CN2503928Y - 磁控轮的控制结构改良 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁控轮的控制结构改良,其主要包含:一外盖体、一内盖体、二压缩弹簧、二支持小轮体、二连动座、一外接拉线控制座、一感测体、一传达讯号座及一内传动组,且当其欲调整时,仅需指令马达动作,而使主传动轮、副传动轮、连动轮、挡止体及带动轮跟着同步地转动,又当带动轮转动时,其即可由带动下齿轮与二连动座的连动会条的相啮合传动的关系,而使其整体的调整动作可以无段数的状态呈现出来。

Description

磁控轮的控制结构改良

技术领域

本实用新型涉及一种磁控轮的控制结构改良，尤指其可由马达带动各轮体同步旋动，而使该磁控轮于调整制动阻力时无段数的限制，该无段数的限制，不仅能使其功效发辉至极点，更可使使用者因有更多段数可供选择使用，而使其适用性相对更广。

背景技术

由于现代人工作繁忙，且无暇至户外运动，因此相当多人喜欢由使用运动器材以达到健身、运动的目的，就健身车而言，主要是设有磁控轮该构造，该磁控轮系在一导磁性例(如铁)轮体内装置一磁铁组，其使用原理是由该磁铁组可与该磁控轮的导磁性轮体产生封闭的磁力线，进而可产生制动力量而阻止该磁控轮转动，故使用者必须花费力量踩踏健身车的踏板方能驱动该磁控轮转动，当该磁铁组越靠近该磁控轮时，由于磁力线会增强，故相对磁控轮所受到的制动阻力即越大，此时使用者将须要花费较大的力量踩踏健身车的踏板方能克服该制动阻力并使磁控轮产生转动，反之，当该磁铁组远离该磁控轮时，则因磁力线已变弱，相对该磁控轮所受到的制动阻力已变小，故使用者仅须花费较小的力量踩踏踏板，即可克服该制动阻力并使磁控轮产生转动，因此，该种健身车主要系由磁铁组与磁控轮的距离远近不同，相对会产生不同的制动阻力，进而可获得不同运动量的使用功效；故以下即列举一种目前一般常见的磁控轮的控制结构：

参阅图1所示，习式的磁控轮主要包含：一飞轮10、二内输座20、二弹片21、二导线轮22、压缩弹簧23、二定位座24及一轮轴杆30，其中飞轮10呈一侧设有开口的中空状，且令其中空部形成一容契槽11，又容契槽11中央贯设有一透空孔柱12，透空孔柱12外缘则贯设有四透孔13，内轮座20的内侧面中央凸设有一适大的凸面201，该凸面中央贯设有一轴孔202，而外缘适当位置处则凹设有二适大长形状的弹簧容置槽203及一适大的导线容伸槽204，又内轮座20的内侧端面上于弹簧容置槽203的相对偏一侧处均再凸大设有一挡柱205，而于其中二相对处则各分别凸设有一锁柱206，又其中一锁柱206的外缘两侧各再设有一具枢孔208的适短枢结柱207，而另一锁柱206的内侧方则设有二相对且呈两阶状的插柱209，另轴孔202的外侧方系再贯设有四锁孔2021，弹片21呈适大弧形状，且其外侧面系粘固有若干的磁铁211，一侧端贯设有一穿线孔212，另一侧端则延伸有一“ ”字状的延伸片213，并令该延伸片213的横向片体可形成一略小于枢孔208内孔径状的枢转片214，导线轮22呈适大中空状的圆柱体，定位座24呈二阶状，且其中央贯设有一轴孔241，大径阶上则贯设有四锁孔242，轮轴杆30的两侧端均设有外螺纹段301。

