CN220147294U - 一种用于汽车维修的车轮定位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车维修技术领域，具体涉及一种用于汽车维修的车轮定位机构，包括底座，底座上安装有减速电机且转动安装有双头丝杠，减速电机驱动连接的双头丝杠螺纹连接有连接座一和连接座二，连接座一和连接座二各转动连接两个连接臂，两组连接臂转动连接安装在支撑架侧面的连接座三，支撑架底部安装有支撑轮且两端设置有坡面，支撑架上相对开设有两个适配安装定位架的收纳槽，定位架包括固定架，固定架安装在支撑架底面，固定架转动连接油缸，油缸转动连接挡杆，挡杆底端通过销轴转动连接支撑架。在油缸的支撑下，挡杆可稳定的对车轮进行定位支撑，且两个支撑架可在减速电机的驱动和连杆的配合下调整间距，适应支撑不同间距的车轮。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车维修技术领域，具体涉及一种用于汽车维修的车轮定位机构。
背景技术
现有技术中，车辆的维修往往需要对车轮进行固定，常见的是仅对前轮或后轮进行固定，保证车辆不能移动即可。目前的用于汽车维修的车轮定位机构多为固定设置，无法适应多种车辆的多种大小的轮胎进行定位处理。
为了解决上述问题，授权公告号为CN218876780U的实用新型专利公开了一种用于汽车维修的车轮定位机构，通过设置双头螺杆、同步块、移动块与传动杆等组件，多块底板以及侧板组成的车轮定位装置具有间距调节的能力，适应车辆多种大小不同的轮胎进行定位操作。
上述结构存在的问题是：当车辆发生前后移动时，车轮作用在底板上的力是倾斜向下的，由于底板的锁止力来于水平设置的双头螺杆，因此当车辆移动的惯性较大时，容易造成双头螺杆的变形损坏，即上述结构的结构强度低，稳定性差。
实用新型内容
针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种用于汽车维修的车轮定位机构，解决在现有的可变距的车轮定位机构结构强度低，稳定性差的问题。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种用于汽车维修的车轮定位机构，包括底座，所述底座上安装有减速电机且转动安装有双头丝杠，所述减速电机驱动连接双头丝杠，所述双头丝杠的两侧螺纹连接有连接座一和连接座二，所述连接座一和连接座二通过销轴各转动连接两个连接臂的一端，两组所述连接臂的另一端转动连接安装在支撑架侧面的连接座三，所述支撑架的底部安装有支撑轮且两端设置有坡面，所述支撑架上相对开设有两个适配安装定位架的收纳槽，所述定位架包括固定架，所述固定架安装在支撑架的底面，所述固定架的底侧通过销轴转动连接油缸的一端，所述油缸的另一端通过销轴转动连接挡杆，所述挡杆的底端通过销轴转动连接支撑架。
本实用新型的有益效果为：在油缸的支撑下，挡杆可稳定的对车轮进行定位支撑，且两个支撑架可在减速电机的驱动和连杆的配合下调整间距，适应支撑不同间距的车轮。
为了使车辆能够顺畅的移动至支撑架上；
作为上述技术方案的进一步改进：所述油缸收缩至行程终点时，挡杆的顶面与支撑架的顶面相平齐。
本改进的有益效果为：车辆可在支撑架、挡杆的支撑下顺畅的移动至支撑架上。
为了使车辆能够顺畅的移动至支撑架上；
作为上述技术方案的进一步改进：所述支撑架和坡面组成一个底端开口的上窄下宽的梯形盖结构。
本改进的有益效果为：车轮可沿坡面的倾斜面顺畅的开上支撑架。
为了稳定的支撑车轮；
作为上述技术方案的进一步改进：所述挡杆为槽钢结构，所述固定架为竖直安装的方管结构。
本改进的有益效果为：固定架和挡杆可在油缸的配合下稳定的支撑定位车轮。
为了保证支撑架移动的稳定性；
作为上述技术方案的进一步改进：所述支撑轮的轮体的轴线平行于双头丝杠的轴线，所述支撑轮左右相对两两为一组，且每组支撑轮前后间隔设置在支撑架的内侧，所述支撑轮滚动连接底座的顶面。
本改进的有益效果为：支撑架可在支撑轮的滚动支撑下稳定的移动。
为了避免支撑架在移动时与底座发生结构干涉；
作为上述技术方案的进一步改进：所述底座上开设有适配安装移动槽的通槽。
本改进的有益效果为：油缸和固定架可在移动槽中顺畅的移动。
为了避免车轮陷入移动槽中；
作为上述技术方案的进一步改进：所述支撑架的侧面连接有适配遮盖移动槽的盖板，所述盖板的底面滑动连接底座的顶面。
本改进的有益效果为：盖板可起到遮盖移动槽的作用，避免车轮陷入移动槽中。
为了稳定的控制两个支撑架之间的距离；
作为上述技术方案的进一步改进：所述双头丝杠为梯形丝杠结构。
本改进的有益效果为：双头丝杠具有的自锁性可保证两个支撑架之间距离的安全稳定性。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视剖视图；
图3为本实用新型中底座的结构示意图；
图4为本实用新型中支撑架、定位架的结构示意图；
图中：1、底座；2、减速电机；3、双头丝杠；4、连接座一；5、连接座二；6、连接臂；7、连接座三；8、支撑架；81、坡面；82、收纳槽；83、支撑轮；9、定位架；91、固定架；92、油缸；93、挡杆；10、盖板；11、移动槽。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
实施例1：
