CN203187341U - 一种用于电梯曳引机的电磁叠式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，包括并排布置的电磁铁和衔铁，所述衔铁上固定有用于阻止制动轮转动的摩擦片，所述电磁铁中设有用于放置电磁线圈的两个圆形线槽，以及分别位于这两个圆形线槽中心和两个圆形线槽之间，用于推动衔铁远离电磁铁的若干第一弹性元件。两个圆形线槽相互远离的两侧还设有若干辅助推动衔铁远离电磁铁的第二弹性元件。本实用新型用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，结构简单新颖，电磁铁中线槽的加工难度小，降低了制造成本，制动性能优良，可以满足国家标准中的规定。

Description

一种用于电梯曳引机的电磁叠式制动器

技术领域

本实用新型涉及电梯制动技术领域，具体涉及一种用于电梯曳引机的电磁叠式制动器。

背景技术

国家标准《GB/T24478-2009电梯曳引机》中规定曳引机制动轮（盘）的制动力矩至少大于电梯曳引机的额定转矩的2.5倍，但是现有技术中使用的电磁叠式制动器无法满足这一要求。

现有技术中的电磁叠式制动器通常包括相互配合的电磁铁和衔铁，中心螺栓贯穿电磁铁和衔铁，电磁铁与衔铁之间设有弹簧，衔铁远离电磁铁的一面固定有摩擦片（刹车片）。通电时，电磁铁与衔铁之间产生的相互吸引的电磁力克服电磁铁与衔铁之间弹簧的弹力，衔铁与电磁铁相吸合，使固定在衔铁上的摩擦片与曳引机的制动轮分离；断电时，电磁铁与衔铁之间的电磁力消失，弹簧推动衔铁远离电磁铁，使固定在衔铁上的摩擦片与曳引机的制动轮相接触，达到制动效果。

授权公告号为CN2855998Y的实用新型公开了一种电梯曳引机用电磁叠式制动器，制动器经螺栓装固在电梯曳引机左、右两侧的上部，所述的制动器由一静板、一动板、电磁线圈、微动开关、制动弹簧、刹车片和手动松闸装置组成；静板和动板相对合并留有气隙，再经空心螺栓连成一体。

该专利中用于放置电磁线圈的线槽的加工难度大，制造成本高，同时，制动弹簧提供的制动力较小，无法满足《GB/T24478-2009电梯曳引机》中关于制动力的新规定。

随着电梯无齿轮曳引机技术的迅速发展和市场竞争的日趋激烈，降低制造成本、提高产品质量已成为刻不容缓的事情，制动器作为曳引机的重要安全部件，必须在保证并提高制动性能和质量的前提下尽量降低制作成本，以提高其作为产品的市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，结构简单新颖，电磁铁中线槽的加工难度小，降低了制造成本，制动性能优良，可以满足国家标准中的规定。

一种用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，包括并排布置的电磁铁和衔铁，所述衔铁上固定有用于阻止制动轮转动的摩擦片，所述电磁铁中设有用于放置电磁线圈的两个圆形线槽，以及分别位于这两个圆形线槽中心和两个圆形线槽之间，用于推动衔铁远离电磁铁的若干第一弹性元件。

使用时，在电梯曳引机的制动轮的两侧分别固定一个电磁叠式制动器，使两个电磁叠式制动器的摩擦片可以配合夹持制动轮，进而达到制动作用。

通电时，电磁铁与衔铁之间产生的相互吸引的电磁力克服电磁铁与衔铁之间第一弹性元件的弹力，衔铁与电磁铁相吸合，使固定在衔铁上的摩擦片与电梯曳引机的制动轮分离；断电时，电磁铁与衔铁之间的电磁力消失，第一弹性元件推动衔铁远离电磁铁，使固定在衔铁上的摩擦片与曳引机的制动轮相接触，达到制动效果。

由于将放置电磁线圈的线槽改为圆形线槽，可以大大降低线槽的加工难度，使用普通车床即可加工完成，提高生产效率，节约成本。

第一弹性元件设置在圆形线槽的中心位置以及两个圆形线槽之间，将第一弹性元件提供的弹力集中在电磁铁的周围，更有利于弹力克服电磁力，从而将衔铁推离电磁铁，使固定在衔铁上的摩擦片与制动轮接触，使制动轮停止转动，达到制动效果。