参阅图2，其欲组合时，系先将压缩弹簧23容置于一内轮座20的弹簧容置槽203内，并令其一端可撑抵于该弹簧容置槽203的槽壁上，之后再将弹片21的枢转片214插置于该内轮座20的枢孔208内，且令其可随意地于内轮座20上旋动，同时其内侧面亦可供压缩弹簧23的另一端撑抵，外侧面则可受挡柱205的挡止，而可获得不会被压缩弹簧23弹指过量的适度定位性，随后再将导线轮22利用其中空孔而插置枢结于内轮座20的插柱209的小径阶上，且同时可令导线A的一端详穿置卡结于弹片21的穿线孔212内，另一端则绕过导线轮22，并令其由导线容伸槽204而伸出于内轮座20的外侧面外，而后即可再将另一内轮座20盖合于该内轮座20上，并令其可由螺丝穿过锁结于该二内轮座20的锁柱206，而令该二内轮座20可相固结成一体，且同时可再将定位座24均由螺丝穿过锁结于定位座24与内轮座20的锁孔242、2021，而将二定位座24分别固该于二内轮座20的外侧面上，最后再将组合好的内轮座20容契入飞轮10的容契槽11内，而同时令定住座24的小径阶可插置入飞轮10的透空孔柱12内，且可由轮轴杆30穿过定位座24及内轮座20的轴孔241、202，并由垫圈及螺帽锁结于轮轴杆30的外螺纹段301上，而将飞轮10与内轮座20相固结成一体，即可完成组合。

如图2所示，当其欲调整弹片21的位置，而令该磁控轮可获得较小的制动阻力时，仅需由使用者拉抵导线A，而令弹片21可因受到导线A的拉抵传动，及其仅有一端枢弹片21可因受到导线A的拉抵动，及其仅有一端枢结，而使其可以该端枢结处为中心而略为地往内枢转旋动，且当其于旋动时，压缩弹簧23即可因二端受压抵而往内压缩，同时该磁控轮亦可因弹片21上的磁铁211较远离飞轮10，而可获得较小的制动阻力；另外，当其欲获得较大的制动限力时，系仅需将导线A释放，且令压缩弹簧23可因压抵力移除，而以弹性回复推抵弹片21枢转旋动至较接近飞轮20的位置，此时该磁控轮即可因磁铁211较接近飞轮10，而可获得较大的制动阻力，同时使用者亦需以较大的力量使用。

如上所述的习式结构，具有下列的缺点：由于该磁控轮欲调整时，系利用导线A同时拉抵二弹片21的方式，才能达成，然该利用同时拉抵的方式，不仅会使施力大且拉导线A时容易产生断裂及延伸容易产生异常的卡死，而使其整体的功效会相对较不彰显。

发明内容

本发明人有鉴于上述习式磁控轮的控制结构的缺失，以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良，乃推出本实用新型。

本实用新型的主要目的，乃在提供一种磁控轮的控制结构改良，由于该磁控轮欲调整时，是采用马达带动各轮体的方式而达成的，利用该方式不仅能令其磁控轮于调整时无段数的限制，更可因扭力限制安全装置和应用省力杠杆使施力大增阻力减少，且于微电脑控制失常也不会毁损，进而使其整体的功效可发挥至极致且可较彰显者。

