CN114604327B - 一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及备胎固定装置技术领域，具体的说是一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置，包括货车纵梁，货车纵梁上通过第一限位结构固定有前横梁，货车纵梁的尾部通过第二限位结构固定有后横梁，货车纵梁、前横梁和后横梁的底端共同固定有存储结构，存储结构的内部滑动设置有用于提升和固定备胎的收纳结构，收纳结构可驱动角度调节结构转动，角度调节结构连接于后横梁，通过存储结构驱动收纳结构向右滑动，使收纳结构带动备胎向右移动的同时降低备胎的高度，同时收纳结构带动角度调节结构旋转，使防撞结构不再遮挡备胎，进而使备胎的拿取更加方便快捷，同时收纳结构的设置增强了角度调节结构的稳定性，使角度调节结构对防撞结构的支撑效果更好。

Description

一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置

技术领域

本发明涉及备胎固定装置技术领域，具体的说是一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置。

背景技术

货车备胎的设置便于轮子爆胎或者出了问题及时地更换处理，方便货车的正常行驶，货车备胎一般通过连接机构固定在车架上，常用固定方式通过棘轮与链条组合，链条一端设置机构连接于备胎下方，通过棘轮机构上升链条使备胎压紧于上部车架横梁或固定支架，实现备胎的固定。

然而，传统的备胎固定装置的操作繁琐，且备胎拿取时处于货车车架底端，安装拆卸不便，同时车架后方的防撞梁也影响备胎的拿取，防撞梁大多直接货车纵梁连接，不具有泄压性能，且连接固定装置的横梁和纵梁之间通过铆接或者焊接方式连接，铆接后当横梁或者纵梁损坏后，不便于安装拆卸，影响车架的维修效率。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置，包括货车纵梁，所述货车纵梁上通过第一限位结构固定有前横梁，所述货车纵梁的尾部通过第二限位结构固定有后横梁，所述货车纵梁、前横梁和后横梁的底端共同固定有存储结构，所述存储结构的内部滑动设置有用于提升和固定备胎的收纳结构，所述收纳结构可驱动角度调节结构转动，所述角度调节结构连接于后横梁，所述角度调节结构上固定有泄压的防撞结构，所述存储结构上设有润滑结构；

所述存储结构包括导轨，所述货车纵梁、前横梁和后横梁的底端共同固定有导轨，所述导轨上固定有液压缸，所述导轨的底端固定有存储箱；

所述收纳结构包括滑架，所述液压缸的伸长端连接有滑架，所述滑架与导轨之间滑动连接，所述滑架的底端设有第一滑板，所述第一滑板的底端等距设有多根托杆；所述滑架上固定有呈L形结构的驱动杆，所述驱动杆上转动设有导向辊；

所述角度调节结构包括支撑座，所述后横梁上固定有支撑座，所述支撑座上转动设有转轴，所述转轴上固定有支撑杆，所述支撑杆上固定有防撞结构，所述支撑杆上设有倾斜设置的导向槽，所述导向辊与导向槽之间滚动连接。

具体的，所述滑架的底端固定有截面呈T形结构的第二滑板，所述第二滑板的外部滑动设有截面呈T形结构的第三滑板，所述第三滑板与第一滑板之间滑动连接，所述导轨上转动设有一个滚轮，所述滑架上设有两个转动连接的滚轮，所述第一滑板上固定有拉绳，所述拉绳呈S形缠绕于滚轮，所述拉绳背离第一滑板的一端固定于导轨。

具体的，所述存储箱的内部设有导向架，所述导向架上滑动连接有第一挡块，所述第一挡块的端部固定有弧形结构的第一橡胶垫，所述存储箱上转动连接有丝杆，所述丝杆与第一挡块之间螺纹连接，所述第一滑板上固定有第二挡块，所述第二挡块上固定有弧形结构的第二橡胶垫，所述第一橡胶垫与第二橡胶垫对应设置。

具体的，所述导轨的两侧设有导向杆，所述滑架与导向杆之间滑动连接，所述润滑结构包括两组海绵套，每组海绵套为两个，同一组的两个所述海绵套分别固定于导向杆的端部和滑架上，所述导轨上设有存储室和导流槽，所述导流槽与存储室之间导通，所述导流槽的端部延伸至导向杆上的海绵套，所述导轨上螺纹连接有用于对存储室进行密封的密封塞。

