CN219768249U - 一种汽车底部维修位移托板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车底部维修位移托板，包括两个底板；两个所述底板之间设置有带动两个底板相互靠近或者相互远离的宽度调节机构；每个所述底板的上方均设置有托板，两个所述托板之间卡套有卡板；所述托板与底板之间设置有驱使托板进行升降调节的高度调节机构。本实用新型的优点在于：既能够利用宽度调节机构对两个托板的宽度进行适应性调节，又能够利用高度调节机构对两个托板的高度进行适应性调节，还能够利用高度调节机构对两个托板的倾斜角度进行调节，因此在实际使用过程受制约较小，能够提高位移托板的使用范围。

Description

一种汽车底部维修位移托板

【技术领域】

本实用新型涉及汽车维修辅助工具技术领域，特别涉及一种汽车底部维修位移托板。

【背景技术】

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

目前在对汽车的底部进行维修时，作业人员一般需要仰躺在滑板小车上，然后滑入汽车底部进而作业；例如申请号CN93202711.3公开了一种用于汽车底盘下仰面作业的辅助工具——汽车维修四轮滑板，其组成主要是一块平板，四周加有加强框，四个滚轮和可调式活动支点都装在四个加强框上；平板一端与其铰接有一个小的折板，其铰接轴两端各有一个紧固旋钮；该滑板可作为车辆随车用具；又如，申请号CN202022863193.7公开了一种小型轿车用底盘维修安全小车，包括本体，所述本体的两侧对称固定安装有工具盒，所述本体内部设置有支撑机构，所述支撑机构包括电机，所述本体的下表面固定安装有电机，所述电机的输出端转动连接有转轴，所述转轴远离电机的一端固定安装有驱动齿轮，所述本体的内部开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁对称滑动连接有滑板，两组所述滑板靠近驱动齿轮的一侧固定安装有齿条；该安全小车通过设置支撑机构，可以有效地避免维修时，汽车的顶起装置出现意外，导致汽车直接脱落砸伤维修人员的情况发生，为维修人员提供了一定的安全保障，提高了安全性，维护了维修人员的人身安全。

但是，现有滑板小车在实际使用中，因其自身宽度不方便进行调节，使得不同作业人员在使用时，无法有效的对宽度进行调节，造成舒适度不佳，且无法根据维修情况进行高度调节，在一些底盘较高的汽车底部维修中，较低的滑板小车会导致作业人员到汽车底盘的距离较远，因而不方便施工操作；而在一些底盘较低的汽车底部维修中，较高的滑板小车会导致作业人员难以进入汽车底部。鉴于上述存在的问题，本申请提出一种能够对高度和宽度进行调节的汽车底部维修位移托板。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种汽车底部维修位移托板，解决现有滑板小车不方便调节宽度和高度，导致存在舒适度不佳，使用受制约的问题。

本实用新型是这样实现的：一种汽车底部维修位移托板；包括两个底板；两个所述底板之间设置有带动两个底板相互靠近或者相互远离的宽度调节机构；每个所述底板的上方均设置有托板，两个所述托板之间卡套有卡板；所述托板与底板之间设置有驱使托板进行升降调节的高度调节机构。

进一步的，所述宽度调节机构包括安装座、限位螺杆、套环和螺纹筒；

两个所述底板在相互远离的一侧均固设有安装座，两个所述底板在相互靠近的一侧均固设有套环；所述螺纹筒转动套设在两个套环内，所述限位螺杆固定在安装座上；所述限位螺杆、套环和螺纹筒为同轴设置，所述螺纹筒的两端分别与两侧的所述限位螺杆螺纹套设连接，所述螺纹筒两端的螺纹旋向为反向设置，且通过旋转所述螺纹筒使两个底板相互靠近或者相互远离。

进一步的，所述宽度调节机构还包括限位滑杆和限位套筒；

所述底板的一端固设有限位滑杆，所述底板的另一端固设有限位套筒；所述限位滑杆和限位套筒在两个所述底板上所处的位置相反，且两个所述底板的两端通过所述限位滑杆与限位套筒滑动套设连接在一起。

进一步的，所述安装座、限位螺杆、套环和螺纹筒安装在两个所述底板的上表面中部。

进一步的，所述高度调节机构包括装配盒、丝杆、滑块以及转板；

每个所述底板的上表面在中间的两侧均设置有装配盒，每个所述装配盒均沿着长度方向转动设置有丝杆；每个所述装配盒内均滑动设置有滑块，且所述丝杆与滑块螺纹装配连接；每个所述滑块的上端均转动连接有转板，所述转板的上端与托板转动连接，并通过转动所述丝杆使托板上升或者下降。

