CN112498305A - 一种车辆刹车系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆刹车系统，包括：刹车机构(3)，其安装在车辆的驱动电机(4)上，包括安装在所述驱动电机(4)的输出轴(4‑1)上的碟刹盘(3‑1)、及对所述碟刹盘(3‑1)制动的刹车组件；刹车总成(1)，用于发出刹车动作；及刹车拉锁(2)，其连接所述刹车组件与所述刹车总成(1)。本发明提供的车辆刹车系统，结构简单，安装方便，提高生产效率，降低成本。
Description
技术领域
本发明涉及动力设备技术领域，特别涉及一种车辆刹车系统。
背景技术
市面上的电动割草车的刹车结构繁琐又复杂，装配起来耗费工时而且涉及到的相关零部件也较为复杂，要求也相对较高。多数安装完后还需配合主体件进行长时间的调教等。一般市面上分为两种刹车方式：
(1)割草车和三轮车用的最多的鼓刹方式，多数是安装配合在后桥上。
(2)割草车和电动车上用的盘刹(碟刹)方式，也需要安装在减速箱或者差速器上。
发明内容
基于上述问题，本发明目的是提供一种车辆刹车系统，其中刹车机构直接安装在车辆的驱动电机上，结构简单，安装方便。
为了解决现有技术中的问题，本发明提供的技术方案是：
一种车辆刹车系统，包括：
刹车机构，其安装在车辆的驱动电机上，包括安装在所述驱动电机输出轴上的碟刹盘、及对所述碟刹盘制动的刹车组件；
刹车总成，用于发出刹车动作；及
刹车拉锁，其连接所述刹车组件与所述刹车总成。
进一步的，所述刹车组件包括安装在所述驱动电机外端的支架、固定在所述支架上位于所述碟刹盘厚度方向一侧的第一刹车块、设置在所述支架上位于所述碟刹盘厚度方向另一侧的第二刹车块、穿设在所述支架内用于推动所述第二刹车块向所述碟刹盘移动的至少一个顶销、及转动设置在所述支架上用于推动所述顶销的拉板，所述拉板与所述支架之间设有扭簧，所述支架上设有供所述碟刹盘部分伸入的穿口，所述刹车拉锁连接所述拉板，所述刹车拉锁拉动所述拉板以推动所述顶销，进而推动所述第二刹车块抵靠在所述碟刹盘上，所述第一刹车块与所述第二刹车块将所述碟刹盘夹紧以制动所述驱动电机。
进一步的，所述支架包括固定在所述电机外壳上的第一支撑块、固定在所述第一支撑块且向所述驱动电机外侧水平延伸的两个第一支撑杆、连接所述两个第一支撑杆的第二支撑块、及固定在所述第二支撑块上的第三支撑杆，所述第二支撑块与所述第一支撑块之间形成所述穿口，所述第一支撑杆、第二支撑杆相互平行布置，所述第二支撑块面向所述碟刹盘的一侧设有用于容置所述第二刹车块的容置腔，所述第二支撑块上设有供所述顶销伸入的穿槽，所述穿槽连通至所述容置腔。
进一步的，所述拉板转动设置在所述第二支撑杆上，所述扭簧的弹簧体套设在所述第一支撑杆，所述扭簧的第一延伸部固定在所述第二支撑块上且第二延伸部卡固在所述拉板上。
进一步的，所述拉板与顶销之间、所述顶销与所述第二刹车块之间均为间隙配合。
进一步的，所述拉板包括上下布置的第一板件和第二板件，所述第一板件沿竖直方向布置，所述第二板件向远离所述第二支撑块方向弯折且形成限位凹槽，所述顶销抵靠在所述限位凹槽内。
进一步的，所述第二支撑杆与设置拉簧的第一支撑杆之间设有挡板。
进一步的，所述拉板与所述挡板之间设有垫片。
与现有技术相比，本发明的优点是：
采用本发明的技术方案，将刹车机构直接安装在车辆的驱动电机上，省去了很多不必要的零件，安装方便，提高生产效率，降低生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种车辆刹车系统实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例中刹车机构的结构示意图一；
图3为本发明实施例中刹车机构的结构示意图二；