具体的，所述防撞结构包括导向框，所述支撑杆的端部固定于导向框，所述导向框上滑动连接有滑块，所述滑块与导向框之间设有弹簧，所述滑块上固定有防撞板，所述防撞板上设有警示条。

具体的，所述第一限位结构包括限位块，所述前横梁的两端均滑动卡合有两个限位块，所述限位块的中部固定有固定块，所述固定块上卡合有第一定位杆，所述第一定位杆与货车纵梁之间卡合，所述第一定位杆固定于第一连接板，所述第一连接板与货车纵梁抵触，所述第一连接板上抵触有第一螺栓，所述第一螺栓与固定块之间螺纹连接。

具体的，所述第二限位结构包括套筒，所述货车纵梁上固定有套筒，所述套筒上转动连接有导向轴，所述导向轴上固定有限位框，所述限位框与后横梁抵触，所述限位框上抵触有第二连接板，所述第二连接板上固定有第二定位杆，所述第二定位杆贯穿于限位框与后横梁卡合，所述第二连接板上抵触有第二螺栓，所述第二螺栓与后横梁之间螺纹连接。

本发明的有益效果是：

（1）本发明所述的一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置，存储结构的内部滑动设置有用于提升和固定备胎的收纳结构，收纳结构可驱动角度调节结构转动，角度调节结构连接于后横梁，便于通过存储结构驱动收纳结构向右滑动，使收纳结构带动备胎向右移动的同时降低备胎的高度，同时收纳结构带动角度调节结构旋转，使防撞结构不再遮挡备胎，进而使备胎的拿取更加方便快捷，同时收纳结构的设置增强了角度调节结构的稳定性，使角度调节结构对防撞结构的支撑效果更好。

（2）本发明所述的一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置，货车纵梁上通过第一限位结构固定有前横梁，货车纵梁的尾部通过第二限位结构固定有后横梁，货车纵梁、前横梁和后横梁的底端共同固定有存储结构，通过第一限位结构的设置使货车纵梁与前横梁之间安装拆卸更加方便，第二限位结构的设置使后横梁与货车纵梁之间安装拆卸更加方便，存储结构的设置进一步的增强了前横梁、后横梁和货车纵梁之间的稳固性。

（3）本发明所述的一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置，角度调节结构上固定有泄压的防撞结构，存储结构上设有润滑结构，防撞结构的设置具有泄压效果，能一定程度的减小对角度调节结构的撞击力，同时润滑结构对存储结构和收纳结构之间润滑，使传动更加稳定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置的一种较佳实施例的整体结构示意图；

图2为图1所示的A部结构放大示意图；

图3为图1所示的B部结构放大示意图；

图4为本发明的第一限位结构的结构示意图；

图5为本发明的存储结构的结构示意图；

图6为图5所示的C部结构放大示意图；

图7为图5所示的D部结构放大示意图；

图8为图5所示的E部结构放大示意图；

图9为本发明的导轨与润滑结构的连接结构示意图；

图10为本发明的防撞结构的结构示意图；

图11为本发明的收纳结构的结构示意图。

图中：1、货车纵梁；2、前横梁；3、防撞结构；301、导向框；302、警示条；303、防撞板；304、滑块；305、弹簧；4、第一限位结构；401、限位块；402、第一定位杆；403、固定块；404、第一螺栓；405、第一连接板；5、第二限位结构；501、限位框；502、第二连接板；503、第二定位杆；504、第二螺栓；505、导向轴；506、套筒；6、存储结构；601、导轨；602、存储箱；603、液压缸；604、第一挡块；605、第一橡胶垫；606、导向架；607、丝杆；608、滚轮；609、拉绳；610、导向杆；7、角度调节结构；701、转轴；702、支撑座；703、支撑杆；704、导向槽；8、收纳结构；801、驱动杆；802、导向辊；803、滑架；804、第一滑板；805、第二挡块；806、第二橡胶垫；807、第二滑板；808、第三滑板；809、托杆；9、润滑结构；901、海绵套；902、导流槽；903、存储室；904、密封塞；10、后横梁。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图11所示，本发明所述的一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置包括货车纵梁1，所述货车纵梁1上通过第一限位结构4固定有前横梁2，所述货车纵梁1的尾部通过第二限位结构5固定有后横梁10，所述货车纵梁1、前横梁2和后横梁10的底端共同固定有存储结构6，所述存储结构6的内部滑动设置有用于提升和固定备胎的收纳结构8，所述收纳结构8可驱动角度调节结构7转动，所述角度调节结构7连接于后横梁10，所述角度调节结构7上固定有泄压的防撞结构3，所述存储结构6上设有润滑结构9；

