CN216426618U - 一种机械式摩托车升降台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械式摩托车升降台，包括底座，所述底座上固设有支柱，所述支柱的顶部固设有顶板，所述顶板上固定安装有驱动电机，所述支柱的一侧设有竖直的丝杆，所述丝杆的顶端穿过顶板后与所述驱动电机的输出端相连接，所述丝杆上螺纹连接有移动块，所述移动块远离支柱的一侧固连有安装板，所述安装板固连有支撑板，所述支撑板上靠近支柱的一侧设有前轮前挡板，所述支撑板上还设有两块相对的前轮侧挡板，所述前轮侧挡板与固设于支撑板上的驱动气缸相连接，驱动电机通过驱动丝杆正向或者反向转动即可驱使移动块上下往复移动，丝杆升降系统可精准控制升降高度以及升降时间，可靠性高，便于维护，此外本装置对摩托车的固定较为稳定。

Description

一种机械式摩托车升降台

技术领域

本实用新型涉及举升机技术领域，具体为一种机械式摩托车升降台。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

摩托车升降机是一种用于摩托车或电瓶车维修行业，可将摩托车或电瓶车举升到一定高度的设备，以便于修理人员对故障车辆进行保养和维修，大大提高了维修效率，现有升降设备通常采用液压缸驱动升降，稳定性较差，升降时速度难以控制导致难以将升降台调节至合适高度，此外现有升降台对摩托车的固定较为简单，容易产生安全隐患，因此有必要设计一种机械式摩托车升降台以解决以上技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种机械式摩托车升降台，该结构简单、可靠，有效解决了上述技术问题，适合推广使用，为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种机械式摩托车升降台，包括底座，所述底座上固设有支柱，所述支柱的顶部固设有顶板，所述顶板上固定安装有驱动电机，所述支柱的一侧设有竖直的丝杆，所述丝杆的顶端穿过顶板后与所述驱动电机的输出端相连接，所述驱动电机用于驱动丝杆转动，所述丝杆上螺纹连接有移动块，所述移动块远离支柱的一侧固连有安装板，所述安装板固连有支撑板，所述支撑板上靠近支柱的一侧设有前轮前挡板，所述支撑板上还设有两块相对的前轮侧挡板，所述前轮侧挡板与固设于支撑板上的驱动气缸相连接，所述支撑板远离支柱的一侧固连有倾斜向下的导向板。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括后轮限位机构，所述后轮限位机构包括活动板、调节板、螺栓、挡板，所述活动板呈T形，所述支撑板上设有凸形的卡槽，所述活动板卡合在所述卡槽内，所述调节板上设有腰形孔，所述螺栓穿过腰形孔后与设置在所述活动板顶端的螺纹孔相连接，所述调节板朝向支柱的一端与所述挡板固定连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支柱的两侧对称设有凸出部，所述移动块的两侧固连有侧板，每块所述侧板上设有两组滚轮，两组滚轮分别位于凸出部的两侧且滚轮的圆周面与凸出部接触。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支撑板与安装板之间设有加固杆，所述加固杆与支撑板、安装板形成稳固的三角结构。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括可拆卸的固定带，所述固定带的两端分别固连有一个挂钩，所述支撑板的两侧对称设有若干间隔均匀排列的金属环，所述挂钩可以与金属环相连接，所述固定带用于对摩托车进行限位固定。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支撑板的下方还设有竖杆。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支撑板与导向板的上表面均设有防滑条纹。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.驱动电机通过驱动丝杆正向或者反向转动即可驱使移动块上下往复移动，丝杆传动结构安装便利，噪音较小，传动效率更高，工作中灵敏度高、启动时无颤动、低速时无爬行现象、摩擦阻力小，因此可精密地控制微量进给，此外与其它传动机械如液压传动相比，丝杆升降系统维修保养较简单，只需进行一般的润滑和防尘，故障率很低；

