CN106744419B - 汽车用绞盘出绳器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车用绞盘出绳器，其中出绳器的限位滑动支架可沿滚轮导向轴左右滑动，滚轮导向轴安装在安装支架上，滚轮导向轴上套装有滚轮轴套、滚轮轴，各滚轮轴可旋转；限位滑动支架内还竖直设置有至少一套滚轮轴、滚轮轴套，通过销轴、限位板固定；出绳器限位滑动支架的水平安装滚轮孔与滚轮导向轴安装孔重合，本发明结构紧凑、安装方便，绞盘的安装位置不再受绞盘出绳角度的限制，通过出绳器的左右移动，减小出绳角度，解决绞盘乱绳的问题，本发明的出绳器与绞盘的前后位置安装无距离要求，有效解决绞盘在车辆中的安装位置的问题。
Description
技术领域
本发明属于车辆配件领域，具体涉及一种轻、中、重型汽车，特别是带有绞盘装置的汽车的绞盘出绳器。
背景技术
现在汽车上用的绞盘出绳器，通常为固定滚轴的型式，即一个出绳器采用4个滚轴通过一个支架固定后与车架纵梁连接，并根据出绳的要求，前后各设置一个。由于绞盘出绳角度的要求(角度太大，绞盘收绳时乱绳)，绞盘出绳器通常需布置在距离绞盘较远的位置，从而给绞盘的布置带来一定困难。
发明内容
本发明结构主要解决的问题，提供一种汽车用绞盘出绳器，通过出绳器的左右移动，减小出绳角度，解决绞盘乱绳的问题；本出绳器与绞盘的前后位置安装无距离要求，有效解决绞盘在车辆中的安装位置的问题。
本发明的目是这样实现的：设计一种结构，使限位器能够根据绞盘钢丝绳的位置左右移动。
本发明的技术方案为：
一种汽车用绞盘出绳器，其特征在于，包括滚轮导向轴1、安装支架2、限位滑动支架、第一轮轴总成、第二轮轴总成，
安装支架固定于车架上，安装支架包括两个相对设置的立板，两立板上开有同轴的安装孔，供轴两端穿过并固定；
限位滑动支架包括顶板、底板以及垂直支撑在顶板、底板之间的两个侧板，顶板与底板上分别对应开有同轴的竖直滚轮安装孔，两个侧板上开有同轴的水平滚轮安装孔；
限位滑动支架设置在安装支架的两个立板之间，限位滑动支架的侧板上的竖直滚轮安装孔与安装支架的立板上的轴孔同轴设置；
第一轮轴总成为：第一滚轮轴10与第一滚轮轴套9’装配连接为一体后套装在销轴4上，销轴4两端分别穿过限位滑动支架的顶板、底板的竖直滚轮安装孔并固定；第一轮轴总成轴线垂直于限位滑动支架的底板；第一滚轮轴可以绕轴转动；
第二轮轴总成为：第二滚轮轴12与第二滚轮轴套9装配连接为一体后套装在滚轮导向轴1上，第二滚轮轴两端通过滚轮轴套容设在限位滑动支架的轴孔内，滚轮导向轴1穿过安装支架、限位滑动支架上的安装孔与轴孔后，再两端固定，第二滚轮轴带动限位滑动支架可沿固定在安装支架上的滚轮导向轴水平滑动；第二滚轮轴可以绕轴转动；
第一轮轴总成设置在限位滑动支架上，第二轮轴总成设置在安装支架间，第一轮轴总成的轴线方向与第二轮轴总成的轴线方向垂直；
限位滑动支架总成可沿滚轮导向轴1在安装支架2内左右滑动。
进一步地，销轴4在限位滑动支架的顶板上由限位板6通过螺栓固定。
进一步地，限位滑动支架内设有两套第一轮轴总成，两个第一轮轴总成的轴线平行。
进一步地，安装支架内上下平行设有两套第二轮轴总成。
进一步地，滚轮导向轴1一端设有端帽，固定在安装支架的立板外，滚轮导向轴1另一端端面设计有螺纹安装孔，用于通过固定挡圈7、螺栓与安装支架2联接。
进一步地，润滑嘴5通过螺纹与销轴4联接，销轴4内设计有油道，通过润滑嘴5实现对第一滚轮轴套9’及销轴的润滑。
进一步地，限位滑动支架8、滚轮导向轴1及第一滚轮轴套、第二滚轮轴套的润滑采用涂抹型式；第一滚轮轴套、第二滚轮轴设计有润滑油道。
进一步地，安装支架2为U型，通过底面与车架采用螺栓3及螺母11连接。
进一步地，所述销轴作为第一滚轮轴的导向轴，其一端固定采用限位板型式，销轴该端部凸出部设有止动止口，采用一个限位板6同时固定两根销轴，限位板的对称的两个凸出部压紧两个销轴端面，限位板的凹部设有止动止口，与两个销轴相应的止口配合。
进一步地，所述的销轴上的制动止口为：对销轴的圆形端帽采用直线切割形成直边侧面，相应地，限位板凹部同样为直边侧面结构。
