CN204330310U - 汽车驻车制动操作手柄耐久试验台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驻车制动操作手柄耐久试验台架，其包括有台体，及铰链于该台体上的待测驻车制动手柄装置，该待测驻车制动手柄装置的负载端通过制动拉索连接至所述台体上的弹簧负载上；在该台体上铰链设有与所述待测驻车制动手柄装置的制动手柄平行且同步运动的拟态手柄；在所述制动手柄上端设有可定位于所述拟态手柄上且与该制动手柄端部相对的小气缸；在所述台体上还固定定位有与所述拟态手柄相连接的拉动气缸。该实用新型以模拟驾驶人员操作的实际情况进行操作，制造成本低廉且更贴近驻车制动操作手柄在实车中工作情况，结构简单，操作使用方便，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车驻车制动操作手柄耐久试验台架。
背景技术
传统在对汽车驻车制动操作手柄进行耐久试验时，采用气缸直接拉动驻车制动操作手柄且操作力一定，负载则采用悬挂定质量的砝码。
但是气缸直接拉动操作手柄和操作力一定与驻车制动操作手柄实车操作情况完全不符合；负载时恒定的且不能实现由负载确定位移量，也不符合实车负载逐渐增大的实际情况，且负载安装方式为钢丝悬挂，若钢丝断裂负载跌落，于安全方面考虑也不符合要求，因此亟需优化。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种汽车驻车制动操作手柄耐久试验台架，其制造成本低廉且更贴近驻车制动操作手柄在实车中工作情况。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种汽车驻车制动操作手柄耐久试验台架，其包括有台体，及铰链于该台体上的待测驻车制动手柄装置，该待测驻车制动手柄装置的负载端通过制动拉索连接至所述台体上的弹簧负载上；在该台体上铰链设有与所述待测驻车制动手柄装置的制动手柄平行且同步运动的拟态手柄；在所述制动手柄上端设有可定位于所述拟态手柄上且与该制动手柄端部相对的小气缸；在所述台体上还固定定位有与所述拟态手柄相连接的拉动气缸。
进一步的，所述拉动气缸的进气口上并联有由第一单向阀、第一电磁阀、第一调压阀串联组成的第一气路，及由第二单向阀、第二电磁阀、第二调压阀串联组成的第二气路。
进一步的，在所述制动手柄上端设有与所述拟态手柄上部相固连的同位板。
进一步的，所述小气缸通过第一定位板固定于所述拟态手柄上端，且该小气缸的气缸杆的中心轴与所述制动手柄的中心轴相重合。
进一步的，在所述台体上竖直固设有第二定位板，所述拉动气缸的缸体铰设于该第二定位板上，且所述制动拉索贯穿该第二定位板与所述弹簧负载相连接。
进一步的，所述弹簧负载与所述待测驻车制动手柄装置并列，其包括固定定位于所述台体上的定位槽，及贯穿定位于该定位槽上的两平行导杆，滑动设置于该两平行导杆上的第三定位板，与所述制动拉索固连的且贯穿所述定位槽连接于所述第三定位板上的弹簧拉杆，在该弹簧拉杆上设有可定位于所述第三定位板与定位槽之间的弹簧。
本实用新型的有益效果：以模拟驾驶人员操作的实际情况进行操作，制造成本低廉且更贴近驻车制动操作手柄在实车中工作情况，结构简单，操作使用方便，安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的立体结构图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1、图2所述汽车驻车制动操作手柄耐久试验台架，其包括有台体7，及铰链于该台体7上的待测驻车制动手柄装置10，该待测驻车制动手柄装置10的负载端通过制动拉索1连接至所述台体7上的弹簧负载8上；在该台体7上铰链设有与所述待测驻车制动手柄装置10的制动手柄4平行且同步运动的拟态手柄9；在所述制动手柄4上端设有可定位于所述拟态手柄9上且与该制动手柄4端部相对的小气缸5；在所述台体7上还固定定位有与所述拟态手柄9相连接的拉动气缸3。
本实用新型通过拉动气缸3对模态手柄9的拉动，模拟待测驻车制动手柄装置10的制动手柄4的制动，拉动气缸3操作力呈线性增大，则可与制动拉索1所连接的弹簧负载8的压缩量进行比对，以模拟驾驶人员操作的实际情况进行操作，制造成本低廉且更贴近驻车制动操作手柄在实车中工作情况。
所述拉动气缸3的进气口上并联有由第一单向阀40、第一电磁阀41、第一调压阀42串联组成的第一气路，及由第二单向阀50、第二电磁阀51、第二调压阀52串联组成的第二气路，采用双力矩操作，调节拉动气缸3的两个调压阀，比如第一调压阀42的压力值为0.4MPa，第二调压阀52的压力值为0.6MPa，当拉起拟态手柄9时第一电磁阀41动作，拉动气缸3以一个力拉起拟态手柄9,。当需要放下手柄时，第二电磁阀51动作，拉动气缸3以一个更大的力拉动拟态手柄9，小气缸5按下制动手柄4解锁按钮，拉动气缸3放下拟态手柄9。
对于拟态手柄9，调节拟态手柄9使得其轴心与待测驻车制动手柄装置10的制动手柄4轴心相平行，在拉动气缸3拉动拟态手柄9时，制动手柄4的受力方向始终在其运动轨迹的切线上。在所述制动手柄4上端设有与所述拟态手柄9上部相固连的同位板12。所述小气缸5通过第一定位板11固定于所述拟态手柄9上端，且该小气缸5的气缸杆的中心轴与所述制动手柄4的中心轴相重合。
