CN217259991U - 一种新型电动车踏板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车踏板技术领域，公开了一种新型电动车踏板组件，包括安装板、制动踏板和加速踏板，所述制动踏板和加速踏板均包括主踏板、两个副踏板和一个顶板，两个所述副踏板分别位于主踏板的两侧，所述主踏板上设置有能驱动两副踏板向两侧靠近或远离的第一调节组件，所述顶板位于主踏板的顶部，所述顶板上设置有驱动其靠近或远离主踏板的第二调节组件。本方案的电动车踏板通过主踏板、副踏板、顶板、第一调节组件和第二调节组件的相互配合，可实现尺寸调节的功能，能适应不同的人使用，本方案的电动车踏板通过角度调节组件可实现角度调节的功能，从而增加舒适感。

Description

一种新型电动车踏板组件

技术领域

本实用新型涉及电动车踏板技术领域，更具体地说，涉及一种新型电动车踏板组件。

背景技术

四轮电动车是符合道路交通、安全法规各项要求，对环境影响相对较小的车辆，其节约能源和减少二氧化碳的排量，越来越多的出现在人们的生活中。

现有的电动车的踏板组件中的踏板多为固定式结构，其尺寸和角度均不可调，使用者驾驶舒适感较差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的相关问题，本实用新型的目的在于提供一种新型电动车踏板组件。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型电动车踏板组件，包括安装板、制动踏板和加速踏板，所述制动踏板和加速踏板均包括主踏板、两个副踏板和一个顶板，两个所述副踏板分别位于主踏板的两侧，所述主踏板上设置有能驱动两副踏板向两侧靠近或远离的第一调节组件，所述顶板位于主踏板的顶部，所述顶板上设置有驱动其靠近或远离主踏板的第二调节组件；

所述安装板的顶部对应制动踏板和加速踏板开设有活动口，所述制动踏板和加速踏板的主踏板背面均铰接有连接杆，两个所述连接杆的底端分别贯穿活动口延伸至安装板的下方，两个所述连接杆上均设置有角度调节组件，两组所述角度调节组件分别用于调节制动踏板和加速踏板的角度，所述安装板的底部通过螺栓固定安装有两组驱动、复位组件，两组所述驱动、复位组件分别用于控制制动踏板和加速踏板。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一调节组件包括横向开设在主踏板上的第一凹槽，所述第一凹槽两侧贯通，所述第一凹槽内穿插设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆通过轴承固定安装在第一凹槽内，两个所述副踏板的相对侧对应第一螺纹杆均开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹杆的两端分别延伸至两个第一螺纹孔内，所述第一螺纹杆的两端的螺纹互为反螺纹，所述第一螺纹杆的中部固定连接有第一旋钮，所述主踏板的背面对应第一旋钮开设有第一开口，所述第一旋钮延伸至第一开口外，两个所述副踏板的相对侧均固定连接有第一限位块，所述主踏板的左右两侧均开设有与第一限位块适配的第一限位槽，所述第一限位块与第一限位槽插接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第二调节组件包括开设在顶板底部的第二凹槽，所述第二凹槽内转动连接有第二螺纹杆，所述主踏板的顶部对应第二螺纹杆开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹杆与第二螺纹孔螺纹连接，所述顶板的底部且位于第二螺纹杆的左右两侧均固定连接有第二限位块，所述主踏板的顶部左右两侧均开设有第二限位槽，所述第二限位块与第二限位槽插接，所述第二螺纹杆的顶端固定连接有第二旋钮，所述顶板的背面对应第二旋钮开设有第二开口，所述第二旋钮延伸至第二开口外。

作为上述技术方案的进一步描述：所述角度调节组件包括拉杆，所述拉杆与主踏板的背面铰接，所述连接杆的正面开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述连接杆远离主踏板的一端与滑块铰接，所述滑块上穿插设置有与其螺纹连接的调节螺杆，所述调节螺杆的上下两端分别与滑槽转动连接，所述调节螺杆套设有与其固定连接的调节旋钮，所述调节旋钮延伸至滑槽外。