为实现上述目的本实用新型采用如下所述的技术方案，磁控轮的控制结构改良，其主要包含：一外盖体、一内盖体、二压缩弹簧、二支持小轮体、二连动座、一外接拉线控制座、一感测体、一传达讯号座及一内传动组，其中连动座内埋设有若干磁铁；外盖体，其凹设有一控制座容契槽及二马达容契槽，且控制座容契槽上贯设有一枢轴孔及一枢移槽孔，又外盖体的后侧端系环设有一补强肋壁及设有一两阶状的凸柱，该补强肋壁上凸设有若干插柱及切设有二闪避弧口，而凸柱的大径阶系形成有一枢转柱，小径阶则形成有一插结柱，另外盖体下方系再设有具轮体枢结孔的枢结座，并于其后侧端上再凸设有二锁结柱，且该二锁结柱上均穿设有锁结孔，又外盖体上方一侧系再贯设有一讯号座端子孔；内盖体，其中央贯设有一枢轴孔，枢轴孔两侧各设有一马达容契槽，且二马达容契槽下方均再连接有一内侧端呈镂容状的心轴容伸槽，该二心轴容伸槽的上、下槽面均设有透空孔槽，又内盖体的近端缘处及上方处系分别环设有一补强肋壁及设有一凸座体，该补强肋壁上设有若干插结孔柱及凸设有二弹簧容置槽座，而凸座体上则穿设有一插结孔，另外盖体的中央近下段处系再设有一容契切槽，而容契切槽的左、右两侧及下方处则再分别设有二轴杆枢柱及设有一凸块，该凸块的中央后方贯设有一轮体容置槽，输体容置槽前、后端则均穿设有一轮体枢结孔，又凸块的近前端处贯设有一插置孔，而前端面则再贯设有一轮体枢结孔，另凸块下方系再设有二锁结柱，而二锁结柱上均贯设有锁结孔；连动座，其一端偏一侧处均延伸有一枢转杆，枢转杆端部均贯设有一枢转孔，另其内侧端靠一侧端缘处均延伸有一连动凸齿轮条，该连动凸齿轮条的内侧缘均设有连动齿条，外侧端则均装设有若干钢珠；外接拉线控制座，其上方贯设有一枢轴孔，底端二侧则分别凸设有一滑移挡块及一外传动块，又滑移挡块上穿设有若干拉线孔，而外传动块的端缘及左、右两侧则分别设有外传动齿轮及埋结枢设有滑移轮体：内传动组，其系由一马达、一马达心轴、一主传动轮、一副传动轮、一连动轮、一挡止体及一带动轮所组合而成，其中马达外周缘套设有防震消音环，马达心轴的外周缘固设有一心轴蜗杆，主传动轮的一侧端设有一主传动蜗轮，另一侧端设有一主传动齿轮，副传动轮与主传动轮的主传动齿轮的相对处设有一副传动齿轮，另一端设有一线齿轮状的副传动蜗杆，连动轮的外周缘中段环设有连动蜗轮，中央贯设有一透孔，且该透孔的大孔缘系等距切设有若干嵌卡槽，挡止体外周缘等距设有三长形槽，且该三长形槽内均埋设有一弹簧及一呈锥状的嵌卡块，又其底端穿设有一齿形状的咬固槽，顶端则设有一锁套孔柱，带动轮上方呈圆锥状，且该圆锥状上设有带动上齿轮，带动上齿轮下方连结有带动下齿轮，又带动轮的底端系再延伸有一较小的插置柱，该插置柱中央并再贯设有一锁孔。

上述结构，当其欲调整时，仅需指令马达动作，而使主传动轮、副传动轮、连动轮、挡止体及带动轮跟着同步地转动，又当带动轮转动时，其即可由带动下齿轮与二连动座的连动齿条的相啮合传动的关系，而使其整体的调整动作可以无段数的状态呈现出来。

本实用新型还可将该内传动组以一外传动组取代，该外传动组主要系由一外传动盒体、四枢插块、一主传动轮、一副传动轮、一马达、一挡止体、一连动轮、一带动体、一外传动盖体及一感测体所组合而成。

采用上述技术方案，本实用新型可得到下述的效益：由于该磁控轮欲调整时，是采用马达带动各轮体的方式而达成的，利用该方式不仅能令其磁控轮于调整时无段数的限制，更可因扭力限制安全装置和应用省力杠杆使施力大增阻力减少，且于微电脑控制失常也不会毁损，进而使其整体的功效可发挥至极致且可较彰显。

