CN101434203A - 刹车减速发电装置 - Google Patents
刹车减速发电装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101434203A CN101434203A CNA2008102046998A CN200810204699A CN101434203A CN 101434203 A CN101434203 A CN 101434203A CN A2008102046998 A CNA2008102046998 A CN A2008102046998A CN 200810204699 A CN200810204699 A CN 200810204699A CN 101434203 A CN101434203 A CN 101434203A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- wheel
- felloe
- circle wheel
- rubs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
本发明涉及一种刹车减速发电装置，包括发电机，其特点是：还包括传动圈轮，摩圈轮，连杆，其中，发电机和传动圈轮同轴安装，并通过发电机支架固定在汽车底盘悬挂上；连杆一端与刹车系统连接，连杆另一端连接摩圈轮，摩圈轮前端直径小，后端直径大；刹车时，连杆下压摩圈轮，摩圈轮进入传动圈轮和轮毂之间的间隙中，摩圈轮与轮毂摩擦旋转，带动传动圈轮旋转，使发电机转动发电。本发明不仅可以帮助原有系统进行减速和刹车，而且可以发电，起到节约动力输出和能源的作用。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车刹车减速内的发电装置，尤其是一种汽车在刹车减速过程中的发电装置。
背景技术
目前，汽车都是利用发动机直接带动电动机发电的，增加了汽车动力输出和能源的供求，尚不够节约。现有汽车还没有利用减速和刹车的能量进行发电减少汽车动力输出和能源供求，以节约动力和能源。
发明内容
本发明是要提供一种刹车减速发电装置，该装置既可以帮助刹车系统进行减速和刹车，而且可以发电，起到节约动力和能源的作用。
本发明的技术方案是：一种刹车减速发电装置，包括发电机，其特点是：还包括传动圈轮，摩圈轮，连杆，其中，发电机和传动圈轮同轴安装，并通过发电机支架固定在汽车底盘悬挂上；连杆一端与刹车系统连接，连杆另一端连接摩圈轮，摩圈轮前端直径小，后端直径大；刹车时，连杆下压摩圈轮，摩圈轮进入传动圈轮和轮毂之间的间隙中，摩圈轮与轮毂摩擦旋转，带动传动圈轮旋转，使发电机转动发电。
发电机后端出轴上还固定安装有惯性轮，当汽车减速和刹车完成后，刹车松开，所述连杆恢复原位，惯性轮惯性旋转，继续带动发电机旋转发电。
本发明的有益效果是：汽车减速或刹车时，连杆在汽车刹车系统推力作用下，压动摩圈轮，使摩圈轮进入传动圈轮和轮毂的间隙，并在轮毂直接摩擦下旋转，同时带动传动圈轮旋转，使与传动圈轮同轴的发电机转动发电。于此同时，汽车轮毂受到摩圈轮的摩擦和发电机工作的负荷，起到部分减速或刹车作用，从而也减少原汽车刹车和减速所用的工作能量。因此，该装置不仅可以支持和协助原有系统进行减速和刹车，而且可以发电，起到节约动力输出和能源的作用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明的刹车减速发电装置，包括发电机1、传动圈轮2、惯性轮3、摩圈轮4、连杆5等。
发电机1、传动圈轮2、惯性论3同轴安装，并通过发电机支架7固定在汽车底盘8的悬挂上，连杆5一端和刹车系统连接，连杆5另一端连接摩圈轮4，摩圈轮4前端直径小，后端直径大，位置在传动圈轮2和轮毂6缝隙之间。汽车减速或刹车时，连杆5在汽车刹车系统推力作用下，压动摩圈轮4，使摩圈轮4进入传动圈轮2和轮毂6的间隙，并在轮毂6直接摩擦下旋转，同时带动传动圈轮2旋转，使与传动圈轮2同轴的发电机1转动发电。于此同时，轮胎9由于汽车轮毂6受到摩圈轮4的摩擦和发电机1工作的负荷，起到部分减速或刹车作用，从而也减少原汽车刹车和减速所用的工作能量。
汽车减速和刹车完成后，刹车松开，连杆5在汽车刹车系统拉力作用下恢复原位，由于惯性轮3的惯性旋转作用，继续带动发电机1旋转和发电，并可以持续一段时间，加大效能。
终上所述，这个装置不仅可以支持和协助原有系统进行减速和刹车，而且可以发电，起到节约动力输出和能源的作用。
Claims (2)
1.一种刹车减速发电装置，包括发电机(1)，其特征在于：还包括传动圈轮(2)，摩圈轮(4)，连杆(5)，其中，所述发电机(1)和传动圈轮(4)同轴安装，并通过发电机支架(7)固定在汽车底盘(8)悬挂上；连杆(5)一端与刹车系统连接，连杆(5)另一端连接摩圈轮(4)，摩圈轮(4)前端直径小，后端直径大；刹车时，连杆(5)下压摩圈轮(4)，摩圈轮(4)进入传动圈轮(2)和轮毂(6)之间的间隙中，摩圈轮(4)与轮毂(6)摩擦旋转，带动传动圈轮(2)旋转，使发电机(1)转动发电。
2.根据权利要求1所述的刹车减速发电装置，其特征在于：所述发电机(1)后端出轴上还固定安装有惯性轮(3)，当汽车减速和刹车完成后，刹车松开，所述连杆(5)恢复原位，惯性轮(3)惯性旋转，继续带动发电机(1)旋转发电。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008102046998A CN101434203A (zh) | 2008-12-16 | 2008-12-16 | 刹车减速发电装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008102046998A CN101434203A (zh) | 2008-12-16 | 2008-12-16 | 刹车减速发电装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101434203A true CN101434203A (zh) | 2009-05-20 |
