CN219446662U - 一种汽车脱钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车脱钩，属于汽车配件技术领域，包括安装板和连接球，安装板的一侧固定安装有卡座，且卡座的内部卡接有卡块，连接球的下端固定安装有连接板，连接板的下端固定安装有连接杆，且连接杆为弧形结构，连接杆的一端与卡块相固定连接，卡块为T型结构，且卡座的一侧转动安装有限位板，限位板的一侧与卡块的上表面相压紧，通过采用安装板和连接球分离设计，在不使用时，将卡块与卡座相脱离，降低延伸至车体外部的长度，提高在行驶时的安全性，且在进行连接时，通过限位板，便于对卡块进行固定，避免卡块与卡座相脱离，提高在牵引时的稳定性，方便使用。

Description

一种汽车脱钩

技术领域

本实用新型涉及一种汽车脱钩，属于汽车配件技术领域。

背景技术

随着现代生活水平的提高，现在汽车在越来越多的家庭中进行使用，且现在的汽车不再单单是作为出行的工具，在进行娱乐休闲时，汽车也作为牵引工具进行使用，将房车或牵引车与汽车相连接，通过汽车进行牵引，进行出行，在对房车和牵引车进行连接时，现在大多采用汽车脱钩，进行连接。

如公开号为：CN217455555U，一种汽车脱钩，属于汽车配件技术领域，包括，加固壳，用于对拖曳绳进行收纳和保护，收纳杆嵌设于加固壳的内壁中心处，收纳组件包括辅助槽、导向板、限制块、辅助电机、主动齿轮、从动齿轮与移动板与丝杆，辅助槽开设于加固壳的外壁一侧中心处，导向板嵌设于辅助槽的内壁处，辅助电机安装设置于加固壳的外壁一侧中心处。本方案中，通过收纳杆，对牵引绳和拖曳绳进行稳定的逐层收纳，保证收纳的效率，且充分利用空间，在后续的使用过程中，避免过长的拖曳绳在使用的过程中，由于重力的作用，使得拖曳绳在地面摩擦，延长拖曳绳的使用寿命，隔绝外界环境中雨水对拖曳绳的腐蚀，然而现在的一些方式和牵引车不再使用绳索进行连接，而是通过连接件进行连接，现在的脱钩由于延伸出去较长，在不使用时，脱钩固定在车体上，在行驶过程中，对前车或后车的影响较大，在发生撞击时，伤害较大，不方便使用，而一些便于进行拆卸汽车脱钩在使用时，容易产生松动，导致脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车脱钩，在进行使用时，便于将连接球和安装板之间进行分离，降低在不进行牵引时的长度，且在连接时，通过所述限位板，便于对卡块进行固定，避免产生脱离，提高在使用时的安全性。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车脱钩，包括安装板和连接球，所述安装板的一侧固定安装有卡座，且所述卡座的内部卡接有卡块，所述连接球的下端固定安装有连接板，所述连接板的下端固定安装有连接杆，且所述连接杆为弧形结构，所述连接杆的一端与所述卡块相固定连接，所述卡块为T型结构，且所述卡座的一侧转动安装有限位板，所述限位板的一侧与所述卡块的上表面相压紧，在进行使用时，将所述安装板安装在车体上，并进行固定，且在不进行使用时，将所述连接球放在车内，避免外延，导致在行车时，产生危险，在需要进行连接，对外部车体进行牵引时，将所述卡块卡接在所述卡座的内部，并使得所述限位板转动，使得所述限位板对所述卡块进行压紧，避免所述卡块与所述卡座相脱离，便于对所述连接球进行固定，使得外部需要牵引的设备连接在所述连接球上，通过所述连接杆，使得车体对外部的牵引件进行连接，便于进行牵引，方便使用。

优选的，所述卡座的内部与所述卡块相吻合，且所述卡块的一端延伸至所述卡座的外部，所述卡块的两侧均固定安装有橡胶垫，且所述橡胶垫的另一侧与所述卡座的内部相压紧，在进行使用时通过所述橡胶垫，便于对所述卡块进行固定，且在进行牵引时，降低磨损。

优选的，所述卡座的一侧固定安装有轴杆，且所述限位板为腰型结构，所述限位板的一侧开设有轴孔，所述限位板通过所述轴孔转动安装在所述轴杆上，所述限位板的另一端插接有销杆，且所述卡座的另一侧开设有通孔，所述销杆的一端通过所述通孔延伸至所述卡座的内部，所述安装板的四角均开设有固定孔，且所述安装板上位于所述通孔的一侧开设有螺纹孔，所述销杆的一端为螺纹结构，且所述销杆的一端螺纹连接在所述螺纹孔的内部，所述限位板的一侧转动安装有弹簧，且所述弹簧的一端与所述销杆相固定连接，所述销杆的一端为T型结构，且所述销杆的一端固定安装有拉环，所述限位板的一侧固定安装有平面轴承，且所述弹簧的一端与所述平面轴承相固定连接，所述弹簧通过所述平面轴承转动安装在所述限位板上，在对所述卡块进行限位时，通过所述轴杆对所述限位板进行转动，将所述限位板的一侧与所述卡块相压紧，并通过所述拉环，对所述销杆进行拉动，并使得所述弹簧伸张，将所述销杆插接在所述通孔的内部，且将所述销杆的一端与所述螺纹孔相螺纹连接，避免所述限位板转动，便于对所述卡块进行固定，避免在使用时，产生脱落。