所述存储结构6包括导轨601，所述货车纵梁1、前横梁2和后横梁10的底端共同固定有导轨601，所述导轨601上固定有液压缸603，所述导轨601的底端固定有存储箱602；

所述收纳结构8包括滑架803，所述液压缸603的伸长端连接有滑架803，所述滑架803与导轨601之间滑动连接，所述滑架803的底端设有第一滑板804，所述第一滑板804的底端等距设有多根托杆809；所述滑架803上固定有呈L形结构的驱动杆801，所述驱动杆801上转动设有导向辊802；

所述角度调节结构7包括支撑座702，所述后横梁10上固定有支撑座702，所述支撑座702上转动设有转轴701，所述转轴701上固定有支撑杆703，所述支撑杆703上固定有防撞结构3，所述支撑杆703上设有倾斜设置的导向槽704，所述导向辊802与导向槽704之间滚动连接。

具体的，所述滑架803的底端固定有截面呈T形结构的第二滑板807，所述第二滑板807的外部滑动设有截面呈T形结构的第三滑板808，所述第三滑板808与第一滑板804之间滑动连接，所述导轨601上转动设有一个滚轮608，所述滑架803上设有两个转动连接的滚轮608，所述第一滑板804上固定有拉绳609，所述拉绳609呈S形缠绕于滚轮608，所述拉绳609背离第一滑板804的一端固定于导轨601；当拿取备胎时，通过控制开关驱动液压缸603伸长，液压缸603带动滑架803与导轨601之间滑动，滑架803与导向杆610滑动，进而使滑动更加稳定，滑架803向右滑动时带动驱动杆801滑动，使驱动杆801上的导向辊802在导向槽704中滚动，导向槽704倾斜设置，同时驱动杆801呈L形，从而使导向辊802推动支撑杆703通过转轴701与支撑座702转动，使支撑杆703带动防撞结构3对备胎不阻挡。

具体的，所述存储箱602的内部设有导向架606，所述导向架606上滑动连接有第一挡块604，所述第一挡块604的端部固定有弧形结构的第一橡胶垫605，所述存储箱602上转动连接有丝杆607，所述丝杆607与第一挡块604之间螺纹连接，所述第一滑板804上固定有第二挡块805，所述第二挡块805上固定有弧形结构的第二橡胶垫806，所述第一橡胶垫605与第二橡胶垫806对应设置；同时还可以通过转动丝杆607，使丝杆607螺纹驱动第一挡块604与导向架606滑动，便于固定不同大小的轮胎。

具体的，所述导轨601的两侧设有导向杆610，所述滑架803与导向杆610之间滑动连接，所述润滑结构9包括两组海绵套901，每组海绵套901为两个，同一组的两个所述海绵套901分别固定于导向杆610的端部和滑架803上，所述导轨601上设有存储室903和导流槽902，所述导流槽902与存储室903之间导通，所述导流槽902的端部延伸至导向杆610上的海绵套901，所述导轨601上螺纹连接有用于对存储室903进行密封的密封塞904；滑架803带动第一滑板804向右移动，使托杆809带动备胎滑出，同时左侧滚轮608与导轨601上的滚轮608之间的距离减小，在重力作用下，第一滑板804与第三滑板808滑动，第三滑板808与第二滑板807之间滑动，进而使托杆809的高度降低，进而使备胎的拿取更加方便；当备胎放置在托杆809上后，液压缸603收缩会带动滑架803左移，使左侧滚轮608与导轨601上的滚轮608之间的距离增大，使拉绳609带动第一滑板804复位，使托杆809带动轮胎收纳在第一橡胶垫605与第二橡胶垫806之间，第一橡胶垫605与第二橡胶垫806均呈弧形，进而对备胎的固定效果更好，大大提高了固定质量，当滑架803复位后，驱动杆801和转轴701对支撑杆703进行支撑，构成三角形，进而使支撑杆703支撑效果更好，提高了防撞性能；当需要对导向杆610进行润滑时，旋出密封塞904，往存储室903的内部添加润滑油，使润滑油通过导流槽902滴落至导向杆610上的海绵套901上，在滑架803移动时，滑架803上的海绵套901与导向杆610滑动，对导向杆610进行润滑，进而使滑架803与导轨601之间滑动更加稳定。