进一步的，所述丝杆的一端沿着至装配盒的外侧，并且在延伸至装配盒外侧的端部位置固设有转盘。

进一步的，所述丝杆与装配盒之间通过第一轴承转动装配连接。

进一步的，所述装配盒为顶部敞开的方形盒。

进一步的，两个所述托板在相互靠近的一侧均开设有卡槽，所述卡板的两侧固设有卡条，所述卡条卡套在卡槽内。

进一步的，每个所述底板的底部两端均固定安装有万向制动滑轮。

通过采用本实用新型的技术方案，至少具有如下有益效果：

1、通过在两个底板之间设置用于带动两个底板相互靠近或者相互远离的宽度调节机构，并且将托板与底板相连接；使得在具体使用时，能够利用宽度调节机构对两个底板之间的间距进行调节，进而带动两个底板上方的两个托板进行宽度调节，从而能够适应不同的作业人员使用，提高舒适性；同时在两个托板之间配设有卡板，可以保证作业人员在平躺时的舒适度。

2、在每个托板与底板之间均设置有用于驱使托板进行升降调节的高度调节机构，使得在具体使用时，能够利用高度调节机构对托板所处的高度位置进行调节，从而适应不同高度的汽车底盘使用。

3、既能够利用宽度调节机构对两个托板的宽度进行适应性调节，又能够利用高度调节机构对两个托板的高度进行适应性调节，还能够利用高度调节机构对两个托板的倾斜角度进行调节，因此在实际使用过程受制约较小，能够提高位移托板的使用范围。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种汽车底部维修位移托板的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车底部维修位移托板的仰视结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车底部维修位移托板的正视图；

图4是图3中沿着A-A方向的剖视图；

图5是图3中沿着B-B方向的剖视图。

附图标记说明：

位移托板100；

底板1；

宽度调节机构2，安装座21，限位螺杆22，套环23，螺纹筒24，第二轴承25，限位滑杆26，限位套筒27；

托板3，卡槽31；

卡板4，卡条41；

高度调节机构5，装配盒51，丝杆52，转盘521，滑块53，转板54，第一轴承55；

万向制动滑轮6。

【具体实施方式】

为了更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

在此需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述这些实施方式和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

实施例1

请参阅图1至图5所示，本实用新型一种汽车底部维修位移托板100；所述位移托板100包括两个底板1；两个所述底板1之间设置有带动两个底板1相互靠近或者相互远离的宽度调节机构2，这样在使用的过程中能够根据不同作业人员所需进行宽度调节；每个所述底板1的上方均设置有托板3，两个所述托板3之间卡套有卡板4，以利用卡板4来填充两个托板3之间的空隙，提升使用舒适度；所述托板3与底板1之间设置有驱使托板3进行升降调节的高度调节机构5，以根据不同高度的汽车底盘来对托板3的高度进行调节。该位移托板100在具体使用时，可利用宽度调节机构2对两个底板1之间的间距进行调节，进而带动两个底板1上方的两个托板3进行宽度调节，以适应不同的作业人员使用；同时可以利用高度调节机构5对托板3所处的高度位置进行调节，以适应不同高度的汽车底盘使用。

通过采用本实用新型的上述技术方案，至少具有如下有益效果：

1、通过在两个底板1之间设置用于带动两个底板1相互靠近或者相互远离的宽度调节机构2，并且将托板3与底板1相连接；使得在具体使用时，能够利用宽度调节机构2对两个底板1之间的间距进行调节，进而带动两个底板1上方的两个托板3进行宽度调节，从而能够适应不同的作业人员使用，提高舒适性；同时在两个托板3之间配设有卡板4，可以保证作业人员在平躺时的舒适度。

2、在每个托板3与底板1之间均设置有用于驱使托板3进行升降调节的高度调节机构5，使得在具体使用时，能够利用高度调节机构5对托板3所处的高度位置进行调节，从而适应不同高度的汽车底盘使用。