作为优选，两个圆形线槽相互远离的两侧还设有若干辅助推动衔铁远离电磁铁的第二弹性元件。

第二弹性元件的劲度系数小于第一弹性元件，用于增加对衔铁的推动力，使衔铁上的摩擦片与制动轮的夹持力更强，增大制动力矩，使制动效果更可靠。

第一弹性元件和第二弹性元件可以采用压缩弹簧、金属簧片等能够提供弹力的元件。

作为优选，所述第一弹性元件为四个，呈平行四边形布置，其中两个分别位于两个圆形线槽的中心，其余两个位于两个圆形线槽之间。

四个第一弹性元件排列成平行四边形，有利于平均抗衡电磁线圈的电磁力，使摩擦片与制动轮的制动正压力分布均匀，制动过程平稳。

作为优选，所述第二弹性元件为四个，对称分布在两个圆形线槽相互远离的两侧。

第二弹性元件靠近圆形线槽布置，与第一弹性元件相配合，提供充足的制动正压力，满足制动力矩至少大于电梯曳引机额定转矩2.5倍的需求。

所述电磁铁朝向衔铁的一侧设有用于分别容纳第一弹性元件和第二弹性元件的容置槽。

作为优选，所述衔铁与电磁铁相接触的一面设有若干容纳有减震垫的减震垫腔，所述减震垫腔布置在衔铁的边缘部位。

制动过程中，制动轮与摩擦片相互摩擦，引起摩擦片的震动，进而引起衔铁的震动，衔铁的震动可能造成衔铁与电磁铁的撞击，设置减震垫可以减小由于衔铁和电磁铁的撞击引起的噪音以及对衔铁和电磁铁造成的损伤，在衔铁的边缘部位布置减震垫，可以将最大程度的减小震动造成的撞击。

作为优选，所述衔铁设有导向孔，所述电磁铁上固定有贯穿所述导向孔的导向杆，所述衔铁与导向杆滑动配合。导向杆可以设置多个，衔铁在第一弹性元件和第二弹性元件的推动下远离电磁铁时，导向杆起到导向作用，使衔铁的运动过程更平稳。

作为优选，所述导向杆上设有滑动套，所述导向孔的内壁与该滑动套的外表面滑动配合。滑动套的内径尺寸略大于导向杆的外圆周尺寸，衔铁滑动时，衔铁与滑动套的外表面接触，可以减小衔铁运动时受到的机械阻尼，加快制动过程中的时间响应。

本实用新型用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，结构简单、加工工艺易于实现、制造和安装成本低、电磁铁和衔铁的间隙易于调节、制动力矩达到主机额定转矩的2.5倍需求、噪音小、摩擦片磨损量小，在提高电梯的安全性能的同时使电梯的乘坐过程更舒适，满足电梯无齿轮曳引机技术迅速发展和日趋激烈的市场竞争需求。

附图说明

图1为本实用新型用于电梯曳引机的电磁叠式制动器的侧视图；

图2为本实用新型用于电梯曳引机的电磁叠式制动器的圆形线槽、第一弹性元件和第二弹性元件的分布示意图；

图3为本实用新型用于电梯曳引机的电磁叠式制动器的减震垫分布示意图。

图中：1、中心螺栓；5、限位凸起；6、滑动垫片；7、螺旋弹性元件；8、松闸扳手；9、钢珠；10、电磁铁；11、第一弹性元件；12、第二弹性元件；14、簧片；16、衔铁；17、摩擦片；18、圆形线槽；19、电磁线圈；20、减震垫；21、滑动套；22、导向杆。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型用于电梯曳引机的电磁叠式制动器做详细描述。

如图1所示，一种用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，包括并排布置的电磁铁10和衔铁16，衔铁16上固定有用于阻止制动轮转动的摩擦片17，电磁铁10中设有用于放置电磁线圈19的两个圆形线槽18，以及分别位于这两个圆形线槽18中心和两个圆形线槽18之间，用于推动衔铁16远离电磁铁10的若干第一弹性元件11。

使用时，在电梯曳引机的制动轮的两侧分别固定一个电磁叠式制动器，使两个电磁叠式制动器的摩擦片17可以配合夹持制动轮，进而达到制动作用，并且单个电磁叠式制动器即可满足制动力矩大于电梯曳引机额定转矩1.25倍的需求，因此，单个电磁叠式制动器即可实现曳引机满载时的紧急制动。

衔铁16和电磁铁10均为立方体，并行排列，设有贯穿衔铁16和电磁铁10的中心螺栓1，衔铁16远离电磁铁10的一面设有腰圆形沉孔，中心螺栓1采用外六角头螺栓，外六角头螺栓的头部嵌入腰圆形沉孔中，可以防止扭力引起的外六角头螺栓转动。

衔铁16与摩擦片17通过定位螺栓进行固定，且在衔铁16和摩擦片17之间涂有粘结胶水，提高衔铁16与摩擦片17的连接强度，提高制动过程的安全性。

由于衔铁16上设有腰圆形沉孔，因此，在采用外六角螺栓连接衔铁16和电磁铁10之后，外六角头螺栓的头部嵌入腰圆形沉孔中，摩擦片17与衔铁16进行固定时，无需在摩擦片17上设置用于避让外六角螺栓头部的中心孔，可以提高摩擦片17与制动轮的接触面积，降低摩擦片17的加工量。

在电磁铁10的四个角分别固定一个导向杆22，衔铁16设有用于穿过导向杆22的导向孔，且导向杆22上设有滑动套21，该滑动套21的外表面与衔铁16的导向孔滑动配合，滑动套21的内径尺寸略大于导向杆22的外圆周尺寸，在衔铁16滑动时，衔铁16导向孔与滑动套21的外表面接触，可以减小衔铁16运动时受到的机械阻尼，加快制动过程中的时间响应。导向杆22在起导向作用的同时，也起到连接电磁铁10和衔铁16的作用。

