CN216269578U - 一种半挂车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于半挂车技术领域，尤其是一种半挂车车厢，针对现有的车厢对车门的开关比较费力，大大的降低了使用效率的问题，现提出如下方案，其包括车厢本体，所述车厢本体上对称活动安装有两个箱门，车厢本体的底部固定安装有安装板，安装板上开设有安装孔，车厢本体上固定安装有挂钩，车厢本体的顶部开设有通孔，车厢本体的顶部固定安装有固定装置，车厢本体的顶部转动安装有带动装置，车厢本体上滑动安装有滑板，滑板上固定安装有踏板，车厢本体上转动安装有导向轮，便于货物的运输，固定装置包括安装架、安装杆和卡板。本实用新型对箱门的开关省时省力，使用起来方便，大大的提高了使用效率。

Description

一种半挂车车厢

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车车厢。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置。半挂车拉货时都会使用车托。

但是现有的车托基本都是板装裸露的，所以需要一种车厢式车托，但是现有的车厢对车门的开关比较费力，大大的降低了使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的车厢对车门的开关比较费力，大大的降低了使用效率的缺点，而提出的一种半挂车车厢。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半挂车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体上对称活动安装有两个箱门，车厢本体的底部固定安装有安装板，安装板上开设有安装孔，车厢本体上固定安装有挂钩，车厢本体的顶部开设有通孔，车厢本体的顶部固定安装有固定装置，车厢本体的顶部转动安装有带动装置，车厢本体上滑动安装有滑板，滑板上固定安装有踏板，车厢本体上转动安装有导向轮，便于货物的运输。

优选的，所述固定装置包括安装架、安装杆和卡板，安装架固定安装在车厢本体的顶部，安装杆滑动安装在安装架上，卡板固定安装在安装杆的底端，卡板外侧为斜面设置。

优选的，所述安装杆上固定安装有压簧，压簧与安装架固定连接。

优选的，所述带动装置包括传动板、第一连接杆和第二连接杆，传动板转动安装在车厢本体的顶部，第一连接杆和第二连接杆均滑动安装在传动板上，第一连接杆与安装杆活动连接，第二连接杆与滑板活动连接。

优选的，所述车厢本体的顶部固定安装有支撑板，支撑板上转动安装有转杆，传动板固定安装在转杆上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案由于设置了车厢本体、箱门、安装板、安装孔、挂钩、通孔、卡板、安装架、安装杆、压簧，关箱门时，可以将卡板向上挤压移动，在关好后，卡板复位，将箱门挡住，即可完成固定，使用方便；

(2)本方案由于设置了支撑板、转杆、传动板、第一连接杆、第二连接杆、滑板、踏板，打开箱门时，踩下踏板，即可通过滑板和传动装置带动卡板移动解除对箱门的固定，将箱门打开，使用起来省时省力。

本实用新型对箱门的开关省时省力，使用起来方便，大大的提高了使用效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种半挂车车厢的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种半挂车车厢的安装架、安装杆、卡板立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种半挂车车厢图1的A部分结构示意图。

图中：1、车厢本体；2、箱门；3、安装板；4、安装孔；5、挂钩；6、通孔；7、卡板；8、安装架；9、安装杆；10、压簧；11、支撑板；12、转杆；13、传动板；14、第一连接杆；15、第二连接杆；16、滑板；17、踏板。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种半挂车车厢，包括车厢本体1，车厢本体1上对称活动安装有两个箱门2，车厢本体1的底部固定安装有安装板3，安装板3上开设有安装孔4，车厢本体1上固定安装有挂钩5，车厢本体1的顶部开设有通孔6，车厢本体1的顶部固定安装有固定装置，车厢本体1的顶部转动安装有带动装置，车厢本体1上滑动安装有滑板16，滑板16上固定安装有踏板17，车厢本体1上转动安装有导向轮，便于货物的运输。

本实施例中，固定装置包括安装架8、安装杆9和卡板7，安装架8固定安装在车厢本体1的顶部，安装杆9滑动安装在安装架8上，卡板7固定安装在安装杆9的底端，卡板7外侧为斜面设置，确保了卡板7的稳定移动。

