CN216805663U - 一种便于调节的电动车铝承座 - Google Patents
一种便于调节的电动车铝承座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216805663U CN216805663U CN202220384123.XU CN202220384123U CN216805663U CN 216805663 U CN216805663 U CN 216805663U CN 202220384123 U CN202220384123 U CN 202220384123U CN 216805663 U CN216805663 U CN 216805663U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- base
- connecting rod
- bearing seat
- adjust
- aluminum bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种便于调节的电动车铝承座。其技术方案包括：底座和后支架，所述底座内部中间套接有缓冲轴，所述缓冲轴顶部安装有缓冲座，所述底座一侧靠近顶部安装有支撑柱，所述支撑柱末端中间套接有连接杆，所述连接杆末端安装有把手套，所述底座背离支撑柱一侧靠近底部安装有后支架，所述支撑柱下表面靠近连接杆一侧套接有调节螺丝，所述连接杆内表面安装有支撑凸台。本实用新型解决了现有装置无法对车架的使用长度进行调整，使用适配性较低，使用适用性不佳，且无缓冲结构，无法对电动车行驶震动力进行缓冲，乘骑舒适性不佳的问题，方便调整铝承座使用尺寸，进而提高了铝承座的使用适配性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种便于调节的电动车铝承座。
背景技术
电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动车的消费者，多是从自行车人群分离出来的，所以发展电动车并不会增加非机动车数量，因为多一辆电动车，就可能少一辆自行车。但是电动车对道路占用量和自行车差很多，不仅取决于人体的自宽，还取决于驾驶员的个人素质。相对自行车，由于电动车速度快，对电动车的车架强度要求就相对较高。
现有电动车铝承座，无法对车架的使用长度进行调整，使用适配性较低，使用适用性不佳，且无缓冲结构，无法对电动车行驶震动力进行缓冲，乘骑舒适性不佳，为此，我们提出一种便于调节的电动车铝承座。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于调节的电动车铝承座，具备调节功能的优点，解决了现有装置无法对车架的使用长度进行调整，使用适配性较低，使用适用性不佳，且无缓冲结构，无法对电动车行驶震动力进行缓冲，乘骑舒适性不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的电动车铝承座，包括底座和后支架，其中所述底座内部中间套接有缓冲轴，所述缓冲轴顶部安装有缓冲座，所述底座一侧靠近顶部安装有支撑柱，所述支撑柱末端中间套接有连接杆，所述连接杆末端安装有把手套，所述底座背离支撑柱一侧靠近底部安装有后支架，所述支撑柱下表面靠近连接杆一侧套接有调节螺丝，所述连接杆内表面安装有支撑凸台，所述底座内部位于缓冲轴位置处设有弹簧槽，所述缓冲轴外表面位于弹簧槽位置处安装有弹簧，所述缓冲轴外表面位于底座底部通过螺纹连接有螺母。
优选的，所述支撑柱与底座连接位置处安装有斜撑杆，通过设置斜撑杆，对连接处进行支撑。
优选的，所述连接杆内表面位于支撑凸台间隙位置处安装有加强筋，通过设置加强筋，增加连接杆的支撑强度。
优选的，所述连接杆下表面设有调节孔，所述调节螺丝套接于调节孔内部，通过设置调节孔，便于固定连接杆。
优选的，所述弹簧槽内部填充有橡胶，通过设置橡胶，增加乘骑舒适性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置支撑柱、连接杆和调节螺丝，达到调整铝承座使用尺寸的效果，在底座一侧靠近顶部设置支撑柱，在支撑柱末端中间套接有连接杆，在支撑柱下表面靠近连接杆一侧套接有调节螺丝，以解决无法对车架的使用长度进行调整，使用适配性较低，使用适用性不佳的问题，方便调整铝承座使用尺寸，进而提高了铝承座的使用适配性。
2、本实用新型通过设置缓冲轴、底座和弹簧，达到缓冲铝承座所受震动力的效果，在底座内部位于缓冲轴位置处设有弹簧槽，在缓冲轴外表面位于弹簧槽位置处设置弹簧，在缓冲轴外表面位于底座底部通过螺纹连接有螺，以解决无法对电动车行驶震动力进行缓冲，乘骑舒适性不佳的问题，提高了铝承座的乘骑稳定性，从而提高了铝承座的乘骑舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为图2当中A的放大结构示意图；
图4为图2当中B的放大结构示意图。
附图标记：1、底座；2、缓冲座；3、支撑柱；4、把手套；5、连接杆；6、斜撑杆；7、缓冲轴；8、后支架；9、弹簧；10、螺母；11、弹簧槽；12、橡胶；13、支撑凸台；14、调节孔；15、调节螺丝；16、加强筋。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
如图1-4所示，为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的电动车铝承座，包括底座1和后支架8，底座1内部中间套接有缓冲轴7，缓冲轴7顶部安装有缓冲座2，底座1一侧靠近顶部安装有支撑柱3，支撑柱3末端中间套接有连接杆5，连接杆5末端安装有把手套4，底座1背离支撑柱3一侧靠近底部安装有后支架8，支撑柱3下表面靠近连接杆5一侧套接有调节螺丝15，连接杆5下表面设有调节孔14，调节螺丝15套接于调节孔14内部，连接杆5内表面安装有支撑凸台13，连接杆5内表面位于支撑凸台13间隙位置处安装有加强筋16，通过设置加强筋16，增加连接杆5的使用强度，底座1内部位于缓冲轴7位置处设有弹簧槽11，缓冲轴7外表面位于弹簧槽11位置处安装有弹簧9，弹簧槽11内部填充有橡胶12缓冲轴7外表面位于底座1底部通过螺纹连接有螺母10，支撑柱3与底座1连接位置处安装有斜撑杆6，通过设置斜撑杆6，对连接处进行支撑。