本发明的优点是：出绳器限位滑动支架可沿滚轮导向轴左右滑动，各滚轮轴可旋转；出绳器限位滑动支架水平安装滚轮孔与滚轮导向轴安装孔重合，结构紧凑，安装方便；绞盘的安装位置不再受绞盘出绳角度的限制。
附图说明
图1为本发明的汽车用绞盘出绳器的一个实施例的主视图；
图2为本发明的汽车用绞盘出绳器的一个实施例的俯视图；
图3为本发明的汽车用绞盘出绳器的一个实施例的侧视结构示意图；
图4为本发明的汽车用绞盘出绳器的一个实施例的轴侧结构示意图；
图5为本发明的汽车用绞盘出绳器的一个实施例的分解结构示意图；
图6为本发明的汽车用绞盘出绳器的一个实施例在车辆中的安装结构示意图；
图7为本发明的各部件运动示意图；
图8为本发明的安装支架的一个实施例的结构示意图；
图9为本发明的滚轮导向轴的一个实施例的结构示意图；
图10为本发明的限位滑动支架的一个实施例的结构示意图；
图11为本发明的销轴的一个实施例的结构示意图；
图12为本发明的滚轮轴的一个实施例的结构示意图；
图13为本发明的滚轮轴安装滚轮轴套后的一个实施例的结构示意图；
图14为本发明的固定挡圈的一个实施例的结构示意图；
图15为本发明的限位板的一个实施例的结构示意图。
附图标记说明：
1、滚轮导向轴；2、安装支架；3、螺栓；4、销轴；5、润滑嘴；6、限位板；7、固定挡圈；8、限位滑动支架总成；9’、第一滚轮轴套；9、第二滚轮轴套；10、第一滚轮轴；11、螺母；12、第二滚轮轴；100、出绳器；200、车架总成；300、绞盘。
具体实施方式
现结合附图及具体实施例对本发明作进一步地说明：
安装支架2通过螺栓3及螺母11与车架连接；第一滚轮轴10与第一滚轮轴套9’装配连接为一体，通过销轴4及限位板6通过螺栓与限位滑动支架8固定；第二滚轮轴12与第二滚轮轴套9装配连接为一体，通过滚轮导向轴1及固定挡圈7通过螺栓与限位限位滑动支架8及安装支架2联接；润滑嘴5通过螺纹与销轴4联接，销轴4内设计有油道，通过润滑嘴5实现对滚轮轴套及销轴的润滑；限位滑动支架总成8可沿滚轮导向轴1在安装支架2内左右滑动，限位滑动支架8、滚轮导向轴1及滚轮轴套支架的润滑采用涂抹型式。
安装支架固定于车架上，安装支架包括两个相对设置的立板，两立板上开有同轴的安装孔，供轴两端穿过并固定；限位滑动支架包括顶板、底板以及垂直支撑在顶板、底板之间的两个侧板，顶板与底板上分别对应开有同轴的竖直滚轮安装孔，两个侧板上开有同轴的水平滚轮安装孔；限位滑动支架设置在安装支架的两个立板之间，限位滑动支架的侧板上的竖直滚轮安装孔与安装支架的立板上的轴孔同轴设置；
第一滚轮轴10与第一滚轮轴套9’装配连接为一体后套装在销轴4上，销轴4两端分别穿过限位滑动支架的顶板、底板的竖直滚轮安装孔并固定；第一轮轴总成轴线垂直于限位滑动支架的底板；第一滚轮轴可以绕轴转动；
第二滚轮轴12与第二滚轮轴套9装配连接为一体后套装在滚轮导向轴1上，第二滚轮轴两端通过滚轮轴套容设在限位滑动支架的轴孔内，滚轮导向轴1穿过安装支架、限位滑动支架上的安装孔与轴孔后，再两端固定，第二滚轮轴带动限位滑动支架可沿固定在安装支架上的滚轮导向轴水平滑动；第二滚轮轴可以绕轴转动；
第一轮轴总成设置在限位滑动支架上，第二轮轴总成设置在安装支架间，第一轮轴总成的轴线方向与第二轮轴总成的轴线方向垂直；
限位滑动支架总成可沿滚轮导向轴1在安装支架2内左右滑动。
在一个优选实施例中，限位滑动支架内设有两套第一轮轴总成，两个第一轮轴总成的轴线平行。安装支架内上下平行设有两套第二轮轴总成。
在一个优选实施例中，滚轮导向轴1一端设有端帽，固定在安装支架的立板外，滚轮导向轴1另一端端面设计有螺纹安装孔，用于通过固定挡圈7、螺栓与安装支架2联接。
在一个优选实施例中，安装支架2为U型，通过底面与车架采用螺栓3及螺母11连接。在其他实施例中，安装支架可以为框架式等其他结构