附图说明

图1为习式的立体分解图；

图2为习式的组合剖面暨调整动作示意图；

图3为本实用新型的立体分解图；

图4为本实用新型的另一立体分解图；

图5为本实用新型的再一立体分解图

图6为本实用新型的立体半组合图；

图7为本实用新型的局部组合剖面图；

图8为本实用新型的调整动作示意图；

图9为本实用新型另一实施例的立体分解图；

图10为本实用新型另一实施例的立体组合图；

图11为本实用新型另一实施例的调整动作示意图。

图中部件标号的说明：

40外盖体                    41控制座容契槽

411枢轴孔                   412枢移槽孔

42马达容契槽                43补强肋壁

431插柱                     432闪避弧口

44枢接柱                    45插结柱

46枢结座                    461轮体枢结孔

47锁结柱                    471锁结孔

48讯号座端子孔              50内盖体

501枢轴孔                   502马达容契槽

503心轴容伸槽               5031透空孔槽

504补强肋壁                 5041插结孔柱

5042弹簧容置槽座            505插结孔

506容契切槽                 507轴杆枢柱

508凸块                     5081轮体容置槽

5082轮体枢结孔              5083插置孔

5084轮体枢结孔                    509锁结柱

5091锁结孔                        51压缩弹簧

52支持小轮体                      60连动座

601磁铁                           602枢转杆

603枢转孔                         604连动凸齿轮条

605连动齿条                       606钢珠

61外接拉线控制座                  611枢轴孔

612滑移挡块                       613拉线孔

614外传动块                       615外传动齿轮

616滑移轮体                       62感测体

63传达讯号座                      70内传动组

71马达                            711心轴穿孔

712防震消音环                     72马达心轴

721心轴蜗杆                       73主传动轮

731主传动蜗轮                     732主传动齿轮

733补强肋                         734轴杆枢孔

74副传动轮                        741副传动齿轮

742副传动蜗杆                     743轴杆枢孔

75连动轮                          751连动蜗轮

752嵌卡槽                         76挡止体

761弹簧                           762嵌卡块

763咬固槽                         764锁套孔柱

77带动轮                          771带动上齿轮

772带动下齿轮                     773插置柱

774锁孔                           78锁固片

80飞轮                            81铝片

90导线                        70’外传动组

71’外传动盒体                711’马达容契槽

712’主传动轮容契槽           713’副传动轮容契槽

714’连动轮容契槽             715’穿透弧槽

716’滑插槽                   717’透孔

718’锁结凸柱                 719’枢插块

7191’轴杆枢孔                72’主传动轮

721’主传动蜗轮               722’主传动齿轮

723’补强肋                   73’副传动轮

731’副传动齿轮               732’副传动蜗杆

74’马达                      741’心轴蜗杆

742’防震消音环               75’挡止体

751’弹簧                     752’嵌卡块

753’咬固槽                   754’锁孔

76’连动轮                    761’连动蜗轮

762’嵌卡槽                   77’带动体

771’咬固柱                   772’拉线孔

773’锁孔                     78’外传动盖体

781’容伸孔                   782’锁结孔

79’感测体

具体实施方式