工作原理：基于实施例的一种便于调节的电动车铝承座的工作原理是：将本实用新型安装好后，在电动车装配时，旋出调节螺丝15，侧拉连接杆5，调整把手套4位置后，通过调节螺丝15对连接杆5进行锁定，完成后，对电动车进行组装，骑乘使用时，通过缓冲座2、橡胶12和弹簧9，缓冲电动车行驶震动力，增加电动车骑乘舒适性，至此，本设备工作流程完成。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (5)
1.一种便于调节的电动车铝承座，包括底座(1)和后支架(8)，其特征在于：所述底座(1)内部中间套接有缓冲轴(7)，所述缓冲轴(7)顶部安装有缓冲座(2)，所述底座(1)一侧靠近顶部安装有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)末端中间套接有连接杆(5)，所述连接杆(5)末端安装有把手套(4)，所述底座(1)背离支撑柱(3)一侧靠近底部安装有后支架(8)，所述支撑柱(3)下表面靠近连接杆(5)一侧套接有调节螺丝(15)，所述连接杆(5)内表面安装有支撑凸台(13)，所述底座(1)内部位于缓冲轴(7)位置处设有弹簧槽(11)，所述缓冲轴(7)外表面位于弹簧槽(11)位置处安装有弹簧(9)，所述缓冲轴(7)外表面位于底座(1)底部通过螺纹连接有螺母(10)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的电动车铝承座，其特征在于：所述支撑柱(3)与底座(1)连接位置处安装有斜撑杆(6)。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的电动车铝承座，其特征在于：所述连接杆(5)内表面位于支撑凸台(13)间隙位置处安装有加强筋(16)。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节的电动车铝承座，其特征在于：所述连接杆(5)下表面设有调节孔(14)，所述调节螺丝(15)套接于调节孔(14)内部。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节的电动车铝承座，其特征在于：所述弹簧槽(11)内部填充有橡胶(12)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220384123.XU CN216805663U (zh) | 2022-02-23 | 2022-02-23 | 一种便于调节的电动车铝承座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220384123.XU CN216805663U (zh) | 2022-02-23 | 2022-02-23 | 一种便于调节的电动车铝承座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216805663U true CN216805663U (zh) | 2022-06-24 |
Family
ID=82044137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220384123.XU Active CN216805663U (zh) | 2022-02-23 | 2022-02-23 | 一种便于调节的电动车铝承座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216805663U (zh) |
-
2022
- 2022-02-23 CN CN202220384123.XU patent/CN216805663U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TW539640B (en) | Structure for attaching rear suspension for motorcycle | |
| CN216805663U (zh) | 一种便于调节的电动车铝承座 | |
| CN211869587U (zh) | 一种电动摩托车 | |
| CN113294386A (zh) | 一种可多角度调节车载风扇 | |
| CN209889004U (zh) | 具有调节功能的自行车车座 | |
| CN107600189B (zh) | 一种卡丁车 | |
| CN212332845U (zh) | 一种三轮摩托车 | |
| CN214565960U (zh) | 电动三轮车上的后轮总成 | |
| CN113895553A (zh) | 一种采用分段式主车架的电动载客三轮车 | |
| CN111559451A (zh) | 一种三轮摩托车 | |
| CN203358211U (zh) | 一种汽车扭转梁后轴 | |
| CN219339640U (zh) | 一种结构简化的减震独轮车 | |
| CN111907276A (zh) | 双摆臂悬架调整机构 | |
| CN221163156U (zh) | 一种一体化重力压铸铝合金电动车车架 | |
| CN213920584U (zh) | 一种汽车绞牙避震器 | |
| CN220616063U (zh) | 两轮越野电动助力车 | |
| CN219056407U (zh) | 一种汽车挡泥板支架 | |
| CN220948356U (zh) | 一种折叠式电动车 | |
| CN211076183U (zh) | 一种倒三轮悬挂结构 | |
| CN218967106U (zh) | 一种滑板车的车架结构 | |
| JPH09142358A (ja) | 自動二輪車のリヤサスペンション | |
| CN211308313U (zh) | 一种客车司机座椅 | |
| CN217864553U (zh) | 一种滑板车后轮减震机构 | |
| CN220054052U (zh) | 一种用于自行车的减震装置 | |
| CN216185635U (zh) | 一种舒适型减震电动自行车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |