CN220639666U - 一种便于收放的半挂车篷布结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于收放的半挂车篷布结构，包括挂车车斗，所述挂车车斗一侧设有第一安装架，所述挂车车斗远离第一安装架一侧设有第二安装架，所述挂车车斗两侧侧壁均设有导向板，所述导向板上设有多个等距排布的U型活动板，位于所述挂车车斗两侧同一排列位置的U型活动板通过U型支撑架固定连接，所述U型支撑架上端与篷布固定连接，所述篷布一端与第一安装架固定连接，所述篷布远离第一安装架一侧设有多个等距排布的连接孔，所述第二安装架内侧设有与连接孔相匹配的挂钩组件。该种篷布结构结构简单，篷布结构便于进行收放，降低了驾驶员工作量的同时，有效的提高了驾驶员覆盖篷布时的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车技术领域，特别涉及一种便于收放的半挂车篷布结构。
背景技术
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。自卸车挂车上部没有顶盖，货物基本暴露自然环境中，在运输过程中货物缺乏有效的覆盖和保护，在雨雪天气需要篷布对对车斗进行覆盖。现有的车辆篷布的覆盖驾驶员反复爬车盖篷布，不仅费事费力，同时还存在一定的危险性，为此，我们提出了一种便于收放的半挂车篷布结构。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种便于收放的半挂车篷布结构。本实用新型解决了自卸车挂车上部没有顶盖，货物基本暴露自然环境中，在运输过程中货物缺乏有效的覆盖和保护，在雨雪天气需要篷布对对车斗进行覆盖。现有的车辆篷布的覆盖驾驶员反复爬车盖篷布，不仅费事费力，同时还存在一定的危险性的问题。
本实用新型中的一种便于收放的半挂车篷布结构，包括挂车车斗，所述挂车车斗一侧设有第一安装架，所述挂车车斗远离第一安装架一侧设有第二安装架，所述挂车车斗两侧侧壁均设有导向板，所述导向板上设有多个等距排布的U型活动板，位于所述挂车车斗两侧同一排列位置的U型活动板通过U型支撑架固定连接，所述U型支撑架上端与篷布固定连接，所述篷布一端与第一安装架固定连接，所述篷布远离第一安装架一侧设有多个等距排布的连接孔，所述第二安装架内侧设有与连接孔相匹配的挂钩组件，所述挂钩组件一端挂接于连接孔内部。
上述方案中，所述挂钩组件包括固定管，所述固定管与第二安装架固定连接，所述固定管内设有活动板，所述活动板靠近篷布一侧与连接杆固定连接，所述连接杆远离活动板一端贯穿固定管与挂钩固定连接，所述连接杆位于活动板与固定管之间套接有弹簧。
上述方案中，所述U型活动板内两侧均设有滚轮，所述导向板上开设有与滚轮相匹配的导向槽。
上述方案中，所述U型活动板远离导向板一侧设有紧固螺栓。
上述方案中，所述篷布位于连接孔内设有金属防护环。
本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供一种便于收放的半挂车篷布结构，拉动最靠近第二安装架一侧的U型支撑架，使得多个U型支撑架依次向第二安装架一侧移动，在最靠近第二安装架一侧的U型支撑架移动到第二安装架一侧时，篷布可将挂车车斗整体进行覆盖，挂钩插入连接孔内部时，在弹簧弹力的作用下，挂钩对篷布进行拉动，从而有效的保障了篷布与挂钩组件之间的连接稳定性。该种篷布结构结构简单，操作方便，篷布结构便于进行收放，降低了驾驶员工作量的同时，有效的提高了驾驶员覆盖篷布时的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的A部分结构示意图；
图3为本实用新型的B部分结构示意图；
图4为本实用新型的挂钩组件剖视图。
图中：1、挂车车斗 2、第一安装架 3、第二安装架 4、导向板
5、U型活动板6、U型支撑架 7、篷布 8、连接孔
9、挂钩组件 91、固定管 92、活动板 93、连接杆
94、挂钩95、弹簧10、滚轮11、导向槽
