CN216269578U - 一种半挂车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于半挂车技术领域,尤其是一种半挂车车厢,针对现有的车厢对车门的开关比较费力,大大的降低了使用效率的问题,现提出如下方案,其包括车厢本体,所述车厢本体上对称活动安装有两个箱门,车厢本体的底部固定安装有安装板,安装板上开设有安装孔,车厢本体上固定安装有挂钩,车厢本体的顶部开设有通孔,车厢本体的顶部固定安装有固定装置,车厢本体的顶部转动安装有带动装置,车厢本体上滑动安装有滑板,滑板上固定安装有踏板,车厢本体上转动安装有导向轮,便于货物的运输,固定装置包括安装架、安装杆和卡板。本实用新型对箱门的开关省时省力,使用起来方便,大大的提高了使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车技术领域,尤其涉及一种半挂车车厢。
背景技术
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节,称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种,采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势;可方便地实现区段运输。半挂车是车轴置于车辆重心后面,并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置。半挂车拉货时都会使用车托。
但是现有的车托基本都是板装裸露的,所以需要一种车厢式车托,但是现有的车厢对车门的开关比较费力,大大的降低了使用效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的车厢对车门的开关比较费力,大大的降低了使用效率的缺点,而提出的一种半挂车车厢。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种半挂车车厢,包括车厢本体,所述车厢本体上对称活动安装有两个箱门,车厢本体的底部固定安装有安装板,安装板上开设有安装孔,车厢本体上固定安装有挂钩,车厢本体的顶部开设有通孔,车厢本体的顶部固定安装有固定装置,车厢本体的顶部转动安装有带动装置,车厢本体上滑动安装有滑板,滑板上固定安装有踏板,车厢本体上转动安装有导向轮,便于货物的运输。
优选的,所述固定装置包括安装架、安装杆和卡板,安装架固定安装在车厢本体的顶部,安装杆滑动安装在安装架上,卡板固定安装在安装杆的底端,卡板外侧为斜面设置。
优选的,所述安装杆上固定安装有压簧,压簧与安装架固定连接。
优选的,所述带动装置包括传动板、第一连接杆和第二连接杆,传动板转动安装在车厢本体的顶部,第一连接杆和第二连接杆均滑动安装在传动板上,第一连接杆与安装杆活动连接,第二连接杆与滑板活动连接。
优选的,所述车厢本体的顶部固定安装有支撑板,支撑板上转动安装有转杆,传动板固定安装在转杆上。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:
(1)本方案由于设置了车厢本体、箱门、安装板、安装孔、挂钩、通孔、卡板、安装架、安装杆、压簧,关箱门时,可以将卡板向上挤压移动,在关好后,卡板复位,将箱门挡住,即可完成固定,使用方便;
(2)本方案由于设置了支撑板、转杆、传动板、第一连接杆、第二连接杆、滑板、踏板,打开箱门时,踩下踏板,即可通过滑板和传动装置带动卡板移动解除对箱门的固定,将箱门打开,使用起来省时省力。
本实用新型对箱门的开关省时省力,使用起来方便,大大的提高了使用效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种半挂车车厢的剖视结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种半挂车车厢的安装架、安装杆、卡板立体结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种半挂车车厢图1的A部分结构示意图。
图中:1、车厢本体;2、箱门;3、安装板;4、安装孔;5、挂钩;6、通孔;7、卡板;8、安装架;9、安装杆;10、压簧;11、支撑板;12、转杆;13、传动板;14、第一连接杆;15、第二连接杆;16、滑板;17、踏板。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图,对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例,而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3,一种半挂车车厢,包括车厢本体1,车厢本体1上对称活动安装有两个箱门2,车厢本体1的底部固定安装有安装板3,安装板3上开设有安装孔4,车厢本体1上固定安装有挂钩5,车厢本体1的顶部开设有通孔6,车厢本体1的顶部固定安装有固定装置,车厢本体1的顶部转动安装有带动装置,车厢本体1上滑动安装有滑板16,滑板16上固定安装有踏板17,车厢本体1上转动安装有导向轮,便于货物的运输。
