CN220199442U - 重型卡车新型摆臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了重型卡车新型摆臂，两个对称设置的铸铝摆臂主体，两个所述铸铝摆臂主体一端位置均通过螺栓和螺母固定连接有对应的稳定杆支撑件，两个所述稳定杆支撑件之间设置有稳定杆组件，两个所述铸铝摆臂主体位于螺纹孔位置均呈倒圆角设置，且两个铸铝摆臂主体边缘位置倒圆角设置，两个所述铸铝摆臂主体远离稳定杆支撑件一端位置设置有安装连接有摆臂下支座板。本实用新型的铝合金材料的摆臂四种工况下最大应力均低于材料屈服，侧碰工况的安全系数和其余工况安全系数均大于1.25，在减轻重量的同时保证良好的安全性能，避免造成摆臂损坏，使得车辆行驶更加的安全，驾驶体验更佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆摆臂技术领域，特别是涉及重型卡车新型摆臂。
背景技术
汽车摆臂也叫汽车悬挂，是汽车中的重要部件，虽然部件小，但对于支撑车身有很重要的作用，其和汽车的减震器、弹簧、共同构成悬挂系统。汽车下支臂是底盘悬挂系统重要组成部件，其将车身和车弹性地连接于一起，当车辆在行驶过程中，通过下支臂将车桥和车架弹性连接，达到减缓汽车行驶中受到来自路面原因引发的冲击，从而保证乘坐的舒适性。
在现有技术中摆臂大多采用的是铸铁件，铸铁件具有强度高的优良特性，但是铸铁材料具有重量大的缺点，不利于汽车的节能减排，部分厂家将铸铁材料更换为铝合金材料，虽然重量减轻，但是应力集中部位容易造成损坏。
汽车摆臂坏了的症状有：1、操控性与舒服性降低；2、安全性能下降(如转向、制动等)；3、异响；4、定位参数不准、跑偏；5、造成其他部件磨损或损坏；转向受影响或失灵，影响驾驶体验，同时存在较强的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是汽车的摆臂他铸铁换铝合金材料，造成摆臂强度降低，造成摆臂易损。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供重型卡车新型摆臂，包括两个对称设置的铸铝摆臂主体，两个所述铸铝摆臂主体一端位置均通过螺栓和螺母固定连接有对应的稳定杆支撑件，两个所述稳定杆支撑件之间设置有稳定杆组件，两个所述铸铝摆臂主体位于螺纹孔位置均呈倒圆角设置，且两个铸铝摆臂主体边缘位置倒圆角设置。
本实用新型进一步设置为，两个所述铸铝摆臂主体远离稳定杆支撑件一端位置设置有安装连接有摆臂下支座板。
本实用新型进一步设置为，两个所述铸铝摆臂主体与摆臂下支座板连接处位置设置有减震器。
本实用新型进一步设置为，两个所述摆臂下支座板侧壁位置贯穿开设有若干均匀分布的安装孔。
本实用新型进一步设置为，所述稳定杆组件包括稳定杆，所述稳定杆两端与稳定杆支撑件端面位置呈贯穿设置，且稳定杆与稳定杆支撑件之间卡和固定连接有定位卡环。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的铝合金材料的摆臂四种工况下最大应力均低于材料屈服，侧碰工况的安全系数和其余工况安全系数均大于1.25，在减轻重量的同时保证良好的安全性能，避免造成摆臂损坏，使得车辆行驶更加的安全，驾驶体验更佳。
附图说明
图1为本实用新型重型卡车新型摆臂的立体结构示意图；
图2为本实用新型正碰应力分析图；
图3为本实用新型侧碰应力分析图；
图4为本实用新型X向振动应力分析图；
图5为本实用新型Y向振动应力分析图；
图6为本实用新型Z向振动应力分析图；
图7为本实用新型左前扭应力分析图。
图中：1、稳定杆支撑件；2、稳定杆；3、定位卡环；4、摆臂下支座板；5、减震器；6、铸铝摆臂主体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，重型卡车新型摆臂，包括两个对称设置的铸铝摆臂主体6，两个铸铝摆臂主体6远离稳定杆支撑件1一端位置设置有安装连接有摆臂下支座板4，两个摆臂下支座板4侧壁位置贯穿开设有若干均匀分布的安装孔。
两个铸铝摆臂主体6一端位置均通过螺栓和螺母固定连接有对应的稳定杆支撑件1，两个稳定杆支撑件1之间设置有稳定杆组件，稳定杆组件包括稳定杆2，稳定杆2两端与稳定杆支撑件1端面位置呈贯穿设置，且稳定杆2与稳定杆支撑件1之间卡和固定连接有定位卡环3。
两个铸铝摆臂主体6与摆臂下支座板4连接处位置设置有减震器5，两个铸铝摆臂主体6位于螺纹孔位置均呈倒圆角设置，且两个铸铝摆臂主体6边缘位置倒圆角设置。
实验例(如图2-7所示)：
材料参数表如下：
实验数据表格如下：
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.重型卡车新型摆臂，其特征在于：包括两个对称设置的铸铝摆臂主体(6)，两个所述铸铝摆臂主体(6)一端位置均通过螺栓和螺母固定连接有对应的稳定杆支撑件(1)，两个所述稳定杆支撑件(1)之间设置有稳定杆组件，两个所述铸铝摆臂主体(6)位于螺纹孔位置均呈倒圆角设置，且两个铸铝摆臂主体(6)边缘位置倒圆角设置。
2.根据权利要求1所述的重型卡车新型摆臂，其特征在于：两个所述铸铝摆臂主体(6)远离稳定杆支撑件(1)一端位置设置有安装连接有摆臂下支座板(4)。
3.根据权利要求1所述的重型卡车新型摆臂，其特征在于：两个所述铸铝摆臂主体(6)与摆臂下支座板(4)连接处位置设置有减震器(5)。
4.根据权利要求2所述的重型卡车新型摆臂，其特征在于：两个所述摆臂下支座板(4)侧壁位置贯穿开设有若干均匀分布的安装孔。
5.根据权利要求1所述的重型卡车新型摆臂，其特征在于：所述稳定杆组件包括稳定杆(2)，所述稳定杆(2)两端与稳定杆支撑件(1)端面位置呈贯穿设置，且稳定杆(2)与稳定杆支撑件(1)之间卡和固定连接有定位卡环(3)。
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