具体的，所述防撞结构3包括导向框301，所述支撑杆703的端部固定于导向框301，所述导向框301上滑动连接有滑块304，所述滑块304与导向框301之间设有弹簧305，所述滑块304上固定有防撞板303，所述防撞板303上设有警示条302；当汽车撞击在防撞板303上时，使防撞板303带动滑块304驱动弹簧305压缩，通过弹簧305泄压，一定程度的减小对支撑杆703的作用力，提高了防撞性能，同时警示条302的设置便于警示后车，提高安全性。

具体的，所述第一限位结构4包括限位块401，所述前横梁2的两端均滑动卡合有两个限位块401，所述限位块401的中部固定有固定块403，所述固定块403上卡合有第一定位杆402，所述第一定位杆402与货车纵梁1之间卡合，所述第一定位杆402固定于第一连接板405，所述第一连接板405与货车纵梁1抵触，所述第一连接板405上抵触有第一螺栓404，所述第一螺栓404与固定块403之间螺纹连接；在安装前横梁2时，将前横梁2与货车纵梁1对应，然后将两端的限位块401从货车纵梁1的底端或者顶端插入，使限位块401穿过货车纵梁1和前横梁2，使前横梁2和货车纵梁1之间无法移动，实现初步的固定，然后将限位块401通过螺栓或者焊接的方式固定在固定块403上，将第一连接板405上的第一定位杆402与货车纵梁1和固定块403之间卡合，有效防止限位块401在竖直方向上移动，第一定位杆402的减小了对第一螺栓404的侧向剪切力，有效防止螺栓损坏，然后转动第一螺栓404，第一螺栓404与固定块403之间螺纹连接，使固定块403与货车纵梁1之间牢固安装，进而使前横梁2的安装拆卸更加方便快捷。

具体的，所述第二限位结构5包括套筒506，所述货车纵梁1上固定有套筒506，所述套筒506上转动连接有导向轴505，所述导向轴505上固定有限位框501，所述限位框501与后横梁10抵触，所述限位框501上抵触有第二连接板502，所述第二连接板502上固定有第二定位杆503，所述第二定位杆503贯穿于限位框501与后横梁10卡合，所述第二连接板502上抵触有第二螺栓504，所述第二螺栓504与后横梁10之间螺纹连接；在安装后横梁10时，将后横梁10与货车纵梁1之间卡合，后横梁10的两端的宽度小于中间的宽度，当限位框501通过导向轴505转动后，限位框501抵触后横梁10，使后横梁10无法左右移动，然后将第二连接板502的第二定位杆503与限位框501及后横梁10卡合，通过转动第二螺栓504，使第二螺栓504与第二连接板502抵触且与后横梁10之间螺纹连接，进而使限位框501无法移动，使后横梁10固定，进而使后横梁10的安装拆卸更加方便快捷。

本发明在使用时，在安装前横梁2时，将前横梁2与货车纵梁1对应，然后将两端的限位块401从货车纵梁1的底端或者顶端插入，使限位块401穿过货车纵梁1和前横梁2，使前横梁2和货车纵梁1之间无法移动，实现初步的固定，然后将限位块401通过螺栓或者焊接的方式固定在固定块403上，将第一连接板405上的第一定位杆402与货车纵梁1和固定块403之间卡合，有效防止限位块401在竖直方向上移动，第一定位杆402的减小了对第一螺栓404的侧向剪切力，有效防止螺栓损坏，然后转动第一螺栓404，第一螺栓404与固定块403之间螺纹连接，使固定块403与货车纵梁1之间牢固安装，进而使前横梁2的安装拆卸更加方便快捷；