如图1—4所示：一种用于汽车维修的车轮定位机构，包括底座1，所述底座1上安装有减速电机2且转动安装有双头丝杠3，所述减速电机2驱动连接双头丝杠3，所述双头丝杠3的两侧螺纹连接有连接座一4和连接座二5，所述连接座一4和连接座二5通过销轴各转动连接两个连接臂6的一端，两组所述连接臂6的另一端转动连接安装在支撑架8侧面的连接座三7，所述支撑架8的底部安装有支撑轮83且两端设置有坡面81，所述支撑架8上相对开设有两个适配安装定位架9的收纳槽82，所述定位架9包括固定架91，所述固定架91安装在支撑架8的底面，所述固定架91的底侧通过销轴转动连接油缸92的一端，所述油缸92的另一端通过销轴转动连接挡杆93，所述挡杆93的底端通过销轴转动连接支撑架8，在油缸92的支撑下，挡杆93可稳定的对车轮进行定位支撑，且两个支撑架8可在减速电机2的驱动和连杆的配合下调整间距，适应支撑不同间距的车轮，所述油缸92收缩至行程终点时，挡杆93的顶面与支撑架8的顶面相平齐，车辆可在支撑架8、挡杆93的支撑下顺畅的移动至支撑架8上，所述支撑架8和坡面81组成一个底端开口的上窄下宽的梯形盖结构，车轮可沿坡面81的倾斜面顺畅的开上支撑架8，所述挡杆93为槽钢结构，所述固定架91为竖直安装的方管结构，固定架91和挡杆93可在油缸92的配合下稳定的支撑定位车轮，所述支撑轮83的轮体的轴线平行于双头丝杠3的轴线，所述支撑轮83左右相对两两为一组，且每组支撑轮83前后间隔设置在支撑架8的内侧，所述支撑轮83滚动连接底座1的顶面，支撑架8可在支撑轮83的滚动支撑下稳定的移动，所述底座1上开设有适配安装移动槽11的通槽，所述支撑架8的侧面连接有适配遮盖移动槽11的盖板10，所述盖板10的底面滑动连接底座1的顶面，盖板10可起到遮盖移动槽11的作用，避免车轮陷入移动槽11中，所述双头丝杠3为梯形丝杠结构，双头丝杠3具有的自锁性可保证两个支撑架8之间距离的安全稳定性。
本技术方案的工作原理为：初始状态下，油缸92收缩至最小行程，挡杆93的顶面与支撑架8的顶面保持平齐，驾驶人员将车辆移动至支撑架8上，使车辆的前轮或后轮支撑在两个挡杆93之间的支撑架8上，随后操作控制油缸92伸长，使挡杆93在油缸92的带动向上转动，进而抵靠在车轮的前后两侧，对车辆车轮起到定位的作用；当两个支撑架8之间的间距与车轮间距不匹配时，操作人员预先控制启动减速电机2，使减速电机2驱动双头丝杠3转动，双头丝杠3转动时带动连接座一4和连接座二5相向或相背同速移动，进而带动连接臂6进行转动，从而通过连接臂6带动两个支撑架8相向或相背移动，支撑架8移动时，支撑轮83起到支撑作用，保证支撑架8的移动和使用的稳定性。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种用于汽车维修的车轮定位机构，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上安装有减速电机(2)且转动安装有双头丝杠(3)，所述减速电机(2)驱动连接双头丝杠(3)，所述双头丝杠(3)的两侧螺纹连接有连接座一(4)和连接座二(5)，所述连接座一(4)和连接座二(5)通过销轴各转动连接两个连接臂(6)的一端，两组所述连接臂(6)的另一端转动连接安装在支撑架(8)侧面的连接座三(7)，所述支撑架(8)的底部安装有支撑轮(83)且两端设置有坡面(81)，所述支撑架(8)上相对开设有两个适配安装定位架(9)的收纳槽(82)，所述定位架(9)包括固定架(91)，所述固定架(91)安装在支撑架(8)的底面，所述固定架(91)的底侧通过销轴转动连接油缸(92)的一端，所述油缸(92)的另一端通过销轴转动连接挡杆(93)，所述挡杆(93)的底端通过销轴转动连接支撑架(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的车轮定位机构，其特征在于：所述油缸(92)收缩至行程终点时，挡杆(93)的顶面与支撑架(8)的顶面相平齐。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的车轮定位机构，其特征在于：所述支撑架(8)和坡面(81)组成一个底端开口的上窄下宽的梯形盖结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的车轮定位机构，其特征在于：所述挡杆(93)为槽钢结构，所述固定架(91)为竖直安装的方管结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的车轮定位机构，其特征在于：所述支撑轮(83)的轮体的轴线平行于双头丝杠(3)的轴线，所述支撑轮(83)左右相对两两为一组，且每组支撑轮(83)前后间隔设置在支撑架(8)的内侧，所述支撑轮(83)滚动连接底座(1)的顶面。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的车轮定位机构，其特征在于：所述底座(1)上开设有适配安装移动槽(11)的通槽。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的车轮定位机构，其特征在于：所述支撑架(8)的侧面连接有适配遮盖移动槽(11)的盖板(10)，所述盖板(10)的底面滑动连接底座(1)的顶面。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的车轮定位机构，其特征在于：所述双头丝杠(3)为梯形丝杠结构。
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