CN213109520U - 一种越野车车头盖体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种越野车车头盖体结构，包括盖体主体，盖体主体上开设有供拉索伸出的通孔，盖体主体上固定有用于与拉索连接的固定环。采用本实用新型的车体，拉索能够直接从通孔处拉出，使用时操作方便，还可以将拉索固定在固定环内，避免拉索随意晃动，解决了现有的拉索不便于拉出和固定的问题。

Description

一种越野车车头盖体结构

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种越野车车头盖体结构。

背景技术

越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车可以在野外适应各种路面状况，根据载重不同，越野车一般分为重型越野汽车、轻型越野汽车和中型越野汽车。

越野车通常在路况很差的路面行驶，因此常遇到陷入困境的情况，或遇到陷入困境的车辆，这就需要进行自救或对陷入困境的车辆实施救援。中国专利，一种车辆互救绞盘及使用该绞盘的车辆(CN201822159621.0)通过在车身上设置互救绞盘，来解决上述问题。但是，该专利的绞盘是设置在车体外的，易受到雨水和灰尘的侵蚀，导致绞盘绳索受损，存在安全风险。

为了解决这一问题，部分越野车将救援绳索安装在车头内，利用车头盖体进行保护，但是每次使用时需要打开盖体或是趴到车身下拉出绳索，操作麻烦。且使用完毕后想要在不打开盖体的情况下将绳索固定在车头内也比较麻烦，一旦绳索固定不稳定，行驶时还容易撞击车头内的器件，或与地面阻碍物碰撞和缠绕，影响车辆正常运行，安全隐患较大。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种越野车车头盖体结构，便于拉出和固定救援绳索。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种越野车车头盖体结构，包括盖体主体，盖体主体上开设有供拉索伸出的通孔，盖体主体上固定有用于与拉索连接的固定环。

本方案的原理和有益效果为：

通孔用于供拉索伸出，固定环用于固定拉索伸出的一端，拉索的另一端固定在车头内。实际运用时，在拉索的自由端固定拉钩，施救时将拉钩钩在其他车辆上，即可实现自救或施救其他车辆。不使用时，将拉钩钩在固定环上，即可固定拉索的自由端，避免其松动与车头撞击，也避免其与地面阻碍物碰撞和缠绕，使得车辆能够正常行驶。本方案中拉索直接从通孔处拉出后固定在固定环上，使用时无需打开盖体即可拉出拉索，操作方便。

进一步，通孔处设置有防止拉索与通孔边缘摩擦的防护组件。

有益效果：设置防护组件能够避免拉索直接与通孔的边缘摩擦，减缓拉索的磨损。

进一步，防护组件可拆卸安装在盖体主体上。

有益效果：如此设置便于将防护组件拆卸下来以进行维护或更换。

进一步，通孔为条形孔，所述防护组件包括转动设置在通孔边缘上的防护辊。

有益效果：通过转动设置防护辊，将拉索与通孔的滑动摩擦变为与防护辊的滚动摩擦，有效的降低了摩擦力，从而有效的减缓了拉索的磨损；采用防护辊作为防护件，结构简单。

进一步，盖体主体上可拆卸安装有防护架，所述防护辊可拆卸安装在防护架上。

有益效果：防护架用于安装防护辊，防护辊与防护架可拆卸连接，便于将防护辊拆卸下来进行维修或更换。

进一步，盖体主体包括前板，前板下方连接有保险盖，前板上方连接有顶盖，前板两侧连接有侧板，侧板顶端与顶盖连接，侧板前后两端分别与保险盖和车体连接。

有益效果：通过前板、侧板、顶盖和保险盖构成整个盖体主体，盖体主体分为多块，便于加工和安装。

进一步，顶盖上固定有吊装环。

有益效果：设置吊装环便于安装和运输顶盖。

进一步，前板和保险盖两端均向后弯折，前板和保险盖的弯折部上均开设有车灯孔，车灯孔处安装有防护网。

有益效果：前板和保险盖的两端向后弯折，能够有效减小车体运行时受到的阻力，同时还能够增加美观度；车灯孔用于安装车灯，防护网用于保护车灯。

进一步，盖体主体上安装有后视镜组件，后视镜组件包括支撑架，支撑架上安装有主镜和副镜。

有益效果：后视镜组件用于驾驶员观察后面车辆，支撑架用于安装主镜和副镜，设置主镜和副镜，能够扩大驾驶员的观察视野，行驶起来更加安全。

进一步，支撑架包括呈三角形分布的支撑脚，支撑脚固定在侧板上。

有益效果：采用呈三角形分布的支撑脚，能够提高后视镜的安装稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：支撑架1、侧板2、吊装环3、顶盖4、前板5、主镜6、副镜7、防护架8、拉钩9、防护辊10、拉索11、固定环12、保险盖13、车灯孔14、防护网15。