12、紧固螺栓13、金属防护环。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1-4所示，本实用新型是一种便于收放的半挂车篷布结构，包括挂车车斗1，所述挂车车斗1一侧设有第一安装架2，所述挂车车斗1远离第一安装架2一侧设有第二安装架3，所述挂车车斗1两侧侧壁均设有导向板4，所述导向板4上设有多个等距排布的U型活动板5，U型活动板5与导向板4活动连接，U型活动板5可在导向板4上进行水平方向的移动，位于所述挂车车斗1两侧同一排列位置的U型活动板5通过U型支撑架6固定连接，所述U型支撑架6上端与篷布7固定连接，U型支撑架6可对篷布7进行支撑，所述篷布7一端与第一安装架2固定连接，所述篷布7远离第一安装架2一侧设有多个等距排布的连接孔8，所述第二安装架3内侧设有与连接孔8相匹配的挂钩组件9，所述挂钩组件9一端挂接于连接孔8内部，通过挂钩组件9与连接孔8之间的相互配合，使得篷布7可与第二安装架3进行固定连接。
所述挂钩组件9包括固定管91，所述固定管91与第二安装架3固定连接，所述固定管91内设有活动板92，所述活动板92靠近篷布7一侧与连接杆93固定连接，所述连接杆93远离活动板92一端贯穿固定管91与挂钩94固定连接，所述连接杆93位于活动板92与固定管91之间套接有弹簧95，活动板92与固定管91活动连接，活动板92可在固定管91内部进行水平方向的移动，在对挂钩94进行拉动时，通过连接杆93的传动，活动板92向篷布7一侧移动，同时活动板92对弹簧95进行挤压，在挂钩94插入连接孔8内部时，在弹簧95弹力的作用下，挂钩94对篷布7进行拉动，从而有效的保障了篷布7与挂钩组件9之间的连接稳定性。
所述U型活动板5内两侧均设有滚轮10，所述导向板4上开设有与滚轮10相匹配的导向槽11，滚轮10在导向槽11内部滚动，通过滚轮10与导向槽11之间的相互配合，有效的提高了U型活动板5的移动稳定性。
所述U型活动板5远离导向板4一侧设有紧固螺栓12，通过紧固螺栓12可对U型活动板5与导向板4进行固定连接，从而达到对U型活动板5定位的目的。
所述篷布7位于连接孔8内设有金属防护环13，金属防护环13可对连接孔8进行防护，避免了连接孔8损坏的现象发生。
具体的，在本实用新型中，在使用篷布7时，拉动最靠近第二安装架3一侧的U型支撑架6，使得多个U型支撑架6依次向第二安装架3一侧移动，在最靠近第二安装架3一侧的U型支撑架6移动到第二安装架3一侧时，篷布7可将挂车车斗1整体进行覆盖，之后，拉动挂钩94，通过连接杆93的传动，活动板92向篷布7一侧移动，同时活动板92对弹簧95进行挤压，在挂钩94插入连接孔8内部时，在弹簧95弹力的作用下，挂钩94对篷布7进行拉动，从而有效的保障了篷布7与挂钩组件9之间的连接稳定性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种便于收放的半挂车篷布结构，包括挂车车斗(1)，其特征在于，所述挂车车斗(1)一侧设有第一安装架(2)，所述挂车车斗(1)远离第一安装架(2)一侧设有第二安装架(3)，所述挂车车斗(1)两侧侧壁均设有导向板(4)，所述导向板(4)上设有多个等距排布的U型活动板(5)，位于所述挂车车斗(1)两侧同一排列位置的U型活动板(5)通过U型支撑架(6)固定连接，所述U型支撑架(6)上端与篷布(7)固定连接，所述篷布(7)一端与第一安装架(2)固定连接，所述篷布(7)远离第一安装架(2)一侧设有多个等距排布的连接孔(8)，所述第二安装架(3)内侧设有与连接孔(8)相匹配的挂钩组件(9)，所述挂钩组件(9)一端挂接于连接孔(8)内部。
2.根据权利要求1所述的一种便于收放的半挂车篷布结构，其特征在于，所述挂钩组件(9)包括固定管(91)，所述固定管(91)与第二安装架(3)固定连接，所述固定管(91)内设有活动板(92)，所述活动板(92)靠近篷布(7)一侧与连接杆(93)固定连接，所述连接杆(93)远离活动板(92)一端贯穿固定管(91)与挂钩(94)固定连接，所述连接杆(93)位于活动板(92)与固定管(91)之间套接有弹簧(95)。
3.根据权利要求1所述的一种便于收放的半挂车篷布结构，其特征在于，所述U型活动板(5)内两侧均设有滚轮(10)，所述导向板(4)上开设有与滚轮(10)相匹配的导向槽(11)。
4.根据权利要求1所述的一种便于收放的半挂车篷布结构，其特征在于，所述U型活动板(5)远离导向板(4)一侧设有紧固螺栓(12)。
5.根据权利要求1所述的一种便于收放的半挂车篷布结构，其特征在于，所述篷布(7)位于连接孔(8)内设有金属防护环(13)。
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