CN220951018U - 一种汽车维修用升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车维修设备领域，公开了一种汽车维修用升降装置，包括两块承载板、四根支撑柱以及高度调节机构，还包括水平调节机构，水平调节机构包括承载框架、第一螺杆以及第一电机；承载框架包括两根承载梁以及两根连接在承载梁上的连接梁，连接梁的两端分别与承载梁固定连接；承载梁上开设有第一滑槽，承载板的底部形成有与滑槽配合的第一滑块，第一螺杆转动连接在两连接梁上，第一电机固定安装在其中一个连接梁上，承载板的底部还形成有驱动块，驱动块上形成有与第一螺杆配合的第一螺纹孔。本案通过水平调节机构驱动两块承载板移动，调节两承载板之间的距离，以此来适应不同种类的汽车，使升降装置的适用范围更广。

Description

一种汽车维修用升降装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备领域，尤其涉及的是一种汽车维修用升降装置。

背景技术

汽车维修是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，而汽车维修时一般都会用到升降平台来将汽车顶起，辅助工作人员维修使用。

但是现有的汽车维修使用的升降装置的两块支撑板之间的距离是固定的，无法进行调节，但在实际中，不同种类的汽车的规格不同，比如平板车、SUV以及轿跑，车轮的间距相差较大，因此，现有的升降装置无法适应不同的车型，适用范围较低。

有鉴于此，本发明人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车维修用升降装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种汽车维修用升降装置，包括两块平行放置的承载板、四根呈矩形分布的支撑柱以及驱动承载板升降的高度调节机构，还包括驱动两块承载板相互靠近或远离的水平调节机构，所述水平调节机构包括承载框架、第一螺杆以及第一电机；所述承载框架包括两根滑动安装在所述支撑柱上的承载梁以及两根连接在承载梁上的连接梁，所述连接梁的两端分别与所述承载梁固定连接；所述承载梁上开设有第一滑槽，所述承载板的底部形成有与所述滑槽配合的第一滑块，所述第一螺杆转动连接在两所述连接梁上，所述第一电机固定安装在其中一个所述连接梁上，所述承载板的底部还形成有驱动块，所述驱动块上形成有与所述第一螺杆配合的第一螺纹孔。

进一步，所述支撑柱上形成有沿竖直方向延伸的第二滑槽，所述承载梁的两端设有与所述第二滑槽配合的第二滑块，所述第二滑槽为“T”形槽。

进一步，所述高度调节机构包括第二螺杆以及第二电机，所述第二螺杆转动连接在所述第二滑槽内，所述第二电机固定安装在所述支撑柱的顶部，所述第二滑块上形成有与所述第二螺杆配合的第二螺纹孔。

进一步，所述承载板的顶部还形成有两个限位槽，所述限位槽为圆弧形；所述承载板的两端还形成有导向斜面。

进一步，所述限位槽内还形成有多根防滑胶条，所述防滑胶条沿所述承载板的宽度方向延伸。

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种汽车维修用升降装置，与现有技术相比，本案通过水平调节机构驱动两块承载板移动，调节两承载板之间的距离，以此来适应不同种类的汽车，使升降装置的适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为水平调节机构的结构示意图；

图3为承载板的结构示意图。

图例说明：承载板1、第一滑块11、驱动块12、第一螺纹孔121、限位槽13、防滑胶条131、导向斜面14、支撑柱2、第二滑槽21、高度调节机构3、第二螺杆31、第二电机32、水平调节机构4、承载框架41、承载梁411、第一滑槽4111、第二滑块4112、第二螺纹孔4113、连接梁412、第一螺杆42、第一电机43。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，其为本实用新型涉及的一种汽车维修用升降装置，包括两块平行放置的承载板、四根呈矩形分布的支撑柱以及驱动承载板升降的高度调节机构，还包括驱动两块承载板相互靠近或远离的水平调节机构，水平调节机构包括承载框架、第一螺杆以及第一电机；承载框架包括两根滑动安装在支撑柱上的承载梁以及两根连接在承载梁上的连接梁，连接梁的两端分别与承载梁固定连接；承载梁上开设有第一滑槽，承载板的底部形成有与滑槽配合的第一滑块，第一螺杆转动连接在两连接梁上，第一电机固定安装在其中一个连接梁上，第一电机的输出轴与第一螺杆传动连接；承载板的底部还形成有驱动块，驱动块上形成有与第一螺杆配合的第一螺纹孔。在本实施例中，第一滑槽为“T”形槽，第一螺杆上具有两段螺旋方向相反的螺纹段，两个承载板上的第一螺纹孔分别与两段螺纹段配合，当第一电机正转时，驱动两个承载板相互靠近，当第一电机反转时，驱动两个承载板相互远离，通过第一滑槽与第一滑块的配合，使两个承载板在调节距离时更加平稳。

优选的，支撑柱2上形成有沿竖直方向延伸的第二滑槽21，承载梁411的两端设有与第二滑槽21配合的第二滑块4112，第二滑槽21为“T”形槽。每一根承载梁411的两端与位于对立面的支撑柱2滑动配合，通过第二滑槽21可以使承载框架41在上下移动时更加稳定。

优选的，高度调节机构3包括第二螺杆31以及第二电机32，第二螺杆31转动连接在第二滑槽21内，第二电机32固定安装在支撑柱2的顶部，第二滑块4112上形成有与第二螺杆31配合的第二螺纹孔4113。第二电机32的输出轴与第二螺杆31传动连接。另外，高度调节机构3还可以采用液压缸的形式，通过液压缸顶升承载框架41。

优选的，承载板1的顶部还形成有两个限位槽13，限位槽13为圆弧形；承载板1的两端还形成有导向斜面14。当将车辆开上承载板1上后，使前后的车轮分别卡进两个限位槽13中，或者至少使前车轮或后车轮卡进其中一个限位槽13中，如此，在升降过程中避免车辆发生溜车造成意外事故。

优选的，限位槽13内还形成有多根防滑胶条131，防滑胶条131沿承载板1的宽度方向延伸。通过防滑胶条131增大摩擦力，可以更进一步使车辆保持稳定，防止溜车事故出现。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车维修用升降装置，包括两块平行放置的承载板、四根呈矩形分布的支撑柱以及驱动承载板升降的高度调节机构，其特征在于，还包括驱动两块承载板相互靠近或远离的水平调节机构，所述水平调节机构包括承载框架、第一螺杆以及第一电机；所述承载框架包括两根滑动安装在所述支撑柱上的承载梁以及两根连接在承载梁上的连接梁，所述连接梁的两端分别与所述承载梁固定连接；所述承载梁上开设有第一滑槽，所述承载板的底部形成有与所述滑槽配合的第一滑块，所述第一螺杆转动连接在两所述连接梁上，所述第一电机固定安装在其中一个所述连接梁上，所述承载板的底部还形成有驱动块，所述驱动块上形成有与所述第一螺杆配合的第一螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于，所述支撑柱上形成有沿竖直方向延伸的第二滑槽，所述承载梁的两端设有与所述第二滑槽配合的第二滑块，所述第二滑槽为“T”形槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于，所述高度调节机构包括第二螺杆以及第二电机，所述第二螺杆转动连接在所述第二滑槽内，所述第二电机固定安装在所述支撑柱的顶部，所述第二滑块上形成有与所述第二螺杆配合的第二螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于，所述承载板的顶部还形成有两个限位槽，所述限位槽为圆弧形；所述承载板的两端还形成有导向斜面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于，所述限位槽内还形成有多根防滑胶条，所述防滑胶条沿所述承载板的宽度方向延伸。