请参阅图3、图4、图5所示，本实用新型主要包含：一外盖体40、一内盖体50、二压缩弹簧51、二支持小轮体52、二连动座60、一外接拉线控制座61、一感测体62、一传达讯号座63及一内传动组70，其中外盖体40的后侧端凹设有一控制座容契槽41及二马达容契槽42，且控制座容契槽41上方中央及底端系分别贯设有一枢轴孔411及一适大弧形的枢移槽孔412，又外盖体40的后侧端近端缘处及上方系分别环设有一适大弧形的补强肋壁43及设有一两阶状的凸柱，该补强肋壁43上凸设有若干插柱431及于适当位置处切设有二闪避弧口432，而凸柱的大径阶系形成有一枢转柱44，小径阶则形成有一插结柱45，另外盖体40下方系再设有具轮体枢结孔461的枢结座46，并于其后侧端上再凸设有二两阶状的锁结柱47，且该二锁结柱47上均穿设有锁结孔471，又外盖体40上方一侧系再贯设有一讯号座端子孔48，内盖体50中央贯设有一枢轴孔501，枢轴孔501两侧各设有一马达容契槽502，且二马达容契槽502下方均再连接有一较小且内侧端呈镂容状的心轴容伸槽503，该二心轴容伸槽503的上、下槽面均设有透空孔槽503，又内盖体50的近端缘处及上方处系分别环设有一适大弧形的补强肋壁504及设有一凸座体，该补强肋壁504上设有若干插结孔柱5041及于适当位置处凸设有二弧形的弹簧容置槽座5042，而凸座体上则穿设有一略大于外盖体40的插结柱45外径的插结孔505，另内盖体50的中央近下段处系再设有一中央较大上、下两端详较小的容契切槽506，而容契切槽506的左、右两侧及下方处则再分别设有二轴杆枢柱507及设有一凸块508该凸块508的中央后方贯设有一轮体容置槽5081，轮体容置槽5081前、后端则均穿设有一轮体枢结孔5082，又凸块508的近前端处贯设有一插置孔5083，而前端面则再贯设有一轮体枢结孔5084，另凸块508下方系再设有二锁结柱509，而二锁结柱509上均贯设有锁结孔5091，连动座60呈适大弧形状，且其内部均等距埋设有若干磁铁601，又其一端偏一侧处均延伸有一枢转杆602，枢转杆602端部均贯设有一枢转孔603，另其内侧端靠一侧端缘处均延伸有一弧形的连动凸齿轮条604，该连动凸齿轮条604的内侧缘均设有一适长段的连动齿条605，外侧端则均装设有若干钢珠606，外接拉线控制座61上方贯设有一枢轴孔611，底端二侧则分别凸设有一与外接拉线控制座61等大的滑移挡块612及一适大弧形的外传动块614，又滑移挡块612上穿设有若干拉线孔613，而外传动块614的端缘及左、右两侧则分别设有外传动齿轮615及埋结枢设有滑移轮体616，内传动组70系由一马达71、一马达心轴72、一主传动轮73、一副传动轮74、一连动轮75、一挡止体76及一带动轮77所组合而成，其中马达71底端详设有一心轴穿孔711，外周缘套设有防震消音环712，马达心轴72的外周缘设有一呈线齿轮状的心轴蜗杆721，主传动轮73的一侧端设有一主传动蜗轮731，另一侧端设有一主传动齿轮732，且该主传动齿轮732与传动蜗轮731间系再设有螺旋状的补强肋733，而端面中央则贯设有一轴杆枢孔734，副传动轮74与主传动轮73的主传动齿轮732的相对处设有一副传动齿轮74I，另一端设有一线齿轮状的副传动蜗杆742，而端面中央则贯设有一轴杆枢孔743，连动轮75的外周缘中段环设有连动蜗轮751，中央贯设有一上大下小的透孔，且该透孔的大孔缘系等距切设有若干嵌卡槽752，挡止体76外周缘等距设有三长形槽，且该三长形槽内均埋设有一弹簧761及一呈锥状的嵌卡块762，又其底端穿设有一具齿形状的咬固槽763，顶端则设有一锁套孔柱764，带动轮77上方呈圆锥状，且该圆锥状上设有斜锥齿状的带动上齿轮771，带动上齿轮771下方连结有带动下齿轮772，又带动轮77的底端系再延伸有一较小的插置柱773，该插置柱773中央并再贯设有一锁孔774。

参阅图6、图7所示，其欲组合时，系先将一支持小轮体52由一轴杆穿过内盖体50的轮体枢结孔5082，而枢置于轮体容置槽5081内，且同时可令一压缩弹簧51容置于内盖体50的一弹簧容置槽座5042，并将一连动座60置入于内盖体50上，且使其连动凸齿轮条604可容伸至适当位置，随后再将挡止体76容契入连动轮75的透孔内，并令嵌卡块762得以由弹簧761的弹性推抵而卡抵入连动轮75的适当位置的嵌卡槽752内，再于连动轮75外侧锁结一锁固片78，再将带动轮77的带动上齿轮771上段插置入挡止体76的咬固槽763内，如此即可令连动轮75转动时因其与挡止体76相卡抵，而挡止体76又与带动轮77相咬固而使其三者产生一连动的关系，之后再取一螺栓穿过另一锁固片78锁结于带动轮77的锁孔774及挡止体76的锁套孔柱764，且将连动轮75、挡止体76及带动轮77一起置入于内盖体50的凸块508上，而令带动轮77的插置柱773得以枢插入凸块508的插置孔5083内，连动轮75也可置于容契切槽506内，且令带动轮77的带动下齿轮772亦得以与上述的连动座60的连动齿条605相啮合传动，之后再将马达71及马达心轴72分别容置入内盖体50的马达容契槽502及心轴容伸槽503内，且令马达心轴72得以由透空孔槽5031而穿入马达71的心轴穿孔711内并与马达71相固结，此时再将主传动轮73及副传动轮74分别由轴杆穿过其轴杆枢孔734、743而各枢置于内盖体50的其中一侧的二轴杆枢柱507上，并同时可令马达心轴72的心轴蜗杆721与主传动轮73的主传动蜗轮731相啮合，而主传动齿轮732则可与副传动轮74的副传动齿轮741相啮合，又副传动轮74的副传动蜗杆742也可同时与连动轮75的连动蜗轮751相啮合，如此，即可由上述各轮体的相啮合，而达成一种相同步传动的关系，随后再将另一压缩弹簧51及另一连动座60分别容置于内盖体50的另一弹簧容置槽座5042及适当位置上，并令该连动座60的连动齿条605亦可与带动轮77的带动下齿轮772相啮合，如此即可令带动轮77因受到二连动座60的连动齿条605的夹持啮合，而可更确实地定位，同时也可将感测体62及传达讯号座63固结于内盖体50的枢轴孔501上方的壁缘上，且外接拉线控制座61此时亦可容契入外盖体40的控制座容契槽41内，并令其滑移挡块612得以伸出于枢移槽孔412外，而后再将另一支持小轮体52通过一轴杆的一端先穿结于外盖体40的轮体枢结孔461内，持外盖体40盖合于内盖体50上时，该轴杆的另一端即可顺势穿结于内盖体50的轮体枢结孔5084内，而令该另一支持小轮体52可获得确实的枢结定位力，又当外盖体40盖合于内盖体50上时，即可令其插柱431与内盖体50的插结孔柱5041相插结定位，且枢转柱44也可穿置入二连动座60的枢转孔603内，而令二连动座60得以获得结结定住力，又插结柱45亦可与内盖体50的插结孔505相插结定位，且外接拉线控制座61的外传动齿轮615此时也可正好与带动轮77的带动上齿轮771相啮合传动，之后再利用螺丝穿过锁结于内、外盖体50、40的锁结孔5091、471内，而令该内、外盖体50、40可确实地相结合，最后再将组合好的内、外盖体50、40容置入飞轮80内，且令其可由轮轴杆及螺帽的枢结锁固，而完成组合。

