的左右两端分别设有凸条（13），所述凸条（13）的中部设有开口朝下的凹口，所述凸条（13）的上方还通过第一螺栓固定有压板（11）；所述制动器主体（1）的下部为静板（15），所述静板（15）的中央设有凹槽，所述凹槽内固定有感应线圈（6）；所述静板（15）上方设有两块杠杆钢板（3），两块杠杆钢板（3）的转孔分别与两个所述凸条（13）的凹口侧壁通过销轴（2）相铰接，所述杠杆钢板（3）的内端位于感应线圈（6）的上方，杠杆钢板（3）的外端位于压板（11）下方，所述压板（11）与杠杆钢板（3）的外端上表面之间设有压紧装置；所述动板（4）通过第二螺栓（42）与静板（15）的下方连接，且第二螺栓（42）与动板（4）之间还设有动板预警弹簧（43），所述动板（4）的两侧设有向上延伸的壁面（41），所述壁面（41）的上端部贯穿静板（15）后抵在杠杆钢板（3）的外端下表面。

2.根据权利要求1所述的一种单线圈杠杆型块式制动器，其特征在于：所述杠杆钢板（3）的转孔中心到动板（4）的壁面（41）的距离与杠杆钢板（3）的转孔中心到感应线圈（6）的中心的距离的比值大于4。

3.根据权利要求1所述的一种单线圈杠杆型块式制动器，其特征在于：所述压板（11）与凸条（13）之间设有间隙，且压板（11）的下部设有容纳槽。

4.根据权利要求3所述的一种单线圈杠杆型块式制动器，其特征在于：所述压紧装置包括压紧导向柱（7）以及套设在压紧导向柱（7）上的压紧弹簧（8），所述压紧导向柱（7）的一端设有凸面，压紧弹簧（8）的一端与凸面相抵，另一端与压板（11）下端面相抵，在压紧弹簧（8）的作用力下压紧导向柱（7）有凸面的一端与杠杆钢板（3）的外端上表面相抵，另一端伸入压板（11）的容纳槽内。