在本实用新型的较佳实施例中，所述宽度调节机构2包括安装座21、限位螺杆22、套环23和螺纹筒24；

两个所述底板1在相互远离的一侧均固设有安装座21，两个所述底板1在相互靠近的一侧均固设有套环23；所述螺纹筒24转动套设在两个套环23内，使得在使用时能够转动螺纹筒24实现调节功能，所述限位螺杆22固定在安装座21上；所述限位螺杆22、套环23和螺纹筒24为同轴设置，所述螺纹筒24的两端分别与两侧的所述限位螺杆22螺纹套设连接，所述螺纹筒24两端的螺纹旋向为反向设置，且通过旋转所述螺纹筒24使两个底板1相互靠近或者相互远离。本实用新型在具体实施时，所述螺纹筒24与套环23之间设置有第二轴承25，这样既保证使用时能够转动螺纹筒24实现宽度调节，又能够利用第二轴承25的内圈将螺纹筒24固定住，使螺纹筒24不会轴向窜动。

所述宽度调节机构2在具体使用时，当需要增加两个托板3的总体宽度时，顺时针旋转螺纹筒24，螺纹筒24通过螺纹作用带动两个限位螺杆22向相互远离的方向移动，从而带动两个底板1相互远离，两个底板1又带动两个托板3相互远离，从而使两个托板3的总体宽度增加；而在需要减小两个托板3的总体宽度时，逆时针旋转螺纹筒24，螺纹筒24通过螺纹作用带动两个限位螺杆22向相互靠近的方向移动，从而带动两个底板1相互靠近离，两个底板1又带动两个托板3相互靠近，从而使两个托板3的总体宽度减小。

在本实用新型的较佳实施例中，所述宽度调节机构2还包括限位滑杆26和限位套筒27；

所述底板1的一端固设有限位滑杆26，所述底板1的另一端固设有限位套筒27；所述限位滑杆26和限位套筒27在两个所述底板1上所处的位置相反(即一个底板1的一端如果设置限位滑杆26，另一个底板1的一端就设置限位套筒27，这样就能够通过限位滑杆26和限位套筒27配合将两个底板1的一端滑动套设在一起；同理，两个底板1的另一端也可以通过限位滑杆26和限位套筒27滑动套设在一起)，且两个所述底板1的两端通过所述限位滑杆26与限位套筒27滑动套设连接在一起。本实用新型通过采用限位滑杆26和限位套筒27将两个底板1的两端滑动套设连接在一起，这样既使得两个底板1之间的间距可调节，又能够使两个底板1的两端结合在一起提升支撑强度。

在本实用新型的较佳实施例中，所述安装座21、限位螺杆22、套环23和螺纹筒24安装在两个所述底板1的上表面中部。

在本实用新型的较佳实施例中，两个所述托板3在相互靠近的一侧均开设有卡槽31，所述卡板4的两侧固设有卡条41，所述卡条41卡套在卡槽31内。本实用新型在具体实施时，所述卡板4可以根据两个托板3在调节后的间距进行定制，再将定制好的卡板4安装在两个托板3之间，以填充两个托板3之间的间距，从而保证作业人员在平躺时的舒适度。

在本实用新型的较佳实施例中，每个所述底板1的底部两端均固定安装有万向制动滑轮6，以利用万向制动滑轮6实现位移托板100的滑动。

实施例2

请参阅图1至图5所示，本实用新型一种汽车底部维修位移托板100；与实施例1的不同之处在于：所述高度调节机构5包括装配盒51、丝杆52、滑块53以及转板54；

每个所述底板1的上表面在中间的两侧均设置有装配盒51，每个所述装配盒51均沿着长度方向转动设置有丝杆52；每个所述装配盒51内均滑动设置有滑块53，且所述丝杆52与滑块53螺纹装配连接，这样在旋转丝杆52时，丝杆52能够带动滑块53在装配盒51内滑动；每个所述滑块53的上端均转动连接有转板54，所述转板54的上端与托板3转动连接，在具体实施时，可将，并通过转动所述丝杆52使托板3上升或者下降，因滑块53通过转板54与托板3转动连接，这样滑块53在装配盒51内滑动时，就能够带动转板54将托板3往上顶起或者往下拉回。本实用新型在具体实施时，在将所述滑块53安装在装配盒51内时，使滑块53的两侧与装配盒51两侧的内壁接触，这样可以利用装配盒51两侧的侧壁对滑块53进行限位，使得滑块53只能够在装配盒51内直线滑动。位移托板100的其它结构与实施例1相同，具体请参照实施例1的详细介绍，在此就不再赘述了。

