CN220262700U - 一种底盘护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于底盘防护技术领域，具体为一种底盘护板，包括护板，还包括安装于护板上的防护结构；所述防护结构包括：弧形杆，所述弧形杆的两端与护板的底端两侧连接；以及定位连接孔，所述定位连接孔开设于护板的底部前端、后端以及中端的两侧，用于和汽车底盘进行固定，本实用新型将弧形杆的顶端两侧固定连接的连接横板上开设的滑槽的内壁与护板底端固定连接的定位杆的外壁进行滑动连接，通过限制滑板对连接横板进行限制，当受到磕碰时，先是与弧形杆的进行碰撞，通过弧形的弧形杆会对冲撞力进行缓冲，并通过弧形杆的反弹力对一部分的撞击力进行抵消，提高安全系数，降低底盘的损坏风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及底盘防护技术领域，具体为一种底盘护板。
背景技术
汽车底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，底盘的整体相当于人类的脊椎。
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，车辆已经得到了普及，但是当前车辆也存在不少问题，以汽车为例进行说明，例如，汽车底盘防护板的设置主要是为了防止发动机或者底盘相关部件由于泥沙、雨、雪、酸性液体等的侵入而提早老化、腐蚀或者生锈等。然而，目前的汽车一般只是在发动机舱01的底部设置护板，只覆盖了整个发动机舱底部或者部分发动机舱底部，其余的油箱总成、碳罐总成等管路直接暴露在外，底盘的相关部件得不到有效防护，而且增大了在行车过程中被磕坏的风险。
为此，我们发明一种底盘护板。
实用新型内容
鉴于上述和/或现有一种底盘护板中存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型的目的是提供一种底盘护板，能够解决上述提出现有的问题。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
一种底盘护板，其包括：护板，还包括安装于护板上的防护结构；
所述防护结构包括：
弧形杆，所述弧形杆的两端与护板的底端两侧连接；以及
定位连接孔，所述定位连接孔开设于护板的底部前端、后端以及中端的两侧，用于和汽车底盘进行固定。
作为本实用新型所述的一种底盘护板的一种优选方案，其中：所述弧形杆的两端均固定连接有连接横板，所述连接横板上开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有定位杆，所述定位杆的顶端与护板的底端固定连接。
作为本实用新型所述的一种底盘护板的一种优选方案，其中：所述定位杆的外壁远离护板的一端固定连接有限制护板，所述限制护板的顶端与护板的底端之间形成滑槽二，所述滑槽二的内壁与连接横板的外壁滑动连接。
作为本实用新型所述的一种底盘护板的一种优选方案，其中：多组所述连接横板的外侧均固定连接有连接块，多组所述连接块远离连接横板的一端固定连接有连杆。
作为本实用新型所述的一种底盘护板的一种优选方案，其中：所述护板的底端两侧均固定连接有固定板，所述固定板的内侧固定安装有弹簧，所述弹簧的远离固定板的一端与连杆的外侧固定连接。
与现有技术相比：
将弧形杆的顶端两侧固定连接的连接横板上开设的滑槽的内壁与护板底端固定连接的定位杆的外壁进行滑动连接，通过限制滑板对连接横板进行限制，当受到磕碰时，先是与弧形杆的进行碰撞，通过弧形的弧形杆会对冲撞力进行缓冲，并通过弧形杆的反弹力对一部分的撞击力进行抵消，提高安全系数，降低底盘的损坏风险。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型弧形杆俯视图；
图3为本实用新型图1的仰视图；
图4为本实用新型弹簧主视图。
图中：护板1、定位连接孔2、弧形杆3、连接横板4、滑槽5、定位杆6、限制护板7、连杆8、连接块9、固定板10、弹簧11。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
实施例一：
本实用新型提供一种底盘护板，具有使用方便、提高防护效率的优点，请参阅图1-3，包括护板1，还包括安装于护板1上的防护结构；
防护结构包括：弧形杆3，弧形杆3的两端与护板1的底端两侧连接；以及定位连接孔2，定位连接孔2开设于护板1的底部前端、后端以及中端的两侧，用于和汽车底盘进行固定；
在具体使用时，本领域技术人员将弧形杆3的顶端两侧分别与护板1的底端两侧固定连接，将护板1通过螺栓穿过定位连接孔2与汽车底盘固定连接，当收到磕碰时，先是与弧形杆3的进行碰撞，通过弧形的弧形杆3会对冲撞力进行缓冲，并通过弧形杆3的反弹力对一部分的撞击力进行抵消，提高安全系数，降低底盘的损坏风险。
实施例二：
