CN220391218U - 一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，包括焊接在车架大梁内侧并用于安装储气筒的减震装配结构，减震装配结构包括第一安装座、第二安装座、安装螺栓和减震结构；第一安装座和第二安装座分别安装在车架大梁内侧；储气筒的两端分别贴附在第一安装座和第二安装座的顶面并通过安装螺栓和减震结构连接固定。本实用新型的结构设置合理，第一安装座和第二安装座上设置有W形减震弹片，可以保证W形减震弹片的位置平稳性，具有较好的减震缓冲性能，有利于避免焊接处断裂，也方便进行拆装维护操作，设置有n形防坠挂钩配合套环，配合第一安装座、第二安装座的焊接处实现双重保护，提高了使用安全性和可靠性，适用性强且实用性好。
Description
技术领域
本实用新型属于半挂车部件技术领域，具体涉及一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构。
背景技术
挂车是一种常见的运输工具，由于挂车的体积较大或是载物重量较重，为了提高使用安全性，其刹车系统用气量也会非常大，故而需要使用铝合金储气筒提前储存的空气来保证挂车刹车正常进行；
但是由于大多数半挂车长期在陡坡或泥泞路段行驶，车身有小幅度的震动，这会对车身上的零件带来不良影响。长期的震动可能使铝合金储气筒吊耳与储气筒体焊接处发生断裂，或者是连接螺栓松动，从而影响刹车系统带来安全事故。
故而研发一种可以有效进行减震，避免发生断裂且便于维护操作的结构，是本技术领域技术人员需要解决的技术问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供结构设置合理且能有效进行减震的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构。
实现本实用新型目的的技术方案是一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，包括焊接在车架大梁内侧并用于安装储气筒的减震装配结构，所述减震装配结构包括第一安装座、第二安装座、安装螺栓和减震结构；
所述第一安装座和第二安装座分别安装在车架大梁内侧；
所述储气筒的两端分别贴附在第一安装座和第二安装座的顶面并通过安装螺栓和减震结构连接固定。
进一步优选为；所述减震结构为W形减震弹片，所述W形减震弹片处于所述第一安装座或第二安装座上且W形减震弹片的端部与第一安装座的端部或第二安装座的端部固定，且所述储气筒的安装部抵接在所述W形减震弹片的顶面上。
进一步优选为；所述第一安装座和第二安装座均为U形设置，所述储气筒的安装部处于U形的横向部顶面。
进一步优选为；所述第一安装座的顶面中部和第二安装座的顶面中部均固定有n形防坠挂钩，所述车架大梁的侧面设置有至少一个套环；
所述n形防坠挂钩卡入所述套环内限位。
进一步优选为；所述第一安装座、第二安装座、n形防坠挂钩均为金属结构体；所述W形减震弹片是厚度为0.5-1.5mm的不锈钢片。
进一步优选为；所述安装螺栓上套设有减震胶垫、阻尼垫片、平垫圈和开口销。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其在第一安装座和第二安装座上设置有W形减震弹片，并且W形减震弹片的一端与第一安装座或第二安装座的端部固定，从而不但可以保证W形减震弹片的位置平稳性，而且具有较好的减震缓冲性能，有利于避免焊接处断裂，并且也方便进行拆装维护操作，同时，其还设置有n形防坠挂钩配合套环，配合第一安装座、第二安装座的焊接处实现双重保护，提高了使用安全性和可靠性，适用性强且实用性好。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A剖示结构图；
图3为图2中B处放大结构示意图。
附图标记：车架大梁1、储气筒2、减震装配结构3、第一安装座31、第二安装座32、安装螺栓33、减震结构34、n形防坠挂钩4、套环5、减震胶垫6、阻尼垫片7、平垫圈8、开口销9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
见图1至图3所示，一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，包括焊接在车架大梁1内侧并用于安装储气筒2的减震装配结构3，所述减震装配结构3包括第一安装座31、第二安装座32、安装螺栓33和减震结构34；所述安装螺栓上套设有减震胶垫6、阻尼垫片7、平垫圈8和开口销9。本实施例中，其减震胶垫可以为弹簧减震器或阻尼减震器等，其车架大梁和储气筒均为现有技术的结构，故未详细记载。
本实施例中，所述第一安装座和第二安装座均为U形设置，所述储气筒的安装部处于U形的横向部顶面。在实际应用过程中，所述第一安装座和第二安装座分别安装在车架大梁内侧；
所述储气筒的两端分别贴附在第一安装座和第二安装座的顶面并通过安装螺栓33和减震结构34连接固定。通过减震结构具有较好的减震性能。
在实际应用过程中，所述减震结构为W形减震弹片，所述W形减震弹片处于所述第一安装座或第二安装座上且W形减震弹片的端部与第一安装座的端部或第二安装座的端部固定，且所述储气筒的安装部抵接在所述W形减震弹片的顶面上。本实施例中，其W形减震弹片与第一安装座或第二安装座的端部可以直接焊接固定，也可以通过螺栓等方式固定，其可以根据需要进行设置。
为了进一步提高使用安全性和可靠性，所述第一安装座的顶面中部和第二安装座的顶面中部均固定有n形防坠挂钩4，所述车架大梁的侧面设置有至少一个套环5；所述n形防坠挂钩卡入所述套环内限位。配合第一安装座、第二安装座的焊接处实现双重保护。所述第一安装座、第二安装座、n形防坠挂钩均为金属结构体；所述W形减震弹片是厚度为0.5-1.5mm的不锈钢片。
本实用新型的结构设置合理，其在第一安装座和第二安装座上设置有W形减震弹片，并且W形减震弹片的一端与第一安装座或第二安装座的端部固定，从而不但可以保证W形减震弹片的位置平稳性，而且具有较好的减震缓冲性能，有利于避免焊接处断裂，并且也方便进行拆装维护操作，同时，其还设置有n形防坠挂钩配合套环，配合第一安装座、第二安装座的焊接处实现双重保护，提高了使用安全性和可靠性，适用性强且实用性好。
本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书记载的非标准结构部件，也可以直接根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，包括焊接在车架大梁内侧并用于安装储气筒的减震装配结构，其特征在于：所述减震装配结构包括第一安装座、第二安装座、安装螺栓和减震结构；
所述第一安装座和第二安装座分别安装在车架大梁内侧；
所述储气筒的两端分别贴附在第一安装座和第二安装座的顶面并通过安装螺栓和减震结构连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，其特征在于：所述减震结构为W形减震弹片，所述W形减震弹片处于所述第一安装座或第二安装座上且W形减震弹片的端部与第一安装座的端部或第二安装座的端部固定，且所述储气筒的安装部抵接在所述W形减震弹片的顶面上。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，其特征在于：所述第一安装座和第二安装座均为U形设置，所述储气筒的安装部处于U形的横向部顶面。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，其特征在于：所述第一安装座的顶面中部和第二安装座的顶面中部均固定有n形防坠挂钩，所述车架大梁的侧面设置有至少一个套环；
所述n形防坠挂钩卡入所述套环内限位。
5.根据权利要求2所述的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，其特征在于：所述第一安装座、第二安装座、n形防坠挂钩均为金属结构体；所述W形减震弹片是厚度为0.5-1.5mm的不锈钢片。
6.根据权利要求1所述的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，其特征在于：所述安装螺栓上套设有减震胶垫、阻尼垫片、平垫圈和开口销。
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