CN202322152U - 绞盘出绳器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种绞盘出绳器。本实用新型旨在提供一种架构更简单、可旋转式绞盘出绳器，设置在该绞盘出绳器导轮上的牵引绳索可由任意方向伸出。该绞盘出绳器包括至少一个导轮，旋转支架和底座；所述旋转支架的一端安装有所述导轮，另一端设置有柱体，所述底座内开设有通孔并且该底座的外围设有裙板；所述柱体的外径小于所述通孔的内径，所述旋转支架的柱体套装在所述底座的通孔中。通过将绞盘出绳器采用分体式设计，底盘固定在车辆前部或者后部，支架相对于底盘旋转，导轮上的牵引绳可以向任意方向伸出，使用更加灵活。此外，该支架可以方便地从底座上拆卸，降低了整车的生产成本和重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种牵引机构，特别涉及一种用于轻、中、重型汽车中的绞盘出绳装置。
背景技术
现在汽车上用的绞盘出绳器，通常为固定滚轴的型式，即一个出绳器采用四个滚轴并通过一个支架固定后与车架纵梁连接，并根据出绳的要求，前后各设置一个。如图1所示，该绞盘出绳器包括：四个导轮1、销轴2和支架，其中每个导轮的轮轴端部都设有润滑机构，导轮两两一组，每组互相垂直，导轮通过销轴固定在支架上，该支架的下方和侧面开设导孔，使用时，该出绳器固定在车架纵梁的头部或尾部，绳索经由导孔和导轮可以沿两个方向伸出。在实际使用中，由于牵引方向随时改变，绳索时常会与支架和车架上安装的其它部件互相摩擦，增加了设备的磨损率，并且现有的绞盘出绳器结构复杂，生产成本较高。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种架构更简单、可旋转式绞盘出绳器，设置在该绞盘出绳器导轮上的牵引绳索可由任意方向伸出。
为实现上述目的，本实用新型提供一种绞盘出绳器，包括至少一个导轮，还包括：旋转支架和底座；所述旋转支架的一端安装有所述导轮，另一端设置有柱体，所述底座内开设有通孔并且该底座的外围设有裙板；所述柱体的外径小于所述通孔的内径，所述旋转支架的柱体套装在所述底座的通孔中。
优选地，本实用新型的绞盘出绳器还包括一圆形挡板，该挡板的直径大于所述通孔的外径，所述挡板与所述柱体的底面连接。通过在旋转支架的底部安装挡板，使得旋转支架不会从底座中脱出。
优选地，所述柱体内部为中空结构。牵引绳可以从出绳器的内部穿过并从导轮的下方穿出，使得该出绳器结构更合理，更紧凑。
优选地，所述柱体、底座和挡板的侧壁均开设通槽。方便牵引绳进行安装和拆卸。
优选地，所述裙板的四周开设通孔。可以利用销接、铆接等形式，经由该通孔将底座稳固地固定在车上，并且方便拆卸。
更优选地，所述导轮为两个呈单排设置的导轮。
通过将绞盘出绳器采用分体式设计，底盘固定在车辆前部或者后部，支架相对于底盘旋转，导轮上的牵引绳可以向任意方向伸出，使用更加灵活。并且牵引绳与支架和车辆的其他部件不会产生摩擦，减少了对车辆的磨损。该导轮可以减少为两个，就能达到现有带有四个导轮的出绳器的效果，此外，该支架可以方便地从底座上拆卸，这样整车前后只需安装两个底座并装配一套支架和导轮，就可达到现有的整车前后各装配一套出绳器的效果，降低了整车的生产成本和重量。
附图说明
图1为现有技术中的绞盘出绳器的立体示意图；
图2为本实用新型的绞盘出绳器的正投影示意图；
图3为图2中的旋转支架立体示意图；
图4为图2中的底座立体示意图；
图5为图2中的挡板立体示意图；
图6为本实用新型的绞盘出绳器的立体示意图。
具体实施方式
下面接合附图对本实用新型做进一步的说明。
结合图2、图3和图4，本实用新型的绞盘出绳器，包括：旋转支架6和底座7，所述旋转支架6的一端安装有两个呈单行排列的导轮1，另一端设置有柱体61，所述底座7内开设有通孔71，并且该底座7的外围设有裙板72；所述柱体61的外径小于所述通孔71的内径，这样，旋转支架6的柱体61就可以套装在所述底座7的通孔71中。还包括一个圆形挡板8，该挡板8的直径大于所述通孔71的外径，所述挡板8与所述柱体61的底面连接。
图3中，所述旋转支架6上的柱体61内部为中空结构，优选为一个通孔，该柱体61的侧壁开设有通槽65。
图4中，所述底座上的裙板72的四周开设有若干通孔73。可以利用销接、铆接等形式，经由该通孔73将底座稳固地固定在车上，并且还可方便拆卸底座。该底座的侧壁开设有通槽75。
