CN107284224A - 一种电动客车用双轮胎电动轮系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动客车用双轮胎电动轮系统，包括轮毂电机、电机外壳、行星机构、轮辋、电机轴及制动器等结构。所述轮辋通过螺栓连接在行星轮支架上，后者通过轴承支撑在桥壳上，电机轴也固定在桥壳上，同时与转子相连，太阳轮固定在电机轴上，齿圈固定在电机壳上，行星轮支撑在行星轮支架上，制动器制动钳固定在桥壳上，制动器制动盘固定在行星轮支架上，在上述结构下，动力的传递通过转子传递到电机轴上，通过以太阳轮为主动件，行星轮为从动件的行星轮减速器将动力输出到车轮上。此电动轮系统可以充分利用电动客车双轮胎的空间，并通过行星机构的设置实现减速增扭的目的，更好的满足电动客车低速大扭矩的需求。

Description

一种电动客车用双轮胎电动轮系统
技术领域
本发明涉及一种客车用轮毂电机驱动系统,尤其涉及一种电动客车用双轮胎电动轮系统。
背景技术
目前,随着环境污染和能源的枯竭，让人们的危机意识越来越重。各种新能源汽车开始步入人们的视野，各种用于汽车上的新技术层出不穷。电动轮技术的出现可以使汽车整体布局有更多的空间利用，然而由于在轮毂内要安装电机、制动器、减速器等部件，轮毂内的空间则需要进行详细的布置，要在狭小的空间内集成以上部件，并且要满足制动力、驱动力以及传动比等各个条件，也不是一件简单的事情。而现有的一般电动轮只针对单轮毂，并且一般没有减速装置，电机转子直接与轮辋相连，将动力传递到车轮上。在轮毂的狭小空间内，布置这么多的部件，需要在不影响电机的密封性和电磁特性的情况下，选择合适的结构，使其能够在满足轮毂驱动系统的性能要求。
目前，对于所研究的客车用双轮胎电动轮结构，并没有充分利用其双轮胎下两个轮毂内的空间。在这么大空间内，充分利用双轮毂内空间，可以更好的布置行星机构、轮毂电机、制动器等部件，使轮毂电机的性能得到发挥，达到车辆的性能要求。
发明内容
针对客车用双轮胎的结构，本发明的目的是为了提供一种适用于电动客车用双轮胎电动轮，其通过充分利用双轮毂下的空间，在满足客车性能要求下合理布置行星机构、轮毂电机，选择合适制动器。
本发明的目的通过如下技术方案实现：
该系统主要由行星机构、转子支架、电机外壳、定子、转子、磁钢、轮辋、轮胎、制动器等构成。
本发明的轮毂电机为内转子结构，由于电动客车后轮采用双轮胎，即后轴每一侧都有两个轮胎，也就是有每一侧都有两个轮毂，将轮毂电机以及行星机构布置在客车双轮胎的外部轮毂内，而将制动器的制动钳及制动盘安装在内侧的轮毂内。轮辋通过螺栓连接在行星架上，行星轮通过行星架支撑在桥壳上。太阳轮固定在电机轴上，电机轴一边通过轴承、挡圈等固定在桥壳处，而另一边则与电机的转子相连，从而传递动力。行星机构齿圈通过螺栓固结在电机外壳上，电机外壳通过轴承等固定在电机轴上。对于制动器制动盘，其通过螺钉连接在行星架上，并随之转动，而制动器的制动钳则通过螺钉固定在桥壳上。
相对于现有技术，本发明具有如下优点和有益效果：
(1)利用了双轮胎内的空间，分别将制动器和电机安装在这两个轮辋内。这样即可以使得电机足够大，满足客车对动力需要，又可以选择现有尺寸较大制动器，满足大客车对制动力的需求。
(2)在轮内设计了行星机构，在充分利用空间的前提下，又可以满足客车对转速、扭矩的需求。
(3)在此结构下，电机轴受力较小，行星机构的太阳轮可以足够小，从而来达到对于传动比的要求。
附图说明
图1是整体结构示意图
图中：1.电机外壳 2.定子 3.磁钢 4.转子 5.轴承 6.螺钉 7.轴用挡圈 8.太阳轮 9.行星轮 10.行星架 11.齿圈 12.制动钳 13.摩擦片 14.桥壳 15.电机轴 16.制动盘17.轮辋
具体实施方式
下面结合附图对本发明做详细描述。
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明，但本发明的实施方式不限于此。
如图1所示的一种电动客车用双轮胎电动轮系统，其结构主要包括电机外壳1、定子2、转子4、太阳轮8、行星轮9、行星架10、齿圈11、制动钳12、桥壳14等结构组成。轮辋16通过行星架11支撑在桥壳14上。电机轴15通过轴承5、挡圈7等固定在桥壳14处。电机外壳1通过轴承5固定在电机轴15上，定子2固定在电机外壳1上，转子4通过螺钉6连接在电机轴15上。对于行星机构，太阳轮8固定在电机轴15上，齿圈11固定在电机外壳1上。这样动力的传递路径便是转子4通过电机轴15传递动力到太阳轮8上，行星机构的齿圈 11固定，行星轮9作为行星机构的从动件将动力输出到行星架10上，从而带动车轮旋转输出动力。制动器的制动钳12通过螺钉6固结在桥壳14上，而制动盘16连接在行星轮架10上，并随之转动。

Claims (7)

1.本发明公开了一种电动客车用双轮胎电动轮系统，该电动轮系统主要包括：轮毂电机、电机外壳、行星机构、轮辋、电机轴以及制动器。主要特征是：行星机构太阳轮作为动力输入端，通过电机轴与轮毂电机转子连接；行星机构齿圈通过螺栓固结在电机外壳上，保持静止；行星机构行星架作为动力输出端，通过螺栓与轮辋相连；动力由轮毂电机转子经电机轴、太阳轮、行星架传递到轮辋，驱动车辆运行；制动器的制动钳固定在桥壳上，而制动盘与行星机构行星架相连，并随之转动。
2.根据权利要求1所述的电动客车用双轮胎电动轮系统，其特征在于：所述轮毂电机的类型可以为永磁同步、开关磁阻、交流感应等励磁方式的电机。
3.根据权利要求1所述的电动客车用双轮胎电动轮系统，其特征在于：所述轮毂电机结构形式可以是内定子外转子结构，也可以是内转子外定子结构。
4.根据权利要求1所述的电动客车用双轮胎电动轮系统，其特征在于：所述行星机构可以是单行星排结构、双行星排结构及其它的多行星排结构。
5.根据权利要求1所述的电动客车用双轮胎电动轮系统，其特征在于：行星机构特性参数及结构尺寸可以根据目标车型性能需求及轮辋尺寸具体设计。
6.根据权利要求1所述的电动客车用双轮胎电动轮系统，其特征在于：所述的制动器可以是电磁式、液压式、气动式等。
7.根据权利要求1所述的电动客车用双轮胎电动轮系统，其特征在于：所述结构下桥壳承受大部分载荷，电机轴承受小部分力。
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