2.由于不同摩托车的前后轮间距不同，可以适应性的调节挡板的位置，以使得挡板可以配合前轮前挡板从前后两侧对摩托车进行限位，防止摩托车前后移动，当完成维修后需要移出摩托车时，只需要从一侧抽出活动板即可使整个后轮限位机构从支撑板上分离，通过驱动气缸可以灵活调节前轮侧挡板间距以完成对不同摩托车前轮的限位。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是侧视示意图；

图3是滚轮与凸出部配合示意图；

图4是固定带安装示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-4所示，本实用新型涉及一种机械式摩托车升降台，包括底座1，所述底座1上固定安装有支柱2，所述支柱2的顶部固定连接有顶板3，所述顶板3上固定安装有驱动电机4，驱动电机4的输出轴朝下，所述支柱2的一侧设有竖直的丝杆5，所述丝杆5的顶端穿过顶板3后与所述驱动电机4的输出端相连接，所述驱动电机4用于驱动丝杆5转动，所述丝杆5上螺纹连接有移动块6，驱动电机4通过驱动丝杆5正向或者反向转动即可驱使移动块6上下往复移动，丝杆5传动结构安装便利，噪音较小，传动效率更高，工作中灵敏度高、启动时无颤动、低速时无爬行现象、摩擦阻力小，因此可精密地控制微量进给，此外与其它传动机械如液压传动相比，丝杆5升降系统维修保养较简单，只需进行一般的润滑和防尘，故障率很低。

所述移动块6远离支柱2的一侧通过螺丝可拆卸式的安装有安装板7，所述安装板7上固连有支撑板8，支撑板8即作为升降平台用于承载摩托车，所述支撑板8远离支柱2的一侧固连有倾斜向下的导向板9，摩托车可以从导向板9处驶上支撑板8，所述支撑板8上靠近支柱2的一侧设有前轮前挡板10，前轮前挡板10包括与支撑板8固定连接的平板部以及设置由平板部的端部弯折延伸形成的斜板部，斜板部用于从摩托车前轮的前侧对其进行限位，所述支撑板8上还设有两块相对的前轮侧挡板11，所述前轮侧挡板11与固设于支撑板8上的驱动气缸12相连接，前轮侧挡板11与支撑板8之间留有间隙，因此驱动气缸12的活塞杆移动从而可以带动前轮侧挡板11往复移动，摩托车停靠在支撑板8上时，驱动气缸12驱动两个前轮侧挡板11靠近即可从两侧对其前轮进行限位固定。

本实施例中进一步优选的是，还包括后轮限位机构，所述后轮限位机构包括活动板13、调节板14、螺栓15、挡板16，所述活动板13呈T形，所述支撑板8上设有截面呈凸形的卡槽17，卡槽17贯穿支撑板8的两侧，所述活动板13卡合在所述卡槽17内且活动板13的顶部自支撑板8上伸出，所述调节板14上设有腰形孔18，调节板14贴合在活动板13上，所述螺栓15穿过腰形孔18后与设置在所述活动板13顶端的螺纹孔相连接，所述调节板14朝向支柱2的一端与所述挡板16固定连接，优选的，每个挡板16均通过两块调节板14与活动板13相连接，螺栓15旋松时挡板16可以沿腰形孔18的长度方向移动，两块调节板14保证挡板16始终与活动板13相平行而不会歪斜，由于不同摩托车的前后轮间距不同，可以适应性的调节挡板16的位置，以使得挡板16可以配合前轮前挡板10从前后两侧对摩托车进行限位，防止摩托车前后移动，当完成维修后需要移出摩托车时，只需要从一侧抽出活动板13即可使整个后轮限位机构从支撑板8上分离。

本实施例中进一步优选的是，所述支柱2的两侧对称设有凸出部19，所述移动块6的两侧固连有侧板20，每块所述侧板20上设有两组滚轮21，两组滚轮21分别位于凸出部19的两侧且滚轮21的圆周面与凸出部19接触，凸出部19起到导向作用，当丝杆5转动使得移动块6上下移动时滚轮21同时可以沿凸出部19上下滚动，作为从动结构既提高了移动时的精准性以及平稳性，也使得移动块6的承载能力得到提升。