作为上述技术方案的进一步描述：所述驱动、复位组件包括安装架，所述安装架内转动连接有T形杆，所述连接杆与T形杆固定连接，所述 T形杆的两侧均设置有复位弹簧，所述两个所述复位弹簧分别挂接在安装架两侧，所述T形杆的顶部铰接有驱动杆，所述驱动杆与制动踏板或加速踏板的驱动器连接，所述安装架的顶部固定连接有两个L形杆，两个所述L形杆分别通过螺栓固定在安装板上。

作为上述技术方案的进一步描述：所述制动踏板和加速踏板的表面均开设有防滑纹。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本方案的电动车踏板通过主踏板、副踏板、顶板、第一调节组件和第二调节组件的相互配合，可实现尺寸调节的功能，能适应不同的人使用，本方案的电动车踏板通过角度调节组件可实现角度调节的功能，从而增加舒适感。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为本实用新型的局部侧视剖面图；

图3为本实用新型的中驱动、复位组件的立体图；

图4为本实用新型中制动踏板的后视图；

图5为本实用新型图4的正视剖面图。

图中标号说明：

1、安装板；2、制动踏板；21、主踏板；22、副踏板；23、顶板； 24、第一调节组件；241、第一凹槽；242、第一螺纹杆；243、第一螺纹孔；244、第一旋钮；245、第一开口；246、第一限位块；247、第一限位槽；25、第二调节组件；251、第二凹槽；252、第二螺纹杆；253、第二螺纹孔；254、第二限位块；255、第二限位槽；256、第二旋钮； 257、第二开口；3、加速踏板；4、活动口；5、连接杆；6、角度调节组件；61、拉杆；62、滑槽；63、滑块；64、调节螺杆；65、调节旋钮； 7、驱动、复位组件；71、安装架；72、T形杆；73、复位弹簧；74、驱动杆；75、L形杆；8、防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；

请参阅图1～5，一种新型电动车踏板组件，包括安装板1、制动踏板2和加速踏板3，制动踏板2和加速踏板3均包括主踏板21、两个副踏板22和一个顶板23，两个副踏板22分别位于主踏板21的两侧，主踏板21上设置有能驱动两副踏板22向两侧靠近或远离的第一调节组件 24，顶板23位于主踏板21的顶部，顶板23上设置有驱动其靠近或远离主踏板21的第二调节组件25，本方案的电动车踏板通过主踏板21、副踏板22、顶板23、第一调节组件24和第二调节组件25的相互配合，可实现尺寸调节的功能，能适应不同的人使用。

安装板1的顶部对应制动踏板2和加速踏板3开设有活动口4，制动踏板2和加速踏板3的主踏板21背面均铰接有连接杆5，两个连接杆 5的底端分别贯穿活动口4延伸至安装板1的下方，两个连接杆5上均设置有角度调节组件6，两组角度调节组件6分别用于调节制动踏板2 和加速踏板3的角度，安装板1的底部通过螺栓固定安装有两组驱动、复位组件7，两组驱动、复位组件7分别用于控制制动踏板2和加速踏板3，本方案的电动车踏板通过角度调节组件6可实现角度调节的功能，从而增加舒适感。

具体的，第一调节组件24包括横向开设在主踏板21上的第一凹槽 241，第一凹槽241两侧贯通，第一凹槽241内穿插设置有第一螺纹杆 242，第一螺纹杆242通过轴承固定安装在第一凹槽241内，两个副踏板22的相对侧对应第一螺纹杆242均开设有第一螺纹孔243，第一螺纹杆242的两端分别延伸至两个第一螺纹孔243内，第一螺纹杆242的两端的螺纹互为反螺纹，第一螺纹杆242的中部固定连接有第一旋钮244，主踏板21的背面对应第一旋钮244开设有第一开口245，第一旋钮244 延伸至第一开口245外，两个副踏板22的相对侧均固定连接有第一限位块246，主踏板21的左右两侧均开设有与第一限位块246适配的第一限位槽247，第一限位块246与第一限位槽247插接，通过第一旋钮244 并配合第一限位块246的限位，可带动第一螺纹杆242旋转，并驱动两副踏板22靠近或远离主踏板21，进而实现制动踏板2或加速踏板3的宽度。