本实施例中,固定装置包括安装架8、安装杆9和卡板7,安装架8固定安装在车厢本体1的顶部,安装杆9滑动安装在安装架8上,卡板7固定安装在安装杆9的底端,卡板7外侧为斜面设置,确保了卡板7的稳定移动。
本实施例中,安装杆9上固定安装有压簧10,压簧10与安装架8固定连接,使得卡板7没有推力时可以顺利复位。
本实施例中,带动装置包括传动板13、第一连接杆14和第二连接杆15,传动板13转动安装在车厢本体1的顶部,第一连接杆14和第二连接杆15均滑动安装在传动板13上,第一连接杆14与安装杆9活动连接,第二连接杆15与滑板16活动连接,使得滑板16的移动可以带动安装杆9移动。
本实施例中,车厢本体1的顶部固定安装有支撑板11,支撑板11上转动安装有转杆12,传动板13固定安装在转杆12上,确保了传动板13的稳定转动。
工作原理:将车厢通过安装板3上的安装孔4安装在车头上,便于运输货物,关闭箱门2时,箱门2向上挤压移动卡板7,在箱门2关上时,卡板7在压簧10的弹力作用下复位,并阻挡住箱门2,从而确保箱门2闭合的稳定,需要打开时,向下踩下踏板17,踏板17带动滑板16移动,滑板16通过传动板13、第二连接杆15和第一连接杆14带动安装杆9移动,安装杆9带动卡板7移动,从而解除固定,打开箱门2使用起来很是方便。
实施例二
参照图1-3,一种半挂车车厢,包括车厢本体1,车厢本体1上对称活动安装有两个箱门2,车厢本体1的底部固定安装有安装板3,安装板3上开设有安装孔4,车厢本体1上固定安装有挂钩5,车厢本体1的顶部开设有通孔6,车厢本体1的顶部固定安装有固定装置,车厢本体1的顶部转动安装有带动装置,车厢本体1上滑动安装有滑板16,滑板16上固定安装有踏板17,车厢本体1上转动安装有导向轮,便于货物的运输,可以在箱门2上加装一些反光贴,确保夜间运输时安全性。
本实施例中,固定装置包括安装架8、安装杆9和卡板7,安装架8固定安装在车厢本体1的顶部,安装杆9滑动安装在安装架8上,卡板7固定安装在安装杆9的底端,卡板7外侧为斜面设置,确保了卡板7的稳定移动。
本实施例中,安装杆9上固定安装有压簧10,压簧10与安装架8固定连接,使得卡板7没有推力时可以顺利复位。
本实施例中,带动装置包括传动板13、第一连接杆14和第二连接杆15,传动板13转动安装在车厢本体1的顶部,第一连接杆14和第二连接杆15均滑动安装在传动板13上,第一连接杆14与安装杆9活动连接,第二连接杆15与滑板16活动连接,使得滑板16的移动可以带动安装杆9移动。
本实施例中,车厢本体1的顶部固定安装有支撑板11,支撑板11上转动安装有转杆12,传动板13固定安装在转杆12上,确保了传动板13的稳定转动。
实施例二与实施例一之间的区别在于:在箱门2上加装一些反光贴,确保夜间运输时安全性。
以上所述,仅为本实施例较佳的具体实施方式,但本实施例的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内,根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种半挂车车厢,包括车厢本体(1),其特征在于,所述车厢本体(1)上对称活动安装有两个箱门(2),车厢本体(1)的底部固定安装有安装板(3),安装板(3)上开设有安装孔(4),车厢本体(1)上固定安装有挂钩(5),车厢本体(1)的顶部开设有通孔(6),车厢本体(1)的顶部固定安装有固定装置,车厢本体(1)的顶部转动安装有带动装置,车厢本体(1)上滑动安装有滑板(16),滑板(16)上固定安装有踏板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车车厢,其特征在于,所述固定装置包括安装架(8)、安装杆(9)和卡板(7),安装架(8)固定安装在车厢本体(1)的顶部,安装杆(9)滑动安装在安装架(8)上,卡板(7)固定安装在安装杆(9)的底端。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车车厢,其特征在于,所述安装杆(9)上固定安装有压簧(10),压簧(10)与安装架(8)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车车厢,其特征在于,所述带动装置包括传动板(13)、第一连接杆(14)和第二连接杆(15),传动板(13)转动安装在车厢本体(1)的顶部,第一连接杆(14)和第二连接杆(15)均滑动安装在传动板(13)上,第一连接杆(14)与安装杆(9)活动连接,第二连接杆(15)与滑板(16)活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种半挂车车厢,其特征在于,所述车厢本体(1)的顶部固定安装有支撑板(11),支撑板(11)上转动安装有转杆(12),传动板(13)固定安装在转杆(12)上。
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