CN202175032U - 一种手制动操纵装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种手制动操纵装置，在安装基座（5）上增加设置了传动轴（9）和导向定滑轮（4），对前拉索（3）的走向进行调节，从而解除了手制动安装面与前拉索通过面高度差异的限制，可以根据需要随意调节手手柄（1）的高度，解决了通过孔过大，转盘受力不均的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动领域，尤其涉及一种手制动操纵装置。
背景技术
对于目前一般的汽车手制动操纵机构总成，前拉索穿过车身孔直接固定在手制动转盘上，前拉索在车身通过孔垂直方向上的摆动范围在5mm-15mm，但是对于车身前地板与水平方向成一定角度或者手制动安装面与前拉索的高度悬殊的时候，前拉索在车身通过孔垂直方向上的摆动幅度较大，直接固定安装使得车身通过孔尺寸过大，密封性不容易保障，造成车内噪声隐患，特别在变杠杆比的手制动中体现的尤为明显。另外，也容易造成拉线安装板受力不均，产生开裂隐患。
发明内容
本实用新型设计了一种手制动操纵装置，其解决了决因安装面高度差所造成的前拉索通过孔过大，转盘受力不均的问题。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种手制动操纵装置，包括基座、通过转轴的一端固定在基座上的拉线安装板、通过转轴另一端固定在基座上的护板、固定在所述护板另一端的手柄以及安装在拉线安装板上的手制动前拉索，其特征在于：还包括一设置在所述基座上的传动轴和连接在所述传动轴上的拉线导向轮，手制动前拉索（3）一端固定连接在拉线安装板（6）上，手制动前拉索（3）另一端绕过拉线导向轮（4）后与刹车板固定连接。
进一步，所述传动轴的一端与所述基座固定连接，所述传动轴的另一端与所述基座过孔连接；所述传动轴设置在所述转轴下方。
进一步，所述手柄端部设有手制动按钮，在手柄内部设有控制杆，所述控制杆与手制动按钮之间设有按钮弹簧，控制杆另一端与棘爪一端连接，所述棘爪中心旋转固定在所述护板中间，所述棘爪的另一端和齿板啮合滑动接触。
进一步，所述齿板固定在所述基座上部，在所述齿板贴近基座的上边缘处设置棘齿，所述棘爪的另一端和棘齿啮合滑动接触。
进一步，所述手柄向上运动通过所述护板带动所述转轴和拉线安装板动作，所述拉线安装板带动手制动前拉索动作，进而带动拉线导向轮转动，同时所述棘爪随所述手柄运动，卡入所述棘齿中。
进一步，所述手制动按钮压缩所述按钮弹簧推动控制杆运动，所述控制杆带动棘爪转动进而所述棘爪从所述棘齿中脱离。
进一步，所述拉线导向轮上安装有拉线防脱卡子。
进一步，所述拉线导向轮与所述拉线安装板处于同一平面内。
进一步，在所述传动轴与所述基座的过孔接触处设置装尼龙护套。
该手制动操纵装置具有以下有益效果：
（1）本实用新型手制动操纵装置利用定滑轮的导向作用，控制拉索走向，解决因安装面高度差所造成的前拉索通过孔过大的问题，同时解除了前拉索通过孔对手制动高度的限制。
（2）本实用新型手制动操纵装置在传动轴与基座的过孔接触处设置装尼龙护套，防止了异响的产生。
（3）本实用新型手制动操纵装置设计合理，使用简单，适于规模化生产使用。
附图说明
图1：为本实用新型手制动操纵装置侧面结构示意图；
图2：为本实用新型手制动操纵装置主视图；
图3：为本实用新型手制动操纵装置后视图；
图4：为本实用新型手制动操纵装置剖面图。
附图标记说明：
1—手柄；2—护板；3—手制动前拉索；4—拉线导向轮；5—基座；6—拉线安装板；7—手制动按钮；8—转轴；9—传动轴；10—护套；11—拉线防脱卡子；12—按钮弹簧；13—棘齿；14—齿板；15—棘爪；16—控制杆。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
如图1至图2所示的一种手制动操纵装置，包括基座5、通过转轴8的一端固定在基座5上的拉线安装板6、通过转轴8另一端固定在基座5上的护板2、固定在护板2另一端的手柄1以及安装在拉线安装板6上的手制动前拉索3，还包括一设置在基座5上的传动轴9和连接在传动轴9上的拉线导向轮4。传动轴9的一端与基座5固定连接，传动轴9的另一端与基座5过孔连接；传动轴9设置在转轴8下方。
如图4所示，手柄1端部设有手制动按钮7，在手柄1内部设有控制杆16，控制杆16与手制动按钮7之间设有按钮弹簧12，控制杆16另一端与棘爪15一端连接，棘爪15中心旋转固定在所述护板2中间，棘爪15的另一端和齿板14啮合滑动接触。齿板14固定在基座5上部，在齿板14贴近基座5的上边缘处设置棘齿13，棘爪15的另一端和棘齿13啮合滑动接触。
