CN221233717U - 一种电动观光车辅助制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动观光车辅助制动装置，包括底盘，所述底盘的底部固定连接有第一安装架，所述第一安装架的内部转动连接有连杆，所述连杆的底端与刹车盘之间转动连接有拉杆，所述连杆的顶部固定连接有第一刹车线；所述底盘的底部固定连接有第二安装座，所述第二安装座的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的一端转动连接有滑轮，且第一刹车线安装于滑轮的外部，所述滑动块的另一端设置有拉力调节组件。本实用新型通过调节组件可以实现调节第一刹车线与第二刹车线的张紧程度，从而避免张力过大绷断，以及避免张力过小影响刹车性能；通过设置的拉力传感器可以实时检测第一刹车线与第二刹车线的张力，从而可以提示工作人员及时维护调整。

Description

一种电动观光车辅助制动装置

技术领域

本实用新型涉及电动观光车生产技术领域，具体涉及一种电动观光车辅助制动装置。

背景技术

电动观光车作为一种环保、舒适的旅游交通工具，近年来得到了越来越多旅游景区、度假村等场所的重视和采用。它具有多种用途，可以为旅游者提供更为便捷、舒适的出行方式，同时也可以为景区管理提供更为高效、可持续的服务，此外，电动观光车作为电动车辆，在为景区管理服务提供高效便捷的同时，也能够减少环境污染和噪音污染，更为符合当前社会的绿色环保理念。

目前，现有的电动观光车的制动装置部分采用手刹柄和前制动拉线，然而，传统的电动观光车的刹车线在长时间的使用下，容易发生松弛，从而影响刹车性能，同时，刹车线过紧容易在重踩刹车时，刹车线绷断，存在安全隐患。

因此，发明一种电动观光车辅助制动装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种电动观光车辅助制动装置，通过转动手轮使得滑动块在第二安装座内部滑动，从而带动滑轮移动来调节第一刹车线与第二刹车线的张紧程度，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种电动观光车辅助制动装置，包括底盘，所述底盘的底部转动连接有前轴，所述底盘的底部设置有制动组件，所述底盘的底部转动连接有后轴，所述后轴的外部设置有刹车盘，所述底盘的底部固定连接有第一安装架，所述第一安装架的内部转动连接有连杆，所述连杆的底端与刹车盘之间转动连接有拉杆，所述连杆的顶部固定连接有第一刹车线；

所述底盘的底部固定连接有第二安装座，所述第二安装座的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的一端转动连接有滑轮，且第一刹车线安装于滑轮的外部，所述滑动块的另一端设置有拉力调节组件。

作为本实用新型的优选方案，所述拉力调节组件包括第三安装座，所述第三安装座固定连接于底盘的底部，所述第三安装座的内部转动连接有螺纹套筒，所述滑动块远离滑轮的一端固定连接有螺杆，且螺杆螺纹套接于螺纹套筒的内部，所述螺纹套筒的外部固定套接有蜗轮，所述底盘的底部固定连接有第四安装架，所述第四安装架的内部转动连接有蜗杆，且蜗杆与蜗轮相啮合。

作为本实用新型的优选方案，所述第一刹车线远离连杆的一端固定连接有拉力传感器，且第一刹车线固定连接于拉力传感器的输出端，所述拉力传感器的外壳与制动组件之间固定连接有第二刹车线。

作为本实用新型的优选方案，所述拉力传感器与观光车的车机电性连接。

作为本实用新型的优选方案，所述底盘的底部固定连接有保护壳，且蜗轮位于保护壳的内部，所述蜗杆与螺纹套筒均转动连接于保护壳的内部。

作为本实用新型的优选方案，所述蜗杆位于保护壳外部的一端固定连接有手轮。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过转动手轮带动蜗杆转动，随后通过蜗轮带动螺纹套筒在第三安装座的内部转动，之后在螺纹的作用下带动螺杆移动，之后带动滑动块在第二安装座内部滑动，随后带动滑轮移动，从而可以实现调节第一刹车线与第二刹车线的张紧程度，避免张力过大绷断，以及避免张力过小影响刹车性能；

2、通过设置的拉力传感器可以实时检测第一刹车线与第二刹车线的张力，随后在观光车的车机显示，从而可以提示工作人员及时维护调整。

附图说明

图1为本实用新型的电动观光车立体结构示意图；

图2为本实用新型的底盘底部结构示意图；

图3为图1中A处的放大结构示意图；

图4为图2中B处的放大结构示意图。

图中：1、底盘；2、前轴；3、制动组件；4、后轴；5、刹车盘；6、第一安装架；7、连杆；8、拉杆；9、第一刹车线；10、第二安装座；11、滑动块；12、滑轮；13、拉力传感器；14、螺杆；15、第三安装座；16、螺纹套筒；17、蜗轮；18、第四安装架；19、蜗杆；20、手轮；21、保护壳；22、第二刹车线。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-图4所示的一种电动观光车辅助制动装置，包括底盘1，底盘1的底部转动连接有前轴2，底盘1的底部设置有制动组件3，底盘1的底部转动连接有后轴4，后轴4的外部设置有刹车盘5，底盘1的底部固定连接有第一安装架6，第一安装架6的内部转动连接有连杆7，连杆7的底端与刹车盘5之间转动连接有拉杆8，连杆7的顶部固定连接有第一刹车线9；