Family
ID=40708897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2008102046998A Pending CN101434203A (zh) | 2008-12-16 | 2008-12-16 | 刹车减速发电装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101434203A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101951065A (zh) * | 2010-09-07 | 2011-01-19 | 上海应用技术学院 | 刹车减速发电装置 |
| WO2011094946A1 (zh) * | 2010-02-05 | 2011-08-11 | Wang Wenhui | 一种刹车发电装置 |
| CN107933320A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-04-20 | 穆洪状 | 刹车发电装置 |
| CN108422859A (zh) * | 2018-05-10 | 2018-08-21 | 郭智 | 新能源汽车续航装置及新能源汽车 |
-
2008
- 2008-12-16 CN CNA2008102046998A patent/CN101434203A/zh active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011094946A1 (zh) * | 2010-02-05 | 2011-08-11 | Wang Wenhui | 一种刹车发电装置 |
| CN102257705B (zh) * | 2010-02-05 | 2014-08-20 | 王文晖 | 新型刹车发电装置主体结构 |
| CN101951065A (zh) * | 2010-09-07 | 2011-01-19 | 上海应用技术学院 | 刹车减速发电装置 |
| CN107933320A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-04-20 | 穆洪状 | 刹车发电装置 |
| CN108422859A (zh) * | 2018-05-10 | 2018-08-21 | 郭智 | 新能源汽车续航装置及新能源汽车 |
| CN108422859B (zh) * | 2018-05-10 | 2024-01-12 | 郭智 | 新能源汽车续航装置及新能源汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11358468B2 (en) | Two-speed transmission system integrated with inner rotor hub motor and electric vehicle using same | |
| CN202663275U (zh) | 用于交通工具的具有自发电功能的缓速器 | |
| CN110185723B (zh) | 自供电式车辆轮边飞轮储能与鼓式制动集成制动装置 | |
| CN101528492A (zh) | 车轮组件 | |
| CN107284224A (zh) | 一种电动客车用双轮胎电动轮系统 | |
| CN101434203A (zh) | 刹车减速发电装置 | |
| CN109435657A (zh) | 一种用于电动车辆的三合一电动驱动车桥及其控制方法 | |
| CN202294336U (zh) | 一种与汽车刹车相配合的发电装置 | |
| CN102801246B (zh) | 具备轮毂电机系统的鼓式制动器 | |
| CN203014575U (zh) | 内置差速器的无刷电机 | |
| CN209813952U (zh) | 一种可回收车辆制动能量的液压驱动装置 | |
| CN209208448U (zh) | 一种用于电动车辆的三合一电动驱动车桥 | |
| CN202931151U (zh) | 一体化碟刹轮毂电机 | |
| CN106143780A (zh) | 带有备用电池的电动自行车 | |
| CN113696742B (zh) | 一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置 | |
| CN106712444A (zh) | 一种外转子开关磁阻轮毂电机 | |
| CN101353071A (zh) | 节能健身电动车 | |
| CN109747603B (zh) | 一种可回收车辆制动能量的液压驱动装置 | |
| CN101752954A (zh) | 汽车自发电车轮合并发电机 | |
| CN2750556Y (zh) | 车用动力电机 | |
| CN200988418Y (zh) | 电动车车轮装置 | |
| CN202463595U (zh) | 具有自发电功能的汽车缓速器 | |
| CN104300734A (zh) | 汽车传动轴转动发电装置 | |
| CN201304893Y (zh) | 电动汽车的车轮组件 | |
| CN111016684A (zh) | 一种电动汽车能量回收系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090520 |