在所述台体7上竖直固设有第二定位板2，所述拉动气缸3的缸体铰设于该第二定位板2上，且所述制动拉索1贯穿该第二定位板2与所述弹簧负载8相连接，整体结构紧凑，便于管理。
所述弹簧负载8与所述待测驻车制动手柄装置10并列，其包括固定定位于所述台体7上的定位槽81，及贯穿定位于该定位槽81上的两平行导杆82，滑动设置于该两平行导杆82上的第三定位板83，与所述制动拉索1固连的且贯穿所述定位槽81连接于所述第三定位板83上的弹簧拉杆84，在该弹簧拉杆84上设有可定位于所述第三定位板83与定位槽81之间的弹簧。
以弹簧压缩量的变化来实现负载逐渐变大的操作和弹簧的长度来确定操作齿数的操作，具体流程为：根据标准要求的制动手柄拉动至国标要求的齿数和该齿时所施加在负载连接端的力，选取时刻弹力系数的弹簧；再根据标准要求的最大操作齿数所形成的拉线位移量确定弹簧长度。拆下弹簧更换螺母,抽出弹簧拉杆装上符合要求的弹簧，再把弹簧拉杆和弹簧更换螺母装回即可，把制动拉索一段连接到弹簧拉杆的环上，另一端连接到待测驻车制动操作手柄装置的负载端上。拉动制动手柄时操作力呈线性增大，当制动手柄拉动到要求最大齿(如9齿)时，弹簧完全压缩就能实现由负载确定位移量(操作齿数)。其中若制动拉索发生断裂弹簧被第三定位板，导杆及弹簧拉杆限制不会弹出造成安全隐患。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种汽车驻车制动操作手柄耐久试验台架，其特征在于：包括有台体(7)，及铰链于该台体(7)上的待测驻车制动手柄装置(10)，该待测驻车制动手柄装置(10)的负载端通过制动拉索(1)连接至所述台体(7)上的弹簧负载(8)上；在该台体(7)上铰链设有与所述待测驻车制动手柄装置(10)的制动手柄(4)平行且同步运动的拟态手柄(9)；在所述制动手柄(4)上端设有可定位于所述拟态手柄(9)上且与该制动手柄(4)端部相对的小气缸(5)；在所述台体(7)上还固定定位有与所述拟态手柄(9)相连接的拉动气缸(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车驻车制动操作手柄耐久试验台架，其特征在于：所述拉动气缸(3)的进气口上并联有由第一单向阀(40)、第一电磁阀(41)、第一调压阀(42)串联组成的第一气路，及由第二单向阀(50)、第二电磁阀(51)、第二调压阀(52)串联组成的第二气路。
3.根据权利要求1所述的汽车驻车制动操作手柄耐久试验台架，其特征在于：在所述制动手柄(4)上端设有与所述拟态手柄(9)上部相固连的同位板(12)。
4.根据权利要求1所述的汽车驻车制动操作手柄耐久试验台架，其特征在于：所述小气缸(5)通过第一定位板(11)固定于所述拟态手柄(9)上端，且该小气缸(5)的气缸杆的中心轴与所述制动手柄(4)的中心轴相重合。
5.根据权利要求1所述的汽车驻车制动操作手柄耐久试验台架，其特征在于：在所述台体(7)上竖直固设有第二定位板(2)，所述拉动气缸(3)的缸体铰设于该第二定位板(2)上，且所述制动拉索(1)贯穿该第二定位板(2)与所述弹簧负载(8)相连接。
6.根据权利要求1或5所述的汽车驻车制动操作手柄耐久试验台架，其特征在于：所述弹簧负载(8)与所述待测驻车制动手柄装置(10)并列，其包括固定定位于所述台体(7)上的定位槽(81)，及贯穿定位于该定位槽(81)上的两平行导杆(82)，滑动设置于该两平行导杆(82)上的第三定位板(83)，与所述制动拉索(1)固连的且贯穿所述定位槽(81)连接于所述第三定位板(83)上的弹簧拉杆(84)，在该弹簧拉杆(84)上设有可定位于所述第三定位板(83)与定位槽(81)之间的弹簧。
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| CN105241642A (zh) * | 2015-09-16 | 2016-01-13 | 威伯科汽车控制系统（中国）有限公司 | 一种手制动阀促动工装 |
| CN105890666A (zh) * | 2016-05-18 | 2016-08-24 | 苏州诚峰机电设备有限公司 | 改善测试稳定度的汽车拉索检测机用模拟负载总成 |
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2014
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| CN105241642A (zh) * | 2015-09-16 | 2016-01-13 | 威伯科汽车控制系统（中国）有限公司 | 一种手制动阀促动工装 |
| CN105241642B (zh) * | 2015-09-16 | 2018-11-23 | 威伯科汽车控制系统（中国）有限公司 | 一种手制动阀促动工装 |
| CN105890666A (zh) * | 2016-05-18 | 2016-08-24 | 苏州诚峰机电设备有限公司 | 改善测试稳定度的汽车拉索检测机用模拟负载总成 |
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