具体的，第二调节组件25包括开设在顶板23底部的第二凹槽251，第二凹槽251内转动连接有第二螺纹杆252，主踏板21的顶部对应第二螺纹杆252开设有第二螺纹孔253，第二螺纹杆252与第二螺纹孔253 螺纹连接，顶板23的底部且位于第二螺纹杆252的左右两侧均固定连接有第二限位块254，主踏板21的顶部左右两侧均开设有第二限位槽 255，第二限位块254与第二限位槽255插接，第二螺纹杆252的顶端固定连接有第二旋钮256，顶板23的背面对应第二旋钮256开设有第二开口257，第二旋钮256延伸至第二开口257外，通过第二旋钮256带动第二螺纹杆252旋转，并配合第二限位块254的限位，使得顶板23 靠近或远离主踏板21，进而实现制动踏板2或加速踏板3长度的调节。

具体的，角度调节组件6包括拉杆61，拉杆61与主踏板21的背面铰接，连接杆5的正面开设有滑槽62，滑槽62内滑动连接有滑块63，连接杆5远离主踏板21的一端与滑块63铰接，滑块63上穿插设置有与其螺纹连接的调节螺杆64，调节螺杆64的上下两端分别与滑槽62转动连接，调节螺杆64套设有与其固定连接的调节旋钮65，调节旋钮65 延伸至滑槽62外，通过调节旋钮65带动调节螺杆64旋转，并使得滑块63在滑槽62内上下运动，进而使得拉杆61推、拉主踏板21，实现制动踏板2或加速踏板3角度调节。

具体的，驱动、复位组件7包括安装架71，安装架71内转动连接有T形杆72，连接杆5与T形杆72固定连接，T形杆72的两侧均设置有复位弹簧73，两个复位弹簧73分别挂接在安装架71两侧，T形杆72 的顶部铰接有驱动杆74，驱动杆74与制动踏板2或加速踏板3的驱动器连接，安装架71的顶部固定连接有两个L形杆75，两个L形杆75分别通过螺栓固定在安装板1上，当使用者脚踩制动踏板2或加速踏板3 时，T形杆72会带动连接杆5在活动口4内运动，且随着T形杆72的运动能带动驱动杆74运动，进而通过驱动杆74将制动或加速的信号发送给驱动器，实现制动或加速功能，而在踏板不受力时，复位弹簧73 能带动T形杆72和连接杆5复位，另外该组件通过安装架71、L形杆 75和螺栓，使得整个组件的安装也非常方便。

另外，制动踏板2和加速踏板3的表面均开设有防滑纹8，第一限位块246与第一限位槽247滑动连接，第二限位块254与第二限位槽255 滑动连接。

工作原理：本方案的电动车踏板通过第一调节组件24中的第一旋钮244并配合第一限位块246的限位，可带动第一螺纹杆242旋转，并驱动两副踏板22靠近或远离主踏板21，进而实现制动踏板2或加速踏板3的宽度；过第二调节组件25中的第二旋钮256能带动第二螺纹杆 252旋转，并配合第二限位块254的限位，使得顶板23靠近或远离主踏板21，进而实现制动踏板2或加速踏板3长度的调节，进而实现制动踏板2或加速踏板3尺寸调节的功能，能适应不同的人使用；

通过调节旋钮65带动调节螺杆64旋转，并使得滑块63在滑槽62 内上下运动，进而使得拉杆61推、拉主踏板21，实现制动踏板2或加速踏板3角度调节，从而增加驾驶者的舒适感。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型电动车踏板组件，包括安装板(1)、制动踏板(2)和加速踏板(3)，其特征在于：所述制动踏板(2)和加速踏板(3)均包括主踏板(21)、两个副踏板(22)和一个顶板(23)，两个所述副踏板(22)分别位于主踏板(21)的两侧，所述主踏板(21)上设置有能驱动两副踏板(22)向两侧靠近或远离的第一调节组件(24)，所述顶板(23)位于主踏板(21)的顶部，所述顶板(23)上设置有驱动其靠近或远离主踏板(21)的第二调节组件(25)；