本实施例中，安装杆9上固定安装有压簧10，压簧10与安装架8固定连接，使得卡板7没有推力时可以顺利复位。

本实施例中，带动装置包括传动板13、第一连接杆14和第二连接杆15，传动板13转动安装在车厢本体1的顶部，第一连接杆14和第二连接杆15均滑动安装在传动板13上，第一连接杆14与安装杆9活动连接，第二连接杆15与滑板16活动连接，使得滑板16的移动可以带动安装杆9移动。

本实施例中，车厢本体1的顶部固定安装有支撑板11，支撑板11上转动安装有转杆12，传动板13固定安装在转杆12上，确保了传动板13的稳定转动。

工作原理：将车厢通过安装板3上的安装孔4安装在车头上，便于运输货物，关闭箱门2时，箱门2向上挤压移动卡板7，在箱门2关上时，卡板7在压簧10的弹力作用下复位，并阻挡住箱门2，从而确保箱门2闭合的稳定，需要打开时，向下踩下踏板17，踏板17带动滑板16移动，滑板16通过传动板13、第二连接杆15和第一连接杆14带动安装杆9移动，安装杆9带动卡板7移动，从而解除固定，打开箱门2使用起来很是方便。

实施例二

参照图1-3，一种半挂车车厢，包括车厢本体1，车厢本体1上对称活动安装有两个箱门2，车厢本体1的底部固定安装有安装板3，安装板3上开设有安装孔4，车厢本体1上固定安装有挂钩5，车厢本体1的顶部开设有通孔6，车厢本体1的顶部固定安装有固定装置，车厢本体1的顶部转动安装有带动装置，车厢本体1上滑动安装有滑板16，滑板16上固定安装有踏板17，车厢本体1上转动安装有导向轮，便于货物的运输，可以在箱门2上加装一些反光贴，确保夜间运输时安全性。

本实施例中，固定装置包括安装架8、安装杆9和卡板7，安装架8固定安装在车厢本体1的顶部，安装杆9滑动安装在安装架8上，卡板7固定安装在安装杆9的底端，卡板7外侧为斜面设置，确保了卡板7的稳定移动。

本实施例中，安装杆9上固定安装有压簧10，压簧10与安装架8固定连接，使得卡板7没有推力时可以顺利复位。

本实施例中，带动装置包括传动板13、第一连接杆14和第二连接杆15，传动板13转动安装在车厢本体1的顶部，第一连接杆14和第二连接杆15均滑动安装在传动板13上，第一连接杆14与安装杆9活动连接，第二连接杆15与滑板16活动连接，使得滑板16的移动可以带动安装杆9移动。

本实施例中，车厢本体1的顶部固定安装有支撑板11，支撑板11上转动安装有转杆12，传动板13固定安装在转杆12上，确保了传动板13的稳定转动。

实施例二与实施例一之间的区别在于：在箱门2上加装一些反光贴，确保夜间运输时安全性。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种半挂车车厢，包括车厢本体(1)，其特征在于，所述车厢本体(1)上对称活动安装有两个箱门(2)，车厢本体(1)的底部固定安装有安装板(3)，安装板(3)上开设有安装孔(4)，车厢本体(1)上固定安装有挂钩(5)，车厢本体(1)的顶部开设有通孔(6)，车厢本体(1)的顶部固定安装有固定装置，车厢本体(1)的顶部转动安装有带动装置，车厢本体(1)上滑动安装有滑板(16)，滑板(16)上固定安装有踏板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车车厢，其特征在于，所述固定装置包括安装架(8)、安装杆(9)和卡板(7)，安装架(8)固定安装在车厢本体(1)的顶部，安装杆(9)滑动安装在安装架(8)上，卡板(7)固定安装在安装杆(9)的底端。

3.根据权利要求2所述的一种半挂车车厢，其特征在于，所述安装杆(9)上固定安装有压簧(10)，压簧(10)与安装架(8)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车车厢，其特征在于，所述带动装置包括传动板(13)、第一连接杆(14)和第二连接杆(15)，传动板(13)转动安装在车厢本体(1)的顶部，第一连接杆(14)和第二连接杆(15)均滑动安装在传动板(13)上，第一连接杆(14)与安装杆(9)活动连接，第二连接杆(15)与滑板(16)活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车车厢，其特征在于，所述车厢本体(1)的顶部固定安装有支撑板(11)，支撑板(11)上转动安装有转杆(12)，传动板(13)固定安装在转杆(12)上。

Images