如图3所示，拉线导向轮4与拉线安装板6处于同一平面内，拉线导向轮4上安装有拉线防脱卡子11，防止手制动前拉索3脱离拉线导向轮4，在传动轴9与基座5的过孔接触处设置装尼龙护套10，用于防止异响的发生。
该手制动操纵装置工作原理如下：
刹车时，将手柄1抬起使其向上运动，通过护板2带动转轴8和拉线安装板6转动，然后拉线安装板6带动手制动前拉索3动作，进而带动拉线导向轮4转动，此时，棘爪15随手柄1运动，卡入棘齿13中，实现止动。
取消刹车再次启动时，按下手制动按钮7，手制动按钮7压缩按钮弹簧12推动控制杆16沿着手柄1内部运动，控制杆16带动棘爪15转动进而棘爪15从棘齿13中脱离，实现重新启动。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种手制动操纵装置，包括基座（5）、通过转轴（8）的一端连接在基座（5）上的拉线安装板（6）、通过转轴（8）另一端连接在基座（5）上的护板（2）、固定在所述护板（2）另一端的手柄（1）以及安装在拉线安装板（6）上的手制动前拉索（3），其特征在于：还包括一设置在所述基座（5）上的传动轴（9）和连接在所述传动轴（9）上的拉线导向轮（4），手制动前拉索（3）一端固定连接在拉线安装板（6）上，手制动前拉索（3）另一端绕过拉线导向轮（4）后与刹车板固定连接。
2.根据权利要求1所述手制动操纵装置，其特征在于：所述传动轴（9）的一端与所述基座（5）固定连接，所述传动轴（9）的另一端与所述基座（5）过孔连接；所述传动轴（9）设置在所述转轴（8）下方。
3.根据权利要求1或2所述手制动操纵装置，其特征在于：所述手柄（1）端部设有手制动按钮（7），在手柄（1）内部设有控制杆（16），所述控制杆（16）与手制动按钮（7）之间设有按钮弹簧（12），控制杆（16）另一端与棘爪（15）一端连接，所述棘爪（15）中心旋转固定在所述护板（2）中间，所述棘爪（15）的另一端和齿板（14）啮合滑动接触。
4.根据权利要求3所述手制动操纵装置，其特征在于：所述齿板（14）固定在所述基座（5）上部，在所述齿板（14）贴近基座（5）的上边缘处设置棘齿（13），所述棘爪（15）的另一端和棘齿（13）啮合滑动接触。
5.根据权利要求1或2或4所述手制动操纵装置，其特征在于：所述手柄（1）向上运动通过所述护板（2）带动所述转轴（8）和拉线安装板（6）动作，所述拉线安装板（6）带动手制动前拉索（3）动作，进而带动拉线导向轮（4）转动，同时所述棘爪（15）随所述手柄（1）运动，卡入所述棘齿（13）中。
6.根据权利要求5所述手制动操纵装置，其特征在于：所述手制动按钮（7）压缩所述按钮弹簧（12）推动控制杆（16）运动，所述控制杆（16）带动棘爪（15）转动进而所述棘爪（15）从所述棘齿（13）中脱离。
7.根据权利要求6所述手制动操纵装置，其特征在于：所述拉线导向轮（4）上安装有拉线防脱卡子（11）。
8.根据权利要求7所述手制动操纵装置，其特征在于：所述拉线导向轮（4）与所述拉线安装板（6）处于同一平面内。
9.根据权利要求8所述手制动操纵装置，其特征在于：在所述传动轴（9）与所述基座（5）的过孔接触处设置装尼龙护套（10）。
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| CN102966660A (zh) * | 2012-08-10 | 2013-03-13 | 王相军 | 汽车拉索过弯减磨装置 |
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2011
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Assignee: Wuhu Kai wing Automobile Co., Ltd. Assignor: Saic Chery Automobile Co., Ltd. Contract record no.: 2017990000478 Denomination of utility model: Hand braking operation device Granted publication date: 20120328 License type: Common License Record date: 20171208 |
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