在安装后横梁10时，将后横梁10与货车纵梁1之间卡合，后横梁10的两端的宽度小于中间的宽度，当限位框501通过导向轴505转动后，限位框501抵触后横梁10，使后横梁10无法左右移动，然后将第二连接板502的第二定位杆503与限位框501及后横梁10卡合，通过转动第二螺栓504，使第二螺栓504与第二连接板502抵触且与后横梁10之间螺纹连接，进而使限位框501无法移动，使后横梁10固定，进而使后横梁10的安装拆卸更加方便快捷；货车纵梁1、前横梁2和后横梁10的底端共同固定有导轨601，增强了货车纵梁1、前横梁2和后横梁10之间连接的稳固性；

当拿取备胎时，通过控制开关驱动液压缸603伸长，液压缸603带动滑架803与导轨601之间滑动，滑架803与导向杆610滑动，进而使滑动更加稳定，滑架803向右滑动时带动驱动杆801滑动，使驱动杆801上的导向辊802在导向槽704中滚动，导向槽704倾斜设置，同时驱动杆801呈L形，从而使导向辊802推动支撑杆703通过转轴701与支撑座702转动，使支撑杆703带动防撞结构3对备胎不阻挡，同时滑架803带动第一滑板804向右移动，使托杆809带动备胎滑出，同时左侧滚轮608与导轨601上的滚轮608之间的距离减小，在重力作用下，第一滑板804与第三滑板808滑动，第三滑板808与第二滑板807之间滑动（存储箱602的底端不密封，进而不会阻挡托杆809移动），进而使托杆809的高度降低，进而使备胎的拿取更加方便；当备胎放置在托杆809上后，液压缸603收缩会带动滑架803左移，使左侧滚轮608与导轨601上的滚轮608之间的距离增大，使拉绳609带动第一滑板804复位，使托杆809带动轮胎收纳在第一橡胶垫605与第二橡胶垫806之间，第一橡胶垫605与第二橡胶垫806均呈弧形，进而对备胎的固定效果更好，大大提高了固定质量，同时还可以通过转动丝杆607，使丝杆607螺纹驱动第一挡块604与导向架606滑动，便于固定不同大小的轮胎，当滑架803复位后，驱动杆801和转轴701对支撑杆703进行支撑，构成三角形，进而使支撑杆703支撑效果更好，提高了防撞性能；

当汽车撞击在防撞板303上时，使防撞板303带动滑块304驱动弹簧305压缩，通过弹簧305泄压，一定程度的减小对支撑杆703的作用力，提高了防撞性能，同时警示条302的设置便于警示后车，提高安全性，当需要对导向杆610进行润滑时，旋出密封塞904，往存储室903的内部添加润滑油，使润滑油通过导流槽902滴落至导向杆610上的海绵套901上，在滑架803移动时，滑架803上的海绵套901与导向杆610滑动，对导向杆610进行润滑，进而使滑架803与导轨601之间滑动更加稳定。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置，其特征在于，包括货车纵梁（1），所述货车纵梁（1）上通过第一限位结构（4）固定有前横梁（2），所述货车纵梁（1）的尾部通过第二限位结构（5）固定有后横梁（10），所述货车纵梁（1）、前横梁（2）和后横梁（10）的底端共同固定有存储结构（6），所述存储结构（6）的内部滑动设置有用于提升和固定备胎的收纳结构（8），所述收纳结构（8）可驱动角度调节结构（7）转动，所述角度调节结构（7）连接于后横梁（10），所述角度调节结构（7）上固定有泄压的防撞结构（3），所述存储结构（6）上设有润滑结构（9）；

所述存储结构（6）包括导轨（601），所述货车纵梁（1）、前横梁（2）和后横梁（10）的底端共同固定有导轨（601），所述导轨（601）上固定有液压缸（603），所述导轨（601）的底端固定有存储箱（602）；

