CN2794486Y - 结合鼓式刹车的轮椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及结合鼓式刹车的轮椅。包括轮椅框架、刹车启动组件和刹车摩擦组件，刹车启动组件安装在轮椅框架上，刹车启动组件与刹车摩擦组件通过连接件连接，其特征是：刹车摩擦组件安装在车轮的轮毂处。本实用新型的有益效果是，通过改进轮圈的结构，把刹车装置的摩擦件安装在轮圈的内部，使外界环境对制动装置性能的影响减到最低，提高可靠性，而且结构简单；另外刹车启动组件容易操作，而且还设置了自锁机构，使轮椅能原地停定，这都提高了轮椅的使用安全性。

Description

结合鼓式刹车的轮椅

所属技术领域

本实用新型涉及轮椅，尤其是结合鼓式刹车的轮椅。

背景技术

目前，轮椅是身体有残疾的人士的主要交通工具。常见的有自力型轮椅、看护型轮椅和便器型轮椅等。现有的轮椅所装设刹车装置，主要利用刹车钳夹持轮框，产生摩擦力进行刹车；或利用摩擦块与轮胎摩擦进行刹车。这类结构的刹车不稳定，例如，当车轮沾到水后，会形成水膜，使车轮的摩擦系数大幅降低，使刹车性能下降，导致危险。

发明内容

为了克服现有的轮椅的不足，本实用新型提供一种结合鼓式刹车的轮椅，该结合鼓式刹车的轮椅不仅容易操作，而且刹车可靠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：结合鼓式刹车的轮椅，包括轮椅框架、刹车启动组件和刹车摩擦组件，刹车启动组件安装在轮椅框架上，通过连接件与刹车摩擦组件连接，其特征是：刹车摩擦组件安装在车轮的轮毂处。

刹车启动组件为刹车把，刹车把安装在轮椅的车把处，刹车摩擦组件为鼓式刹车总成，连接件为钢丝绳，刹车把通过钢丝绳与鼓式刹车总成连接。

刹车启动组件为刹车手杆，其中部铰接于轮椅扶手附近的框架上，刹车摩擦组件为鼓式刹车总成，连接件为钢丝绳，刹车手杆通过钢丝绳与鼓式刹车总成连接。

还设有可调安装座，所述可调安装座包括卡座和滑柱，卡座与轮椅框架联接，滑柱与卡座滑动连接，刹车手杆铰接于滑柱上。

卡座上设有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉与滑柱相抵。

还设有自锁机构，所述自锁机构包括一摆杆和一连杆，摆杆一端铰接于滑柱上，另一端通过钢丝绳与鼓式刹车总成连接，连杆的两端对应与刹车手杆和摆杆连接。

所述的鼓式刹车总成包括轮圈摩擦片、制动摩擦片、制动销、定位销、盘座、制动臂及牵引机构，轮圈摩擦片安装在轮毂处，制动销、定位销安装在盘座上，制动臂一端与牵引机构联接，另一端与制动销联接，制动摩擦片设有与制动销、定位销对应的安装结构，并安装在盘座上。

所述的牵引机构包括牵引件、锁紧螺母和平衡导管，平衡导管安装在盘座上，牵引件穿过平衡导管利用锁紧螺母固定在制动臂上。

所述的制动摩擦片为对称结构。

还设有垫块，所述垫块设有与制动销、定位销相适配的通孔并设置在制动摩擦片和盘座之间。

本实用新型的有益效果是，通过改进轮圈的结构，把刹车装置的摩擦件安装在轮圈的内部，使外界环境对制动装置性能的影响减到最低，提高可靠性，而且结构简单；另外刹车启动组件容易操作，而且还设置了自锁机构，使轮椅能原地停定，这都提高了轮椅的使用安全性。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的结构示意。

图2是本实用新型鼓式刹车总成的爆炸图。

图3是鼓式刹车总成装配图。

图4是本实用新型的第二实施例结构示意。

图5是图4A处放大图。

图6是刹车手杆自锁机构原理图(初始位置)。

图7是刹车手杆自锁机构原理图(刹车动作执行中)。

图8是刹车手杆自锁机构原理图(自锁位置)。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参阅图1至图3，本实用新型第一实施例，包括轮椅框架4、刹车启动组件和刹车摩擦组件，刹车启动组件安装在轮椅框架4上，通过连接件3与刹车摩擦组件连接，刹车摩擦组件安装在车轮的轮毂41处。

刹车启动组件为刹车把1，刹车把1安装在轮椅的车把40处，刹车摩擦组件为鼓式刹车总成2，连接件3为钢丝绳，刹车把1通过钢丝绳与鼓式刹车总成2连接。

所述的鼓式刹车总成2包括轮圈摩擦片20、制动摩擦片21、制动销22、定位销23、盘座24、制动臂25及牵引机构，轮圈摩擦片20安装在轮毂41处，制动销22、定位销23安装在盘座24上，制动臂25一端与牵引机构联接，另一端与制动销22联接，制动摩擦片21为对称结构，设有与制动销22、定位销23对应的安装结构，并安装在盘座24上。