另外上述的飞轮80其内周缘系固设有分割磁场的铝片81。

参阅图8所示，当其欲调整连动座60位置，而令该磁控轮可获得各种大小不同的制动阻力时，仅需由马达71的动作，而将动力由马达心轴72的心轴蜗杆721与主传动轮73的主传动蜗轮731相啮合传动的关系，使主传动轮73可跟着马达心轴72转动，又当主传动轮73转动时，其即可由主传动齿轮72与副传动轮74的副传动齿轮741相啮合传动，及副传动轮74的副传动蜗杆742与连动轮75的连动蜗轮751相啮合传动的关系，而使副传动轮74与连动轮75也可跟着转动，另当连动轮75转动时，带动轮77即会由挡止体76而跟着同步转动，且当其转动时，即可令其因与连动座60的连动齿条605相啮合的关系，而使二连动座60可同步往内或往外枢移，如此即可调整其磁铁601与飞轮80间的距离，而相对产生不同的制动阻力，又当连动座60枢移时，其即可由钢珠606及二支持小轮体52的辅助滑动性，而使其于枢移时可极顺畅；另当控制指令异常而使马达71一直转动和超过使用扭力值界限时，为避免零件损坏，其挡止体76的弹簧761即会因扭力过大而无法再撑抵住嵌卡块762，使嵌卡块762会因此而与连动轮75的嵌卡槽752相脱离而不卡抵，且连动轮75此时也可形成一空转的状态，如此即可避免二连动座60因枢移出最大行程或最小行程而造成各齿轮崩牙或构件损坏的情况。

