CN201415925Y - 盘式制动器的减磨降噪装置 - Google Patents

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一种盘式制动器的减磨降噪装置，属于盘式制动器安装用附件技术领域。所述的盘式制动器包括静铁芯、弹簧、线圈组件、动铁芯、摩擦转子、以及一组连接螺栓，所述的摩擦转子包括摩擦骨架和摩擦片，其特点是：所述的减磨降噪装置包括耐磨止推垫片、板弹簧和调整螺钉，耐磨止推垫片置于摩擦骨架与曳引机安装座的端面之间；板弹簧设在耐磨止推垫片与摩擦骨架之间；调节螺钉的一端螺设在摩擦骨架上、另端抵触在板弹簧上。优点：能有效降低噪音和磨耗，延长使用寿命，确保曳引机正常工作，提高曳引机的工作效率和消除安全隐患。

Description

盘式制动器的减磨降噪装置
技术领域
本实用新型涉及一种盘式制动器的减磨降噪装置，在盘式制动器立式安装时，增设在盘式制动器的摩擦转子与曳引机安装座的端面之间，可避免摩擦转子因自身重力因素与曳引机安装座的端面之间的摩擦，属于盘式制动器安装用附件技术领域。
背景技术
目前，市场上的盘式制动器在立式安装时的结构形式由图1所揭示，该盘式制动器包括静铁芯1、设在静铁芯1内的弹簧2和线圈组件3、动铁芯4、与动铁芯4相配且安装在曳引机主轴7上的摩擦转子5、以及用于将静铁芯1、动铁芯4安装到曳引机安装座的端面6上去的一组连接螺栓8，所述的摩擦转子5包括摩擦骨架52和分别设在摩擦骨架52上下两侧的用于与动铁芯4、和曳引机安装座的端面6配合的摩擦片51，摩擦转子5与曳引机主轴7之间通过花键71连接。当线圈组件3中线圈通电时，静铁芯1、动铁芯4以及静铁芯1与动铁芯4之间的气隙间会形成有磁回路，产生电磁力，该电磁力能克服弹簧2的弹力和动铁芯4的重力而使静铁芯1吸合动铁芯4，这时静铁芯1与动铁芯4之间的气隙A(图1所示)分别转移到摩擦转子5的两侧，使摩擦转子5随着曳引机主轴7的转动而转动。上述结构在实际使用中存在的问题是：由于摩擦转子5自身重力因素与曳引机安装座的端面6接触，旋转时会出现摩擦而导致摩擦片51磨损，产生噪音，而且产生的摩擦力虽不能起制动作用，但会影响曳引机主轴7的转动，从而降低曳引机的工作效率，并且当摩擦片51磨损到一定程度后，将不能有效制动，存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的任务是要提供一种能有效防止摩擦转子与曳引机安装座的端面之间的摩擦、降低噪音、延长使用寿命、确保曳引机正常工作、提高曳引机的工作效率和消除安全隐患的盘式制动器的减磨降噪装置。
本实用新型的任务是这样实现的：一种盘式制动器的减磨降噪装置，所述的盘式制动器包括静铁芯1、设在静铁芯1内的弹簧2和线圈组件3、动铁芯4、与动铁芯4相配且安装在曳引机主轴7上的摩擦转子5、以及用于将静铁芯1、动铁芯4安装到曳引机安装座的端面6上去的一组连接螺栓8，所述的摩擦转子5包括摩擦骨架52和分别设在摩擦骨架52上下两侧的用于与动铁芯4、和曳引机安装座的端面6配合的摩擦片51，其特点是：所述的减磨降噪装置包括耐磨止推垫片10、板弹簧9和调整螺钉30，所述的耐磨止推垫片10置于所述的摩擦转子5的摩擦骨架52与曳引机安装座的端面6之间；所述的板弹簧9设在耐磨止推垫片10与摩擦骨架52之间；所述的调节螺钉30的一端螺设在摩擦骨架52上，调节螺钉30的另一端抵触在所述的板弹簧9上。
在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的曳引机安装座的端面6的中间位置处形成有用于容纳所述的耐磨止推垫片10的凹槽61。
在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的板弹簧9的一端形成有用于插入到摩擦骨架52中去的折边91、板弹簧9的另一端形成有用于与调节螺钉30配合的螺钉配合面93、板弹簧9的中部形成有用于与耐磨止推垫片10配合的隆起92。
在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的螺钉配合面93为一斜面。
在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的螺钉配合面93为一平面。
在本实用新型的还一个具体的实施例中，所述的板弹簧9在靠近于折边91一端的平面上开设有用于将板弹簧9固定到摩擦转子5的摩擦骨架52上去的通孔94。
在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的板弹簧9的数量可以是一个或多个。
在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的耐磨止推垫片10采用摩擦系数低的橡胶或塑料模制成形。
本实用新型由于采用上述结构后，具有的有益效果：摩擦转子5与曳引机安装座的端面6之间增设有耐磨止推垫片10，耐磨止推垫片10与摩擦骨架52之间增设有板弹簧9，耐磨止推垫片10与板弹簧9对磨的摩擦系数是摩擦片51与曳引机安装座的端面6对磨的摩擦系数的十分之一，线速度约为二分之一，所以当制动器通电使曳引机工作时，前者摩擦能耗只有后者的二十分之一，能有效降低噪音和磨耗，延长使用寿命，确保曳引机正常工作，且能提高曳引机的工作效率和消除安全隐患。