在一个优选实施例中，销轴作为第一滚轮轴的导向轴，其一端固定采用限位板型式，销轴该端部凸出部设有止动止口，采用一个限位板6同时固定两根销轴，限位板的对称的两个凸出部压紧两个销轴端面，限位板的凹部设有止动止口，与两个销轴相应的止口配合。销轴上的制动止口为：对销轴的圆形端帽采用直线切割形成直边侧面，相应地，限位板凹部同样为直边侧面结构。在其他实施例中，止动止口也可以采用其他卡扣式结构等。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
Claims (10)
1.一种汽车用绞盘出绳器，其特征在于，包括滚轮导向轴(1)、安装支架(2)、限位滑动支架、第一轮轴总成、第二轮轴总成，
安装支架固定于车架上，安装支架包括两个相对设置的立板，两立板上开有同轴的安装孔，供轴两端穿过并固定；
限位滑动支架包括顶板、底板以及垂直支撑在顶板、底板之间的两个侧板，顶板与底板上分别对应开有同轴的竖直滚轮安装孔，两个侧板上开有同轴的水平滚轮安装孔；
限位滑动支架设置在安装支架的两个立板之间，限位滑动支架的侧板上的竖直滚轮安装孔与安装支架的立板上的轴孔同轴设置；
第一轮轴总成为：第一滚轮轴(10)与第一滚轮轴套(9’)装配连接为一体后套装在销轴(4)上，销轴(4)两端分别穿过限位滑动支架的顶板、底板的竖直滚轮安装孔并固定；第一轮轴总成轴线垂直于限位滑动支架的底板；第一滚轮轴可以绕轴转动；
第二轮轴总成为：第二滚轮轴(12)与第二滚轮轴套(9)装配连接为一体后套装在滚轮导向轴(1)上，第二滚轮轴两端通过滚轮轴套容设在限位滑动支架的轴孔内，滚轮导向轴(1)穿过安装支架、限位滑动支架上的安装孔与轴孔后，再两端固定，第二滚轮轴带动限位滑动支架可沿固定在安装支架上的滚轮导向轴水平滑动；第二滚轮轴可以绕轴转动；
第一轮轴总成设置在限位滑动支架上，第二轮轴总成设置在安装支架间，第一轮轴总成的轴线方向与第二轮轴总成的轴线方向垂直；
限位滑动支架总成可沿滚轮导向轴(1)在安装支架(2)内左右滑动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用绞盘出绳器，其特征在于，销轴(4)在限位滑动支架的顶板上由限位板(6)通过螺栓固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用绞盘出绳器，其特征在于，限位滑动支架内设有两套第一轮轴总成，两个第一轮轴总成的轴线平行。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用绞盘出绳器，其特征在于，安装支架内上下平行设有两套第二轮轴总成。
5.根据权利要求1至4任一所述的一种汽车用绞盘出绳器，其特征在于，滚轮导向轴(1)一端设有端帽，固定在安装支架的立板外，滚轮导向轴(1)另一端端面设计有螺纹安装孔，用于通过固定挡圈(7)、螺栓与安装支架(2)联接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用绞盘出绳器，其特征在于，润滑嘴(5)通过螺纹与销轴(4)联接，销轴(4)内设计有油道，通过润滑嘴(5)实现对第一滚轮轴套(9’)及销轴的润滑。
7.根据权利要求5所述的一种汽车用绞盘出绳器，其特征在于，限位滑动支架(8)、滚轮导向轴(1)及第一滚轮轴套、第二滚轮轴套的润滑采用涂抹型式；第一滚轮轴、第二滚轮轴设计有润滑油道。
8.根据权利要求1至4任一所述的一种汽车用绞盘出绳器，其特征在于，安装支架(2)为U型，通过底面与车架采用螺栓(3)及螺母(11)连接。
9.根据权利要求4所述的一种汽车用绞盘出绳器，其特征在于，所述销轴作为第一滚轮轴的导向轴，其一端固定采用限位板型式，销轴该端部凸出部设有止动止口，采用一个限位板(6)同时固定两根销轴，限位板的对称的两个凸出部压紧两个销轴端面，限位板的凹部设有止动止口，与两个销轴相应的止口配合。
10.根据权利要求9所述的一种汽车用绞盘出绳器，其特征在于，所述的销轴上的制动止口为：对销轴的圆形端帽采用直线切割形成直边侧面，相应地，限位板凹部同样为直边侧面结构。
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