参阅图9所示，另外，其亦可不使用上述的内传动组70(但带动轮77仍需使用，且令其带动上齿轮771仍需与外接拉线控制座61的外传动齿轮615相啮合，带动下齿轮772则仍需与二连动座60的连动齿条605相啮合，而插置柱773则亦需与内盖体50的插置孔5083相插结定位)，而将该内传动组70以一外传动组70’取代之，该外传动组70’主要系由一外传动盒体71’、四枢插块719’、一主传动轮72’、一副传动轮73’、一马达74’、一挡止体75’、一连动轮76’、一带动体77’、一外传动盖体78’及一感测体79’所组合而成，其中外传动盒体71’上凹设有一马达容契槽711’、一主传动轮容契槽712’、一副传动轮容契槽713’及一连动轮容契槽714’，且马达容契槽711’与主传动轮容契槽712’间槽壁的适当高度处切设有一供马达74’心轴穿透用的穿透弧槽715’，而主传动轮容契槽712’及副传动轮容契槽713’的槽底及槽顶均分别设有滑插槽716’，又其二者间的槽壁系设呈镂空状，另连动轮容契槽714’中央贯设有一透孔717’，而外传动盒体71’端面适当位置处则设有若干锁结凸柱718’，枢插块719’中央均贯设有一轴杆枢孔7191’，主传动轮72’一侧端设有一主传动蜗轮721’，另一侧端设有一主传动齿轮722’，且该主传动齿轮722’与主传动蜗轮721’间系再设有螺旋状的补强肋723’，而端面中央穿设有一轴杆，副传动轮73’与主传动轮72’的主传动齿轮722’的相对处设有一副传动齿轮731’，另一端设有一线齿轮状的副传动蜗杆732’，而端面中央则穿设有一轴杆，马达74’的心轴外周缘固设有一呈线齿轮状的心轴蜗杆741’，外周缘则套设有防震消音环742’，挡止体75’外周缘等距设有三长形槽，且该三长形槽内均埋设有一弹簧751’及一呈锥状的嵌卡块752’，又其前端穿设有一齿形状的咬固槽753’，中央则贯设有一两阶状的锁孔754’，连动轮76’外周缘中段环设有连动蜗轮761’，中央贯设有一后大前小的透孔，且该透孔的大孔缘系等距切设有若干嵌卡槽762’，带动体77’后端凸设有一齿形状的咬固柱771’，周缘一侧设一拉线孔772’，中央贯设有一锁孔773’，外传动盖体78’一侧贯设有一容伸孔781’，适当位置处则贯设有若干锁结孔782’。

参阅图10、图11所示，其为本实用新型另一实施例，它于组合时，系先将挡止体75’容置入连动轮76’内，并令带动体77’由其咬固柱771’而与挡止体75’的咬固槽753’相咬合固结，同时可取一螺丝锁结于带动体77的锁孔773’及挡止体75’的锁孔754’的小径阶，而将挡止体75’、连动轮76’及带动体77’相固结成一体，之后再将感测体79’利用螺帽而锁固于外传动盒体71’的透孔717’上，并令挡止体75’、连动轮76’及带动体77’均可置入于外传动盒体71’的连动轮容契槽714’内，且令感测体79的心轴可枢结插置于挡止体75’的锁孔754’的大径阶上，此时再将主传动轮72’及副传动轮73’均由其轴杆而插置于枢插块719’的轴杆枢孔7191’内，并同时将该些枢插块719’均可插滑入外传动盒体71’的滑插槽716’内，而令主传动轮72’与副传动轮73’均可分别容置于外传动盒体71’的主传动轮容契槽712’及副传动轮容契槽713’内，同时马达74’亦可容置于马达容契槽711’内，而令心轴蜗杆741’可与主传动轮72’的主传动蜗轮721’相啮合，主传动轮72’的主传动齿轮722’可与副传动轮73’的副传动齿轮731’相啮合，而副传动轮73’的副传动蜗杆732’则可与连动轮76’的连动蜗轮761’相啮合，随后再将外传动盖体78’盖合于该外传动盒体71’上，并令其可由螺丝穿过锁结于外传动盒体71’的锁结凸柱718’及外传动盖体78’的锁结孔782’，而将外传动盒体71’与外传动盖体78’相结合成一体，又带动体77’亦可由外传动盖体78’的容伸孔781’而伸出一适段于外传动盖体78’外，最后再将导线90的两端分别穿结于带动体77’及外接拉线控制座61的扯线孔772’、613，其完成组合。

当其欲调整连动座60位置，而令该磁控轮可获得各种大小不同的制动阻力时，仅需由马达74’的动作，而令主传动轮72’、副传动轮73’及连动轮76’可同时转动，又当连动轮76’转动时，带动体77’即可由挡止体75’与连动轮76’相卡抵同步旋动的关系，而跟着一起转动，且当带动体77’转动时，其即会拉抵导线90，而令外接拉线控制座61可于枢移槽孔412上做同步的滑移运动，同时当其滑移时，系可由外传动齿轮615而带动带动轮77转动，另带动轮77亦可由带动下齿轮772与连动座60的连动齿条605相啮合传动的关系，而使二连动座60可同步枢移，进而可调整其磁铁601与飞轮80的距离。