实施例一

如图1所示，一种越野车车头盖体结构，包括盖体主体，盖体主体包括前板5、保险盖13、顶盖4和两个侧板2。保险盖13通过螺栓固定在前板5下方，前板5和保险盖13两端均向后弯折，前板5和保险盖13的弯折部上均开有车灯孔14，车灯孔14处均通过螺栓安装有防护网15。顶盖4通过螺栓固定在前板5上方，顶盖4上焊接有吊装环3。两个侧板2通过螺栓固定在前板5两侧，两个侧板2的顶端均与顶盖4连接，两个侧板2的前后两端分别与保险盖13和车体连接。

侧板2上安装有后视镜组件，后视镜组件包括支撑架1，支撑架1包括三个呈三角形分布的支撑脚，三个支撑脚均焊接在侧板2上。支撑架1上焊接有主镜6和副镜7。

保险盖13上开有供拉索11伸出的通孔，通孔呈条形。通孔处安装有防止拉索11与通孔边缘摩擦的防护组件，防护组件包括防护架8，防护架8通过螺栓与保险盖13可拆卸连接。防护架8上通过长螺栓固定有四个防护辊10，四个防护辊10与长螺栓转动设置。具体的，两个防护辊10横向设置，且分别设置在通孔的上下两侧；另外两个防护辊10竖向设置，且分别设置在通孔的左右两侧。通孔两侧焊接有两个固定座，固定座上转动安装有固定环12。

本实施例中，拉索11的自由端从通孔处伸出，拉索11的自由端固定有拉钩9，拉索11的另一端固定在车头内(图中未示出，参考现有技术中的方式固定)。不使用时，拉索11收纳在车头内，仅将拉索11的自由端留在车头外，且拉索11自由端的拉钩9钩在固定环12上，由此实现了拉索11自由端的固定；能够防止拉索11晃动碰撞车体，或与地面阻碍物碰撞影响车体行驶。本实施例将拉索11设置在车体内，利用车头盖体保护拉索11，能够避免拉索11被雨水和灰尘侵蚀。

需要施救时，将拉钩9从固定环12上取下，钩在其他车辆上，即可利用其他车辆对本车辆进行施救，或是救援其他陷入困境的车辆。施救时，其他车辆的拉索11还可以通过固定环12与本车辆连接，由此进行施救。

盖体本体上设置主镜6和副镜7，能够扩大驾驶员的视野，提高车辆行驶的安全性。前板5和保险盖13两端均向后弯折，不仅能够减少车头在行驶时的阻力，还能够提高车体的美观度。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.一种越野车车头盖体结构，其特征在于：包括盖体主体，盖体主体上开设有供拉索伸出的通孔，盖体主体上固定有用于与拉索连接的固定环。

2.根据权利要求1所述的一种越野车车头盖体结构，其特征在于：所述通孔处设置有防止拉索与通孔边缘摩擦的防护组件。

3.根据权利要求2所述的一种越野车车头盖体结构，其特征在于：所述防护组件可拆卸安装在盖体主体上。

4.根据权利要求3所述的一种越野车车头盖体结构，其特征在于：所述通孔为条形孔，所述防护组件包括转动设置在通孔边缘上的防护辊。

5.根据权利要求4所述的一种越野车车头盖体结构，其特征在于：所述盖体主体上可拆卸安装有防护架，所述防护辊可拆卸安装在防护架上。

6.根据权利要求1所述的一种越野车车头盖体结构，其特征在于：所述盖体主体包括前板，前板下方连接有保险盖，前板上方连接有顶盖，前板两侧连接有侧板，侧板顶端与顶盖连接，侧板前后两端分别与保险盖和车体连接。

7.根据权利要求6所述的一种越野车车头盖体结构，其特征在于：所述顶盖上固定有吊装环。

8.根据权利要求7所述的一种越野车车头盖体结构，其特征在于：所述前板和保险盖两端均向后弯折，前板和保险盖的弯折部上均开设有车灯孔，车灯孔处安装有防护网。

9.根据权利要求6所述的一种越野车车头盖体结构，其特征在于：所述盖体主体上安装有后视镜组件，后视镜组件包括支撑架，支撑架上安装有主镜和副镜。

10.根据权利要求9所述的一种越野车车头盖体结构，其特征在于：所述支撑架包括呈三角形分布的支撑脚，支撑脚固定在侧板上。

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