CN216783433U - 一种底部防护结构及矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种底部防护结构及矿用自卸车，包括支撑横梁、前防护板、后防护板、左、右侧护板、底壳护板；支撑横梁安装在车架上；前防护板位于发动机下部，且前端铰接在车架前保险杠安装孔上，后端固定在所述支撑横梁前端安装孔上；后防护板位于变速箱下部，且前端铰接在所述支撑横梁后端安装孔上，后端固定在车架底梁下端安装孔上；左、右侧护板安装在车架底梁下端安装孔上，左、右侧护板的下端与所述后防护板紧密相接，共同组成密闭空间；底壳护板安装在车架底梁上端安装孔上。本实用新型能够实现前后防护板一端固定，另一端可绕铰链套管自如开合，只需要拆卸螺栓固定的一端就能打开防护板。

Description

一种底部防护结构及矿用自卸车

技术领域

本实用新型涉及一种底部防护结构，属于矿用自卸车技术领域。

背景技术

矿用自卸车为一种非公路的矿用自卸车，适用于颠簸、泥泞、崎岖等恶劣的环境。发动机、变速箱作为矿用自卸车的核心部件，悬置于前车架上，油底壳位置较低，车辆在爬陡坡或者通过崎岖山石路面时，油底壳很容易被磕碰，为保护发动机和变速箱安全，在发动机和变速箱下部的车架上安装前后防护板、左右侧护板和底壳护板，另外发动机和变速箱需要维修保养，要求防护板必须便于拆装。

现有防护板结构大多是采用螺栓直接将护板固定在底部车架上，安装螺栓没有防护，在经过多次碰撞、刮蹭后，螺栓变形，无法拆除或者直接断裂失效；并且防护板拆装较困难，需要两到三个人托举拆装，耗时耗力。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出一种底部防护结构。

针对上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：

本实用新型公开了一种底部防护结构，包括支撑横梁、前防护板、后防护板、左、右侧护板、底壳护板；支撑横梁安装在车架上；前防护板位于发动机下部，且前端铰接在车架前保险杠安装孔上，后端固定在所述支撑横梁前端安装孔上；后防护板位于变速箱下部，且前端铰接在所述支撑横梁后端安装孔上，后端固定在车架底梁下端安装孔上；左、右侧护板安装在车架底梁下端安装孔上，左、右侧护板的下端与所述后防护板紧密相接，共同组成密闭空间；底壳护板安装在车架底梁上端安装孔上。

进一步的方案：所述前防护板包括前护板、铰链套管、铰链固定板；铰链套管安装在所述前护板前端，且被前护板前端的折弯板包裹；铰链固定板一端连接在所述铰链套管上，另一端穿过所述折弯板后与车架前保险杠安装孔连接。

更进一步的方案：所述前防护板还包括门板、铰链板、铰接板；铰链板安装在所述前护板上；铰接板安装在所述门板上，所述铰接板与铰链板之间通过销轴连接。

进一步的方案：所述前护板后端设有凹型槽，位于所述凹型槽处的前护板上设有挡圈；在安装前防护板时，首先安装前防护板前端左右两侧的铰链固定板，然后用挡板卡住挡圈，挡板的另一端固定在位于凹型槽中的支撑横梁上，完成对前防护板的定位。

进一步的方案：所述后防护板包括后护板、铰链套管、铰链固定板；铰链套管安装在所述后护板前端，且被后护板前端的折弯板包裹；铰链固定板，其一端连接在所述铰链套管上，另一端穿过所述折弯板后连接在支撑横梁后端安装孔上。

进一步的方案：所述后护板后端设有凹型槽，位于所述凹型槽处的后护板上设有挡圈；在安装后防护板时，首先安装后防护板前端左右两侧的铰链固定板，然后用挡板卡住挡圈，挡板的另一端固定在位于凹型槽中的车架底梁上，完成对后防护板的定位。

进一步的方案：所述支撑横梁包括立板、安装座、底板、横板；立板数量为四个；每两个立板的顶面各设有一个安装座，两个安装座分别通过螺栓和加高套管固定在车架两侧；底板安装在四个立板的底面上，底板上设有螺纹座和安装孔，分别用于固定前防护板和后防护板；横板安装在中间两个立板之间，横板上设有接头座，便于检查更换发动机机油。

进一步的方案：所述底板与横板之间设有加强板，所述立板与横板之间设有立筋。

进一步的方案：所述前防护板、后防护板、左侧护板和右侧护板上均设有加强筋。

本实用新型还公开了一种矿用自卸车，包括车架、发动机和变速箱，所述车架上安装有上述的底部防护结构。

本实用新型有益效果：

本实用新型能够实现前后防护板一端固定，另一端可绕铰链套管自如开合，只需要拆卸螺栓固定的一端就能打开防护板，同时前防护板后端设有检修门，方便对发动机进行维修保养；前后防护板后端设有凹形槽、挡圈，安装前后防护板时首先安装左右两侧的铰链固定板，然后用挡板卡住挡圈，并用螺栓将挡板固定在凹形槽内，前后防护板定位后，不需要两到三个人托举，一个人就可以完成其它螺栓的固定，省时省力，安装拆卸方便；前后防护板上的螺栓安装孔为长圆孔，安装时可以避免加工误差导致的配合不上的问题；前后防护板内外设有横筋和纵筋，增加了护板的抗冲击强度和刚度。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的前防护板和后防护板连接右前视图；

图2为本实用新型的前防护板和后防护板连接仰视图；

图3为本实用新型的底部防护结构右后仰视图;

图4为本实用新型的底部防护结构左后视图（底护板、检修门打开状态）.