以上所述者，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，不能以之限定本实用新型实施的范围；即大凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (2)

1、一种磁控轮的控制结构改良，其主要包含：一外盖体、一内盖体、二压缩弹簧、二支持小轮体、二连动座、一外接拉线控制座、一感测体、一传达讯号座及一内传动组，其中连动座内埋设有若干磁铁；其特征在于：

外盖体，其凹设有一控制座容契槽及二马达容契槽，且控制座容契槽上贯设有一枢轴孔及一枢移槽孔，又外盖体的后侧端系环设有一补强肋壁及设有一两阶状的凸柱，该补强肋壁上凸设有若干插柱及切设有二闪避弧口，而凸柱的大径阶系形成有一枢转柱，小径阶则形成有一插结柱，另外盖体下方系再设有具轮体枢结孔的枢结座，并于其后侧端上再凸设有二锁结柱，且该二锁结柱上均穿设有锁结孔，又外盖体上方一侧系再贯设有一讯号座端子孔；

内盖体，其中央贯设有一枢轴孔，枢轴孔两侧各设有一马达容契槽，且二马达容契槽下方均再连接有一内侧端呈镂容状的心轴容伸槽，该二心轴容伸槽的上、下槽面均设有透空孔槽，又内盖体的近端缘处及上方处系分别环设有一补强肋壁及设有一凸座体，该补强肋壁上设有若干插结孔柱及凸设有二弹簧容置槽座，而凸座体上则穿设有一插结孔，另外盖体的中央近下段处系再设有一容契切槽，而容契切槽的左、右两侧及下方处则再分别设有二轴杆枢柱及设有一凸块，该凸块的中央后方贯设有一轮体容置槽，输体容置槽前、后端则均穿设有一轮体枢结孔，又凸块的近前端处贯设有一插置孔，而前端面则再贯设有一轮体枢结孔，另凸块下方系再设有二锁结柱，而二锁结柱上均贯设有锁结孔；

连动座，其一端偏一侧处均延伸有一枢转杆，枢转杆端部均贯设有一枢转孔，另其内侧端靠一侧端缘处均延伸有一连动凸齿轮条，该连动凸齿轮条的内侧缘均设有连动齿条，外侧端则均装设有若干钢珠；

外接拉线控制座，其上方贯设有一枢轴孔，底端二侧则分别凸设有一滑移挡块及一外传动块，又滑移挡块上穿设有若干拉线孔，而外传动块的端缘及左、右两侧则分别设有外传动齿轮及埋结枢设有滑移轮体：

内传动组，其系由一马达、一马达心轴、一主传动轮、一副传动轮、一连动轮、一挡止体及一带动轮所组合而成，其中马达外周缘套设有防震消音环，马达心轴的外周缘固设有一心轴蜗杆，主传动轮的一侧端设有一主传动蜗轮，另一侧端设有一主传动齿轮，副传动轮与主传动轮的主传动齿轮的相对处设有一副传动齿轮，另一端设有一线齿轮状的副传动蜗杆，连动轮的外周缘中段环设有连动蜗轮，中央贯设有一透孔，且该透孔的大孔缘系等距切设有若干嵌卡槽，挡止体外周缘等距设有三长形槽，且该三长形槽内均埋设有一弹簧及一呈锥状的嵌卡块，又其底端穿设有一齿形状的咬固槽，顶端则设有一锁套孔柱，带动轮上方呈圆锥状，且该圆锥状上设有带动上齿轮，带动上齿轮下方连结有带动下齿轮，又带动轮的底端系再延伸有一较小的插置柱，该插置柱中央并再贯设有一锁孔；

主传动轮、副传动轮、连动轮、挡止体及带动轮同步转动，带动下齿轮与二连动座的连动齿条相啮合。

2.根据权利要求1所述的磁控轮的控制结构改良，其特征在于：其可将该内传动组以一外传动组取代，该外传动组主要系由一外传动盒体、四枢插块、一主传动轮、一副传动轮、一马达、一挡止体、一连动轮、一带动体、一外传动盖体及一感测体所组合而成。

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