所述收纳结构（8）包括滑架（803），所述液压缸（603）的伸长端连接有滑架（803），所述滑架（803）与导轨（601）之间滑动连接，所述滑架（803）的底端设有第一滑板（804），所述第一滑板（804）的底端等距设有多根托杆（809）；所述滑架（803）上固定有呈L形结构的驱动杆（801），所述驱动杆（801）上转动设有导向辊（802）；

所述角度调节结构（7）包括支撑座（702），所述后横梁（10）上固定有支撑座（702），所述支撑座（702）上转动设有转轴（701），所述转轴（701）上固定有支撑杆（703），所述支撑杆（703）上固定有防撞结构（3），所述支撑杆（703）上设有倾斜设置的导向槽（704），所述导向辊（802）与导向槽（704）之间滚动连接；

所述滑架（803）的底端固定有截面呈T形结构的第二滑板（807），所述第二滑板（807）的外部滑动设有截面呈T形结构的第三滑板（808），所述第三滑板（808）与第一滑板（804）之间滑动连接；

所述导轨（601）上转动设有一个滚轮（608），所述滑架（803）上设有两个转动连接的滚轮（608），所述第一滑板（804）上固定有拉绳（609），所述拉绳（609）呈S形缠绕于滚轮（608），所述拉绳（609）背离第一滑板（804）的一端固定于导轨（601）；所述存储箱（602）的内部设有导向架（606），所述导向架（606）上滑动连接有第一挡块（604），所述第一挡块（604）的端部固定有弧形结构的第一橡胶垫（605），所述存储箱（602）上转动连接有丝杆（607），所述丝杆（607）与第一挡块（604）之间螺纹连接；

所述第一滑板（804）上固定有第二挡块（805），所述第二挡块（805）上固定有弧形结构的第二橡胶垫（806），所述第一橡胶垫（605）与第二橡胶垫（806）对应设置；所述导轨（601）的两侧设有导向杆（610），所述滑架（803）与导向杆（610）之间滑动连接；

所述润滑结构（9）包括两组海绵套（901），每组海绵套（901）为两个，同一组的两个所述海绵套（901）分别固定于导向杆（610）的端部和滑架（803）上，所述导轨（601）上设有存储室（903）和导流槽（902），所述导流槽（902）与存储室（903）之间导通，所述导流槽（902）的端部延伸至导向杆（610）上的海绵套（901），所述导轨（601）上螺纹连接有用于对存储室（903）进行密封的密封塞（904）。

2.根据权利要求1所述的一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置，其特征在于：所述防撞结构（3）包括导向框（301），所述支撑杆（703）的端部固定于导向框（301），所述导向框（301）上滑动连接有滑块（304），所述滑块（304）与导向框（301）之间设有弹簧（305），所述滑块（304）上固定有防撞板（303），所述防撞板（303）上设有警示条（302）。

3.根据权利要求1所述的一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置，其特征在于：所述第一限位结构（4）包括限位块（401），所述前横梁（2）的两端均滑动卡合有两个限位块（401），所述限位块（401）的中部固定有固定块（403），所述固定块（403）上卡合有第一定位杆（402），所述第一定位杆（402）与货车纵梁（1）之间卡合，所述第一定位杆（402）固定于第一连接板（405），所述第一连接板（405）与货车纵梁（1）抵触，所述第一连接板（405）上抵触有第一螺栓（404），所述第一螺栓（404）与固定块（403）之间螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有润滑部件的机动车备胎固定装置，其特征在于：所述第二限位结构（5）包括套筒（506），所述货车纵梁（1）上固定有套筒（506），所述套筒（506）上转动连接有导向轴（505），所述导向轴（505）上固定有限位框（501），所述限位框（501）与后横梁（10）抵触，所述限位框（501）上抵触有第二连接板（502），所述第二连接板（502）上固定有第二定位杆（503），所述第二定位杆（503）贯穿于限位框（501）与后横梁（10）卡合，所述第二连接板（502）上抵触有第二螺栓（504），所述第二螺栓（504）与后横梁（10）之间螺纹连接。

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