电磁铁10内的两个圆形线槽18中分别嵌装一个圆形电磁线圈19，圆形电磁线圈19可以提供分布均匀的电磁力。

摩擦片17采用无石棉的铁基硬质摩擦片17，相比软质摩擦片17可以延长使用寿命。

如图2所示，第一弹性元件11为四个，呈平行四边形布置，其中两个分别位于两个圆形线槽18的中心，其余两个位于两个圆形线槽18之间，第二弹性元件12为四个，对称分布在两个圆形线槽18相互远离的两侧。

第二弹性元件12靠近圆形线槽18布置，与第一弹性元件11相配合，提供充足的制动正压力，满足制动力矩至少大于电梯曳引机额定转矩2.5倍的需求。

如图3所示，衔铁16与电磁铁10相接触的一面设有六个用于容纳减震垫20的减震垫腔，减震垫腔布置在衔铁16的四个角以及衔铁16两个长边的中间部位。

第一弹性元件11和第二弹性元件12采用压簧。电磁铁10朝向衔铁的一侧设有用于分别容纳第一弹性元件和第二弹性元件的容置槽，容纳第一弹性元件的容置槽与容纳第二弹性元件的容置槽的直径比为1.5～2。

电磁铁10的一端设有簧片14，衔铁16上设有用于触发簧片14的顶杆，通电时，衔铁16上的顶杆与簧片14相接触，断电时，衔铁16在第一弹性元件11和第二弹性元件12的推动下，远离电磁铁10，顶杆和簧片14分离，此处的簧片14为一放大机构，可以反馈衔铁16与电磁铁10的相对位置，即反馈摩擦片17与制动轮的接触状态。

电磁铁10背离衔铁16的一面还设有手动松闸组件，包括套设在中心螺栓1一端的松闸扳手8，嵌装在电磁铁10与松闸扳手8的接触面上，用于使松闸扳手8回复原位的四个钢珠9，中心螺栓1穿出松闸扳手8的端头套设有滑动垫片6，滑动垫片6与松闸扳手8之间设有使松闸扳手8自动回复的圆锥形螺旋弹性元件7，中心螺栓1设有限制滑动垫片6脱离中心螺栓1的限位凸起5。

手动松闸时，扳动松闸扳手8，松闸扳手8绕四个钢珠9转动，压缩圆锥形螺旋弹性元件7，进而带动滑动垫片6与限位凸起5相接触，推动中心螺栓1运动，使摩擦片17脱离制动轮。

本实用新型用于电梯曳引机的电磁叠式制动器使用时，通电时，电磁铁10与衔铁16之间产生的相互吸引的电磁力克服电磁铁10与衔铁16之间第一弹性元件11和第二弹性元件12的弹力，衔铁16与电磁铁10相吸合，使固定在衔铁16上的摩擦片17与电梯曳引机的制动轮分离；断电时，电磁铁10与衔铁16之间的电磁力消失，第一弹性元件11和第二弹性元件12推动衔铁16远离电磁铁10，使固定在衔铁16上的摩擦片17与曳引机的制动轮相接触，达到制动效果。

本领域的技术人员应该认识到：上述仅是对该实用新型实施方式的解释说明，任何对本实用新型的变换、变型都落入该实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，包括并排布置的电磁铁和衔铁，所述衔铁上固定有用于阻止制动轮转动的摩擦片，其特征在于，所述电磁铁中设有用于放置电磁线圈的两个圆形线槽，以及分别位于这两个圆形线槽中心和两个圆形线槽之间，用于推动衔铁远离电磁铁的若干第一弹性元件。

2.如权利要求1所述的用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，其特征在于，两个圆形线槽相互远离的两侧还设有若干辅助推动衔铁远离电磁铁的第二弹性元件。

3.如权利要求1所述的用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，其特征在于，所述第一弹性元件为四个，呈平行四边形布置，其中两个分别位于两个圆形线槽的中心，其余两个位于两个圆形线槽之间。

4.如权利要求2所述的用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，其特征在于，所述第二弹性元件为四个，对称分布在两个圆形线槽相互远离的两侧。

5.如权利要求2所述的用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，其特征在于，所述电磁铁朝向衔铁的一侧设有用于分别容纳第一弹性元件和第二弹性元件的容置槽。

6.如权利要求1所述的用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，其特征在于，所述衔铁与电磁铁相接触的一面设有若干容纳有减震垫的减震垫腔，所述减震垫腔布置在衔铁的边缘部位。

7.如权利要求1所述的用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，其特征在于，所述衔铁设有导向孔，所述电磁铁上固定有贯穿所述导向孔的导向杆，所述衔铁与导向杆滑动配合。

8.如权利要求7所述的用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，其特征在于，所述导向杆上设有滑动套，所述导向孔的内壁与该滑动套的外表面滑动配合。

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