本实施例中进一步优选的是，所述支撑板8与安装板7之间设有加固杆22，所述加固杆22与支撑板8、安装板7形成稳固的三角结构，增加了支撑点提高了支撑板8与安装板7的连接稳定性，使得支撑板8可以承载更重的摩托车，避免支撑板8断裂。

本实施例中进一步优选的是，还包括可拆卸的固定带23，所述固定带23的两端分别固连有一个挂钩24，固定带23为编织带结构，具有柔性，挂钩24则为刚性的金属件，所述支撑板8的两侧对称设有若干间隔均匀排列的金属环25，金属环25通过焊接的方式与支撑板8相连接，当摩托车停靠在支撑板8上时，如图4所示，用户可以将固定带23套在摩托车上而两端通过挂钩24与金属环25的配合完成连接，固定带23可以从上方摩托车进行限位固定，进一步提高对摩托车的限位效果，避免其发生倾倒，多个金属环25的设置使得固定带23可以调整安装位置以针对不同摩托车进行更合适的限位。

本实施例中进一步优选的是，所述支撑板8的下方还设有竖杆26，竖杆26用于避免移动座下降至过低的位置导致导向板9受损，当竖杆26与地面接触后即可防止支撑板8继续下降。

本实施例中进一步优选的是，所述支撑板8与导向板9的上表面均设有防滑条纹，防滑条纹用于增大与摩托车轮胎的摩擦力，提高防滑性能。

值得注意的是，本实用新型专利申请涉及的驱动电机、驱动气缸、防滑条纹等技术特征应被视为现有技术，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型专利的发明点所在，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：所属技术领域的技术人员凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种机械式摩托车升降台，其特征在于：包括底座，所述底座上固设有支柱，所述支柱的顶部固设有顶板，所述顶板上固定安装有驱动电机，所述支柱的一侧设有竖直的丝杆，所述丝杆的顶端穿过顶板后与所述驱动电机的输出端相连接，所述驱动电机用于驱动丝杆转动，所述丝杆上螺纹连接有移动块，所述移动块远离支柱的一侧固连有安装板，所述安装板固连有支撑板，所述支撑板上靠近支柱的一侧设有前轮前挡板，所述支撑板上还设有两块相对的前轮侧挡板，所述前轮侧挡板与固设于支撑板上的驱动气缸相连接，所述支撑板远离支柱的一侧固连有倾斜向下的导向板。

2.根据权利要求1所述的一种机械式摩托车升降台，其特征在于：还包括后轮限位机构，所述后轮限位机构包括活动板、调节板、螺栓、挡板，所述活动板呈T形，所述支撑板上设有凸形的卡槽，所述活动板卡合在所述卡槽内，所述调节板上设有腰形孔，所述螺栓穿过腰形孔后与设置在所述活动板顶端的螺纹孔相连接，所述调节板朝向支柱的一端与所述挡板固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种机械式摩托车升降台，其特征在于：所述支柱的两侧对称设有凸出部，所述移动块的两侧固连有侧板，每块所述侧板上设有两组滚轮，两组滚轮分别位于凸出部的两侧且滚轮的圆周面与凸出部接触。

4.根据权利要求1所述的一种机械式摩托车升降台，其特征在于：所述支撑板与安装板之间设有加固杆，所述加固杆与支撑板、安装板形成稳固的三角结构。

5.根据权利要求1所述的一种机械式摩托车升降台，其特征在于：还包括可拆卸的固定带，所述固定带的两端分别固连有一个挂钩，所述支撑板的两侧对称设有若干间隔均匀排列的金属环，所述挂钩可以与金属环相连接，所述固定带用于对摩托车进行限位固定。

6.根据权利要求1所述的一种机械式摩托车升降台，其特征在于：所述支撑板的下方还设有竖杆。

7.根据权利要求1所述的一种机械式摩托车升降台，其特征在于：所述支撑板与导向板的上表面均设有防滑条纹。

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