本实用新型提供一种底盘护板，请参阅图1-4，弧形杆3的两端均固定连接有连接横板4，连接横板4上开设有滑槽5，滑槽5的内壁滑动连接有定位杆6，定位杆6的顶端与护板1的底端固定连接，定位杆6的外壁远离护板1的一端固定连接有限制护板7，限制护板7的顶端与护板1的底端之间形成滑槽二，滑槽二的内壁与连接横板4的外壁滑动连接。
在具体使用时，本领域技术人员将弧形杆3的顶端两侧固定连接的连接横板4上开设的滑槽5的内壁与护板1底端固定连接的定位杆6的外壁进行滑动连接，通过限制滑板7对连接横板4进行限制，将护板1通过螺栓穿过定位连接孔2与汽车底盘固定连接，当收到磕碰时，先是与弧形杆3的进行碰撞，通过弧形的弧形杆3会对冲撞力进行缓冲，并通过弧形杆3的反弹力对一部分的撞击力进行抵消，提高安全系数，降低底盘的损坏风险。
实施例三：
本实用新型提供一种底盘护板，请参阅图4，多组连接横板4的外侧均固定连接有连接块9，多组连接块9远离连接横板4的一端固定连接有连杆8，护板1的底端两侧均固定连接有固定板10，固定板10的内侧固定安装有弹簧11，弹簧11的远离固定板10的一端与连杆8的外侧固定连接。
在具体使用时，本领域技术人员将弧形杆3的顶端两侧固定连接的连接横板4上开设的滑槽5的内壁与护板1底端固定连接的定位杆6的外壁进行滑动连接，通过限制滑板7对连接横板4进行限制，将护板1通过螺栓穿过定位连接孔2与汽车底盘固定连接，当收到磕碰时，先是与弧形杆3的进行碰撞，通过弧形的弧形杆3会对冲撞力进行缓冲，并通过弧形杆3的反弹力对一部分的撞击力进行抵消，提高安全系数，降低底盘的损坏风险；
同时通过弹簧11提高弧形杆3的回弹力，从而抵消更多的撞击力。
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (5)
1.一种底盘护板，包括护板(1)，其特征在于：还包括安装于护板(1)上的防护结构；
所述防护结构包括：
弧形杆(3)，所述弧形杆(3)的两端与护板(1)的底端两侧连接；以及
定位连接孔(2)，所述定位连接孔(2)开设于护板(1)的底部前端、后端以及中端的两侧，用于和汽车底盘进行固定。
2.根据权利要求1所述的一种底盘护板，其特征在于，所述弧形杆(3)的两端均固定连接有连接横板(4)，所述连接横板(4)上开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的内壁滑动连接有定位杆(6)，所述定位杆(6)的顶端与护板(1)的底端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种底盘护板，其特征在于，所述定位杆(6)的外壁远离护板(1)的一端固定连接有限制护板(7)，所述限制护板(7)的顶端与护板(1)的底端之间形成滑槽二，所述滑槽二的内壁与连接横板(4)的外壁滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种底盘护板，其特征在于，多组所述连接横板(4)的外侧均固定连接有连接块(9)，多组所述连接块(9)远离连接横板(4)的一端固定连接有连杆(8)。
5.根据权利要求4所述的一种底盘护板，其特征在于，所述护板(1)的底端两侧均固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的内侧固定安装有弹簧(11)，所述弹簧(11)的远离固定板(10)的一端与连杆(8)的外侧固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202322020973.9U CN220262700U (zh) | 2023-07-31 | 2023-07-31 | 一种底盘护板 |
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Publications (1)
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| CN220262700U true CN220262700U (zh) | 2023-12-29 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN220262700U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118289091A (zh) * | 2024-06-05 | 2024-07-05 | 河北兴润汽车底盘系统制造有限公司 | 带有防护安装夹层的汽车底盘 |
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2023
- 2023-07-31 CN CN202322020973.9U patent/CN220262700U/zh active Active
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