本实用新型的有益效果是：通过采用安装板和连接球分离设计，在不使用时，将卡块与卡座相脱离，降低延伸至车体外部的长度，提高在行驶时的安全性，且在进行连接时，通过限位板，便于对卡块进行固定，避免卡块与卡座相脱离，提高在牵引时的稳定性，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中安装板的结构示意图。

图3为本实用新型中连接球的结构示意图。

图4为本实用新型中限位板的结构示意图。

图中：1、安装板；2、连接球；3、卡座；4、卡块；5、连接板；6、连接杆；7、限位板；8、橡胶垫；9、轴杆；10、轴孔；11、销杆；12、通孔；13、固定孔；14、螺纹孔；15、弹簧；16、拉环；17、平面轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车脱钩，包括安装板1和连接球2，安装板1的一侧固定安装有卡座3，且卡座3的内部卡接有卡块4，连接球2的下端固定安装有连接板5，连接板5的下端固定安装有连接杆6，且连接杆6为弧形结构，连接杆6的一端与卡块4相固定连接，卡块4为T型结构，且卡座3的一侧转动安装有限位板7，限位板7的一侧与卡块4的上表面相压紧，在进行使用时，将安装板1安装在车体上，并进行固定，且在不进行使用时，将连接球2放在车内，避免外延，导致在行车时，产生危险，在需要进行连接，对外部车体进行牵引时，将卡块4卡接在卡座3的内部，并使得限位板7转动，使得限位板7对卡块4进行压紧，避免卡块4与卡座3相脱离，便于对连接球2进行固定，使得外部需要牵引的设备连接在连接球2上，通过连接杆6，使得车体对外部的牵引件进行连接，便于进行牵引，方便使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，如图3所示，卡座3的内部与卡块4相吻合，且卡块4的一端延伸至卡座3的外部，卡块4的两侧均固定安装有橡胶垫8，且橡胶垫8的另一侧与卡座3的内部相压紧，在进行使用时通过橡胶垫8，便于对卡块4进行固定，且在进行牵引时，降低磨损。

作为本实用新型的一种技术优化方案，如图4所示，卡座3的一侧固定安装有轴杆9，且限位板7为腰型结构，限位板7的一侧开设有轴孔10，限位板7通过轴孔10转动安装在轴杆9上，限位板7的另一端插接有销杆11，且卡座3的另一侧开设有通孔12，销杆11的一端通过通孔12延伸至卡座3的内部，安装板1的四角均开设有固定孔13，且安装板1上位于通孔12的一侧开设有螺纹孔14，销杆11的一端为螺纹结构，且销杆11的一端螺纹连接在螺纹孔14的内部，限位板7的一侧转动安装有弹簧15，且弹簧15的一端与销杆11相固定连接，销杆11的一端为T型结构，且销杆11的一端固定安装有拉环16，限位板7的一侧固定安装有平面轴承17，且弹簧15的一端与平面轴承17相固定连接，弹簧15通过平面轴承17转动安装在限位板7上，在对卡块4进行限位时，通过轴杆9对限位板7进行转动，将限位板7的一侧与卡块4相压紧，并通过拉环16，对销杆11进行拉动，并使得弹簧15伸张，将销杆11插接在通孔12的内部，且将销杆11的一端与螺纹孔14相螺纹连接，避免限位板7转动，便于对卡块4进行固定，避免在使用时，产生脱落

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车脱钩，其特征在于：包括安装板(1)和连接球(2)，所述安装板(1)的一侧固定安装有卡座(3)，且所述卡座(3)的内部卡接有卡块(4)，所述连接球(2)的下端固定安装有连接板(5)，所述连接板(5)的下端固定安装有连接杆(6)，且所述连接杆(6)为弧形结构，所述连接杆(6)的一端与所述卡块(4)相固定连接，所述卡块(4)为T型结构，且所述卡座(3)的一侧转动安装有限位板(7)，所述限位板(7)的一侧与所述卡块(4)的上表面相压紧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车脱钩，其特征在于：所述卡座(3)的内部与所述卡块(4)相吻合，且所述卡块(4)的一端延伸至所述卡座(3)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车脱钩，其特征在于：所述卡块(4)的两侧均固定安装有橡胶垫(8)，且所述橡胶垫(8)的另一侧与所述卡座(3)的内部相压紧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车脱钩，其特征在于：所述卡座(3)的一侧固定安装有轴杆(9)，且所述限位板(7)为腰型结构，所述限位板(7)的一侧开设有轴孔(10)，所述限位板(7)通过所述轴孔(10)转动安装在所述轴杆(9)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车脱钩，其特征在于：所述限位板(7)的另一端插接有销杆(11)，且所述卡座(3)的另一侧开设有通孔(12)，所述销杆(11)的一端通过所述通孔(12)延伸至所述卡座(3)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车脱钩，其特征在于：所述安装板(1)的四角均开设有固定孔(13)，且所述安装板(1)上位于所述通孔(12)的一侧开设有螺纹孔(14)，所述销杆(11)的一端为螺纹结构，且所述销杆(11)的一端螺纹连接在所述螺纹孔(14)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车脱钩，其特征在于：所述限位板(7)的一侧转动安装有弹簧(15)，且所述弹簧(15)的一端与所述销杆(11)相固定连接，所述销杆(11)的一端为T型结构，且所述销杆(11)的一端固定安装有拉环(16)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车脱钩，其特征在于：所述限位板(7)的一侧固定安装有平面轴承(17)，且所述弹簧(15)的一端与所述平面轴承(17)相固定连接，所述弹簧(15)通过所述平面轴承(17)转动安装在所述限位板(7)上。