底盘1的底部固定连接有第二安装座10，第二安装座10的内部滑动连接有滑动块11，滑动块11的一端转动连接有滑轮12，且第一刹车线9安装于滑轮12的外部，滑动块11的另一端设置有拉力调节组件，通过设置的拉力调节组件可以实现调节第一刹车线9与第二刹车线22的张紧程度，从而可以避免张力过大绷断以及避免张力过小影响刹车性能。

进一步的，在上述技术方案中，拉力调节组件包括第三安装座15，第三安装座15固定连接于底盘1的底部，第三安装座15的内部转动连接有螺纹套筒16，滑动块11远离滑轮12的一端固定连接有螺杆14，且螺杆14螺纹套接于螺纹套筒16的内部，螺纹套筒16的外部固定套接有蜗轮17，底盘1的底部固定连接有第四安装架18，第四安装架18的内部转动连接有蜗杆19，且蜗杆19与蜗轮17相啮合，通过设置的蜗杆19与蜗轮17的配合，可以实现带动螺纹套筒16转动，从而可以在螺纹的作用下带动螺杆14移动，从而可以带动滑轮12移动，进而可以实现调节第一刹车线9与第二刹车线22的张紧程度。

进一步的，在上述技术方案中，第一刹车线9远离连杆7的一端固定连接有拉力传感器13，且第一刹车线9固定连接于拉力传感器13的输出端，拉力传感器13的外壳与制动组件3之间固定连接有第二刹车线22，通过设置的拉力传感器13可以实时检测第一刹车线9与第二刹车线22的张力，从而可以提示工作人员及时维护调整。

进一步的，在上述技术方案中，拉力传感器13与观光车的车机电性连接。

进一步的，在上述技术方案中，底盘1的底部固定连接有保护壳21，且蜗轮17位于保护壳21的内部，蜗杆19与螺纹套筒16均转动连接于保护壳21的内部，通过设置的保护壳21可以实现避免杂物卡在蜗轮17与蜗杆19的间隙。

进一步的，在上述技术方案中，蜗杆19位于保护壳21外部的一端固定连接有手轮20。

本实用新型提供的一种电动观光车辅助制动装置在使用时，其工作过程为：

在需要调节第一刹车线9与第二刹车线22的张力时，首先通过转动手轮20带动蜗杆19转动，随后通过蜗轮17带动螺纹套筒16在第三安装座15的内部转动，之后在螺纹的作用下带动螺杆14移动，之后带动滑动块11在第二安装座10内部滑动，随后带动滑轮12移动，从而可以实现调节第一刹车线9与第二刹车线22的张紧程度，避免张力过大绷断，以及避免张力过小影响刹车性能；

通过设置的拉力传感器13可以实时检测第一刹车线9与第二刹车线22的张力，随后在观光车的车机显示，从而可以提示工作人员及时维护调整。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种电动观光车辅助制动装置，包括底盘（1），其特征在于：所述底盘（1）的底部转动连接有前轴（2），所述底盘（1）的底部设置有制动组件（3），所述底盘（1）的底部转动连接有后轴（4），所述后轴（4）的外部设置有刹车盘（5），所述底盘（1）的底部固定连接有第一安装架（6），所述第一安装架（6）的内部转动连接有连杆（7），所述连杆（7）的底端与刹车盘（5）之间转动连接有拉杆（8），所述连杆（7）的顶部固定连接有第一刹车线（9）；

所述底盘（1）的底部固定连接有第二安装座（10），所述第二安装座（10）的内部滑动连接有滑动块（11），所述滑动块（11）的一端转动连接有滑轮（12），且第一刹车线（9）安装于滑轮（12）的外部，所述滑动块（11）的另一端设置有拉力调节组件。

2.根据权利要求1所述的一种电动观光车辅助制动装置，其特征在于：所述拉力调节组件包括第三安装座（15），所述第三安装座（15）固定连接于底盘（1）的底部，所述第三安装座（15）的内部转动连接有螺纹套筒（16），所述滑动块（11）远离滑轮（12）的一端固定连接有螺杆（14），且螺杆（14）螺纹套接于螺纹套筒（16）的内部，所述螺纹套筒（16）的外部固定套接有蜗轮（17），所述底盘（1）的底部固定连接有第四安装架（18），所述第四安装架（18）的内部转动连接有蜗杆（19），且蜗杆（19）与蜗轮（17）相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种电动观光车辅助制动装置，其特征在于：所述第一刹车线（9）远离连杆（7）的一端固定连接有拉力传感器（13），且第一刹车线（9）固定连接于拉力传感器（13）的输出端，所述拉力传感器（13）的外壳与制动组件（3）之间固定连接有第二刹车线（22）。

4.根据权利要求3所述的一种电动观光车辅助制动装置，其特征在于：所述拉力传感器（13）与观光车的车机电性连接。

5.根据权利要求2所述的一种电动观光车辅助制动装置，其特征在于：所述底盘（1）的底部固定连接有保护壳（21），且蜗轮（17）位于保护壳（21）的内部，所述蜗杆（19）与螺纹套筒（16）均转动连接于保护壳（21）的内部。

6.根据权利要求2所述的一种电动观光车辅助制动装置，其特征在于：所述蜗杆（19）位于保护壳（21）外部的一端固定连接有手轮（20）。