图4为本发明实施例中刹车机构的结构示意图三；
图5为图4中B-B剖视图；
其中：
1、刹车总成；
2、刹车拉锁；
3、刹车机构；3-1、碟刹盘；3-2、拉板；3-2a、第一板件；3-2b、第二板件3-3、第一刹车块3-4、第二刹车块3-5、顶销；3-6、支架3-6a、第一支撑块；3-6b、第一支撑杆；3-6c、第二支撑块；3-6d、第二支撑杆；3-7、扭簧3-7a、弹簧体3-7b、第二延伸部3-8、挡板3-9、垫片；
4、驱动电机；4-1、输出轴。
具体实施方式
以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
参见图1-5，为本发明实施例的结构示意图，提供一种车辆刹车系统，包括刹车总成1、刹车拉锁2和刹车机构3，刹车机构3安装在车辆的驱动电机4上，包括安装在驱动电机4输出轴4-1上的碟刹盘3-1、及对碟刹盘3-1制动的刹车组件。刹车总成1用于发出刹车动作，例如可以安装在车辆的驾驶室内，脚踩刹车踏板，刹车拉锁2连接刹车组件和刹车总成1，当驾驶员脚踩刹车踏板，刹车拉锁2拉松刹车组件以对驱动电机4制动。
具体的，刹车组件包括安装在驱动电机4外端的支架3-6、固定在支架3-6上位于碟刹盘3-1厚度方向一侧的第一刹车块3-3、设置在支架3-6上位于碟刹盘3-1厚度方向另一侧的第二刹车块3-4、穿设在支架3-6内用于推动第二刹车块3-4向碟刹盘3-1移动的两个顶销3-5、及转动设置在支架3-6上用于推动顶销3-5的拉板3-2，在拉板3-2和支架3-6之间设有扭簧3-7用以实现拉板3-2的复位，在支架3-6上设有供碟刹盘3-1部分伸入的穿口，刹车拉锁2连接拉板3-2，刹车拉锁2拉动拉板3-2以推动顶销3-5，进而推动第二刹车块3-4抵靠在碟刹盘3-1上，第一刹车块3-3与第二刹车块3-4将所述碟刹盘3-1夹紧以制动驱动电机4，从而实现刹车。
其中，支架3-6包括固定在驱动电机4外壳上的第一支撑块3-6a、固定在第一支撑块且3-6a向驱动电机4外侧水平延伸的两个第一支撑杆3-6b、连接两个第一支撑杆3-6b的第二支撑块3-6c、及固定在第二支撑块3-6c上的第二支撑杆3-6d，第二支撑块3-6c与第一支撑块3-6a平行布置以形成穿口，第二支撑杆3-6d和第一支撑杆3-6b相互平行布置，在第二支撑块3-6c上面向碟刹盘3-1的一侧设有用于容置第二刹车块3-4的容置腔，在第二支撑块3-6c上还设有供顶销3-5伸入的穿槽，该穿槽连通至容置腔，两个通槽布置在第二支撑杆3-6d径向两侧。
本例中，拉板3-2转动设置在第二支撑杆3-6d上，扭簧3-7的弹簧体3-7a套设在第一支撑杆3-6b上，扭簧3-7的第一延伸部固定在第二支撑块3-6c上且第二延伸部3-7b卡固在拉板3-2上，当刹车拉锁2拉动拉板3-2完成刹车，当解除刹车后，拉板3-2在扭簧3-7作用下复位。
本例中，拉板3-2与顶销3-5之间、顶销3-5与第二刹车块3-4之间均为间隙配合，方便各部件的安装和拆卸，间隙距离的设置满足拉板3-2在转动后能够推动顶销3-5向第二刹车块3-4移动，并推动第二刹车块3-4向碟刹盘3-1移动，以完成对驱动电机4的制动。
本例中，拉板3-2包括上下布置的第一板件3-2a和第二板件3-2b，其中，第一板件3-2a沿竖直方向布置，第二板件3-2b向远离第二支撑块3-6c方向弯折形成限位凹槽，顶销3-5抵靠在该限位凹槽内，当刹车拉锁2拉动拉板3-2后，拉板3-2的斜面部可推动顶销3-5向第二刹车块3-4移动。
为了将扭簧3-7稳定的固定在第一支撑杆3-6b上，在第二支撑杆3-6d与设置拉簧3-7的第一支撑杆3-6b之间设有挡板3-8，第一支撑杆3-6b、第二支撑块3-6c、第一支撑块3-6a经螺钉固定在驱动电机4外壳上，第二支撑杆3-6d经螺栓固定在第二支撑块3-6c上，挡板3-8两端分别套设在第二支撑杆3-6d、第一支撑杆3-6b上，并位于拉板3-2与螺栓之间。