附图标记说明：1、前护板；2、横筋；3、铰链固定板；4、铰链套管；5、挡圈；6、加高套管；7、安装座；8、立板；9、底板；10、加强板；11后护板；12、立筋；13、铰接板；14销轴；15铰链板；16、横板；17、纵筋Ⅰ；18、门板；19、纵筋Ⅱ；20、挡板；21、底护板；22、左护板；23、右护板。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3所示，一种底部防护结构及其矿用自卸车，包括安装在车架上支撑横梁、位于发动机下部的前防护板、变速箱下部的后防护板、左、右侧护板和底壳护板，前防护板的前端通过铰链固定板3安装在车架前保险杠安装孔上，可绕铰链套管4自如开合，其后端通过螺栓固定在支撑横梁前端安装孔上；后防护板的前端通过铰链固定板3固定在支撑横梁后端安装孔上，可绕铰链套管4自如开合，其后端通过螺栓固定在车架底梁下端安装孔上；前后防护板上的螺栓安装孔为长圆孔，安装时可以避免加工误差导致的配合不上的问题；另外，前后防护板内外设有横筋和纵筋，增加了护板的抗冲击强度和刚度；左、右侧护板通过螺栓固定在车架底梁下端安装孔上，左、右侧护板的下端与后防护板紧密相接，共同组成密闭空间；底壳护板通过螺栓固定在车架底梁上端安装孔上；支撑横梁通过螺栓固定在车架两侧。

以下给出上述实施例关于前防护板的一优选实施例：

如图1所示，前防护板主要由前护板1、横筋2、铰链固定板3、铰链套管4、铰接板13、销轴14、铰链板15、纵筋Ⅰ17、门板18、挡板20组成，两个铰链套管4分别位于前护板1最前端的左右两侧，被前护板最前端的折弯边包裹，并焊接在一起；铰链固定板3一端连接在所述铰链套管4上，另一端穿过折弯板后通过螺栓固定在车架前保险杠安装孔上。

需要说明的是，铰链套管4与铰链固定板3之间通过平垫垫圈和螺栓螺母固定，防止车辆行驶时前防护板脱落。

进一步的方案：铰链板15焊接在前护板1上，铰接板13焊接在门板18上，铰接板13和铰链板15之间通过销轴14连接，检查更换发动机机油时，不需要拆卸前护板1只需拆卸门板18就可以完成，检修完毕时，门板18通过螺栓固定在支撑横梁底板9上。

进一步的方案：如图2所示，前护板1后端设有凹形槽和挡圈5，安装前防护板时首先安装左右两侧的铰链固定板3，然后用挡板20卡住挡圈5，并用螺栓将挡板20固定在凹形槽处的支撑横梁上，前防护板定位后，此时不需要两到三个人托举，一个人就可以完成其它螺栓的固定，省时省力，安装拆卸方便。

作为本实用新型的优化方案：如图2所示，前护板1的底面上设有多个纵筋Ⅰ17，前护板1的顶面上设有多个横筋2，用于增加前防护板的强度和刚度。

以下给出上述实施例关于后防护板的一优选实施例：

如图1所示，后防护板主要由后护板11、铰链固定板3、铰链套管4、横筋2、纵筋Ⅱ19、挡板20组成，两个铰链套管4分别位于后护板11最前端的左右两侧，被后护板最前端的折弯边包裹，并焊接在一起；铰链固定板3一端连接在所述铰链套管上，另一端连接在支撑横梁后端安装孔上。

需要说明的是，铰链套管4与铰链固定板3之间通过平垫垫圈和螺栓螺母固定，防止车辆行驶时后防护板脱落。

进一步的方案：如图2所示，后护板11后端设有凹形槽和挡圈5，安装后防护板时首先安装左右两侧的铰链固定板3，然后用挡板20卡住挡圈5，并用螺栓将挡板20固定在凹形槽处的支撑横梁上，后防护板定位后，此时不需要两到三个人托举，一个人就可以完成其它螺栓的固定，省时省力，安装拆卸方便。

以下给出上述实施例关于左、右侧护板和底壳护板的一优选实施例：

如图3所示，左、右侧护板分别包括左护板22、右护板23、紧固件，并通过螺栓固定在车架底梁下端安装孔上，左、右护板的下端与后护板11紧密相接，共同组成密闭空间，为增加左、右侧护板的强度和刚度，左、右护板上焊接有筋板；底壳护板包括底护板21、螺纹座，并通过螺栓固定在车架底梁上端安装孔上。