本实用新型因在两个托板3的底部均设置有2个高度调节机构5，使得在具体使用的过程中，当旋转各个丝杆52使每个托板3下方的两个滑块53均相互靠拢或者相互远离，并且移动相同的距离时，可以在保持两个托板3处于水平状态的情况下，实现对两个托板3的高度位置进行调节；而当只旋转两个托板3下方的某一端的两个丝杆52时，可以实现将两个托板3调节至处于倾斜状态，并且在两个托板3处于倾斜状态的情况下，还可以对两个托板3的两端所对应的丝杆52进行旋转调节，从而实现对两个托板3的两端所处的高度位置进行调节，即能够对两个托板3的倾斜角度进行调节；因此通过采用本实用新型的技术方案，既能够利用宽度调节机构2对两个托板3的宽度进行适应性调节，又能够利用高度调节机构5对两个托板3的高度进行适应性调节，还能够利用高度调节机构5对两个托板3的倾斜角度进行调节，因此在实际使用过程受制约较小，能够提高位移托板100的使用范围。

在本实用新型的较佳实施例中，所述丝杆52的一端沿着至装配盒51的外侧，并且在延伸至装配盒51外侧的端部位置固设有转盘521，以方便利用转盘521转动丝杆52。

在本实用新型的较佳实施例中，所述丝杆52与装配盒51之间通过第一轴承55转动装配连接，以使得丝杆52能够转动而无法轴向移动，这样丝杆52在转动的过程中就能够带动滑块53进行移动。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述装配盒51为顶部敞开的方形盒。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车底部维修位移托板；其特征在于：包括两个底板；两个所述底板之间设置有带动两个底板相互靠近或者相互远离的宽度调节机构；每个所述底板的上方均设置有托板，两个所述托板之间卡套有卡板；所述托板与底板之间设置有驱使托板进行升降调节的高度调节机构。

2.如权利要求1所述的一种汽车底部维修位移托板，其特征在于：所述宽度调节机构包括安装座、限位螺杆、套环和螺纹筒；

两个所述底板在相互远离的一侧均固设有安装座，两个所述底板在相互靠近的一侧均固设有套环；所述螺纹筒转动套设在两个套环内，所述限位螺杆固定在安装座上；所述限位螺杆、套环和螺纹筒为同轴设置，所述螺纹筒的两端分别与两侧的所述限位螺杆螺纹套设连接，所述螺纹筒两端的螺纹旋向为反向设置，且通过旋转所述螺纹筒使两个底板相互靠近或者相互远离。

3.如权利要求2所述的一种汽车底部维修位移托板，其特征在于：所述宽度调节机构还包括限位滑杆和限位套筒；

所述底板的一端固设有限位滑杆，所述底板的另一端固设有限位套筒；所述限位滑杆和限位套筒在两个所述底板上所处的位置相反，且两个所述底板的两端通过所述限位滑杆与限位套筒滑动套设连接在一起。

4.如权利要求2所述的一种汽车底部维修位移托板，其特征在于：所述安装座、限位螺杆、套环和螺纹筒安装在两个所述底板的上表面中部。

5.如权利要求1所述的一种汽车底部维修位移托板，其特征在于：所述高度调节机构包括装配盒、丝杆、滑块以及转板；

每个所述底板的上表面在中间的两侧均设置有装配盒，每个所述装配盒均沿着长度方向转动设置有丝杆；每个所述装配盒内均滑动设置有滑块，且所述丝杆与滑块螺纹装配连接；每个所述滑块的上端均转动连接有转板，所述转板的上端与托板转动连接，并通过转动所述丝杆使托板上升或者下降。

6.如权利要求5所述的一种汽车底部维修位移托板，其特征在于：所述丝杆的一端沿着至装配盒的外侧，并且在延伸至装配盒外侧的端部位置固设有转盘。

7.如权利要求5所述的一种汽车底部维修位移托板，其特征在于：所述丝杆与装配盒之间通过第一轴承转动装配连接。

8.如权利要求5所述的一种汽车底部维修位移托板，其特征在于：所述装配盒为顶部敞开的方形盒。

9.如权利要求1所述的一种汽车底部维修位移托板，其特征在于：两个所述托板在相互靠近的一侧均开设有卡槽，所述卡板的两侧固设有卡条，所述卡条卡套在卡槽内。

10.如权利要求1所述的一种汽车底部维修位移托板，其特征在于：每个所述底板的底部两端均固定安装有万向制动滑轮。