为了减少拉板3-2在转动过程中对挡板3-8的磨损，在拉板3-2与挡板3-8之间设有垫片3-9。
上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车辆刹车系统，其特征在于，包括：
刹车机构(3)，其安装在车辆的驱动电机(4)上，包括安装在所述驱动电机(4)输出轴(4-1)上的碟刹盘(3-1)、及对所述碟刹盘(3-1)制动的刹车组件；
刹车总成(1)，用于发出刹车动作；及
刹车拉锁(2)，其连接所述刹车组件与所述刹车总成(1)。
2.根据权利要求1所述的车辆刹车系统，其特征在于：所述刹车组件包括安装在所述驱动电机(4)外端的支架(3-6)、固定在所述支架(3-6)上位于所述碟刹盘(3-1)厚度方向一侧的第一刹车块(3-3)、设置在所述支架(3-6)上位于所述碟刹盘(3-1)厚度方向另一侧的第二刹车块(3-4)、穿设在所述支架(3-6)内用于推动所述第二刹车块(3-4)向所述碟刹盘(3-1)移动的至少一个顶销(3-5)、及转动设置在所述支架(3-6)上用于推动所述顶销(3-5)的拉板(3-2)，所述拉板(3-2)与所述支架(3-6)之间设有扭簧(3-7)，所述支架(3-6)上设有供所述碟刹盘(3-1)部分伸入的穿口，所述刹车拉锁(2)连接所述拉板(3-2)，所述刹车拉锁(2)拉动所述拉板(3-2)以推动所述顶销(3-5)，进而推动所述第二刹车块(3-4)抵靠在所述碟刹盘(3-1)上，所述第一刹车块(3-3)与所述第二刹车块(3-4)将所述碟刹盘(3-1)夹紧以制动所述驱动电机(4)。
3.根据权利要求2所述的车辆刹车系统，其特征在于：所述支架(3-6)包括固定在所述驱动电机(4)外壳上的第一支撑块(3-6a)、固定在所述第一支撑块(3-6a)且向所述驱动电机(4)外侧水平延伸的两个第一支撑杆(3-6b)、连接所述两个第一支撑杆(3-6b)的第二支撑块(3-6c)、及固定在所述第二支撑块(3-6c)上的第二支撑杆(3-6d)，所述第二支撑块(3-6c)与所述第一支撑块(3-6a)之间形成所述穿口，所述第一支撑杆(3-6b)、第二支撑杆(3-6d)相互平行布置，所述第二支撑块(3-6c)面向所述碟刹盘(3-1)的一侧设有用于容置所述第二刹车块(3-4)的容置腔，所述第二支撑块(3-6c)上设有供所述顶销(3-5)伸入的穿槽，所述穿槽连通至所述容置腔。
4.根据权利要求3所述的车辆刹车系统，其特征在于：所述拉板(3-2)转动设置在所述第二支撑杆(3-6d)上，所述扭簧(3-7)的弹簧体(3-7a)套设在所述第一支撑杆(3-6b)上，所述扭簧(3-7)的第一延伸部固定在所述第二支撑块(3-6c)上且第二延伸部(3-7b)卡固在所述拉板(3-2)上。
5.根据权利要求2所述的车辆刹车系统，其特征在于：所述拉板(3-2)与顶销(3-5)之间、所述顶销(3-5)与所述第二刹车块(3-4)之间均为间隙配合。
6.根据权利要求5所述的车辆刹车系统，其特征在于：所述拉板(3-2)包括上下布置的第一板件(3-2a)和第二板件(3-2b)，所述第一板件(3-2a)沿竖直方向布置，所述第二板件(3-2b)向远离所述第二支撑块(3-6c)方向弯折且形成限位凹槽，所述顶销(3-5)抵靠在所述限位凹槽内。
7.根据权利要求2所述的车辆刹车系统，其特征在于：所述第二支撑杆(3-6d)与设置拉簧(3-7)的第一支撑杆(3-6b)之间设有挡板(3-8)。
8.根据权利要求7所述的车辆刹车系统，其特征在于：所述拉板(3-2)与所述挡板(3-8)之间设有垫片(3-9)。
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