所述安装板(1)的顶部对应制动踏板(2)和加速踏板(3)开设有活动口(4)，所述制动踏板(2)和加速踏板(3)的主踏板(21)背面均铰接有连接杆(5)，两个所述连接杆(5)的底端分别贯穿活动口(4)延伸至安装板(1)的下方，两个所述连接杆(5)上均设置有角度调节组件(6)，两组所述角度调节组件(6)分别用于调节制动踏板(2)和加速踏板(3)的角度，所述安装板(1)的底部通过螺栓固定安装有两组驱动、复位组件(7)，两组所述驱动、复位组件(7)分别用于控制制动踏板(2)和加速踏板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动车踏板组件，其特征在于：所述第一调节组件(24)包括横向开设在主踏板(21)上的第一凹槽(241)，所述第一凹槽(241)两侧贯通，所述第一凹槽(241)内穿插设置有第一螺纹杆(242)，所述第一螺纹杆(242)通过轴承固定安装在第一凹槽(241)内，两个所述副踏板(22)的相对侧对应第一螺纹杆(242)均开设有第一螺纹孔(243)，所述第一螺纹杆(242)的两端分别延伸至两个第一螺纹孔(243)内，所述第一螺纹杆(242)的两端的螺纹互为反螺纹，所述第一螺纹杆(242)的中部固定连接有第一旋钮(244)，所述主踏板(21)的背面对应第一旋钮(244)开设有第一开口(245)，所述第一旋钮(244)延伸至第一开口(245)外，两个所述副踏板(22)的相对侧均固定连接有第一限位块(246)，所述主踏板(21)的左右两侧均开设有与第一限位块(246)适配的第一限位槽(247)，所述第一限位块(246)与第一限位槽(247)插接。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动车踏板组件，其特征在于：所述第二调节组件(25)包括开设在顶板(23)底部的第二凹槽(251)，所述第二凹槽(251)内转动连接有第二螺纹杆(252)，所述主踏板(21)的顶部对应第二螺纹杆(252)开设有第二螺纹孔(253)，所述第二螺纹杆(252)与第二螺纹孔(253)螺纹连接，所述顶板(23)的底部且位于第二螺纹杆(252)的左右两侧均固定连接有第二限位块(254)，所述主踏板(21)的顶部左右两侧均开设有第二限位槽(255)，所述第二限位块(254)与第二限位槽(255)插接，所述第二螺纹杆(252)的顶端固定连接有第二旋钮(256)，所述顶板(23)的背面对应第二旋钮(256)开设有第二开口(257)，所述第二旋钮(256)延伸至第二开口(257)外。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动车踏板组件，其特征在于：所述角度调节组件(6)包括拉杆(61)，所述拉杆(61)与主踏板(21)的背面铰接，所述连接杆(5)的正面开设有滑槽(62)，所述滑槽(62)内滑动连接有滑块(63)，所述连接杆(5)远离主踏板(21)的一端与滑块(63)铰接，所述滑块(63)上穿插设置有与其螺纹连接的调节螺杆(64)，所述调节螺杆(64)的上下两端分别与滑槽(62)转动连接，所述调节螺杆(64)套设有与其固定连接的调节旋钮(65)，所述调节旋钮(65)延伸至滑槽(62)外。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动车踏板组件，其特征在于：所述驱动、复位组件(7)包括安装架(71)，所述安装架(71)内转动连接有T形杆(72)，所述连接杆(5)与T形杆(72)固定连接，所述T形杆(72)的两侧均设置有复位弹簧(73)，所述两个所述复位弹簧(73)分别挂接在安装架(71)两侧，所述T形杆(72)的顶部铰接有驱动杆(74)，所述驱动杆(74)与制动踏板(2)或加速踏板(3)的驱动器连接，所述安装架(71)的顶部固定连接有两个L形杆(75)，两个所述L形杆(75)分别通过螺栓固定在安装板(1)上。

6.根据权利要求1所述的一种新型电动车踏板组件，其特征在于：所述制动踏板(2)和加速踏板(3)的表面均开设有防滑纹(8)。

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