CN210027589U - 一种用于汽车的横梁骨架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的横梁骨架结构，包括主架，所述主架的两侧固定安装有连接座，且连接座上皆设有固定孔，所述主架中央位置的顶部固定安装有放置垫，且放置垫固定安装有橡皮减压垫，所述主架中央位置的底部固定安装有安装板，且安装板上通过固定轴活动安装有防擦垫，所述放置垫的正面与背面皆固定安装有固定座。本实用新型设置有安装板与防擦垫配合可以对横梁的底部进行保护，避免了车辆托底对横梁造成损坏，设置有固定座使横梁加便于使用，便于对横梁顶部的设备进行固定，增加了横梁的功能性，降低了局限性，设置有稳定座提高了横梁顶部设备的稳定性，使横梁更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。

Description

一种用于汽车的横梁骨架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车架技术领域，具体为一种用于汽车的横梁骨架结构。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱型，很据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面的，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件，通常载货车有5～6根横梁，有时会更多，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上，现有的汽车横梁结构较为简单，使用时存在一定的不足之处，传统的汽车横梁对染的作业性能，但是整体结构较为简单，功能性能较低，不具备保护功能性，当车辆在崎岖的路面上行驶时路面的突出物易对横梁造成损坏，降低了汽车横梁的使用寿命，同时横梁的稳定结构较少，降低了汽车横梁的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的横梁骨架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车的横梁骨架结构，包括主架，所述主架的两侧固定安装有连接座，且连接座上皆设有固定孔，所述主架中央位置的顶部固定安装有放置垫，且放置垫固定安装有橡皮减压垫，所述主架中央位置的底部固定安装有安装板，且安装板上通过固定轴活动安装有防擦垫，所述放置垫的正面与背面皆固定安装有固定座，所述主架的正面固定安装有稳定座。

优选的，所述主架的正面与背面皆设有横筋与竖筋。

优选的，所述主架的正面固定安装有固定架，且固定架上固定安装有防撞板。

优选的，所述主架的底部固定安装有减震安装座。

优选的，所述主架底部的正面与背面皆固定安装有保护罩固定板。

优选的，所述安装板与防擦垫之间固定安装有减压弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于汽车的横梁骨架结构相对于传统横梁骨架结构，设置有连接座便于人员对横梁进行安装固定，增加了横梁使用时的稳定性，扩大了适用范围，设置有放置垫与橡皮减压垫配合可以对放置在横梁顶部的设备进行保护，避免或减少因摩擦造成损坏的情况，提高了横梁的保护性能，设置有安装板与防擦垫配合可以对横梁的底部进行保护，避免了车辆托底对横梁造成损坏，提高了横梁的使用寿命，设置有固定座使横梁加便于使用，便于对横梁顶部的设备进行固定，增加了横梁的功能性，降低了局限性，设置有稳定座提高了横梁顶部设备的稳定性，使横梁更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的正面示意图；

图2为本实用新型的整体俯视示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、连接座；2、固定孔；3、主架；4、防撞板；401、固定架；5、稳定座；6、横筋；7、固定座；8、竖筋；9、安装板；10、防擦垫；11、减震安装座；12、保护罩固定板；13、放置垫；14、橡皮减压垫；15、减压弹簧；16、固定轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车的横梁骨架结构，包括主架3，主架3对横梁进行支撑，主架3的两侧通过焊接固定安装有连接座1，连接座1便于工作人与对横梁进行安装，且连接座1上设有固定孔2工作人员通过固定孔2将横梁与车辆进行固定安装，增加横梁在使用时的稳定，避免使用时发生脱落的情况，主架3的中央位置的顶部通过螺栓固定安装有放置垫13，放置垫13对横梁进行保护，避免了横梁上安装的设备因此摩擦对横梁造成磨损，增加了横梁的使用寿命，且放置垫13的顶部通过螺栓固定安装有橡皮减压垫14，橡皮减压垫14对横梁上放置的设备进行缓震，避免了车辆在行驶中产生的震动对设备造成损坏，增加了横梁的实用性，主架3中央位置出的底部通过焊接固定安装有安装板9，且安装板9的底部设有通过固定轴16固定连接的防擦垫10，防擦垫10对衡量底部进行保护，避免了车辆托底对横梁造成损伤，增加了横梁在使用时的安全性，放置垫13的正面与背面皆通过焊接固定安装有固定座7，固定座7便于对放置在横梁顶部的设备进行固定，增加了稳定性，主架3的正面两侧皆通过焊接固定安装有稳定座5，稳定座5对横梁顶部的设备进行加固稳定，避免了车辆在行驶中因震动造成设备不稳定情况。

进一步，主架3的正面与背面皆设有横筋6与竖筋8。实施例中，横筋6与竖筋8增加了横梁的刚性和强度，避免了车辆发生托底造成横梁变形，增加了横梁的使用寿命。

进一步，主架3的正面固定安装有固定架401，且固定架401上固定安装有防撞板4。实施例中，固定架401通过焊接固定安装在主架3上，防撞板4对横梁正面进行保护，避免了车辆在行驶中因异物对横梁造成损坏。

进一步，主架3的底部固定安装有减震安装座11。实施例中，减震安装座11通过焊接固定安装，减震安装座11便于对车辆的避震进行安装，增加了车辆避震的稳定性。

进一步，主架3底部的正面与背面皆固定安装有保护罩固定板12。实施例中，保护罩固定板12通过焊接固定安装，保护罩固定板12便于对车辆底部的保护罩进行安装，避免了路面泥土或是异物对横梁或是车辆底部的设备造成损坏。

进一步，安装板9与防擦垫10之间固定安装有减压弹簧15。实施例中，减压弹簧15增加了防擦垫10的韧性，当防擦垫10托底时对其进行保护。

工作原理：连接座1与固定孔2配合对横梁进行固定安装，放置垫13与橡皮减压垫14配合可以对横梁与放置在横梁顶部的设备进行保护，安装板9与防擦垫10配合可以对横梁底部进行保护，固定座7对横梁顶部的设备进固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于汽车的横梁骨架结构，包括主架(3)，其特征在于：所述主架(3)的两侧固定安装有连接座(1)，且连接座(1)上皆设有固定孔(2)，所述主架(3)中央位置的顶部固定安装有放置垫(13)，且放置垫(13)固定安装有橡皮减压垫(14)，所述主架(3)中央位置的底部固定安装有安装板(9)，且安装板(9)上通过固定轴(16)活动安装有防擦垫(10)，所述放置垫(13)的正面与背面皆固定安装有固定座(7)，所述主架(3)的正面固定安装有稳定座(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的横梁骨架结构，其特征在于：所述主架(3)的正面与背面皆设有横筋(6)与竖筋(8)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的横梁骨架结构，其特征在于：所述主架(3)的正面固定安装有固定架(401)，且固定架(401)上固定安装有防撞板(4)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的横梁骨架结构，其特征在于：所述主架(3)的底部固定安装有减震安装座(11)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的横梁骨架结构，其特征在于：所述主架(3)底部的正面与背面皆固定安装有保护罩固定板(12)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的横梁骨架结构，其特征在于：所述安装板(9)与防擦垫(10)之间固定安装有减压弹簧(15)。

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