附图说明
图1为已有技术中制动器立式安装时的结构示意图。
图2为本实用新型制动器立式安装制动时的结构示意图。
图3为本实用新型制动器立式安装释放时的结构示意图。
图4为图3中减磨降噪装置的局部放大图。
图5为本实用新型的板弹簧6的结构简图。
图6为图5的俯视图。
图中：1.静铁芯；2.弹簧；3.线圈组件；4.动铁芯；5.摩擦转子、51.摩擦片、52.摩擦骨架；6.曳引机安装座的端面、61.凹槽；7.主轴、71.花键；8.连接螺栓；9.板弹簧、91.折边、92.隆起、93.螺钉配合面、94.通孔；10.耐磨止推垫片；20.螺钉；30.调节螺钉。
具体实施方式
为了使专利局的贵审查员特别是公众能更加清楚地了解本实用新型的实质和有益效果，特别结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式详细描述如下，但所有对实施例的描述均不构成对本实用新型的技术方案的限制，任何形式上的而非实质性的等效替代或概念变化均应视为本实用新型所公开的并且要求权利保护的技术方案范围。
请参阅图2、图3并结合图4，一种盘式制动器的减磨降噪装置，所述的盘式制动器包括静铁芯1、设在静铁芯1内的弹簧2和线圈组件3、动铁芯4、与动铁芯4相配且安装在曳引机主轴7上的摩擦转子5、以及用于将静铁芯1、动铁芯4安装到曳引机安装座的端面6上去的一组连接螺栓8，所述的摩擦转子5包括摩擦骨架52和分别设在摩擦骨架52上下两侧的用于与动铁芯4、和曳引机安装座的端面6配合的摩擦片51，摩擦转子5与曳引机主轴7之间通过花键71连接。所述的减磨降噪装置包括耐磨止推垫片10、板弹簧9和调整螺钉30，所述的耐磨止推垫片10置于所述的摩擦转子5的摩擦骨架52与曳引机安装座的端面6之间；所述的板弹簧9设在耐磨止推垫片10与摩擦骨架52之间；所述的调节螺钉30的一端螺设在摩擦骨架52上，调节螺钉30的另一端抵触在所述的板弹簧9上。
请继续参阅图2、图3、图4、图5和图6，本实用新型所述的耐磨止推垫片10采用摩擦系数低的橡胶或塑料模制成形，其形状不受任何限制，可以是圆形、多边形、其它规则或不规则形状等，且耐磨止推垫片10可以是单独的一块，也可以由多块拼接而成。在所述的曳引机安装座的端面6的中间位置处形成有凹槽61，凹槽61的形状可以与所述的耐磨止推垫片10的形状相吻合，也可以不相吻合，但需保证耐磨止推垫片10能容纳在凹槽61内。在这里需要说明的是：该凹槽61既可以开设在曳引机安装座的端面6上，还可以开设在位于曳引机安装座的端面6一侧的摩擦转子5的摩擦骨架52上，耐磨止推垫片10容纳于摩擦骨架52的凹槽内，且安装位置仍处于曳引机安装座的端面6与摩擦骨架52之间。所述的板弹簧9采用金属板材冲压成形，其上的折边91、隆起92、和螺钉配合面93随板弹簧冲压成形时一体成形，板弹簧9的数量可以是一个或多个，当板弹簧9为多个时，各板弹簧9呈间隔状地设置在摩擦骨架52与耐磨止推垫片10之间，在安装时，每一板弹簧9一端的折边91分别插进摩擦骨架52上预先开设的孔中而起定位作用，在靠近折边91一端的平面上开设有通孔94，螺钉20通过此通孔94把相对应板弹簧9旋紧在摩擦骨架52上，此时板弹簧9不能绕螺钉20旋转，板弹簧9的另一端是一个螺钉配合面93，该螺钉配合面93可以是斜面，也可以是平面，本实施例中示意的为斜面，板弹簧9的中部为相对于板弹簧的两端具有抛物面的隆起92，有弹性，当隆起92被压时，螺钉配合面93可贴在摩擦骨架52的面上，作为另一支撑点。所述的调节螺钉30的数量也可以是一个或多个，与上面所述的板弹簧9的数量相同，在安装时，调节螺钉30的一端螺设在摩擦骨架52中，调节螺钉30的另一端抵触在相对应板弹簧9的螺钉配合面93上，越拧紧调节螺钉30，板弹簧9的变形越大，摩擦片51与曳引机安装座的端面6的距离越小。
请继续参阅图2和图3叙述本实用新型的工作原理：在装配时，通过调节螺钉30设定摩擦片51与曳引机安装座的端面6的距离为A/2，当线圈组件3中的线圈在不通电状态下(如图2所示)，弹簧2压在动铁芯4上，动铁芯4再压摩擦转子5，继而克服板弹簧9的弹力，最终动铁芯4与曳引机安装座的端面6夹持摩擦转子5，形成摩擦力，而摩擦转子与曳引机主轴7通过花键71连接在一起，所以起到制动作用，此时板弹簧起到缓冲与降噪的作用。当线圈组件3中的线圈通电时(如图3所示)，静铁芯1、动铁芯4以及静铁芯1与动铁芯3之间的气隙间形成有磁回路，产生电磁力，此时该电磁力克服弹簧2的弹力和动铁芯4的重力而使静铁芯1吸合动铁芯4，静铁芯1与动铁芯4之间的气隙A应该转移到摩擦转子5的两侧，此时由于板弹簧9的推力，摩擦转子5被顶起约A/2的距离，摩擦片51就不会由于自身重力因素与曳引机安装座的端面6接触，因为耐磨止推垫片10与板弹簧9对磨的摩擦系数是摩擦片51与曳引机安装座的端面6对磨的摩擦系数的十分之一，线速度约为二分之一，所以旋转时大大降低了摩擦，减低了噪音，不会影响曳引机主轴7的转动和降低曳引机的工作效率，摩擦片51也不会被磨损，消除了安全隐患。