所述的牵引机构包括牵引件26(本实例为钢丝绳3)、锁紧螺母27和平衡导管28，平衡导管28安装在盘座24上，牵引件26穿过通过平衡导管28利用锁紧螺母27固定在制动臂25上。

还设有垫块29，所述垫块29设有与制动销22、定位销23相适配的通孔并设置在制动摩擦片21和盘座24之间。

参阅图4至图8，本实用新型第二实施例，其制动装置与第一实施例的差别在于刹车启动组件不同。本实例的刹车启动组件为刹车手杆5，其中部铰接于轮椅扶手42附近的框架上，刹车摩擦组件为鼓式刹车总成2，连接件为钢丝绳3，刹车手杆5通过钢丝绳3与鼓式刹车总成2连接。

作为优化，还设有可调安装座，所述可调安装座包括卡座60和滑柱61，卡座60与轮椅框架4联接，滑柱61与卡座60滑动连接，刹车手杆5铰接于滑柱61上。

卡座60上设有锁紧螺钉62，所述锁紧螺钉62与滑柱61相抵。

还设有自锁机构，所述自锁机构包括一摆杆70和一连杆71，摆杆70一端铰接于滑柱61上，另一端通过钢丝绳3与鼓式刹车总成2连接，连杆71的两端对应与刹车手杆5和摆杆70连接。

下面对本实用新型刹车手杆的自锁原理作说明，参阅图6至图8，刹车手杆5绕铰轴转动，通过连杆71带动摆杆70摆动，从而拉动钢丝绳3，最后驱动制动臂25进行刹车。当刹车手杆5转至图8位置时，刹车手杆5的端部50与摆杆70的端部700相抵，不能再继续转动，即实现了刹车动作的限位；与此同时，连杆71带动摆杆70也转到自锁区域，即刹车手杆5的铰轴中心51和连杆71的铰轴中心710的连线与连杆71的中心线成夹角X。此时，即使不再施力于刹车手杆5上，摆杆70和刹车手杆5也会因钢丝绳3张紧而相抵，保持现有位置不变，实现自锁。

以上所述的具体实施例，仅为本实用新型较佳的实施例而已，举凡依本实用新型申请专利范围所做的等同设计，均应为本实用新型的技术所涵盖。

Claims (10)

1.结合鼓式刹车的轮椅，包括轮椅框架、刹车启动组件和刹车摩擦组件，刹车启动组件安装在轮椅框架上，通过连接件与刹车摩擦组件连接，其特征是：刹车摩擦组件安装在车轮的轮毂处。

2.根据权利要求1所述的结合鼓式刹车的轮椅，其特征是：刹车启动组件为刹车把，刹车把安装在轮椅的车把处，刹车摩擦组件为鼓式刹车总成，连接件为钢丝绳，刹车把通过钢丝绳与鼓式刹车总成连接。

3.根据权利要求1所述的结合鼓式刹车的轮椅，其特征是：刹车启动组件为刹车手杆，其中部铰接于轮椅扶手附近的框架上，刹车摩擦组件为鼓式刹车总成，连接件为钢丝绳，刹车手杆通过钢丝绳与鼓式刹车总成连接。

4.根据权利要求3所述的结合鼓式刹车的轮椅，其特征是：还设有可调安装座，所述可调安装座包括卡座和滑柱，卡座与轮椅框架联接，滑柱与卡座滑动连接，刹车手杆铰接于滑柱上。

5.根据权利要求4所述的结合鼓式刹车的轮椅，其特征是：卡座上设有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉与滑柱相抵。

6.根据权利要求5所述的结合鼓式刹车的轮椅，其特征是：还设有自锁机构，所述自锁机构包括一摆杆和一连杆，摆杆一端铰接于滑柱上，另一端通过钢丝绳与鼓式刹车总成连接，连杆的两端对应与刹车手杆和摆杆连接。

7.根据权利要求1至6之一所述的结合鼓式刹车的轮椅，其特征是：所述的鼓式刹车总成包括轮圈摩擦片、制动摩擦片、制动销、定位销、盘座、制动臂及牵引机构，轮圈摩擦片安装在轮毂处，制动销、定位销安装在盘座上，制动臂一端与牵引机构联接，另一端与制动销联接，制动摩擦片设有与制动销、定位销对应的安装结构，并安装在盘座上。

8.根据权利要求7所述的结合鼓式刹车的轮椅，其特征是：所述的牵引机构包括牵引件、锁紧螺母和平衡导管，平衡导管安装在盘座上，牵引件穿过平衡导管利用锁紧螺母固定在制动臂上。

9.根据权利要求8所述的结合鼓式刹车的轮椅，其特征是：所述的制动摩擦片为对称结构。

10.根据权利要求9所述的结合鼓式刹车的轮椅，其特征是：还设有垫块，所述垫块设有与制动销、定位销相适配的通孔并设置在制动摩擦片和盘座之间。

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