以下给出上述实施例关于支撑横梁的一优选实施例：

如图1所示，支撑横梁主要由加高套管6、安装座7、立板8、底板9、加强板10、立筋12、横板16组成，立板8的数量为四个；每两个立板8的顶面各设有一个安装座7，两个安装座7通过螺栓固定在车架两侧，其加高套管可以防止松动；底板9安装在四个立板8的底面上，底板9上设有螺纹座和安装孔，分别用于固定前护板1和后护板11；横板16安装在中间两个立板之间，横板16上设有接头座，便于检查更换发动机机油。

作为本实用新型的优化方案：底板9与横板16之间设有加强板10，立板8与横板16之间设有立筋12。

如图4所示，前护板1、后护板11、门板18处于打开状态，铰链套管4的两端通过平垫垫圈和螺栓螺母固定，防止车辆行驶时前后防护板脱落；所述门板18焊接在铰接板13上并通过销轴14连接在铰链板15上，检查更换发动机机油时，不需要拆卸前护板1只需拆卸门板18就可以完成，检修完毕时，门板18通过螺栓固定在支撑横梁底板9上。

综上，本实用新型能够实现前后防护板一端固定，另一端可绕铰链套管自如开合，只需要拆卸螺栓固定的一端就能打开防护板，同时前防护板后端设有检修门，方便对发动机进行维修保养；前后防护板后端设有凹形槽、挡圈，安装前后防护板时首先安装左右两侧的铰链固定板，然后用挡板卡住挡圈，并用螺栓将挡板固定在凹形槽内，前后防护板定位后，不需要两到三个人托举，一个人就可以完成其它螺栓的固定，省时省力，安装拆卸方便；前后防护板上的螺栓安装孔为长圆孔，安装时可以避免加工误差导致的配合不上的问题；前后防护板内外设有横筋和纵筋，增加了护板的抗冲击强度和刚度。

本实用新型还公开了一种矿用自卸车，包括车架、发动机和变速箱，车架上安装有上述的底部防护结构。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种底部防护结构，其特征在于，包括：

支撑横梁，其安装在车架上；

前防护板，其位于发动机下部，且前端铰接在车架前保险杠安装孔上，后端固定在所述支撑横梁前端安装孔上；

后防护板，其位于变速箱下部，且前端铰接在所述支撑横梁后端安装孔上，后端固定在车架底梁下端安装孔上；

左、右侧护板，其安装在车架底梁下端安装孔上，左、右侧护板的下端与所述后防护板紧密相接，共同组成密闭空间；

底壳护板，其安装在车架底梁上端安装孔上。

2.根据权利要求1所述的一种底部防护结构，其特征在于，所述前防护板包括：

前护板；

铰链套管，其安装在所述前护板前端，且被前护板前端的折弯板包裹；

铰链固定板，其一端连接在所述铰链套管上，另一端穿过所述折弯板后与车架前保险杠安装孔连接。

3.根据权利要求2所述的一种底部防护结构，其特征在于，所述前防护板还包括：

门板；

铰链板，其安装在所述前护板上；

铰接板，其安装在所述门板上，所述铰接板与铰链板之间通过销轴连接。

4.根据权利要求2所述的一种底部防护结构，其特征在于：

所述前护板后端设有凹型槽，位于所述凹型槽处的前护板上设有挡圈；

在安装前防护板时，首先安装前防护板前端左右两侧的铰链固定板，然后用挡板卡住挡圈贴合，挡板的另一端固定在位于凹型槽中的支撑横梁上，完成对前防护板的定位。

5.根据权利要求1所述的一种底部防护结构，其特征在于，所述后防护板包括：

后护板；

铰链套管，其安装在所述后护板前端，且被后护板前端的折弯板包裹；

铰链固定板，其一端连接在所述铰链套管上，另一端穿过所述折弯板后连接在支撑横梁后端安装孔上。

6.根据权利要求5所述的一种底部防护结构，其特征在于：

所述后护板后端设有凹型槽，位于所述凹型槽处的后护板上设有挡圈；

在安装后防护板时，首先安装后防护板前端左右两侧的铰链固定板，然后用挡板卡住挡圈，挡板的另一端固定在位于凹型槽中的车架底梁上，完成对后防护板的定位。

7.根据权利要求1所述的一种底部防护结构，其特征在于，所述支撑横梁包括：

立板，其数量为四个；

安装座，每两个立板的顶面各设有一个安装座，两个安装座分别通过螺栓和加高套管固定在车架两侧；

底板，其安装在四个立板的底面上，底板上设有螺纹座和安装孔，分别用于固定前防护板和后防护板；

横板，其安装在中间两个立板之间，横板上设有接头座，便于检查更换发动机机油。

8.根据权利要求7所述的一种底部防护结构，其特征在于：

所述底板与横板之间设有加强板，所述立板与横板之间设有立筋。

9.根据权利要求1所述的一种底部防护结构，其特征在于：

所述前防护板、后防护板、左侧护板和右侧护板上均设有加强筋。

10.一种矿用自卸车，包括车架、发动机和变速箱，其特征在于：

所述车架上安装有权利要求1至9任一项所述的底部防护结构。

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