CN202674103U - 车辆双驱动刹车盘 - Google Patents
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Abstract
车辆双驱动刹车盘，安装在圆盘形的制动墙板上，主要由制动蹄、制动蹄固定钉、刹车分泵、曲拉簧、直拉簧和刹盘稳钉组成，制动蹄分为左右两半，一端安装有刹车分泵，另一端分别固定加工有推板，在两片推板之间，安装有桃形制动铁，桃形制动铁的两端呈圆的渐开线弧形设计，桃形制动铁的转轴固定在制动墙板上，转轴穿过制动墙板，端头上固定安装转动臂，转动臂用接线连接车辆的机械制动系统。采用上述技术方案，当车辆在行驶过程中刹车分泵出现问题不能正常工作时，可以启用车辆的机械制动系统，用拉线带动桃形制动铁转动，桃形制动铁推动制动蹄制动车辆。采用本技术方案后车辆在一个刹盘上具有两套制动蹄的驱动装置，使车辆具有双保险的刹车系统。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆的制动装置技术领域，涉及一种车辆的双驱动刹车盘，特别适用于拖拉机、旋耕机等家用车辆。
背景技术
在现有技术中，车辆的刹车盘安装在圆盘形的制动墙板上，主要由制动蹄、制动蹄固定钉、刹车分泵、曲拉簧、直拉簧和刹盘稳钉组成，制动蹄固定钉安装在制动墙板上，制动蹄分为左右两半，端头套装在制动蹄固定钉上，并且用中部带套孔的曲拉簧连接，制动蹄的另一端用直拉簧连接，曲拉簧的套孔套在制动蹄固定钉上，在制动蹄固定钉的下方安装有刹车分泵，刹车分泵两端的顶杆固定在制动蹄的一端，刹车分泵用油管连接车辆的油压制动系统，制动蹄的中部安装有刹盘稳钉，制动蹄用直拉簧连接的一端安装有间隙调节螺杆。这种刹车盘在使用时，一但刹车分泵、油管或油压制动系统出现损坏，会造成车辆刹车系统的完全失灵，影响行车安全。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中，用刹车分泵控制的刹车盘在使用时存在安装隐患的问题，提供一种车辆双驱动刹车盘，安装在圆盘形的制动墙板上，主要由制动蹄、制动蹄固定钉、刹车分泵、曲拉簧、直拉簧和刹盘稳钉组成，制动蹄固定钉安装在制动墙板上，制动蹄分为左右两半，端头套装在制动蹄固定钉上，并且用中部带套孔的曲拉簧连接，制动蹄的另一端用直拉簧连接，曲拉簧的套孔套在制动蹄固定钉上，在制动蹄固定钉的一端安装有刹车分泵，刹车分泵两端的顶杆固定在制动蹄的端头，刹车分泵用油管连接车辆的油压制动系统，制动蹄的中部安装有刹盘稳钉，在制动蹄用直拉簧连接的一端端头，分别固定加工有推板，在两片推板之间，安装有桃形制动铁，桃形制动铁的两端呈圆的渐开线弧形设计，桃形制动铁的转轴固定在制动墙板上，转轴穿过制动墙板，端头上固定安装转动臂，转动臂用接线连接车辆的机械制动系统。
采用上述技术方案，可以在车辆上安装一套机械制动系统，机械制动系统用接线连接桃形制动铁的转臂，当车辆在行驶过程中刹车分泵出现问题不能正常工作时，可以启用车辆的机械制动系统，用拉线带动桃形制动铁转动，桃形制动铁推动制动蹄向外伸展，顶住车辆的制动鼓使车辆制动。采用本技术方案后车辆在一个刹盘上具有两套制动蹄的驱动装置，使车辆具有双保险的刹车系统。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图。
具体实施方式
实施例：如图1所示，一种车辆双驱动刹车盘，安装在圆盘形的制动墙板1上，主要由制动蹄2、制动蹄固定钉11、刹车分泵10、曲拉簧9、直拉簧3和刹盘稳钉8组成，制动蹄固定钉11安装在制动墙板1上，制动蹄2分为左右两半，端头套装在制动蹄固定钉11上，并且用中部带套孔的曲拉簧9连接，制动蹄2的另一端用直拉簧3连接，曲拉簧9的套孔套在制动蹄固定钉11上，在制动蹄固定钉11的一端安装有刹车分泵10，刹车分泵10两端的顶杆固定在制动蹄2的端头，刹车分泵11用油管12连接车辆的油压制动系统，制动蹄2的中部安装有刹盘稳钉8，在制动蹄2用直拉簧3连接的一端端头，分别固定加工有推板4，在两片推板4之间，安装有桃形制动铁5，桃形制动铁5的两端呈圆的渐开线弧形设计，桃形制动铁5的转轴6固定在制动墙板1上，转轴6穿过制动墙板1，端头上固定安装转动臂7，转动臂7用接线连接车辆的机械制动系统。
Claims (1)
1.车辆双驱动刹车盘，安装在圆盘形的制动墙板（1）上，主要由制动蹄（2）、制动蹄固定钉（11）、刹车分泵（10）、曲拉簧（9）、直拉簧（3）和刹盘稳钉（8）组成，制动蹄固定钉（11）安装在制动墙板（1）上，制动蹄（2）分为左右两半，端头套装在制动蹄固定钉（11）上，并且用中部带套孔的曲拉簧（9）连接，制动蹄（2）的另一端用直拉簧（3）连接，曲拉簧（9）的套孔套在制动蹄固定钉（11）上，在制动蹄固定钉（11）的一端安装有刹车分泵（10），刹车分泵（10）两端的顶杆固定在制动蹄（2）的端头，刹车分泵（11）用油管（12）连接车辆的油压制动系统，制动蹄（2）的中部安装有刹盘稳钉（8），其特征在于：在制动蹄（2）用直拉簧（3）连接的一端端头，分别固定加工有推板（4），在两片推板（4）之间，安装有桃形制动铁（5），桃形制动铁（5）的两端呈圆的渐开线弧形设计，桃形制动铁（5）的转轴（6）固定在制动墙板（1）上，转轴（6）穿过制动墙板（1），端头上固定安装转动臂（7），转动臂（7）用接线连接车辆的机械制动系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220273691 CN202674103U (zh) | 2012-06-12 | 2012-06-12 | 车辆双驱动刹车盘 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220273691 CN202674103U (zh) | 2012-06-12 | 2012-06-12 | 车辆双驱动刹车盘 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202674103U true CN202674103U (zh) | 2013-01-16 |
Family
ID=47495010
Family Applications (1)
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| CN 201220273691 Expired - Lifetime CN202674103U (zh) | 2012-06-12 | 2012-06-12 | 车辆双驱动刹车盘 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108994813A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-12-14 | 上海与德通讯技术有限公司 | 机器人制动底盘 |
-
2012
- 2012-06-12 CN CN 201220273691 patent/CN202674103U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108994813A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-12-14 | 上海与德通讯技术有限公司 | 机器人制动底盘 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130116 |