CN204061666U - 一种杠杆型钢板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种杠杆型钢板，包括第一板片和第二板片，所述第一板片的一端设有缺口，且缺口两侧的板条中部均设有第一套筒；所述第二板片的一端伸入缺口中，且端头与缺口底部留有空隙，所述第二板片伸入缺口部分的中部还设有第二套筒，所述第一套筒和第二套筒处于同一直线，并且第一套筒和第二套筒内贯穿设有销轴。由于本实用新型采用杠杆结构，根据杠杆原理，在相同制动半径参数下，感应线圈吸合力可相比传统制动器减小75%；且相同的线圈，采用这种杠杆式制动器可增加制动力300%；由于本实用新型还将两块钢板通过销轴铰接在一起，故本实用新型的体积较小，进而在相同制动半径和相同制动力输出情况下，能降低材料成本50%以上。

Description

一种杠杆型钢板

技术领域

本实用新型涉及一种杠杆型钢板结构，尤其涉及一种用在失电制动器的钢板结构。

背景技术

目前，提升设备中普遍采用的是失电制动的摩擦式制动器，这种制动器能实现平稳停车和快速起动及在断电时安全制动，主要类型有：双推制动器、轴刹制动器、盘式制动器、块式制动器也称：板式制动器等，其中使用最广的是块式制动器，为使制动轮轴上所受制动块的压力抵消，通常成对使用设置于电机两侧。

现有的失电制动的摩擦式制动器，一般采用感应线圈，通过控制线圈电流的通断，实现静板和动板的吸合或释放，进而实现失电制动的效果。由于传统的结构限制，一般线圈产生的作用力与制动器的制动力相同，若要提高制动器制动力，便得对制动器的整体结构和线圈作出改进。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种体积小，材料成本低，且在相同线圈的情况下有效提高制动器制动力的杠杆型钢板。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种杠杆型钢板，包括第一板片和第二板片，所述第一板片的一端设有缺口，且缺口两侧的板条中部均设有第一套筒；所述第二板片的一端伸入缺口中，且端头与缺口底部留有空隙，所述第二板片伸入缺口部分的中部还设有第二套筒，所述第一套筒和第二套筒处于同一直线，并且第一套筒和第二套筒内贯穿设有销轴。 

作为优选方案：所述第一套筒中心到第一板片外端的距离与第一套筒中心到第一板片内端的距离的比值大于4，所述第二套筒中心到第二板片外端的距离与第二套筒中心到第二板片内端的距离的比值也大于4。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于本实用新型采用杠杆结构，根据杠杆原理，在相同制动半径参数下，感应线圈吸合力可相比传统制动器减小75%；且相同的线圈，采用这种杠杆式制动器可增加制动力300%；由于本实用新型还将两块钢板通过销轴铰接在一起，故本实用新型的体积较小，进而在相同制动半径和相同制动力输出情况下，能降低材料成本50%以上。

附图说明

图1为采用本实用新型的制动器的剖面结构示意图。

图2为采用本实用新型的制动器的立体结构示意图。

图3为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1、图2所示的一种双线圈杠杆型块式制动器，包括制动器主体1、动板4和摩擦片5，所述摩擦片5固定在动板4的下表面，所述制动器主体1的中部上表面设有第一凸块12，所述第一凸块12中部设有开口朝下的凹口，所述第一凸块12的上方还通过第一螺栓固定有压板9；所述制动器主体1的下部为静板11，所述静板11的两端设有凹槽，所述凹槽内固定有感应线圈6；感应线圈设置在静板两端，充分利用静板空间，用最少的钢材得到最大制动力。

所述静板11上方设有杠杆钢板2，如图3所示，所述杠杆钢板2包括第一板片21和第二板片24，所述第一板片21的一端设有缺口23，且缺口23两侧的板条中部均设有第一套筒22；所述第二板片24的一端伸入缺口23中，且端头与缺口23底部留有空隙，所述第二板片24伸入缺口23部分的中部还设有第二套筒25，所述第一套筒22和第二套筒25处于同一直线，并且由销轴3贯穿第一套筒22、第二套筒25和凹口侧壁将杠杆钢板2铰接在制动器主体1的凹口侧壁上；所述第一板片21和第二板片24的外端分别位于两个感应线圈6的上方，所述第一板片21和第二板片24的内端均位于压板9下方，所述压板9与第一板片21和第二板片24的内端上表面之间均设有压紧装置；所述动板4通过第二螺栓42与静板15的下方连接，且第二螺栓42与动板4之间还设有动板预警弹簧43，动板预紧弹簧43可在通电时将动板快速松闸，避免摩擦片不必要的磨损；所述动板4的中部设有向上延伸的第二凸块41，所述第二凸块41的上端部贯穿静板15后抵在杠杆钢板3中部的下表面。

所述第一套筒22中心到第一板片21外端的距离与第一套筒22中心到第一板片21内端的距离的比值大于4，所述第二套筒25中心到第二板片24外端的距离与第二套筒25中心到第二板片24内端的距离的比值也大于4。

所述压板9与凸条12之间设有间隙，且压板9的下部设有多个容纳槽。所述压紧装置包括压紧导向柱7以及套设在压紧导向柱7上的压紧弹簧8，所述压紧导向柱7的一端设有凸面，压紧弹簧8的一端与凸面相抵，另一端与压板9下端面相抵，在压紧弹簧8的作用力下压紧导向柱7有凸面的一端与第一板片21或第二板片24的内端上表面相抵，另一端伸入压板9相对应的容纳槽内。

本实用新型处于通电状态时，由于线圈产生磁场，把杠杆钢板长臂一端吸下来，短壁一端上翘使得压紧弹簧受力，动板在动板预警弹簧的作用下与静板相贴合，即摩擦片远离刹车轮，由于杠杆钢板的长臂远大于短臂，所以利用杠杆原理，可以实现以较小的吸力完成电磁松闸的动作。当电机断电的时候，线圈产生的磁场中断，杠杆钢板在压紧弹簧的弹力作用下，长臂端上翘，短臂端下压，短臂端压迫动板的壁面上端，使得动板克服动板预警弹簧的作用力，最终将动板上的摩擦片压紧刹车轮进行制动。

Claims (2)

1.一种杠杆型钢板，其特征在于：包括第一板片（21）和第二板片（24），所述第一板片（21）的一端设有缺口（23），且缺口（23）两侧的板条中部均设有第一套筒（22）；所述第二板片（24）的一端伸入缺口（23）中，且端头与缺口（23）底部留有空隙，所述第二板片（24）伸入缺口（23）部分的中部还设有第二套筒（25），所述第一套筒（22）和第二套筒（25）处于同一直线，并且第一套筒（22）和第二套筒（25）内贯穿设有销轴。

2.根据权利要求1所述的一种杠杆型钢板，其特征在于：所述第一套筒（22）中心到第一板片（21）外端的距离与第一套筒（22）中心到第一板片（21）内端的距离的比值大于4，所述第二套筒（25）中心到第二板片（24）外端的距离与第二套筒（25）中心到第二板片（24）内端的距离的比值也大于4。