Claims (8)

1、一种盘式制动器的减磨降噪装置，所述的盘式制动器包括静铁芯(1)、设在静铁芯(1)内的弹簧(2)和线圈组件(3)、动铁芯(4)、与动铁芯(4)相配且安装在曳引机主轴(7)上的摩擦转子(5)、以及用于将静铁芯(1)、动铁芯(4)安装到曳引机安装座的端面(6)上去的一组连接螺栓(8)，所述的摩擦转子(5)包括摩擦骨架(52)和分别设在摩擦骨架(52)上下两侧的用于与动铁芯(4)、和曳引机安装座的端面(6)配合的摩擦片(51)，其特征在于所述的减磨降噪装置包括耐磨止推垫片(10)、板弹簧(9)和调整螺钉(30)，所述的耐磨止推垫片(10)置于所述的摩擦转子(5)的摩擦骨架(52)与曳引机安装座的端面(6)之间；所述的板弹簧(9)设在耐磨止推垫片(10)与摩擦骨架(52)之间；所述的调节螺钉(30)的一端螺设在摩擦骨架(52)上，调节螺钉(30)的另一端抵触在所述的板弹簧(9)上。
2、根据权利要求1所述的盘式制动器的减磨降噪装置，其特征在于在所述的曳引机安装座的端面(6)的中间位置处形成有用于容纳所述的耐磨止推垫片(10)的凹槽(61)。
3、根据权利要求1所述的盘式制动器的减磨降噪装置，其特征在于所述的板弹簧(9)的一端形成有用于插入到摩擦骨架(52)中去的折边(91)、板弹簧(9)的另一端形成有用于与调节螺钉(30)配合的螺钉配合面(93)、板弹簧(9)的中部形成有用于与耐磨止推垫片(10)配合的隆起(92)。
4、根据权利要求3所述的盘式制动器的减磨降噪装置，其特征在于所述的螺钉配合面(93)为一斜面。
5、根据权利要求3所述的盘式制动器的减磨降噪装置，其特征在于所述的螺钉配合面(93)为一平面。
6、根据权利要求3所述的盘式制动器的减磨降噪装置，其特征在于所述的板弹簧(9)在靠近于折边(91)一端的平面上开设有用于将板弹簧(9)固定到摩擦转子(5)的摩擦骨架(52)上去的通孔(94)。
7、根据权利要求1或3所述的盘式制动器的减磨降噪装置，其特征在于所述的板弹簧(9)的数量可以是一个或多个。
8、根据权利要求1所述的盘式制动器的减磨降噪装置，其特征在于所述的耐磨止推垫片(10)采用摩擦系数低的橡胶或塑料模制成形。
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