图5中，该圆形挡板8的侧壁同样开设有通槽85，该挡板8与旋转支架的柱体61的底面连接，该连接方式可以为固定连接或活动连接，固定连接可采用焊接、帖接等方式，活动连接时，该挡板8上开设有若干通孔81，同样在旋转支架6上的柱体61的底面上也相应的开设若干螺纹孔(未示)，可利用螺杆穿过通孔81旋入螺纹孔中，将挡板8固定在柱体61的底面上。这样，支架可以方便地从底座上拆卸，这样整车前后只需安装两个底座并装配一套支架和导轮，就可达到现有的整车前后各装配一套出绳器的效果。
图6为本实用新型的绞盘出绳器的立体示意图。利用裙板将底座固定在车辆的前后保险杠上，牵引绳从柱体底部穿出，支架相对于底盘可进行旋转，导轮上的牵引绳可以向任意方向伸出。
Claims (6)
1.一种绞盘出绳器，包括至少一个导轮(1)，其特征在于还包括：旋转支架(6)和底座(7)；所述旋转支架(6)的一端安装有所述导轮(1)，另一端设置有柱体(61)，所述底座(7)内开设有通孔(71)并且该底座(7)的外围设有裙板(72)；所述柱体(61)的外径小于所述通孔(71)的内径，所述旋转支架(6)的柱体(61)套装在所述底座(7)的通孔(71)中。
2.根据权利要求1所述的绞盘出绳器，其特征在于：还包括一圆形挡板(8)，该挡板(8)的直径大于所述通孔(71)的外径，所述挡板(8)与所述柱体(61)的底面连接。
3.根据权利要求1所述的绞盘出绳器，其特征在于：所述柱体(61)内部为中空结构。
4.根据权利要求3所述的绞盘出绳器，其特征在于：所述柱体(61)、底座(7)和挡板(8)的侧壁均开设通槽(65，75，85)。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的绞盘出绳器，其特征在于：所述裙板(72)的四周开设有通孔(73)。
6.根据权利要求1至4中任意一项所述的绞盘出绳器，其特征在于：所述导轮(1)为两个呈单排设置的导轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204761304U CN202322152U (zh) | 2011-11-25 | 2011-11-25 | 绞盘出绳器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204761304U CN202322152U (zh) | 2011-11-25 | 2011-11-25 | 绞盘出绳器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202322152U true CN202322152U (zh) | 2012-07-11 |
Family
ID=46434142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011204761304U Expired - Lifetime CN202322152U (zh) | 2011-11-25 | 2011-11-25 | 绞盘出绳器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN202322152U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102935982A (zh) * | 2012-11-21 | 2013-02-20 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种钢丝绳出绳装置 |
| CN106744419A (zh) * | 2015-11-23 | 2017-05-31 | 陕西重型汽车有限公司 | 汽车用绞盘出绳器 |
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2011
- 2011-11-25 CN CN2011204761304U patent/CN202322152U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102935982A (zh) * | 2012-11-21 | 2013-02-20 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种钢丝绳出绳装置 |
| CN106744419A (zh) * | 2015-11-23 | 2017-05-31 | 陕西重型汽车有限公司 | 汽车用绞盘出绳器 |
| CN106744419B (zh) * | 2015-11-23 | 2020-04-28 | 陕西重型汽车有限公司 | 汽车用绞盘出绳器 |
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